дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Небольшой расход топлива.Отличная эргономика. Не устаешь за рулем при больших пробегах. За сутки более 1000 км по трассе свободно.Хорошая проходимость, как по грязи так и по снегу.Хорошо тянет и чувствует себя с прицепом (вожу снегоход).Высокая посадка, все тебя видят и ты всех наблюдаешь сверху, удобно особенно в пробках.
Качество сборки ходовой.Два раза выходил из строя механизм переключения передач. Обидно из-за мелочи. Откручивался болт крепления механизма переключения от блока коробки. Находится в крайне недоступном месте. Самостоятельно добраться сложно. Нужен подъемник. Правда у официалов делали сразу, бесплатно. Говорят что это часто встречающийся недостаток. При повторном ремонте посадили болт на какой то герметик. Пока работает. Но если случиться за городом тогда писец полный.Качество лакокрасочного покрытия. Начала облезать краска на заднем борту багажника. Правда кузов оцинкован, так что ржавчины пока не видно. Жду весны и в покраску деталь целиком. Пытался обратиться к официалам в Костроме промурыжили 4 месяца, так и не сделали.И вообще у официалов не особо. Стоимость ТО 19500. Делал 1 и 2 ТО. Больше ездить не стал. Заменяли масло и масляный фильтр. Почему то топливный фильтр не меняли. Утверждали что он находится в баке в сборе с топливным насосом. А вот неофициалы сразу его нашли и заменили. Так что каждый выбирает свой путь обслуживания.
Приобрел авто в ноябре 2014 года. За это время пробег составил 49000 км. Общее впечатление от автомобиля положительное. Радует небольшой расход топлива. По трассе, при скорости от 100 до 120 не более 8,7 л.(летом). Управляемость достаточно хорошая. Задок не бросает даже по стиралке. Недостатки к качеству сборки и покраски.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
За время пользования автомобиль отличился только позитивными качествами, такими как экономный, комфортный, удобный в управлении, уютный, тихий семейный вездеход,ощущение в салоне как в легковом авто.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, тормоза
Ходять легенди що старий дизель - витратний в обслуговуванні та не дешевий в запчастихах, хочу сказати, данний двигун 1.8tdi доволі надійній, та дуже простий, паливна система механічна, звичайні форсунки, звичайна турбіна, реставрування тнвд до 200у.е турбіна - 120у.е форсунки навіть можна не заморочуватись. Стосовно запчастин цей двигун трохи модифікований встановлювався від Сіерра до Конект від 2000х років. Запчастин багато, все в наявності, двигуни є в продажу без проблем, двигуни відомі та проблем з майстрами немає. Якщо хтось не впевнений - можу сказати боятись нічого, авто в обслуговуванні не витратне. Минуси: авто не швидке, хоча є турбіна. Алє, під гору йде дуже тяговито та впевнено, на крутих підйомах - не гірше за свіжіші авто. Гальма бажають кращого - так як задні гальма барабанної системи, а загалом із мінусів звичайні за віком проблеми: десь якась пластмаса ламається, ручки дверей, і якісь дрібниці. Загалом на розборках та дошках оголошень всі запчастини, дрібниці, пластик є. Із дефіциту - задній бампер, обо коштує від 100у.е або немає взагалі. Висновок - гарне та комфортне авто, якщо доглянутий,на який ще є запчастини та не дорогий. А з приводу "ой старий дізель дуже дорого" в цьому випадку сміх, тоді краще їздіть на жигулях. Витрати палива - по трасі 5.5 місто зима - 9.10, в літку 8
