простор салона, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика
шумоизоляция
Дешёвый в эксплуатации. Мотор не убиваемый. Работает как часы. Карбюратор избавляет от дорогостоящего инжекторного ремонта. Порой хватает "Продуть" один жиклёр раз в год и машина снова как новая.
Расход - хотелось бы 6-8; Плохой родной свет, необходимо дополнительно тратится на ксенон.
Мой первый автомобиль! Дешевый в эксплуатации. Катаюсь уже 4 года и доволен. Несомненно , заглядываюсь на более новых одноклассников, но где-то далеко в сердцах, мой внутренний оправдательный голос, говорит мне постоянно, что машина это средство передвижения, а не роскошь. Именно функцию средства передвижения автомобиль выполняет на "5".
Штатного света катастрофически не хватает, необходим ксенон.
Расход около 11 литров. Себе поставил ГАЗ и всем советую. Благо карбюраторная установка стоит в три раза дешевле Берите для начинания хороший бюджетный автомобиль
качество сборки
через неделю после покупки оказалось-не работает датчик топлива-так и езжу. сам поменял пыльники на передке и полуосях,треснул трос сцепления.проблемы решаю по мере их поступления.поменял сальник на хвостовике-в домашних условиях имея яму в гараже это занимает 30 минут,вот только оригинал стоит 200грн,но на авторынке подберут за25. щёткодержатель тоже заменил 150 грн. и подтянул ремень на генераторе.
Хотел купить копейку 1971г.в.за 7тысяч грн.,сел проехатся (я был в шокеееееееее)- это смерть всем автомобилистам! случайно купил форд за 15000 грн. не лексус но лучше любой классики.на трассе-самолёт,салон как кузов в камазе т.к. она у меня первая несчем сравнивать
качество материалов, качество сборки, простор салона
А не нужно мешать машине ездить!!!!!!!
Купил Форд случайно если сказать честно посравнению с вазом или део это просто жир и салон и качество авто и надежность единственное что не понравилось что в автомобиле с акпп нет эл стеклопод и кондиционера да и расход топлива великоват 12 л на 100 км
Моя первая иномарка ! Выбрал спонтанно. Заехал на Люберецкий авторынок просто поприцениваться. Ни разу не пожалел, хотя машинка довольно старенькая по меркам отечественных авто. Комфорт после совковых авто казался лучше не бывает. Вечером поставив в гараж , по привычке\\ Жигули приучили\\ пытался выискать повод , что нибудь регулировать... ан нет нужды !
Комфорт сидений, мягкая ходовая, маленький расход у дизелей, корозионная стойкость кузова, просторный салон, надежный двигатель( хоть и старой модификации)
Маленький клиренс, устаревший двигатель, слабая ходовая, нет восможности регулировать развал( только схождение), сопливит масло из-под пробки залива масла на крышке клапанов( замены на долго не спасают)
Автомобиль хороший был лет 25 назад, хотя комфортность у него не плохая, пасажиры и впереди и сзади имеют довольно таки большое пространство и комфортные сидения. Сейчас конечно модель довольно таки хорошо устарела и по сровнению с современными авто может конкурировать только в удобстве сидений и маленьким расходом( для дизелей). Кроме того мягкая подвеска, если она не разбита, хорошо сглаживает неровности дороги Обратите внимание на клиренс, состояние ходовой, проверьте компрессию, сальники рейки гидроусилителя.
Просторный салон, конструктивно простой, выносливый и ремонтнопригодный двигатель (OHC), мягкость хода, приемлемый расход бензина 10 город/8 трасса. Приятный дизайн кузова даже в наше время. Относительно не высокая стоимость запчастей.
Слабая ходовка впереди (шаровые, рулевые наконечники). Коррозия задних арок. Не очень хорошая шумоизоляция салона. Периодические проблемы с электрикой: разъемы, контакты имеют свойство быстро окислятся.
На момент написания отзыва срок владения машиной 4, 5 года. В целом Сьерра хорошая машина если была у нормального владельца. Довольно просторный салон и впереди и сзади, даже рослые друзья не упирались коленями в спинки сидений. Эргономика на уровне и это при выпуске 1987 года, все под рукой, единственная проблема кнопка включения аварийки вверху за рулевой колонкой, надо еще постраться вывернуть руку и ее нажать. В остальном претензий нет. Радует большой бардачок, который со временем действительно становится бардачком, т.к. в нем собирается куча вещей и главное все влазят. В моей комплектации радовала инфомационная панель, показывающая незакрытые двери, багажник, состояние лампочек в фарах и задних фонарях, а также подобие термометра: желтая снежинка на улице 0, красная снежинка -5 градусов.
