качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, динамика
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Было много автомобилей от элит класса до коммерческих. Этот автомобиль совмещает в себе все три. Новые БМВ: Х-5, М-5, и 540 за год не вылазил с СТО и на 120000 пробега просто сыпались. Начинка Рейнджера тянет на премиум в этой комплектации WildTrek. Резвый для большого авто. Комфорт на высшую оценку. По проходимости однозначно лучше Лексуса или Прадо также и комфорт салона. Авто не для нашего менталитета, чистый вестерн Запада. По надежности сказать не могу, но за год эксплуатации получал только положительные эмоции и не одной проблемы. Не думал его продавать и брал лет на двадцать для семьи в целом. Продал из-за личных проблем. Очень хороший автомобиль за 51000 дол!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
За время пользования автомобиль отличился только позитивными качествами, такими как экономный, комфортный, удобный в управлении, уютный, тихий семейный вездеход,ощущение в салоне как в легковом авто.
Настоящий надёжный автомобиль. Многое может. Везде. Стиляжный и резвый.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
самый продаваемый среднеразмерный пикап европа, австралия, новая зеландия в планах наладить производство в штатах лучшая эргономика среди конкурентов лучший дизайн в своем классе универсальное авто для повседневной экплуатации в черте города, и за пределами
по комфорту,управляемости ,динамики езды,удовлетворяет полностью ,расход топлива в смешанном режиме 80% город,трасса+20% грунтовые и щебеночные дороги (рыбалка,охота,грибы) не превышает 10-10,5л на 100км
К тем недостаткам которые были описаны в предыдущем отзыве,добавились следующие,а именно на 46тысяче пришлось поменять верхние сайлент блоки рычагов передней подвески, на 52 тыс. нижние,замена сайлентблоков вместе с работой обошлась в 16.0т.р. в течении июля температура в дневные часы с 7-30 и до 19-00 окружающего воздуха +28-36*С, (соответственно в салоне, в процессе стоянки тепмпература выше),появился стук в районе перчаточного ящика и системы подачи воздуха в салон ,стук появляется в момент запуска двигателя, система охлаждения салона включена ,стук длится в течении 12-30 секунд,затем прекращается.в ночное время когда температура опускается до 22*С, при запуске двигателя стук в этом районе не появляется.на этом пока все.
Итак на Форд Ренжере 2013г.в двигатель 3.2, проехал 54000км
Хороший дизайн,высокий уровень безопасности,качественная отделка салона качественными материалами,кожа и пластик,удобные сидения,экономичность- в смешанном цикле 10,4-11,2 л/100км ,на трассе 9-4-9,8 л,при качественном дизтопливе,качественная окраска кузова,замечаний по двигателю и трансмиссии кроме сцепления нет.
Недостатки выявленные при эксплуатации:некачественное ворсовое покрытие на полу,тянутся волокна и трудно очищается ,работа сцепления с первого дня эксплуатации- при отпускании педали сцепления и включении сцепления,ощущается ощутимый толчок,вышел из строя микровыключатель кнопки включения аварийной остановки ,замена трудоемкая,в кузове не предусмотрена защита верхней части бортов по периметру,что привело к повреждениям лакокрасочного покрытия бортов ,в предыдущей модели защита верхней части бортов кузова выполнена хорошо ,низкая стойкость пластмассового фиксатора удерживающего опорную штангу капота, сломался на первом году эксплуатации, вот пока те недостатки которые выявлены при пробеге 51.0ткм и 3г.эксплуатации,
В целом автомобиль удолетворяет след. показателям ради которых приобретался:проходимость,устойчивость на дороге, управляемость ,удобство в салоне для 4х человек,и вместительный кузов ,что позволяет перевозить различные грузы свыше 1тн,при полной загрузке хорошо управляется,двигатель мощный что позволяет с полной загрузкой преодолевать подъёмы на 5-6 скорости,достаточно экономичный.
