- Управление4.3
- Надежность4.6
- Комфорт4.0
- Цена5.0
- Дизайн4.0
качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, дизайн кузова
расход топлива, дорожный просвет, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, дизайн кузова
расход топлива, дорожный просвет, шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Бюджетный,относительно комфортной,хороший обзор,надёжный,оочень вместительный.легкий и дешёвый в ремонте и обслуживании.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, расход топлива, шумоизоляция
Салон удобный, вместительный багажник, для работы отличная машина. Из минусов низкий клиренс и расход. В ремонте не сложная и не дорогая, но нужно ставить газ.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, расход топлива, шумоизоляция
для работы отличная машина, багажник и салон вместительные. Много хороших моментов, но расход хотелось бы поменьше
В течении пары месяцев имел опыт владения автомобилем форд сиерра 1985 года выпуска с мотором 2.0и. и 105л. с. на борту. В общем машина понравилась (в свое время). Но так как экземпляр был немного ушатанным, то общее впечатление немного смазалось. Кузов хороший, металл крепкий и толстый. Мотор довольно тяговитый (но у меня он страдал масложером, где-то литр масла на 250-300 км). Салон удобный и вместительный. Привод задний, что для меня было несколько необычно так как привык к переднему приводу. Ходовая тоже понравилась, в меру жесткая но на наших колдобинах до пробоя не доходило. На скорости ведет себя достаточно предсказуемо рулится легко. Коробка механика, с ней проблем не было. Для 80х годов этот форд был очень неплохим автомобилем, да и сейчас в 2017 году в продаже еще есть неплохие экземпляры из той далекой эпохи. Сам задумываюсь над приобретением такого экземпляра года 89-90 для приобретения в качестве второго автомобиля (на дачу поехать, в лес, на речку и т. д.)
дизайн, просторность. харизма авто.
старая. расход 10 л. ржавчина, передние стаканы слабое место. возраст в общем!
ну что могу сказать. это был мой первый автомобиль после Запорожца) права получил я уже когда обладал Сиеррой. внешне губы были подкрашены, это я потом уже узнал, а когда первый раз увидел - сказал что мое. покупал за 15000 грн. за срок эксплуатации в пол года вложил где-то еще 5 тысяч. на 2 тысячи перебрана передняя подвеска (запчасти новые). не трогал только рулевую рейку. после покупки сразу перегрел мотор (через 2 недели) - куда -то ушла вода и закипела. вскрыли - а там прокладка левая стояла и в хлам уже. поменял. с работой ушло 2 тысячи. потом оборвался ремень ГРМ-400 грн с работой. после работы с перегревом - стали тарахтеть клапана. хотел отрегулировать - а там распредвал слизанный уже) в общем затратно) но так и проездил с тарахтящим мотором пол года и продал так же) машина конечно хорошая, и по дизайну не сильно старая. именно после нее я понял что жигули не машина) брат просил покатать его на его же копейке целый день по работе - так я думал меня трусить начнет) потом на своей заново учился ездить) мне попался битый в морду екземпляр, тоже потом узнал) и морда как бы провисла - двери были не провисшие но закрывались не очень хорошо) и на подъемнике при подъеме стаканы на глазах в сторону расходиоись) в общем годы берут свое! а потом при продаже увидел охеренную трещину в лонжероне заднем - это стало последней каплей к продаже. думал не продам - то переварю и оставлю себе. очень я к ней привязался. но внутри гремела вся) особенно крышка багажника - но потом я сделал ее, но все равно что-то но гремело) лучше конечно не покупать ее сейчас. так как они откатали свое - пишу вот а сердце кровью обливается) нужно найти такой экземпляр чтобы был с музея) расход был 10 литров. мотор нормальный - жигулей всех вздергивал со старту и другие старые иномарки) удачи на дорогах! главное чтобы не битая.
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Фары и ближний и дальний сложны в настройке, легче поставить дополнительные фары. Сложно найти родные колесные диски. Кузов сделан не особо,часто гниют поддоны под ноги задних пассажиров.
Общее впечатление очень хорошее, ни разу не подвела. Довольно надежна, ни разу не ломалась в пути, хорошая альтернатива отечественному автопрому. Текущий реонт легко выполнять самому, машина простая как два пальца. Ходит по шоссе и городу довольно резво. Электрика ни разу не подводила, хотя все стоит 24 летней выдержки=). запчастей дешевых просто куча.
работает! Недорогие запчасти. Отличная ходовая. Прочный кузов (танк).
проблема - трос сцепления (приходится возить запасной)
Первый автомобиль, к котрому могу применить - "окупил себя". Очень редко (1раз/10т.км.) приходится обращатся к мастерам. Очень простой авто, как в эксплуатации, так и в ремонте, и недорого. В пробках кушает до 8 литров, а на трассе 7 стабильно. За эти деньги, лучше не найти!