простор салона, качество сборки, расход топлива, динамика, тормоза
шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Крайне дорогое обслуживание ДВС. Топливная от нашей соляры быстро выходит из строя.Электронное тнвд плюс форсунки на этот старый авто не целесообразно дороги.Потому цена на эти машины на вторичном рынке низкая.Я по незнанию и попался - купил красавца и влетел на стоимость самой машины по топливной системе.Кроме того редкий сервис берётся устанавливать эту аппаратуру,10 или 15 сервисов объездил все отказывали мне с моим фордом.Пришлось гнать в столицу.Конечно сделали, авто ожило ,но цена ремонта. Не советую приобретать транзита с электроникой на б\\у рынке разве таким как я на запчасти, как донора. Мне теперь деваться не куда в машину вложено в 2,5 раза больше её цены. Правда сейчас форд почти как новый и по ходовке и движку, но какой ценой, не стоит другим связываться, учтите мой опыт, а я в дизелях далеко не новичек, но в электронике не понимаю.
Прост в эксплуатации,дешевый в обслуживании и ремонте.
на первых выпусках был установлен ремень ГРМ и трос сцепления летел быстро .С 2001г всё это дерьмо устранили,поставили ЦЕПЬ и сцепление сделали неубиваемое.
За 15 лет эксплуатирую 3-тий Форд -Транзит.Единственный деффект слабый металл кузова, ржавеет быстрее своих сверстников других производителей.В общем доволен машинами ,практически неубиваемые !в разделе объём нет 2,0ТД,который у меня Транзит.
Купил летом 2013г до этого были ещо три 1989г 1989г 1989г а теперь 2001 честно говоря для моего колхоза я не вижу другое транспортное средство которое могло удовлетворить мои требования второй 1989г выпуска два раза ходил в Португалию в Норвегию вопросов не было абсолютно ни каких проехал 1370000км заменил только кольца машинешка золотко За комфорт в салоне слов не нахожу просто люкс Плавность хода господа что Вы это же дизель и этим все сказано Господа я дальнобойщик 35 лет прожил в кабине авто и форд-транзит управляет сказка Динамичность конечно с места резину не жгет а мне и не надо мягенько легко фыр фыр и помчал Братва у меня четвертый Форд-транзит в любое время дня и ночи в любую погоду пальцем тыкнул на карту и погнали первый конь был с 1994 года был с жёлтыми номерами через четыре года продал нельзя было снять с учета второй через год и месяц зять у бил на списание с нес столб высоковольтный на повороте в 1999 купил опять 1989года прямой впрыск 6,7 литра на сотку жигал на нем 11лет не вылазия 1370000 км пробежал без капитала вложений надежнее коня я пока не вижу да и в обслуге если есть руки самый дешевый автомобиль не прихотливый да и не кривляется как некоторые главное сделать на нем все как надо и дружить с ним надо и тогда не подведет коняга расход по трассе 6,7л по городу где то 7,8 л по МКДу с пробками 8л но это не показатель главное надежный ка ВМФ Цена приемлемая качество мне так кажется больше не куда крепкий как скола как Гималаи Впечатления достоин всестороннего внимая ФОРД-ТРАНЗИТ пробы вал всякие но Транзит сам за себя говорит ТРАНЗИТ
Обивка салона, музыка CD-MP3, подушки безопасности, гидроусилитель руля, хорошие тормоза с ABS, экономичная.
Не замечено для данного класса авто
Хорошая машина которая ни разу не подводила. В течении всех 6 лет эксплуатации почти не заглядывал под капот, а если заглядывал, то только лишь для замены масла и проверки остальных жидкостей. Осенью сменили РОДНОЙ аккумулятор, который ни разу в течении эксплуатации не подзаряжали он отходил 9 лет. Двигатель работает как часы, ему ещё бегать и бегать. 120 тыс. Это не пробег для этого автомобиля. Просто хочется отдать машину в хорошие руки. Берегли её в гараже, зимой не эксплуатировали, просто на это есть другая машина. За время эксплуатации только положительные впечатления от машины. Не любит плохих дорог. Жалко отдавать. Id 1020135
Вместимость самая большая из всех в этом классе, для работы я считаю лучшего авто нет, по эксплуотации вопросов особых не было, да и по расходникам выходит дешевле чем у остальных, по грузоподъемности тоже удивила в лучшую сторону - на свой страх и риск грузили 1, 5т и машинка с этим то грузом просто и без напряга ехала =)
шумновата внутри, моторный отсек все таки могли бы обесшумить, по разгону тоже не особо прыткая - но не формулу один выбирали.
Авто купили в 2007г, был пригнан из португалии с пробегом 125000км, выбор авто из этого класса был невелик, т.к. учитывалась стоимость ну и 100% не хотелось брать наш отечественный "полуфабрикат"! Для работы 100% идеальный вариант, и этот "конь" не подведет
Салон легко из пассажирского трансформируется в грузовой, процесс снятия сидений занимает 10 мин. Легко регулировать зеркала в нужную позицию.
Не открываются окна в салоне.
Автомобиль - настоящий "трудяжка" - микроавтобус - пассажир (8 мест), эксплуатировался для перевозки пластиковых окон. Мягко идет, легко набирает обороты. Для работы - самое то, отличный микроавтобус для эксплуатации в рабочем порядке, напр. для такси.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблема была одна, дважды заменил стартер. Хорошо, что первый раз в авторизованом сервисе. Сделали быстро, за три дня, с доставкой с центрального склада. Но через три месяца полетел новый и очередная замена была по гарантии. Грешу на сам стратер, т.к. никаких причин в работе авто повлиявших на работу стартера не заметил, просто вдруг стартер перестал запускать двигатель. После последней замены, все работает без проблем уже пол-года.
Очень хороший автомобиль для тех кто зарабатывает на перевозках, 350 TD LKW. Практически самый боьшой в своем классе грузовой отсек, 12 м3, при г.п. 1,5 т, легко тянет до 2 тонн, конечно если двигатель 2,4 TD 120 л.с.
Дорогу держит отлично, в салоне все продумано, при работе в течечение всего дня ни какой усталости. Удобное широкое сиденье водителя с регулировками по высоте и наклону. Для пассажиров тоже достаточно места, можно спокойно вытянуть ноги и сидеть вдвоем без тесносты. Хороший обзор через лобовое стекло и в зеркала заднего вида. В обслуживании неприхотлив, главное во время менять все расходники. В мороз двигатель запускается без проблем, даже при - 35. Кроме того, зимой салон остывает медленно особенно в пробках, что не характерно для дизелей. Расход при полной загрузке, 1,5 т, при движении по городу до 15 литров.
