80 отзывов о Ford Mondeo 2008 года

Здравствуйте, авторушники! Давно читаю здесь отзывы об автомобилях, попадаются иногда весьма информативные и интересные, спасибо вам. Вот решил сам написать о собственном автотранспорте. В семье сейчас 2 автомобиля: Ford Mondeo IV седан 2.5T (о котором и пойдет речь) и Volvo S60 2.4T AWD. Предыдущие машины были Suzuki Vitara, Audi A4, Hyundai Elantra (все - мои), Daewoo Nexia (жены), плюс катались еще на многих других (брали напрокат и у друзей/родственников). Жена у меня сама активный драйвер, водит очень хорошо, любит быструю (но без риска) езду, ненавидит коробки-автоматы. :) В общем, оба любим автопром всем сердцем. Но это было предисловие. В 2008 году стал вопрос о покупке жене седана бизнес-класса (или с закосом под него), с хорошим мощным мотором и оснащением. До этого ее первая машина была Нексия почти в самой базовой комплектации, на которой она откатала почти 3 года и наездила почти 80 тыс. км. Кстати, нексия хоть и дешевая и убогая по убранству машина, но никогда нас не подводила, надежность ее впечатляла. Запчасти копеечные, ремонтируют в любом гараже. Но захотелось чего-то более лучшего, да и на нексии стала проявляться кое-где точками ржа. В итоге, выбор пал на Мондео, на Мотю (как мы его теперь называем). От машины хотелось гармоничного современного дизайна и интересной управляемости. Смотрели разные машины, перечислять всех их не буду. Жена увидела в автосалоне Мондео в ярко-красном цвете и запала на него. Я вначале был против такого цвета, настаивал на черном, но потом как следует пригляделся и понял, что машина в такой раскраске выглядит очень стильно. Покатались на тест-драйве несколько раз и в итоге заказали: 2.5Т, комплектация ТитаниумХ, механика (автомат не предусмотрен для такого двигателя) плюс доп. опции (биксенон, музыка топовая, электрорегулировки вод. кресла, парктроники перед/зад и прочее-прочее). Через 3 месяца прибыл из Бельгии наш красавец и началась у него жизнь в стране. За 2,5 года к настоящему моменту проехали на нем 80 тыс. км (90% из них - жена). Машина радует до сих пор, выбором своим довольны. Поломок внеплановых почти не было: засвистел на 65 тысячах ролик натяжного ремня, и зимой во время лютых морозов отказал один из двух тонов клаксона. Все было заменено у ОД без проблем. ТО проходим чаще, чем предусматривается (раз в 12-13 тыс.км вместо 20 тыс.км). Меняли уже два раза колодки, один раз тормозные диски. Надеемся, что и дальше он не будет подводить, продавать пока не собираемся. Авто выше классом стоят уже очень дорого (тем более в последнее время), и смысл их покупать есть, только когда есть свободные наличные средства в большом количестве. Наверное, следующая машина будет уже все-таки кроссовер, так как зимы у нас стали в последнее время впечатляющие. Любителям подсчитать затраты на бензин, сообщаю средний расход: около 12,5 литров при активном стиле вождения (50% - трасса, 50% - город), при спокойном вождении можно легко довести до 10,5-11. Двигатель в 220 лошадей и отлично настроенная МКПП - это просто песня! Машина разгоняется легко и непринужденно в любой момент, на 6 передаче можно ехать, начиная с 60 км/ч. Обгоны на трассах не доставляют никаких неудобств. Смешно читать "экспертов" из автомобильных журналов, которые говорят, что такой двигатель избыточен, и он никому не нужен. У этого двигателя только два "минуса", хотя они и достаточно серьезны: это отсутствие коробки-автомата (для некоторых это очень важно) и величина транспортного налога (но это претензия больше к нашему правительству). Подведу некоторые итоги по автомобилю. Начну с плюсов, что нравится: 1) Конкретно двигатель 2.5Т 2) Отличное информативное управление, почти что "driver\'s car" (я, конечно, понимаю, что это не Ауди и не БМВ) 3) Отличный салон: мягкий пластик, удачные профилированные сиденья (хоть и немного жестковатые), все под рукой 4) Сзади можно сидеть развалившись как какой-нибудь чинуш в Ауди А8, места дохрена и больше 5) Адекватная цена 6) Удобный багажник, хоть и неглубокий 7) Удачный дизайн, который интересно смотрится и сейчас (хотя, у всех вкусы, конечно, разные, я не претендую на истину в последней инстанции) 8) Отличный свет штатного ксенона. Ночью видно как днем и никого не слепит. 