4 отзыва о Ford Ranger 2009 года

Положительные впечатления от автомобиля. Большой дорожный просвет, вместительное багажное отделение, отличные ходовые качества большая проходимость. Но есть и свои минусы, например из - за качества нашего топлива приходится очень часто менять форсунки. Запчасти так же дефицитные, приходится либо на заказ либо через всю москву в импекс к офицалам ехать.

Надежный агрегат!! Показал себя на отлично! Много положительных эмоций... Горы, леса, речки... Все проглатывает... Расход топлива 18 - 20 л. на 100 км по горам и степям. Если в походы в горы, обязательно - нужна лебедка. Современный внедорожник спортивного класса, пусть и малогабаритный по своим размерам. Максимальная скорость 65 миль по пахоте )). Если один водитель, без пассажира.

Предназначен в первую очередь тем, кто любит экстрим и хочет гонять с комфортом. Детям покупать нельзя!!! Мощный, легко перевернуть. Всегда пристегивайте ремень безопасности.

Всем доброго дня! Я являюсь владельцем не самого популярного автомобиля, скорее даже коммерческого транспорта. По крайне мере сами Фордовцы его относят именно к этой группе. У меня Ford Ranger 2009 года выпуска на ручке. Так мало того, что машину эту не часто встретишь на дрогах, так она еще и двухместная! То бишь Single Cab. Я, как бы это сказать, лесник не лесник, егерь не егерь, но присматриваю за одним лесочком с озерами в Карелии. Дом имеется, все удобства, живу не бомжом, вполне официально. Но получается, что довольно сильно отрезан от цивилизации, хотя Интернет имеется. ) В общем жены нет, детей, соответственно, тоже. Возить некого, кроме здоровенного пса по кличке Кот. Пятиместная кабина мне ни к чему, а длинный кузов часто бывает нужен. А для гостей имеется другой автомобиль, более комфортный и вместительный. До этого у меня был УАЗ Патриот. Так себе машина конечно. Сыпется жутко, а у меня тут с автомагазинами сами понимаете, не фонтан. Год промучился, да и сдал к чертовой матери. Устал я с ним. Потом думал взять что-то типа поддержанного Крузака или Паджеро, но посмотрел они номинальные внедорожники. А мне как раз важна проходимость. И да, решил брать пикап, в моем случае от него толку больше. Выбирал из Митсу L200, Ниссан, и Форд. Но первый это Рольф, а с ним у меня разговор короткий, а второй - маловат. Так что взял Форда.Все в этой машине как специально под меня сделано! Как сел в нее, так сразу это и понял. Огромный кузов постоянно его использую. Двухместная кабина вожу максимум Кота с собой. Из оборудования все есть: кондей, музыка (жалко мп3 не читает), полный привод. Не хватает только блокировки дифа, но говорят, что ее можно наколхозить, есть умельцы в городе. Я как-то пока не рискую от гарантии отказываться, но не исключаю, что придется. Покупал без всяких дурацких кунгов и прочей требухи, только то, что идет с завода. Пожалеет только об одном не взял вставку в кузов. Уже поцарапалась краска. Но ничего, заказал, так что на следующем ТО все вставлю. Да! И еще я купил не крышку на кузов, а роликовую шторку. Очень удобно. А зимой, что бы она не замерзала и механизм работал нормально, я ее промазываю специальным составом. Единственное, что дополнительно поставил, трубу буквой П в кузов, чтобы если возить длинномеры, то не на крышу их класть, а на эту трубу.Движок отличный на 200%. Дизель прет как заводной, причем не только по г..нам, но и по трассе чешит огого! Я частенько выбираюсь в город, а это 200 км в один конец. Коробка очень хороша, нет ватности и избирательности, что было у Уазика, зато есть полная уверенность в том, какую передачу включил.Подвеска спереди очень гражданская, а сзади... Скажу так. Без нагрузки, то бишь пустой, Рэнджер козлит задом очень сильно. Даже когда в городе проезжаешь лежачих полицейских на пешеходной скорости, встряхивает сильно. Но стоит его грузануть парой десятков кило и все нормализуется.Получился отзыв довольно эмоциональный, без цифр и практически без нареканий. Но такое мое мнение об этой машине. Пробег небольшой, сломаться за такое время нечему. Регулярно ездим по внедорожью, полям и лесам. Ренджер выдерживает все прекрасно.

Всем приятного времени суток! Форд Рейнджер был куплен мною в конце прошлого года не для редких покатушек с друзьями на рыбалку или охоту, а для каждодневной работы. Я тружусь ландшафтным дизайнером и садовником, причем участки, которые моей фирме приходиться обслуживать, очень большие! Но сейчас не о том. Когда встала необходимость поменять тот хлам, что был у нас до Форда, то конкурентов было три: Nissan, Mazda BT-50 и собственно Ford. Ниссан отпал сразу. Начиная с того, что он попросту никому внешне не понравился, заканчивая нехорошими отзывами наших коллег. Теперь предстояло выбрать между двух близнецов: Мазда и Форд. Они оба собираются на одном заводе в Таиланде. Но интересный факт: Мазда в обслуживании гораздо дороже! Бред полнейший, но это так. Так что выбрали Форд, тем паче когда мы покупали как раз вышел обновленный Рейнджер.С введением покончили, теперь конкретика. Пикап для нас был обязателен, равно как и четыре полноценных места. В Рейнджере все это есть. Так же проходимость для нас играла очень важную роль! В общем стали использовать нашего трудягу и в хвост, как говориться, и в гриву. Независимо от времени года (бывают и зимние посадки, они гораздо дороже межсезонных) мы втрое-вчетвером скакали по полям заказчика и питомников на нашем Рейнджере с крупномерами в кузове. За все это время ни единого нарекания к его техническим способностям. По салону есть немного. Ну пластик, разумеется, дешевый и дубовый. Видимо для лучшего вида его покрасили в серебристый цвет местами, что не пошло ему на пользу – ну сколько можно красить пластик в серебристый? Сама приборка собрана не плохо, но повсюду не прикрытые саморезы, прям как в Шниве! В общем, тайский слад виден невооруженным глазом. Столик оказался очень кстати. Сначала на него как-то не обращали внимания, думали, что отвалиться. Но по ходу использования внедорожника прониклись уважением к этому столику. И нифига он не ломается! Что касается места в салоне, то спереди все отлично. Но сзади, даже не смотря на пятиместную кабину, тесновато. Хотели брать полуторку, из-за большего кузова, но, слава богу, не взяли! Спинка сзади стоит практически вертикально, что в дальней поездке будет неудобным.Кузов - просто супер. Мы в него заказали еще вставку специальную, так что теперь смело елозим лопатами, не боясь поцарапать пол. Сама створка очень крепкая и реально выдерживает большой вес. Ходовая у Рейнджера спорная. С точки зрения проходимости - все супер, надо только нагрузить задний мост, иначе он без нагрузки просто скользит. Под нагрузкой шпарит будьте нате! По комфорту передний мост прям как легковой – независимая подвеска. А задний – жесть. Рессоры, зависимая подвеска – комфорта нет вообще!По надежности автомобиль, не смотря на тайскую сборку, показал хорошие способности, кроме планового ТО с ним ничего не делали. А эксплуатировали, как я уже сказал, по полной. Для города это наверное будет не самым лучшим вариантом, а вот для тех, кому часто нужен честный и полноценный внедорожник – лучший экземпляр!