дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, управляемость
стоимость обслуживания
Ford Transit Custom купил для развоза в 2018г. Нужен был именно такой малыш, что бы без пропуска по центру стройматериалы возить. Мы делаем фигурную укладку из керамогранита клиентам в центре. Туда на Газели пыль замучаешься глотать пока заедешь. А на Форде меня за два с лишним года только один раз и приостановили в трубку дунуть. Покупали новым, все до сих пор на гарантии. ТО раз в полгода делаем и горя не знаем. Просто работаем, делаем свое дело и делаем. А машина нас не подводит.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Живу в Питере и работаю по СПБ и Ленобласти. Приобрел своего Транзита здесь же год назад, 2018 г.в. Сразу после покупки сделал антикоррозийную и подкрылки, в остальном в идеальном состоянии, нет ни одной ржавой точки, кузов оцинкован, в отличие от Спринтера. За год эксплуатации, расходы были на тормозные колодки. Цены на запчасти вполне приемлемы и с наличием проблем не возникало. Автомобиль с таким двигателем не чувствует ни 2 тонны груза, ни подъемов с этим грузом. Анти пробуксовочная система и хорошая резина я взял шипованную всегда выручают даже при нагрузке. Техникой очень доволен, за всё время ни разу не пожалел о своём выборе, хотя выбирать было из чего.
объем багажника, цена
расход топлива
Автомобилем в общем доволен как на первые 2000 км. Но расход по трассе Киев-Одесса-Киев при скорости 100-110 км/час от 9,2 л. до 9,7 л. на 100 км.(Киев - Одесса гружённый, Одесса - Киев пустой ) Это просто космос при заявленной производителем: За городом 6,2 л комбинированная 6,9 город 7,8 Официальный дилер заявляет нужно пройти обкатку. Ну посмотрим, пока в этом большой минус
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Почитав отзывы, решил написать свой. Взял Форд 2016 года в салоне,со средней крышей и грузовым отсеком. По подвеске очень долго не было никаких нареканий, километры и города пролетал как боинг. Со временем пришлось сделать антикоррозийку, потому что в Москве зимой столько химии и влаги на дорогах, что без антикора ездить - это лучше сразу машину на металлолом сдать. В принципе всем доволен, автомобиль надежный ,в дороге никогда меня не подводит. Есть, точнее была одна проблема с топливным насосом, стоял электронный, теперь поменял на механику. Проблема исчезла. Запчастей полно, сервисов тоже. Двигатель вполне мощный, хватает на максимальной загрузке, а гружу до 2 тонн.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Авто брав битком з США, але вже відновленим попереднім власником. В цілому - задоволений автомобілем. Запчастини не дешеві, але і не шалено дорогі. Як в місті, так і на трасі тримається впевнено. Дизайн - супер. Якість матеріалів в салоні - супер. Кузов - теж непогано, але ЛКП дуже м'яке: від піщинок виникають подряпини, сколи. Проте, навіть без фарби - не гниє. Найбільшим недоліком назву жорсткість. При ідеально перебраній всій підвісці і заміненими абсолютно всіма елементами - фокус 3 проїжджає лежачі поліцейські значно жорсткіше від лайноса. До форду володів ніссаном максіма, так різниця в м'якості від цього була ще більше відчутна. Там, де для ніссану взагалі не відчувалось жодних нерівностей - на форді ви вже отримуєте підсрачника. Ну і кліренс переднього бамперу був малим. Поставив проставки по 30 мм на перед і зад - авто стало виглядати більшим від того ж кашкая.
