простор салона, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, динамика
достался подгнивший по низу кузов(так называемые карнизы и арки крыльев)ремвставки от наших авто(около 1000р~30$))+сварка полуавтоматом. делал сам.в нашем городе транзитов на разборках НЕТ,поэтому бушными деталями разжиться не получается,в связи с этим долго искал колёсные диски для запаски и для второго комплекта резины(диски подходят ТОЛЬКО РОДНЫЕ-АНАЛОГОВ НЕТ)нашёл таки 4диска бу за 6тр~200$.освещение приборной панели никакое-пришлось разбирать приборку,удалять светофильтры-стало получше видно,но не так как хочется.форсунки двигателя(тонкие Ч "станадин") не ремонтируются,только регулируются.комплект новых от12 до 25тр.
дизельное авто выпуска до 2000года рабоче-крестьянская,практически не убиваемая(по движку)машина.ремонт двигателя не несёт в себе заумных премудростей,и может быть выполнен практически самостоятельно.подвеска предельно простая и достаточно надёжная(всё можно поменять самому без особых затруднений).кпп "мт75" случаи поломок носят единичный характер,обычно кпп выхаживает весь срок эксплуатации авто.топливная система "БОШ" или "ЛУКАС".расход топлива от 7,5 летом по трассе до 16 зимой по городу.кузов просторный,например в свой короткий полувысокий могу загрузить 5 листов сэндвич панели размером 1500х3000,или 250полуторных кирпичей(1200кг)или около 6 м.куб.воздуха! :) а вообще имеется большое количество вариантов кузовов по длине,высоте,базе,грузоподъёмности.водительское место вполне комфортабельное(с учётом года выпуска)-посадка высокая,обзорность отличная.маневренность выше всяких похвал-не каждая легковушка так легко рулится!запчасти заказываю через экзист.цены на одну и ту же деталь от вполне доступных до ого-го!(выбор есть всегда).транзитоводы-объединяйтесь в фордтранзитклуб точка ру!
простой, надежный, ремонтопригодный, относительно не дорогой по содержанию (хочеш оригинал на разборке или новое есть все турецкое на базаре, цены очень доступные)
сильно подвержен корозии
В целом машиной очень доволен.У меня самый простой бусик, с самым простым мотором, очень ремонтопригоден, многое можно сделать самому.Потекла рейка гидроусилителя , купил новую механическую за 80долларов поставил, и забыл про эту проблему.Стало чуток похуже и колличество оборотов увеличилось но зато не потечет в самый нужный момент.Мотора мне по городу тоже хватает, хотя у меня самый слабый без турбины. Максимальная скорость очень маленькая. Комфортная-крейсерская 80.Если больше то идет на разрыв.Расход до10л. До этого была Газель.Разница капитальная и в комфорте езды и в качестве запчастей.На газель многое дешевле, а многое и нет. Продаю в связи с потребностью в более объемной машины. Лично я очень доволен, хотя собираюсь брать себе Мерседес 308.
Мягкая длиноходная подвеска, малый расход топлива, большой удобный салон.
Подвержен корозии особенно арки.
Эксплуатирую микроавтобус уже 4 года, автомобилем доволен. Ходовая как раз подходит для наших дорог очень длиноходная подвеска, за все время поменял только наконечники рулевых тяг и резинки на стабилезаторе, к топливу не привередлев расход для такого объема 2, 5 дизель всего 8л. по городу, большой салон.Приводные ремни желательно менять вовремя чтобы избежать дорогостоющей поломки двигателя.Очень удобен для семьи и особенно поездок на природу.Единственным минусом является кузов а именно арки машины которые подвержены корозии ремонт обойдется в 200-300$. Советую приобретать большим семьям со средним бюджетом.Будите довольны.При покупке тщательно осмотрите на предмет корозии и на работу топливной системы, остальное можно востановить за небольшие деньги.
Брал себе Транзит с рук, 2019 года выпуска, до меня семья владела, изредка на нем выбирались в путешествия, поэтому пробег был небольшой. Я же на нем экскурсии возил, за полгода накатал порядка 60 тыс. км. Вот тут-то и понеслось – карданный вал начал вибрировать и сильно гудеть при наборе скорости, страшно ехать было. Поначалу грешили на крестовину, т.к все остальное было в норме. Замена не привела к результатам, пришлось менять подвесной и шрусы. После замены стало лучше, но небольшая вибрация все же осталась, не можем найти причину.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Авто брав битком з США, але вже відновленим попереднім власником. В цілому - задоволений автомобілем. Запчастини не дешеві, але і не шалено дорогі. Як в місті, так і на трасі тримається впевнено. Дизайн - супер. Якість матеріалів в салоні - супер. Кузов - теж непогано, але ЛКП дуже м'яке: від піщинок виникають подряпини, сколи. Проте, навіть без фарби - не гниє. Найбільшим недоліком назву жорсткість. При ідеально перебраній всій підвісці і заміненими абсолютно всіма елементами - фокус 3 проїжджає лежачі поліцейські значно жорсткіше від лайноса. До форду володів ніссаном максіма, так різниця в м'якості від цього була ще більше відчутна. Там, де для ніссану взагалі не відчувалось жодних нерівностей - на форді ви вже отримуєте підсрачника. Ну і кліренс переднього бамперу був малим. Поставив проставки по 30 мм на перед і зад - авто стало виглядати більшим від того ж кашкая.
