Лучший дизайн
Водителям нравится дизайн этого автомобиля
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Раньше я ездил на 5-ом Мустанге 1995 года.Тот мустанг, ввиду форс мажорных обстоятельств, "приказал долго жить". Походил 2 месяца пешком.Пока зарабатывал деньги на новый автомобиль, думал чем же обзавестись.Хотел BMW 5. Но их слишком много. На каждом углу по 3. BMW 7 слишком дорога в обслуживании, да и нормальных аппаратов меньше чем за 15 тыс. у. е. не найти.Вот и решил купить опять Мустанг в зиму. Поездив сначала на Мустанге 3.8, а потом и на 5.0, просто привык выделяться из толпы. Некоторые, наоборот, стараются причесаться под одну гребенку со всеми, а вот не могу никак.На этот раз мне попался достойный агрегат 1996 г. черного цвета с мотором 4.6 с АКПП и родным пробегом 92 000. Можно сказать повезло. Да и авто почти в идеальном состоянии.Из плюсов: - мотор 4.6 л немного мощнее 5.0 л - ездит исключительно на АИ 92 - простейшая передняя подвеска - исключительная устойчивость - разгон до 100 за 6.2 с. - очень хороший автомат (лучше чем на 5.0) не тупит, не думает. - зимой заводится без проблем при -33. - в тех. паспорте написано всего 192 л. с, а у предыдущих 2-х мустаногов записи об двигателя и его мощности вообще отсутствовали. (не нужно платить бешеные налоги). - не прихотливый совсем и ни в чем, садись, заводи и езжай. - отменные тормоза + АБС - на летней спортивной резине 245/45R17 машина отлично держит дорогу, даже на льду и как ни странно даже тормозит. - просторный салон для 3-х. - отличный внешний вид. - Машина на АКПП разгоняется не медленней аналога с РКПП. Проверено. Вот что значит настроенный автомат! И нет у него никаких спорт, тип-, степ-, и прочих всяких там тронников и режимов. - все GT хорошо оснащены, - кондер, эл. пакет, эл. сид, 2 подушки безопасности, почти на всех кож. салон. - надежный, т. к в принципе, технически простой во всем. Тем не менее внешне и не скажешь. - Оцинкованный кузов. Полностью. У меня был скол 7 см на 7. Проездил год и ни намека на коррозию. - Крепкий задний бампер. Проверено Мерседесом.: -)Из минусов. - машина только для передних пассажиров и одного ребенка. Конечно мне приходилось возить + 4 взрослых, но это скорее извращение, вызванное необходимостью. - слабая стерео система - зимой расход около 18л (зато летом 14-15, по трассе - 10). - нормально выглядят только желтые, красные, черные и может белые машины. Все остальные заводские цвета не соответствуют имиджу и духу авто. - очень жесткая задняя подвеска. Наверное потому что сзади мост. Но зато надежная. - частые смены торм. колодок. (особенно в первые несколько месяцев эксплуатации, т. к. не сразу привыкаешь, что авто взлетает практически моментально..., а тут уж и тормозить надо, а скорость как некстати набралась порядочная) - дорогая резина, а маленькие колеса не смотрятся.Автомобиль скорее молодежный. Я не видел ни одного владельца мустанга старше 35.Для лета - лучше не придумать. Для зимы - нормально.Выгодно отличается стоимостью ремонта от японских аналогов, с перетурбированными, перефорсированными мотоциклетными моторами 1.6 - 2.2 л, которые из-за того чтобы развивать схожие с Мустангом мощности, вертятся с умопомрачительными скоростями как белка в колесе и как следствие умирают в несколько раз быстрее.Соглашусь, что данный двигатель - не самый "умный". С 4.6 литров и V8 действительно можно снимать в 1.5 раза больше. Как это делают немцы, например. Но зато надежный!Я не считаю себя фанатиком, как многие могут подумать. Просто за 10 000 - 12 000 у. е. вы ничего подобного даже и не купите. И настоящий хороший спортивный авто, так так и останется мечтой на неопределенный срок..., пока на Dodge Vaiper или Ferrari не насобираете.След. авто будет точно не мустанг! А вот после него будет опять мустанг, но новый 2004 года. Если кто и видел на картинках из мотор-шоу, тот поймет. Рекомендую!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена
На автомобиле стоит ГБО. Как ни странно ,но на газу машина работает тише и мягче. Мощность не теряет. Автомобиль один из не многих на рынке, который стоит своих денег, подарит эмоции и драйв.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Ford Fusion Plug-in Hybrid 2013 Titanium користуюсь близько півтора року. За цей час я зміг оцінити його переваги. У цілому з самого початку цей автомобіль викликав у мене тільки позитивні емоції. Авжеж це субʼєктивно, але автомобіль виглядає дуже гарно. Окрім цього він має комфортний і просторий салон, а також мʼяку ходову частину. Загалом їздив найчастіше по місту і у теплу пору року, витрати пального на 100 км становлять 3 літри. Це вражає! По трасі теж не багато, близько 6.5 літрів. Загалом це велика машина, з просторим салоном, а пального їсть менше ніж малолітражка. Все завдяки гібридній установці. Також маючи найбагатшу комплектацію отримуєш весь комфорт, це і шкіряний салон, і різні асистенти, типу допомоги при старті в гору або в паркуванні, чи наприклад, автоматичне вмикання дальнього світла, утримання в полосі тощо. Помітив лише один мінус, що через вагу автомобіль у поворотах іноді кренить, але то нормально для американських автомобілів. Загалом керованість хороша. Динаміка теж подобається, авжеж це не літак, але зі своїми задачами справляється. Фури і багато іншого на трасі обганяє добре. Особливо для любителів стартануть зі світлофору буде гуд, тому що електродвигун добре стартує. Загалом цей автомобіль у мене залишив дуже гарні враження. Мені справді подобається. Можливо мені мало з чим порівнювати, бо до цього у мене були Mazda 6 і Golf 4 і ще декілька днів на Acura MDX їздив, але цим авто я залишився задоволений сповна.
