качество сборки, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, коробка передач
дизайн кузова
Выносливый, простой в эксплуатации, не высокая стоимость обслуживании.
Кузов, высокая стоимость оригинальных комплектующих
Машина - зверь, прост в ремонте и эксплуатации. Можно самому ремонтировать практически все, без помощи сто. Есть практически все запчасти, оригинальные, с разборок и новые, но совместимые. Паршивенько заводится в сильные морозы, но подогрев топлива, сильный аккум или редукторный стартер решают проблему. Минус этих бусов- кузов, гниет страшно, нужно либо покупать полуавтомат и самову варить, либо выпрашивать дисконт у сварщиков) вХотя есть то, что не повпришь, это двери и ляда, надо искать на разборках...в остальном все ок, машина себя оправдывает, по заявлениям некоторых, даже лучше чем младшие собратья, хотя я не уверен)
Легко ремонтируется (вообще все здесь просто и понятно).
Дизайн и и комфорт в XXI веке - отвратительный. Но ведь авто вышло с конвейера в начале 90-ых.
Авто в нашей семье передавалось с рук в руки. Отец - старший сын - младший сын. Несмотря на то, что автомобилю более 20 лет, я не перестаю им радоваться. Минивен предназначен как для перевозки грузов, так и для пассажиров. Большой салон, немалое багажное отделение. Моторы ходовитые, но уже раз самостоятельно делали (меняли кольца и вкладыши). Коробка также без претензий. Ходовая вообще элементарная и надежная.
Отличный микро автобус , купил его в 2003 году в Германии, американская сборка,на первом двигателе проехал 300000 км, сейчас другой двигатель 79000км. Надёжный транспорт за время эксплуатации показал себя с лучшей стороны,по асфальту, по просёлочной дороге .С ремонтом нету проблем, ремонтируем сами..
качество материалов, качество сборки, расход топлива
На 2010 год из проблем по кузову: 6 сквозных дырок в днище размером с 10р монету, и слегка подгнивший лонжерон.
Машина - супер! Расход по городу 8 литров. Может кому не понравится какой он внутри, а мне для работы - само то! Солярку жрет любую, 3.5т увезет, при езде по канавам и бордюрам джипам фору даст. По ходовой вообще велосипед. Кстати, на моем до сих пор родные амортизаторы в рабочем состоянии! И что самое главное: всегда есть в наличии з/ч .
В общем машиной я доволен. Ах да! Самый главный его плюс: он заднеприводный!
Менять Транзита на другую марку не хочу.Настоящий работяга, прост, надежен, доступные недорогие запчасти и комфорт.Конечно есть и минусы но, количество плюсов их затмевает.Форд Транзит является хорошо продуманным и сконструированным, он подходит для широкого спектра услуг, в том числе и коммерческих целей. В его ДНК заложена генетика немецкого автомобилестроения. Форд Транзит – машина весьма экономичная, неприхотливая,
качество материалов, качество сборки
Проблема зимой-привод задний,зад легкий,перед тяжелее, начинает юзить при разгоне.
Очень честный, надежный труженник.Ни одной остановки на трассе. Даже когда ломается ,до дома дотянет.
Хотя и не ломался пока по крупному.Трос сцепления-:кто начинал с классики и без сцепления дотянет.
Лопалась рессора-:встаем на отбойник и потихонечку.
Даже при обрыве тормозного контура ,второй эффективен!Но ехать не рекомендуется.
А чинится все легко,все доступно и понятно. Вот и все поломки не считая проколов, много?,так год то какой!
Было бы железо потолще ,цены бы машине небыло!
