4 отзыва о Ford Probe 1993 года

Машина покупалась как автомобиль мечты. Добротный автомобиль, если не заезженный. Запчасти в оригинале достаточно дорогие, но оригинал мазда в расходниках стоит вменяемых денег. Для мотора 2,5л обязательно надо следить за давлением масла. И масло необходимо менять каждые 5к км по мануалу. Родные тормоза слабоваты. Но после замены на тормоза от мазды 6, никаких проблем не доставляет. Привлекает очень много внимания у молодежи.

Как таковых отзывов по данному автомобилю на этом сайте нет. Возможно мой кому-то поможет или будет интересен. Владел машиной 3 года. Информации много, но постараюсь изложить кратко и структурировано. Внешний вид: люди разные, вкусы у них тоже разнятся, но равнодушных к экстерьеру Проба мало. Лично я с первых дней владения до сегодняшнего дня влюблён в его формы и "силуэт": "слепые" фары, правильный тип кузова, двери без рамок и т.п. Крайне редкое авто на дорогах. многие даже не слышали названия. но взгляды привлекает ибо красив. Ходовые качества: 2.5l V6 165л.с и 211Нм момента. мотор разработан маздой и ставился на широкую линейку машин. Имеет название KL. Приёмистый, эластичный, достаточно мощный и не капризный агрегат. Любит хорошее масло и его достаточный уровень. Динамика разгона в пределах 7.5-8.5 сек до 100 при весе около 1200кг. максимальная скорость 220+. КПП механическая 5 ст. относительно надёжная. но при агрессивной (трековые режимы) езде "рваться" и выходить из строя может быстро и просто :) Подвеска жёсткая. Честно говоря, более зубодробительной подвески не встречал нигде. Зато этот "недостаток" компенсируется практически полным отсутствием кренов и раскачиваний. Спереди "обычные" рычаги, сзади независимая многорычажная. чётко держит дорогу, колейности не боится (относительно). Тормоза: по современным меркам- средние, особенно если на машине стоит "сток". при агрессивной манере езды лучше задуматься об улучшении. Благо подходят как родные тормоза от мазды 6 (2.0). Весьма бюджетно и результат хороший. Задние тормоза- проблемное место. у примерно половины машин они находятся в полуживом состоянии, т.к. склонны к закисанию из-за не очень удачной конструкции. перебирать их нужно обычно пару раз в год. Работающий ручник-скорее исключение, чем правило на этих авто: "привет" всё тем же суппортам задним... "Рулёжка": рулится точно и акцентированно на нормальной дороге. на плохой дороге быстро ехать из-за зубодробительной подвески почти не возможно. авто всё таки "псевдоспорт", поэтому ждать идеальной развесовки не стоит. морда гораздо тяжелее кормы и её несложно "сорвать". Кузов и рама: Кузов оцинкован. Гниёт крайне неохотно. Но учитывая неоднократные ДТП (обычно крупные) с участием этих машин - гнилой вариант встретить можно. Жёсткость кузова за 20 лет в лучшую сторону не двинулась, поэтому часто ставят распорки , причём не только в моторный отсек, но и в багажник. Слегка выправляет ситуацию. Общая информация: Экстерьер и салон-разработка Форд. Соответственно большинство элементов на экзисте не купить. Но: часть кузовных элементов (крылья, бамперы, капот..) можно найти новые (тайвань) за приемлемые деньги 2-5тыс. Гораздо проще и дешевле покупать эти детали на разборках в Белоруссии. Цены на порядок ниже+ оригинал+ дешёвая доставка. Двигатель, КПП, подвеска, база..- это мазда 626ГЕ 94 модельного года. Поэтому 99% зч покупаются либо у дяди Васи в "автозапчастях", либо на экзисте и т.п. Эксплуатация и обслуживание: Машина в виду своего немалого возраста требует ухода. Но при этом позволяет ездить на ней каждый день круглый год. Если купить "живой" экземпляр, то глобальные вложения вряд ли будут. расходка стоит дёшево и есть везде. Цены на запчасти- низкие. Естественно, речь идёт об "аналогах", т.к. в данном случае покупать оригинал (за редким исключением), на мой взгляд- не логично. так называемые период ТО- порядка 10тыс.км. замена масла, фильтров... Один из основных моментов- качество масла и его уровень в ДВС. Расход масла для данного типа двигателей считается нормальным порядка 500гр на 1000км при достаточно активной езде. Если ездить спокойно- расхода либо нет вообще, либо на уровне 100-200гр. Не хочется грузить читателя кучей второстепенной технической информации. Есть тематические форумы, где при желании можно найти больше информации. В завершении подведу итог: редкая, красивая, достаточно динамичная, недорогая в эксплуатации, старая машина, которую уже сложно найти в хорошем состоянии за адекватные деньги. При всём этом обладает редкой харизмой и влюбляет в себя надолго. Проб-это болезнь, но болеть ей приятно.