доброго всем дня. сегодня хочу рассказать о своей покупке, об автомобиле FORD RANGER. для начала, что меня привлекло это внешний вид. с первого взгляда автомобиль выделяется своей дерзостью, мощью, высокой посадкой и внушительными размерами. дальше садясь в автомобиль, сразу выделяется торпеда автомобиля, все приборы яркие, и в поле зрения, на надо никуда нагибать или всматриваться, приборная панель очень информативная.до магнитолы тянуться не надо все под руками. Что касается динами 143 сильный турбо дизель очень резвый, при нажатии на акселератор чувствуются мощь двигателя. широкая резина отлично держит дорогу. в машину находиться очень удобно, все мелкие неровности съедает подвеска, и постоянное ощущение безопасности на какой бы дороге не находился авто в городе или на бездорожье. в автомобиле есть блокировка и понижения передача, что очень помогает проезжать по глубокому снегу. такой автомобиль подойдет для каждого как для городского жителя или житеря района.
Владею авто почти год, машина бронированная, в прошлом Сбербанка. Да пришлось поначалу потратиться на ходовку: заменил все рессорные втулки, крестовины, шаровые, ну и ТО - все масла, фильтра. По сути немного, запчасти оригинал - дорогие, но они того стоят.Перебрал и забыл по двигателю и коробке - без нареканий, масло ест в меру, это дизель 2006г - простой без наворотов. С солярой без претензий, на евро-5 бывало и с тепловоза по случаю перебивались. По честному - Машина с большой буквы, настоящий крепышь без подлянок.Проходимость - супер, снег, песок, грязь - конечно в меру. Трактора вытаскивал 25ку был момент. Хочу обратить внимание, я на него сел не с Москвича, были разные авто: от японцев и немцев до Ленд Ровера Дискавери (тоже хорош, но дорог и капризен пневмо). За это время пробежал 45 тысяч - вообще ничего, как трактор.Но нет приема, как у Порше Каена с места, я то понимаю броня да и не городской кроссовер, а настоящий джип и загрузить можно прилично 500-600 кг легко. Короче хороший надежный экспедиционник на дальние расстояния, одно удовольствие, плавно уверенно и быстро не летаю. 90-100-120 расход, ездил на юг: 9-11, но в городе 14 л. на сотню. Советую и рекомендую, но зависит от прежней эксплоотации - это железо, если не убивать, будет служить верой и правдой!
Небольшой расход топлива.Отличная эргономика. Не устаешь за рулем при больших пробегах. За сутки более 1000 км по трассе свободно.Хорошая проходимость, как по грязи так и по снегу.Хорошо тянет и чувствует себя с прицепом (вожу снегоход).Высокая посадка, все тебя видят и ты всех наблюдаешь сверху, удобно особенно в пробках.
Качество сборки ходовой.Два раза выходил из строя механизм переключения передач. Обидно из-за мелочи. Откручивался болт крепления механизма переключения от блока коробки. Находится в крайне недоступном месте. Самостоятельно добраться сложно. Нужен подъемник. Правда у официалов делали сразу, бесплатно. Говорят что это часто встречающийся недостаток. При повторном ремонте посадили болт на какой то герметик. Пока работает. Но если случиться за городом тогда писец полный.Качество лакокрасочного покрытия. Начала облезать краска на заднем борту багажника. Правда кузов оцинкован, так что ржавчины пока не видно. Жду весны и в покраску деталь целиком. Пытался обратиться к официалам в Костроме промурыжили 4 месяца, так и не сделали.И вообще у официалов не особо. Стоимость ТО 19500. Делал 1 и 2 ТО. Больше ездить не стал. Заменяли масло и масляный фильтр. Почему то топливный фильтр не меняли. Утверждали что он находится в баке в сборе с топливным насосом. А вот неофициалы сразу его нашли и заменили. Так что каждый выбирает свой путь обслуживания.
Приобрел авто в ноябре 2014 года. За это время пробег составил 49000 км. Общее впечатление от автомобиля положительное. Радует небольшой расход топлива. По трассе, при скорости от 100 до 120 не более 8,7 л.(летом). Управляемость достаточно хорошая. Задок не бросает даже по стиралке. Недостатки к качеству сборки и покраски.
форд отличный автомобиль. броская внешность, отличный дизайн, довольно уютный и очень удобный салон, все кнопки на своем месте и до всего легко дотянуться. большие колеса отлично держат дорогу, и основной плюс подключаемый полный привод. двигатель дизель очень экономичный и мощный. на таком автомобиле без проблем можно перевозить габаритные и тяжелые грузы, рессорная подвеска выдерживает любые нагрузки. за полтора года обслуживания особых проблем не наблюдалось. ценник на обслуживание и детали не столь высок, по моему мнению такой автомобиль подойдет любому человеку. и тому кому нужна рабочая лошадка, и людям который любят комфортабельную езду, и тем людям которые любят активный отдых на природе.
