динамика, дизайн кузова
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Не так давно воплотил свою мечту в реальность. Стала проблема в поиске, но смог ее решить в течение месяца. Автомобиль Ford Mustang был найден и привезен из другого региона. Эмоции зашкаливали. Радости не было предела. Когда я смог усесться на водительское место, понял, что подо мной необузданная сила. Первую неделю ездил, как только что сдал на права, хотя стаж уже подходит к десятке. Опыт хорошего вождения получил только тогда, когда выбрался на трек. Там я испытал все, что может пережить человек, находящийся первый раз в спорткаре. Единственный минус, который мне действительно приходится испытывать, это большие затраты топлива в городских условиях. Постоянные дерганья в пробках и светофорах сжигают его очень быстро. Но наслаждение, которое испытываешь от настоящего американского авто несравнимо с этими затратами. Если вы хотите насладиться качественной и безопасной быстрой поездкой, Ford Mustang подойдет лучше всего.
Владею машиной две недели - взял в прокат в LA. Проехал 4,5тык - скажу честно, наделал крутых фото с красным кабрио, но на самом деле тачка - корыто. Да простят меня поклонники мустанга. Я не сильно покривлю душой, если скажу, что Мустанг, который в свое время создавался как спорткар для бедных, таковым сейчас и является. Здесь, в калифорнии, на таких мустангах (305hp) ездят только туристы. Белые, коих здесь не много, предпочитают европейские авто. Европейский автомобиль здесь престижен. Немного конкретики: Салон тряпичный, черный. Приборка и борода не вызывают каких-либо эмоций, все достаточно примитивно, климата в моем варианте не было. Штатная музыка - дерьмо, конечно. Дверные динамики издают гул, музыки не слышно, магнитола архаическая. Регулировки сидений ручные. Пассажирское сиденье без регулировки по высоте. Что в купе с высоким козырьком торпедо со стороны пассажира не оставляет низкорослым пассажиркам никаких шансов - по сторонам им не взглянуть. Я, при росте 176, чувствовал себя на пассажирском сиденьи удовлетворительно. Машина для высоких людей. С другой стороны, при моем, весьма, среднем росте за водительским сиденьем места практически не остается. Те, я сам за собой сесть на заднее сиденье не могу. Это не блажь или капризы, зазор между диваном и спинкой ок 150мм. Привод складывания крыши нареканий не вызывает. Довольно шустрый. Не течет. Я в этой теме не силен, какие бывают не знаю. Думаю, на мустанге стоит самый простой вариант, с ручными затворами и возможностью открывания только во время стоянки. Машинка по-американски мягкая, клиренц как на жигулях, что по мне, так плюс. Раскачивания как продольные, так и поперечные, крайне не располагают к активной манере езды. Баранка очч мягкая! Чересчур. Реакция усилителя имеет три регулировочные положения, но это не спасает. Если на стоянке крутануть баранку на четверть оборота и отпустить, то она успевает сделать несколько циклов колебательных движений пока успокоится. Ветровые потоки при езде по трассе здорово уводят. Приходится ловить курс. Разгоняется до сотни резво, дальше - не очень. Особых впечатлений динамика не вызывает, как сейчас принято говорить "не доставляет". Со 120 на шестой ускорение вялое, при дальнейшем нажатии на гашетку, автомат скидывает на 3-ю, при этом обороты растут за пять тыс и двигатель издает натужные звуки. Вообще звук двигателя приятный, не навязчивый. До 2,5 тыс не слышен, с 3-х до 5-ти - приятный рык сзади, после пяти появляется неприятный вой из-под капота. Зато на шестой передаче порадовал расход - как на логане - по трассе 7л/100км., средний за всю поездку - 8 л/100км. Было бы неправильно написать, что этот автомобиль совсем отстой. Совсем не так. К слову, ни разу меня не подвел. Он очч красивый, люди фотографируются с ним, многие о нем мечтают. Я сам ловил себя на том, что не мог не любоваться красненьким мустангом, когда отходил от парковки и подходил к ней. Я влюбился в него и мне его будет не хватать. На нем приятно спокойно прокатиться по побережью с открытой крышей. Просто, на самом деле, эта машина не настолько хороша, насколько хорошо выглядит и насколько сильно о ней мечтают, завидев ее на фотографии или в соседнем ряду на дороге. И уж точно она не соответствует той сумме, которую за нее необходимо отвалить в нашей гондуре. Чтобы все меня поняли, приведу такое сравнение. Привезти и расстаможить мустанг - это как в советское время продать машину, чтобы купить видак.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
