динамика, простор салона
дорожный просвет, цена
Отличная такча, за свои деньги самое то, служит уже 4 года и всё ещё отлично валит (я 2 владелец) Для своей стоимости самое то! Для многих это ещё настольгия (надеюсь меня поймут)
Единственное, что нужно учитывать при езде на ней, что она не любит бездорожья. Так что не стоит на ней выезжать на природу или в поля. Вообще на таком авто нужно есть только по идеально гладким и ровным автобанам, чтобы можно было полностью оценить ее в деле. Поэтому для массового потребителя такая модель не подойдет.
Форд Шелби – автомобиль пафосный и очень дорогой, потому что мустанг. Благодаря этому обладает неповоторимыми линиями кузова и наполненностью салона. Когда садишься за руль такого авто, понимаешь, что ты – король! Ход у данной модели плавный, дорогу держит ровно, скорость развивает хорошую. Так как машина эта достаточно высокого класса, то ее коробка – это только механика. А значит, что большая часть женщин такую уже не выберет. Да и вообще она больше подходит нам, настоящим мужикам.
динамика, простор салона
немного подвеска в начале хромала!а потом всё тип-топ!особенно надо следить за маслом!может течь!диски у меня стоят хромированые,но зимой они как пластмаса грязные!иногда даже незоводился раньше,глох на месте,от холода,не любит видимо мороз!а так вроде всё хорошо!
ооооочень хороший автомобиль!а находу воообще слов нет!неверите ?купите сами !и увидите!только цена немного большая,но ничё ради мустанга можно заработать 67000$ещё мне очень понравилось его динамики!а этот басс сводил меня с ума!только немного в начале шины кользили по снегу.а так можно хоть внедорожник делать из него!а с виду хороший автомобиль.скостной ,6 скоростей!а гонит по прямой почти до 270!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Идеальная машина для летних путешествий вдвоём. В машине все прекрасно. Проблем с 2.3 мотором нет если за ним следить. Привозил с Америки с минимальными повреждениями - поставил все новое. По приезду поменял всю тормозную систему 4‑х поршневые тормоза + 1к у.е., поставил приятный выхлоп с которым можно поехать в дальний путь и голова не будет болеть. Также поставил фирменный нулевик Roush ,+ чип Roush + интеркулер Гарет + музыка с сабом + накладки на капот от 5л, Roush Hood Scoop, GT распорка, карбоновый руль, спойлер от GT350, Raxiom Led фары на 6000 нит сток на 5000. Также поменял по износу пару рычагов и поворотный кулак. Машина была почти целая, подушки не стрелянные.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Авто брав битком з США, але вже відновленим попереднім власником. В цілому - задоволений автомобілем. Запчастини не дешеві, але і не шалено дорогі. Як в місті, так і на трасі тримається впевнено. Дизайн - супер. Якість матеріалів в салоні - супер. Кузов - теж непогано, але ЛКП дуже м'яке: від піщинок виникають подряпини, сколи. Проте, навіть без фарби - не гниє. Найбільшим недоліком назву жорсткість. При ідеально перебраній всій підвісці і заміненими абсолютно всіма елементами - фокус 3 проїжджає лежачі поліцейські значно жорсткіше від лайноса. До форду володів ніссаном максіма, так різниця в м'якості від цього була ще більше відчутна. Там, де для ніссану взагалі не відчувалось жодних нерівностей - на форді ви вже отримуєте підсрачника. Ну і кліренс переднього бамперу був малим. Поставив проставки по 30 мм на перед і зад - авто стало виглядати більшим від того ж кашкая.