Двигатель (OHC) выносливый и консnруктивно напоминает ВАЗовский, но все сделано по уму. Отличается дизильным характером одинаково хорошо тянет и на низах и вверху (по звуку тоже похож на дизель). Внимания требует помпа, так как при уже небольшом люфте может поймать клин и тогда закипишь мгновенно. Требует внимания клапан холостого хода и расходомер на инжекторе из-за них частенько плавают холостые, но любой путевый электронщик лечит болячку на раз, два, три. Зимой довольно долго прогревается, хотя и долго остывает. Масло не жрет, по крайней мере я не доливал от замены до замены, использовал исключительно Мобил 10w40 полусинтетику.
Ходовка отдельная песня. Задок не убиваемый по определению. Передок нужен глаз да глаз: на наших дорогах шаровые и рулевые наконечники почти расходный материал (мягко говоря нервирует), хотя и стоят не очень дорого и почти всегда есть в ассортименте и в наличии. Тормоза отличные. У меня машина с АБС, все торомза дисковые - тормозит отменно и останавливается именно там где надо. Небольшим недостатком можно назвать короткий ход педали тормоза, но к этому быстро привыкаешь.
Болезнь задние арки, если не проводить антикоробработку после зимы цветут буйным цветом.
На ходу автомобиль мягкий, ездил с семьей на 1500 км усталости минимум и пассажиры довольны. Хотя на поворотах есть крен и небольшой снос, если конечно влетать в поворот, а не въезжать. Радует работа АБС: срабатывает своевременно и качественно особенно хорошо помогает поздней осенью и зимой. При покупке обязятельно смотреть задние арки. В салоне смотреть торпеду частенько трескается пластик в районе воздуховодов под лобовым стеклом и торпеда начинает скрипеть. Слушать холостой ход: чем больше амплитуда колебаний тем больше вероятность попасть на дорогой ремонт (КХХ, ДПЗ, расходомер). Смотреть ходовку впереди.
Мягкая подвеска, (независимая задняя), хорошо держит трассу на скорости.
качество материалов
Большой автомобиль за небольшие деньги -это если одной фразой. Среди положительных сторон - выносливость, особенно по сравнению с отечественными авто. Попал ко мне , конечно же не новый и не в идеальном состоянии. По всем признакам двигатель без ремонтов, но не дымит и масла не берёт вообще (карбюратор 1, 8). Впечатляют размеры салона. Однажды пришлось перевозить 2-х камерный холодильник, так он спрятался полностью (при сложенных задних сидениях), и багажник закрылся. Слабое место - тросик спидометра, около 2-х метров длины и выход из коробки неудачен. Самый экономичный режим езды - 90 - 110 км./час.
простор салона, стоимость обслуживания
поменял передние амортизаторы, шаровые, шрус один левый, карбюратор поставил дааз2107, работает как часики, поменял датчик холла( начала сама глохнуть-искра пропала, потом через неопределенное время вновь появлялась) поставил от 2108 ( только магнит оставил на заклепках а сам датчик слегка лишнее обрезал и поставил просто родной 1000 а наш 115), лазил в движок поменял прокладку гбц, колпачки, задние пружины подходят от волги только на 2-3 витка надо обрезать
авто мне понравилось, вместительны салон ( я пересел с москвича 2140))))))), в ремонте можно влезть в любое место, заводится до - 30 град за бортом( при наличии хорошего аккумулятора), запчасти не дорогие: менял рулевую рейку с тягами :2500р езжу уже 1 год пока норма(тьфу,тьфу,тьфу) шруса все 4 одинаковые( 6-ти болтовое крепление),
качество материалов, качество сборки
Потёк тормозной цилиндр. Коррозия задних колёсных арок.
МАШИНА ПРОСТО СУПЕЕЕЕРСКАЯ!!!! ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ ПРОСТО ИДЕАЛЬНАЯ, К ГЛУБОЧАЙШЕМУ СОЖАЛЕНИЮ ТАКИХ УЖЕ НЕ ДЕЛАЮТ, С ПРИВЕЛИКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ КУПИЛ БЫ ТАКУЮ ЖЕ НОВУЮ!!! КУЗОВ КРЕПКИЙ, ДАЖЕ ПОСЛЕ ТРЕХ УДАРОВ ПОДРЯД ГРУЖЁНЫМ КАМАЗОМ В ЗАД, БЫЛИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ!!!