9) Надежность радует и внушает оптимизм на будущее. Теперь "минусы": 1) Музыку специально заказывали топовую, хотелось хорошего звучания, однако в итоге его не получили. Музыка в Мондео отстойная. Конечно, если слушать "Ретро-ФМ" и "Эхо города", ее будет хватать "за глаза", но если вы имеете нежные уши, то они будут у вас сворачиваться в трубочку от качества звучания. У меня в Вольво звук гораздо лучше. 2) Кое-где проглядывались результаты неаккуратной сборки. Хоть и бельгийская сборка, но, видать, их арабы не лучше наших пьяных иванов. 3) Жестковатая подвеска, но без нее не было бы столь зажигательного управления. У меня в вольве попа чувствует себя более удобно на кочках. 4) Кожаный салон - одно название. Дермантин, да и только. Однако, надо признать "кожа" не трескается, не протирается и выглядит до сих пор хорошо. 5) Диван хоть и складывается, но остается острая перемычка, и высота проема получается совсем небольшой. Увезти длинномеры можно только не объемные. 6) Из-за того, что база у авто большая, зимой легко застревает в сугробах. В эту долбанутую зиму откапывали ее раз 5-6 (садилась на брюхо). Жаль, что нет в опциях полного привода. У меня Вольва полноприводная, ни разу не застревала, пыхтела, сопела, но всегда саму себя, как барон Мюнхгаузен, вытаскивала. :) Больше минусов вспомнить не могу. Еще "спецы" из автомобильных изданий жаловались на сложность восприятия бортового меню. По-моему, они это писали лишь для того, чтобы что-нибудь плохое найти в машине. Меню простейшее, становится понятным через 5 минут даже младенцу-дауну, оформлено очень стильно (как и вся приборная панель) :) Подводя итоги, можно сказать, что машиной мы очень довольны. Видели на ММАС-2010 рестайлинг, тоже понравился, жаль только, что с новыми топовыми движками механика уже не идет в комплекте, только робот Powershift. А теперь мое обращение ко всем водилам (просто накипело); 1) Включайте фары, не экономьте миллилитры бензина, тем более сейчас когда ночь длиннее дня. Постоянно вижу таких бэтмэнов. 2) Меняйте оперативно лампочки в фонарях и фарах, проверяйте стопари. 3) Не выезжайте в левый ряд многополосной дороги, если вы не можете поддерживать скоростной режим машин там едущих. Бесит когда на ночном пустом шоссе в крайнем левом ряду тащится какой-нибудь придурок на своей малолитражке или ВАЗе. Если не поспеваете за впереди идущей машиной, уйдите правее. Поймите, из-за вас приходится совершать дополнительные маневры по обгону, что на безопасность влияет отрицательно. 4) Чаще смотрите в боковые зеркала, думайте не только за себя, но и за других. Оценивайте как будет воспринят другими участниками движения ваш предполагаемый маневр. 5) Выкиньте свой колхозный ксенон, лучше уж купите качественные галогенки. Очень мало вижу на дороге действительно грамотно настроенных и хорошо светящих неродных ксеноновых фар. Чаще всего, это китайский дешевый ширпотреб с пучком света, направленным встречным водилам в глаза. Проверяйте светораспределение ваших фар. 6) Проявляйте заботу о своем авто. Господи, сколько же в городе помоек-вонючек. Я понимаю, что бедно народ живет, но знаю, что куча народа специально ездит на хламе, чтобы его доломать и выкинуть. Вот из-за таких невозможно ездить по нашим дорогам, не ловя кумар от запахов испражнений изношенных двигателей. Приходится постоянно заслонку поступления воздуха включать. Ездил по дорогам Голландии, Бельгии и Германии, есть с чем сравнивать. Нам надо тоже к такой культуре вождения стремиться! Люди, будьте вежливее и, главное, умнее! Извините, если что не так. Всем желаю удачи на дорогах и отсутствия стрессовых ситуаций на них! На банальные и неинтересные комментарии обращать внимание не буду, пишите только по делу, не тратьте свое, а особенно чужое время.