Купил детскую мечту 2018 года 2.3 экобуст с минимальным пробегом на механике и конечно же битую со штатов. Ощущения очень неоднородные. С одной стороны все круто, все на тебя смотрят, явно выделяешься в потоке и даже неплохо ускоряешься при нужде. Но стоит немного переборщить с газом в повороте и ее просто срывает и несет боком даже при включенной стабилизации. Особенно неадекватной она становится на скользком покрытии. Там вообще никаких поворотов руля одновременно с газом делать нельзя т .к. стабилизация такое впечатление, что тупо не работает. Подвеска очень жесткая и вы будете чувствовать каждую ямку или неровность на асфальте. Расход по трассе при скорости 100 - 7.5 литра. В городе с пробками 13-14 литров. И это на механике, на автомате явно больше. Шумоизоляция довольно хорошая. Откровенно слышным мотор становится только если выкручивать его 2500+. Салон - для американца шикарный. Большинство элементов в коже, вентиляция сидений и тд. Конечно есть пластик на двери и центральной консоли, но его руками не касаешься когда, сидишь и не обращаешь внимания. Самым большим минусом в случае механики для комфортной езды является уж очень жесткая педаль сцепления. В обычной эксплуатации терпимо, но по пробкам ездить довольно неприятно. Подводя итог- хорошо ускоряется по прямой. Про управляемость и предсказуемость поведения на скорости в повороте- лучше забудьте. Она не для этого либо улетите в кювет. Очень жесткая. Машина не на каждый день явно.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
шумоизоляция
Класний автомобіль. Навіть не уявляв що невеликий ззовні Ford Fusion може мати так багато усього для водія. Я довго придивлявся до Форда Фокуса але я радий що взяв саме такого помічника Перше простір - місця достатньо для молодої сім'ї, багажника також цілком достатньо, дитяча коляска і речі в далеку подорож усі в багажник помістяться. Салон - нам усім подобається, є багато скриньок і кишень, крісла легко складаються, навіть крісло переднього пасажира. Можна піцу їсти на складеному столику у салоні, а у гарну погоду сісти у багажнику і дивитись на озеро Серед зручностей підлокітник, центральний дитячий замок, кондиціонер, абс, підігріви ел.дзеркал вікон, авто макс- максмальний обігрів у зиму для розморожування вікон. Машинка тепла, прогрівається до 5 хвилин, кондиціонер теж холодить добре. музика достойна , проте я б замінив головний пристрій. якщо забув вимкнути світло у салоні або магнітофон форд сам вимкне через 15 хвилин. Подорожувати комфортно. Двигун 1,6 Duratech на 101 к.сил дає можливість і фуру обігнати і містом проїхати, на природу чи село теж без проблем. Здається цей двигун саме для неї пасує. У поїданні оливи не був помічений, за це плюс. Містом машина маневрена. Кліренс дозволяє впевнено пересуватися усюди. Кузов оцинкований. Посадка за кермом вища ніж у седані, схожа на кросоверну. Витрати палива від 5,5 траса до 7,5 місто. Догляд за авто міняти масло кожні 9-10 тис, ходова проста макферсон спереду, балка позаду. запчастини є усі і недорогі. Автомобіль любить 95 бензин і за якісне паливо служить вірно. Доречі при різкому прискоренні двигун видає рокіт наче спортивний, а коли їхати між будинками спокійному темпі мотору майже не чути. Машину просто обслужити самому - інформації та відео дуже багато, якщо немає часу то на будь якому сервісі вам не скажуть великої ціни за обслуговування. Запчастини є усі і недорогі. Недоліки є і у цього автомобіля - він не електро. Передня ходова пробивається на різких вибоїнах на трасі. Ходова збита і жорсткувата не м'яка, добре керована. Всього один підстаканник, мабуть для того щоб водій не пив каву під час руху. Проте місця у дверних картах вистачає. Вітрове скло ловить камінці на трасі. При високому кліренсі бракує повного приводу. Але це ж на хвилинку наступник Fiesta. Загалом рекомендую саме з бензиновим 1.6 та механічною коробкою. Класний доступний кросовер.