…Его нельзя просто купить, отжалев кучку зеленых купюр, его нужно полюбить с первого взгляда, хорошенько подумав, подойдешь ли ты ему. Его руль должен сжимать настоящий холостяк. И женщины, увидев задумчивого мужчину, паркующего своего "друга" на стоянке загородного ресторана, с замиранием сердца ловят себя на мысли: "Я люблю Его…или Его автомобиль?". И одной из них этим вечером повезет, и он впустит ее в свой мир. А после бокала Cuvee Don Perignon и пары кусочков Pate Maison — и в мир Probe, чье пассажирское сиденье редко кто занимает. И вот они подходят к нему, в отполированом до идеала кузове отражается ночной неон и две фигуры. Он помогает ей сесть в кокпит, потом садится сам.
Анатомические кресла приятно обнимают тела. Она просит включить музыку. Он знает, что акустика Hertz и Alpine выдаст всю прелесть любой композиции, но он ей отказывает, ему хочется другого и он не намерен уступать. Поворот ключа в замке зажигания — и появляется еле слышное урчание притаившегося зверя. Он сжимает руль, на секунду закрывает глаза и включает первую передачу.
Он медленно трогается, выезжает на дорогу. Зеваки ожидали, что он возьмет эффектный старт, но он не из таких, ему не нужно ни перед кем показывать свою крутизну. Он позволяет себя обгонять. Он уже забыл про свою спутницу и не слышит ее веселого щебетания. Он выжидает момент. И вот в нем что-то просыпается, что заставляет сильнее нажать педаль акселератора. 2.5-литровая V-образная "шестерка" в 200л.с. оживает. Пушечное ускорение, кажется, кинет автомобиль вперед быстрее света фар, вырывающих пока еще непокоренное пространство трассы. Правая нога упирается в пол. Стрелка спидометра уже перешагнула за отметку 200.
Впереди город, где скорость становится более опасной. Но мужчину уже ничто не сможет остановить. Кроме светофоров. Красный фонарь еще горит и на соседней полосе появляется BMW 325i, за рулем которого некий пижон сделал перегазовку и посмотрел на мужчину взглядом короля дороги. "Я никогда не хотел быть первым из всех, но не терплю быть вторым", — подумал мужчина. Красный, желтый, зеленый. Вечные 6 секунду ускорили Probe до сотни, опережение соперника — больше корпуса.
Поток становится все плотнее. Приходится невероятно четко лавировать между машинами.
