динамика, коробка передач
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
динамика, коробка передач
Коробка-самый плохой автомат из представленных на рынке, как здесь правильно заметили-ремонтировать его надо раз в 6-12 месяцев- стоимость ремонта-я отдал 850 дол. (по тому курсу ..около 25 500р)-и енто был упрощенный вариант для продажи, сколько отъездит такая коробка никто не знал, затем настал конец двигателю -перебирать не стал, печка парила, ну енто болезнь всех тарасов, проблемы были с замком зажигания и т.д., поверьте внешне лохматая копейка даст по качеству фору любому тарасу... Для мечтателей..-В Америке и Канаде этих машин много , сервис тоже развит, но американцы плохо следят за своими машинами, плюс пробеги у них огромны, мой знакомый русский, который живет в Канаде в год на своей машине проезжает от 60-до 80 тысяч км (у него тарас и хонда Аккорд), такиом образом за 3-5 лет эксплуат. любой америкос может пройти 300-400 тысяч, а то и больше, попадая в россию эти машины тоже гоняли и в хвост и в гриву, плюс еще тысяч 30-40 от ремонта до ремонта. Таким образом у многих из них пробеги огромны.... Сейчас почти все эти машины так называемые "дрова"!!! Вот так вот....
Когда то купили данное авто, в семье помимо нее были еще машины. Год был достаточно лохматый, но состояние кузова было на уровне Тарасов 93-94 года, двиг. не дымил, машинка шла ровно, разгон и все такое в норме, плюс коробка была после переборки. Из минусов -надо было заменить шланг ГУРа и некоторые мелочи, и желат . было заменить подушку двигателя. Стояли новые спорт. амортизаторы, новая выхлопная(полностью). и т.д. Состояние было на 4 из 5, по "всяким там проверкам"
Просторий уютний тихий ергономічний седан. Не вибагливий до октанового числа, тяги хватає з 3.5л 280 кс. Коробка шустра і без ривків. На дальніх переїздах не втомлюєшся ні за рульом ні пасажиром. Запчастини- на розборках, мабудь всетаки дорожче кореї но не часто треба.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Ford Fusion Plug-in Hybrid 2013 Titanium користуюсь близько півтора року. За цей час я зміг оцінити його переваги. У цілому з самого початку цей автомобіль викликав у мене тільки позитивні емоції. Авжеж це субʼєктивно, але автомобіль виглядає дуже гарно. Окрім цього він має комфортний і просторий салон, а також мʼяку ходову частину. Загалом їздив найчастіше по місту і у теплу пору року, витрати пального на 100 км становлять 3 літри. Це вражає! По трасі теж не багато, близько 6.5 літрів. Загалом це велика машина, з просторим салоном, а пального їсть менше ніж малолітражка. Все завдяки гібридній установці. Також маючи найбагатшу комплектацію отримуєш весь комфорт, це і шкіряний салон, і різні асистенти, типу допомоги при старті в гору або в паркуванні, чи наприклад, автоматичне вмикання дальнього світла, утримання в полосі тощо. Помітив лише один мінус, що через вагу автомобіль у поворотах іноді кренить, але то нормально для американських автомобілів. Загалом керованість хороша. Динаміка теж подобається, авжеж це не літак, але зі своїми задачами справляється. Фури і багато іншого на трасі обганяє добре. Особливо для любителів стартануть зі світлофору буде гуд, тому що електродвигун добре стартує. Загалом цей автомобіль у мене залишив дуже гарні враження. Мені справді подобається. Можливо мені мало з чим порівнювати, бо до цього у мене були Mazda 6 і Golf 4 і ще декілька днів на Acura MDX їздив, але цим авто я залишився задоволений сповна.
