дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, управляемость
качество материалов, простор салона
Внешний вид. Неприхотливость, простота, надежность. Высокий клиренс. Огромный багажник. 4 места. Мустанг!!!. Налоги по нормальной ставке.
Сзади мало места. Парковка-длинный клюв. 2004 год смена модели...
После продажи 3-хи купе моей жены долго искали замену. Нужно: 1. Не бабская тачка, а нормальное купе. 2. Нормальное налогообложение. 3. Цена в пределах цены проданной 3-хи 2000 года. 4. Год выпуска (3-х летка). 5. 4 места (2-е детей). Мустанг, как феррари, ламборджини, порше был мечтой. Прочекал цену на e-bay и понял , что он дешевле Бокстера в 3 раза, при этом мест 4. Заказали у дилера в Техасе. В 2006г. он обошелся в $23.000 с учетом перешитого в кожу салоном. Пробег был 49.000 миль. В столице поставили сигнализацию, музыку нормальную с ДВД, ксенон. После установки усилителя сгорел стартер, но нашли новый за $100 и сами поставили. До 2010 года меняли только колодки, масло, фильтры и тормозные диски. Лампочки ксеноновые менял. Эксплуатировали первые 4 года только летом, а последний и зимой тоже. Клиренс больше 20 см, почти как у фокуса. Он зимой лучше едет с шипованной резиной, чем летом. Теперь о понтах. Дети в восторге. Люди фотографируются рядом. На заправке удивляются, что 92 заливаем. Шутят, что авиационного топлива у них сегодня нет. Не стыдно подъехать на любой паркинг. При перестроении можно не смотреть в зеркала-пропускают. И все это по цене Хёндэ (продали в апреле за $15.000). Это была первая машину, которую было жалко продавать, и после получения задатка мы реально расстроились. Но жизнь потребовала изменения подхода к автопарку и на смену спорт купе пришел Мерседес Вито с 2.2. дизелем
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена
На автомобиле стоит ГБО. Как ни странно ,но на газу машина работает тише и мягче. Мощность не теряет. Автомобиль один из не многих на рынке, который стоит своих денег, подарит эмоции и драйв.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, тормоза
Ходять легенди що старий дизель - витратний в обслуговуванні та не дешевий в запчастихах, хочу сказати, данний двигун 1.8tdi доволі надійній, та дуже простий, паливна система механічна, звичайні форсунки, звичайна турбіна, реставрування тнвд до 200у.е турбіна - 120у.е форсунки навіть можна не заморочуватись. Стосовно запчастин цей двигун трохи модифікований встановлювався від Сіерра до Конект від 2000х років. Запчастин багато, все в наявності, двигуни є в продажу без проблем, двигуни відомі та проблем з майстрами немає. Якщо хтось не впевнений - можу сказати боятись нічого, авто в обслуговуванні не витратне. Минуси: авто не швидке, хоча є турбіна. Алє, під гору йде дуже тяговито та впевнено, на крутих підйомах - не гірше за свіжіші авто. Гальма бажають кращого - так як задні гальма барабанної системи, а загалом із мінусів звичайні за віком проблеми: десь якась пластмаса ламається, ручки дверей, і якісь дрібниці. Загалом на розборках та дошках оголошень всі запчастини, дрібниці, пластик є. Із дефіциту - задній бампер, обо коштує від 100у.е або немає взагалі. Висновок - гарне та комфортне авто, якщо доглянутий,на який ще є запчастини та не дорогий. А з приводу "ой старий дізель дуже дорого" в цьому випадку сміх, тоді краще їздіть на жигулях. Витрати палива - по трасі 5.5 місто зима - 9.10, в літку 8
