дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Для пассажирских перевозок воспринимаю только автомобили форд. Такой себе и взял три года назад. Считаю, что не прогадал. Объем у моего - 2,2. Дизель. 136 л.с. По посадочным местам в салоне - 18. У меня задний привод. К этому быстро привыкаешь. На проходимости его никак не влияет. Из плюсов - цепь вместо вечно лопающегося ремня ГРМ. По сути все моё обслуживание сводится к чистоте в салоне, да замене масла. А вот еще ролики натяжные поменял, помпу. На этом - все. По комфорту, могу сказать, что водительское кресло - отличное. Спина после него не устает. А вот над пассажирскими надо бы поработать еще. Хотя с другой стороны. Они сели - проехались и вышли. Может и не надо ничего менять. В салоне тесновато, как по мне. Хочется чуть больше пространства. Но при этом все помещается. Есть дополнительные полочки и ящики под личные вещи.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Для меня в качестве пассажирских перевозок существует только форд транзит автобус. Дороговат, конечно, но окупается достаточно быстро. Взял свой форд в 2017 году из салона. Задний привод. Под капотом 136 лошадок, объем двигателя - 2,2. Посадочных мест у меня в салоне - 18. Мотаюсь на нем по городу. Уже привык. Как водитель скажу, машина комфортная. Форды вообще отличаются от остальных грузоперевозок тем, что в них удобно. Мягкие кресла, хорошая посадка у водителя. Отличный обзор. На моем стоит шести ступенчатая механика. По городу - даже многовато. Максимум, который разовьет по скорости этот фордик - сотка. Не более. Все-таки пассажирские перевозки. По обслуживанию - у меня ничего не ломалось. Менял только расходники.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машину брал для своего подсобного хозяйства, и езжу на ней каждый день. Так привык к своему Форду Транзит, что не скажу, что это рабочая машина. Изначально брал пассажирский бус, но для увеличения багажника легко убираю сиденья. Двигатель 2.2L на 136 л.с. оказался очень надежным. Прошел у меня уже под 200 тыс. и по нему проблем нет. На 150 тыс. заменил сцепление, вышло недорого. А так только то и расходники. Машина очень комфортная для буса. По разгону на трассе напоминает легковую иномарку. Не шумит. Габариты чувствуешь прекрасно. Радует невысокий, в пределах 12 литров, расход. Не жалею, что выбрал Транзит.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество материалов, шумоизоляция
Гарний бус, для сім\'ї - для дому. Дуже місткий. Тяговитий мотор 2,2 Турбодизель. Гарна шестиступенева КПП. Недорогий в обслуговуванні. Доволі маневрений та проходимий. Зробив додаткову шумоізоляцію та перетяжку салону. Надійний. З недоліків - ущільнення дверей та люфт замків.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Багато не буду писати, авто бомба за свої кошти, комплектація майже максимальна, Шкіряний салон, двох зоний клімат, поворотні фари, підігрів лобового скла, дзеркал, навіть підігрів форсунок омивача лобового скла. Навігація, музика. Круїз контроль, abs- esp. 17 тит.диски. Бензиновий 1.6 двигун. По ремонтам, ремонт генератора, заміна 4 стійок і пружин, 2 передні сайленблоки. При покупці шукав більше місяця хороший варіант. Всім мирного неба і безпечних доріг.