качество сборки, простор салона
Больших пробдем не было. Поменял два раза трос сцепления.
Машина просто класс мне больше ничего не надо. Машина теплая, расход не слишком большой. Но с тюнингом смотрелась бы лучше.Чувствуется мощь под капотом. Что мне еще нравится это неубиваемая ходовка. Братан предлогал продать ее но я отказался очень она мне нравится.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
прочитал тут что говорят внутреннюю часть резины кушает!! да, было дело!! первые года отец тоже мучался!! поехал в СТО там подложили какие то резиночки и всё стало супер!!!! а вот диски на R13 это конечно плохо!!! никак не выделю денюшек, надо поставить литьё на R15! вообще внедорожник будет))))
машинка просто супер!!! отец купил в 1994 году, пригнал с Германии и ездил ездил ездил!!! вкладов не было!!! не считая конечно замены масла, фильтров и т.п! поломки конечно были, но не серьёзные!!! теперь отец купил себе другую машинку по своему стилю работы!!!! Форд!!! Транзит!! очень доволен!! а мне досталась Сиерра!!! не променяю ни на одну жигули или ладу!!! динамика машины тоже очень впечатляет!!! сколько ездию, ни один отечественный тазик не ушёл вперед со светофора! посоветую всем!!! правда надо наверное тоже выбирать! отец покупал в Германии у женщины которая по выходным детей на прогулку вывозила!! машинка была как с завода, да и щас ничем не хуже!!!
динамика, стоимость обслуживания
Низковата, но я ей это в вину не ставлю. Прикуплю диски на 14 и этот недостаток исчезнет!
Уникальная и универсальная машина для всего. На рыбалку палатку брать не надо. Я со своим ростом (184) помещаюсь при сложенных задних сидениях. Груз возить - просто супер! Приеместость бомобовая! Неприхотлива и недорога в обслуживании. Хорошая устойчивость на дороге. И еще + - ни кто не зарится! Все в ней есть, что нормальному русскому человеку нужно! Проходил на ней 1500 км без передыху - и даже спина не болела (с содраганием вспоминаю классику). Просто - поэма! Я ездил на многих машинах - но это... Это единственный друг, который за 5 лет меня не разу не подвел! И продавать или менять я ее не буду (хотя возможность есть). Пусть теперь мой маленький сынишка на ней учится! Настоящая мужская машина без всяких расслсбляющих электронных прбамбасов! Жена ревнует, но я ее люблю!
качество материалов, стоимость обслуживания
После 300 км пробега, после покупки автомобиля, в Полтаве на перекрестке заглох двигатель. Что я не делал (по колесам тоже стучал и фары вытирал), после 2-х часов мучений и телефонных переговор со всеми знакомыми (у которых есть FORD) двигатель запустился и по сегоднешний день я даже не предполагаю что это могло быть. Больше такого и другова рода проблем у меня с автомобилем не было, вся текучка(ходовая масло, резина, бензин)
После "копейки" долго выбирал, товарищ посоветовал SIERRA. Второй год его благодарю. Езжу очень много, из-за руля практически не вылажу. Денег на обслуживание не жалею, потому и езжу без проблем. Конечно есть авто намного лучше, но за те деньги(2,3 т.д.) такого качества автомобиль не купиш. Очень проста и недорога в обслуживании. Стрелку подымал до 180 км/ч, ощущения нормальные но страшновато. В общем я доволен.
качество сборки
Проблем небыло за исключением Фильтра топлива при переходе на наш 95 с их БУРЖУЙСКОГО сразу сдох, а найти такой так и не удалось езжу с фильтром для "Жиги"
Весьма надежный автомобиль. По надежности сравним с БМВ 3 серии. Сказывается влияние немецкой педантичности и английского консерватизма. Двигатель слабоват но очень очень надежен. При переборке проведенной этой осенью выяснилось что распред вал полностью изношен почти под круг. Ит.д.. Причем на работе двигателя это почти Я повторяю почти не сказалось. Кузов если он не бит при его оцинковке выдерживает любые дорожные условия не ржавея вот уже 20 лет. Судить ВАМ.