Мужчина краем глаза заметил побледневшее от страха лицо спутницы. Он понял, гонку пора прекращать. Он остановил автомобиль на обочине. Женщина не могла произнести ни слова. "Нет. Это определенно не Она, — подумал мужчина, — это не может быть Она". Он отвез ее домой, отделавшись на прощание парой сухих фраз. А она, смотря вслед удаляющемуся черному купе, снова поймала себя на мысли: "Я люблю его…и ненавижу Его Автомобиль"…
Утром мужчина отправился искать. Ту, которая примет его сущность и его друга Probe такими, какие они есть…

Долго я выбирал, что купить Калибру, Селику или Пробика остановился на последнем.Ждал долго чтоб купить по этому как только появились деньги приехал, увидел проехался буквально 500м дал аванс и на след день купил за 150т.р 93г 2,0 мех.. не обратил внимание не на то что машинка дымила, не на переделанный трамблер вообщем пох.. мне было.. сейчас если буду покупать проверю все и только потом куплю.. хотя что можно хотеть за эти деньги.!. Был счастлив просто пипец -ну а че молод, машинка очень и очень симпотная девки ссутца, пацаны глазеют ,вообщем абалдеть..!...через мес потекла рулевая рейка (перелил жидкости или насос дает избыточное давление не могу понять поменял на б.у 4000р сейчас опять течет.. забил хер, уходит 2л за 3-4мес х.. с ним) могу сказать сразу это не опель и не жигули ломается все очень долго и упорно. З.ч мазда 626, кседос 9, 323, мх6 з.ч куча на маршале и на заказ стоят не дорого и найти можно от китая до японии всех сортов и цен.. единственное с подбором заеб.... одно от 626ге тругое от 626гд вообщем солянка но все со временем узнаешь... купил я с переделанным трамблером под тазовской с выносной катушкой от гавно-ваз 2108 душа такой хрени не выдержала переделал обратно -восстановил трамблер с катушкой и проводкой =20т.р Предупрежу сразу так как это мазда а не форд то масло эти двигатели любят и хавала она у меня в р-не 1000-1л-1,5 дымила как сука ,так что утром вся улица была в дыму.Пока не сделал капиталку - кольца, колпачки, гидрики и.т.д делал сам обошлось где-то 12-16 т.р ... сейчас хавает масло где-то 1000-100гр ну это как крутить движку если ездить 50-60км в час так можно и 5000-100гр ..!.. масло эти двигатели хавали хавают и будут хавать..!,. хоть чуть но это их слабость!.. потом наеб-сь шруза вначале левый наружний потом правый - 1880р япония НДК менял сам а так еще плюс 1500р.. меньше надо уходить с буксом при вывернутых колесах ...следом пошел стартер - переборка =3000р.. далее ступичные подшибники передние 1шт-1200 япония задние только вместе со ступицей что-то вроде 1600р шт.. передние тормозные диски 1000р штука... штатные перегреваются если любишь покрутить ,а как следствие этого меняешь подшибники т.к перегрев ступицы -минус смазка и.т.д..! были еще поломки все уж не припомню, но такого чтоб что-то сломалось и машина встала или не доехала до места - не было !!! напомню машина 93г и 320тыс пробега х.з сколько еще скрутили и за 150т.р новую не купишь!! Есть живой форум пробоводов которые помогут подскажут и.т.д так-же не следует боятся редкости кузовных з.ч ребята из клуба помогут притащить из Белоруссии весь кузовняк пример - дверь передняя соответственно все б.у - 4000т.р крыло -2500 капот-4500 и.т.д так же и з.ч привезут дешеле чем здесь пример - КПП 7000т.рЗа комфорт поставил 3 так как шумка го... двери без рамок и как следствие шум в салоне, подвеска жесткая ппц.. но если судить что это задел под спорт-кар то терпимо... сейчас подходят к концу передние рычаги вот все поменять не могу..Двигатель 2,0 вполне на ура , конечно дури не хватает но 2,5 это уже 163л.с и след налог 12.т.р вместо 4. а у меня лишних 8.т.р в кармане не валяется уж лучше на девочек сауну,ну вы меня поняли :))Машинка хоть и низкая,но проползет везде где ток можно и это с учетом того что я езжу без защиты.. и в деревню и на дачу хоть куда -проблем нет - грязь валит через переднюю юбку а она ползет, сам не ожидал когда купил офигел..Внешне очень привлекательная девченки балдеют, постоянно фоткают.. поцаны регулярно подходят вопросы задают и.т.д вообщем молодежь-вперед..!.. Ах да тесноваятая она 2чел идеал, но умудрялся и в 6ром ездить но это уже садизм :)) всем удачи на дорогах и сорри если где че-то накосячил время уже 1ночи да и пивко в глазу !! ))