Здравствуйте!Решил поделиться своей практически сухой выжимкой из семи лет эксплуатации родных братьев- Рейнджера и БТ-50.Заранее извиняюсь за отсутствие эпистолярного таланта).Итак- Форд Рейнджер 2008 гв-4 года эксплуатации и 260000 за спиной и Мазда БТ 50 2010 гв в активе 235000 километров. Ранее много разнообразных зубил и форд фокус. Впервые оказавшись за рулем Рейнджера влился в него достаточно быстро, несмотря на существенную разницу ощущений в сравнении с небольшими автомобилями. Долго не мог привыкнуть к довольно большому радиусу разворота и слегка "грузовым" тормозам. Автомобиль воспитывает степенное передвижение по любому покрытию и с ним уже никуда не отпускает. При пустом кузове проезд поперечных кочек и лежачих полицейских доставляет)) задним пассажирам- рессоры жесткие и рассчитаны на нагрузку в 1000кг. К слову оптимальный вес перевозимого груза даже у нового автомобиля-не более 600кг: при большей нагрузке машина начинает " плыть", любая неровность вызывает опасения в надежности задних рессор. Зато прицеп с грузом- легко, правда тоже до определенных пределов- мой самый большой МЗСА для двух квадров 5.2м длиной и собственным весом 600 кг с грузом внутри для них уже тяжеловат. Меняю масло в моторе через 10т.км, через 20 полное ТО со шприцовкой крестовин и тп. Замена ремня ГРМ через 60000, правда в Рейнджере при переходе от одной дилерской станции к другой его забыли поменять)), отходил все 120))). Далее совсем сухо: Рейнджер 120000- замена пружины в механизме выбора коробки-одна из немногих болезней, 140000 замена передних тормозных колодок, около 180000 поломка кнопки управления зеркалами, 200000 замена рулевой сошки, 215000 поломка указателя уровня топлива. К пробегу 200000 км появились ощущения износа амортизаторов - исключительно перестановкой автомобиля при проезде кочковатых поворотов. Водительское сиденье к пробегу 200000 характерно теряет форму нижней подушки. Штатные колеса Бриджстоун дуэлер хороши новыми на сухом и мокром асфальте- в любой грязи нещадно "мылят". С Маздой все очень похоже - до 200000 километров практически никаких вопросов, дальше по той же схеме - пружина в коробке, рулевая сошка, маятниковый рычаг и наконечник, превентивно при снятии коробки поменяли сцепление и маховик ( ни разу не дешево), 230000- сломавшийся указатель уровня топлива. Форд не завелся один раз - причина вовремя не слитый отстой воды из фильтра при -26, температура поднялась до -12- завелся как часы). Автомобили поломали стереотипную точку зрения о дизелях, которые не заводятся при температуре ниже 0. Рекорд был северной Финляндии под новый год- температура -37, вебасто нет, грелки тоже -после нескольких прогревов свечей машина завелась со второго поворота ключа. Пробег 50% город, 50 загород, работаю на стройке, вожу барахло в кузове и в прицепе. Расход 7.5- по шоссе, 10 литров в городе. На второй- третий год эксплуатации кузов начинает ржаветь в характерных местах: на рамках задних дверей, порогах. Совет почаще обрабатывать мовилем скрытые полости. В целом все, всем спасибо за внимание!
Достоинства описаны в предыдущем отзыве
Пробег 43800 км,на 38000 км,открутились болты крепления ограничителей открывания передних дверей на передних стойках,на 41000км( в августе и до середины сентября стояла жара до40С*),отказалась работать кнопка включения аварийной сигнализации,как отремонтировать пока не знаю,ехать в автоцентр дорого,сломался пластиковый фиксатор ,фиксации опорной штанги удержания капота,судя по всему материал из которого сделан фиксатор низкого качества,вздулась пластиковая накладка уплотнителя переднего стекла в нижней части,все это стало происходить когда закончилась гарантия,на предыдущем форде Т5 таких проблем не было,все остальное пока работает
6я передача это сильно! На скорости 100 кмч обороты около 1850 на штатной резине.Много места в салоне. Эргономика отличная, правда ход педали сцепления немного великоват.Удобная система удержания авто при трогании с места в горку.
Коротковат ход передней подвески, иногда скрипят рессоры, заводятся погремушки в торпедо. Не привычный звук выхлопа, такое ощущение, что дребезжат пальцы поршней. После перепрошивки мозгов звук послабее стал.Мотор долго греется зимой. Чуть пробка на дороге, температура сразу падать начинает.Задумчивое переключение режимов трансмиссии. С рычагом как на старых моделях было проще. Тяжелый задний борт.
Мотор достаточно тяговитый, повороты прохожу на третьей передачи уверенно.Средний расход держится на уровне 10л. По трассе на шестой передаче около 8л.Очень хорошо работает ESP даже не всегда включаешь полный привод. Хорошая удобная машина для загородной жизни и на дальняк можно на нем. Плывет как крейсер. Звукоизоляция приличная для дизеля!
Динамика. Движение. Управляемость. Комфортный.
Дефицитные запчасти. На фтором ходу нельзя переключить передний мост.
Положительные впечатления от автомобиля. Большой дорожный просвет, вместительное багажное отделение, отличные ходовые качества большая проходимость. Но есть и свои минусы, например из - за качества нашего топлива приходится очень часто менять форсунки. Запчасти так же дефицитные, приходится либо на заказ либо через всю москву в импекс к офицалам ехать.
это моё 5-е авто. до этого владел японками Ниссан-Патруль и Митсубиси Паджеро-4. Рейнджера купил в салоне в Астрахани, владел 2 года, проехал 40 000 км по дорогам Казахстана (Атырауская обл) . из дополнительного поставил камеру заднего вида и крышку кузова. сама по себе машина очень хорошая, достаточно мощная (хватает и на трассе и в городе), экономичная (на полном баке пробегает с грузом до 1000 км), удобная в салоне (проезжая 1000 км в день, практически не устаешь), грузоподъемная (грузил до 1 т, тянет спокойно, на трассе по ровному отрезку можно спокойно держать скорость до 140, 100-120 практически не чувствуешь).но, наряду с плюсами есть и большие минусы, что, в итоге, привело к решению избавиться. это и качество сборки и , во многом, отношение официальных дилеров.на новой машине был не выставлен угол схождения, машину уводило на встречку. устранили за мои же деньги только с 4 раза, и только по моей настойчивости.на 500 км потекла печка в салон, машину запретили эксплуатировать, заказали печку. шла около месяца, наверное из Африки. устранили, но, вероятно, сорвали крепления панели, стала дребезжать и стучать. на просьбу устранить стуки стали уверять, что так и было, и "это на всех Фордах так".вскоре, примерно через полгода, получил письмо из ФОРДа, что на моей модели стоит неправильный радиатор печки и слабая антикоррозионная защита днища кузова. предложили доставить авто к ближайшему дилеру для устранения недостатков. опять поменяли печку уже на новую конструкцию и ,попутно, пытались устранить стуки панели - безрезультатно, видимо, действовали не теми методами. Посоветовали ездить с музыкой, тогда не так слышно.кстати, дополнительную обработку кузова за 1,5 года так и не провели, то мастики нет, то оборудования, то еще чего-то.в 2014 году в начале лета полетел кондиционер (сильный визг и шум при работе компрессора). сначала пытались устранить просто доливом фреона с маслом. и опять утверждения, что так и должно быть, катайтесь до тех пор, пока не отвалится. пришлось звонить и писать письма в Москву в ФОРД, пока мной не занялся "персональный" менеджер. в конце концов заказали деталь, пришла через 2 месяца, поставили, не то, опять заказали, опять ждали, и все это с мая 2014 по январь 2015. когда до конца гарантии осталось 2 месяца, наконец пришел компрессор в сборе, мне радостно позвонили что готовы поменять. поменяли. о продлении гарантии никто толком не смог официально сказать. я новый кондиционер даже не стал включать и продал своего Рейнджера.так что, с одной стороны эмоции, с другой сплошное расстройство.купил опять японца-пикап Тойоту Хайлюкс.надеюсь, что мой отзыв поможет вам в вашем выборе авто.Читать полностью: http://reviews.drom.ru/ford/ranger/90009/
Приобрел Форд Рейнжер ещё в 2011году у официалов на дубнинской и до сегодняшнего момента накатал 87тыс. км. За этот период выявились некоторые недостатки и свои преимущества: по коробке передач, стойкости окраски кузова, отопления, и отделки элементов салона, прекрасная защита грузового отделения. В целом машина показала высокую проходимость и надежность. Пока особых замечаний к авто нет, замечаний по работе двигателя нет, сервисное обслуживание недоргое 7 – 10 тыс.руб провожу по достижении пробега 10000км в год.Удобная, вместительная машинка. Внутри хороший мощный двигатель 3.1 л. 200л.с.,шести ступенчатая механика. При скорости свыше 140км/ч, дорогу и повороты держит уверенно, прекрасно проходит сложные грязевые участки, как в горной местности, так и на равнине. Расход топлива около 10л. На 100км., что выше указанного в паспорте.Покрытие кресел, тяжело убирать. Расход топлива выше указанного в паспорте.
Удобная, вместительная машинка. Внутри хороший мощный двигатель автомат 3.1л. 200л.с.,шести ступенчатая механика. При скорости свыше 140км/ч, дорогу и повороты держит уверенно, прекрасно проходит сложные грязевые участки, как в горной местности, так и на равнине. Расход топлива около 10л. На 100км., что выше указанного в паспорте.
Покрытие кресел, тяжело очищаемые. Расход чуть выше заявленного в паспорте.
Приобрел свой Форд Рейнжер ещё в 2011году у официалов на дубнинской и до сегодняшнего момента накатал 87тыс. км. За этот период выявились некоторые недостатки и свои преимущества автомобиля: по коробке передач, стойкости окраски кузова и отделки салона. В целом машина показала высокую проходимость и надежность. Пока особых замечаний к авто нет, замечаний по работе двигателя нет, сервисное обслуживание недорогое до 11 т.р,провожу по достижении пробега 10000км в год.
Проходимая.
Но как только сошли с гарантии через 2 месяца продавило вкладыши в двигателе. Т.к. нет запчастей пришлось заказывать нижнюю часть двигателя в сборе. А это не маленькие деньги. И много таких примеров от знакомых. Так что прежде чем покупать вообще форд несколько раз подумайте.
большая гру3оподъемность.сцепление сильное проявило себя хорошо у бобона 3горело бы до самого моста есле бы побывал где форд
не 3аводится в маро3 ниско куллер находется крепление капота житковаты и петли на дверях уже болдеют 3аднем посажирам холодно особенно ногам нужна вторая печка.второй акамулятор надо ставить и вебасту
мужицская машина . у меня маленькая доч не камфортно для нее тресет и жостко сильно . ма3давский движок 3апчасти дефецит на 3ака3 .ходарь не убеваймый но по случаю не наити не чего. востонавлевать преходется по ра3ным токаркам бегать со втулками .да иремонт форсунок частенька вылаиит то свечи накала сгорают 3а 3иму по три ра3а .столкнулся с проблемой 3аводка в моро3 хреновато и подогревы в бак и на фильтр и топлево провод черех салон пустил серавно не 3аводется при 20 моро3а.
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ
После 37 тыс появился гул при включённом кондее и что то щёлкало спереди под приборами в непонятной последовательности и когда хотело, На станции устранили по гарантии.
Выбирая главное было грузоподъёмность у Форда она самая большая из конкурентов Машина понравилась сразу и нравиться до сих пор.. Управляемость после Субару показалась не очень но привык буквально на второй день. Разворот при включённом полном приводе заметно больше ведёт себя машина как то по другому. Мягкость задка на кочках решена очень просто пустая машина как бы едет на двух листах рессор а остальные чуть выгнуты вниз и работают тогда когда машину пригрузили... отличное решение и зад практически не прыгает.. Тянул после сильного ливня пчелоприцеп по грунтовке ... отключил всю абс, есп , и.т.д полторы тонны на стандартной резине...деваться было некуда приехали в ночь... сам не верил .... но Форд пёр его.....!!!!. Но главное кто пока ещё выбирает, у моего друга Хайлюкс он купил раньше покатавшись на моём Форде по бездорожью сказал что Форд более сбитый и лучше управляется, а его родители сказали ... Какая то куцая машина твоя рядом с Фордом смотрится ...Воообщем мне всё нравиться, и менять в обозримом будущем ни на что не собираюсь!!!