Приобрел месяц назад. Комплектация титаниум, 2 л, механика. Сразу же перегонял из Нижнего в Ухту - 1800км. Первое впечатление от авто - полный восторг, ранее ездил на разных автомобилях, но такого класса не было. При перегоне понял самое большое преимущество большего автомобиля - поездка на дальние расстояния не утомляет, а доставляет удовольствие. На трассе автомобиль супер, динамики вполне хватает, затяжные подъемы, обгоны проходит без переключения на четвертую передачу и довольно быстро набирает скорость (ну конечно не спортивный авто, но для 2 л вполне). Шумоизоляция супер, на 120 км/ч спокойно разговариваешь с пассажиром. В поворотах практически не кренится, держит дорогу идеально, что для меня стало неожиданным, довольно большой автомобиль, а чувствуешь себя вполне уверенно, не отпуская педаль газа даже на 90 градусах.Первый минус - превосходная отделка салона алюминием в вечернее время начинает со всех сторон пускать солнечных зайчиков в глаза, а в боковых зеркалах заднего вида постоянно отражаются хромированные кольца дефлекторов отопителя. Проблема решилась очень просто - в городе затонироал зад и задние боковые стекла. Расход по трассе при скорости 120 - 8, 5л. при 140 и 150 - 9, 5л.Город. Признаюсь честно, при движении по городу понимаешь недостаток механики и 2л. При трогании с места на малых оборотах сразу чувствуется недостаток мощности, с непривычки иногда глохнешь на перекрестках, но со временем привыкаешь и просто крутишь мотор побольше. На повышающие передачи меньше 2500 оборотов лучше не переходить, тянет слабовато, а если переключаться за 3000 - прет как танк. Расход по городу как я ни старался меньше 14 литров не получился, но за комфорт надо платить. Тормоза - не могу привыкнуть до сих пор, или пока новая, или я сильно жму, но резкие как "понос", чуть-чуть придавил и почти стоишь. Салон. За салон отдельное спасибо "Форду" - просто супер, по крайней мере, мне и всем моим друзьям очень понравилось. Основной минус большинства европейских машин, в отличии от япошек - нулевая трансформация. При огромном количестве свободного места спать в машине неудобно. Передние сиденья до конца не опускаются в заднее положение, упираются в задний диван. Что удивило - даже вперед практически не складываются, максимум 70 градусов. Но зато, подвинув сиденья в крайнее переднее положение, на заднем диване просто стадион. Казановам понравится.Багажник огромный, но узкий, маленький по высоте проем не позволяет грузить вещи выше 50-60 см, из-за полноразмерного запасного колеса весь багажник проложен 15 сантиметровым пенопластом, удобно для мелочей, но при поездках в отпуск лучше положить докатку и убрать пенопласт + 25% свободного места.Запуск при минусовых температурах - два момента, которые меня беспокоят: 1. При -5 с первого раза не заводится, точнее заводится и сразу глохнет, запускается и работает только после повторного запуска. 2. При запуске автоматом включается подогрев всех стекол и кондер, хотя стекла чистые и конденсата нет, выключаю вручную.В целом от машины просто балдею, за рулем такого авто чувствуешь себя солидно и уверенно, а комфорт от езды неописуемый, подтверждаю строчку из прочитанного отзыва - "подъезжаешь к дому, а выходить не хочется!"

Много здесь уже про Мондео написано,поэтому я коротенько и только факты! Первый дизель в моей жизни! Терзали муки сомнения.Друг уговаривал,бери вещь хорошая, это у них на работе распродавали автопарк. 2л ТДЦИ, МКПП. Подумал, кто не рискует, тот и без шампанского. Купил. На момент покупки авто было годовалым, с пробегом 33000км. Прошёл год моего владения, пробег 65000км.За это время поломок,неприятных сюрпризов и всяких пакостей не было. Всегда заводился и вёз куда надо,с довольно неплохим комфортом. Дизель в салоне слышно, но не критично. Мне даже нравиться. Немножко был жёстковат, но на дороге разбил два диска R17, после этого купил R16-проблема исчезла.Машина сделана для нормальных дорог, на скорости свыше 150 км/ч управляется не плохо,но за это заплачено клиренсом. На рыбалку на нём не хочется ехать.Тормоза великолепные.О-очень радует расход топлива, в среднем 7-8 литров.Заправляю раз в десять дней полный бак и езжу. На бензине у соседа Мондео 15-17л. на 100 км. Понравилась комплектация с зимним пакетом, неплохая музыка с МР3. Это первая машина в которую я ничего не добавлял. (Колёса не в счёт, сам убил). В общем нормальная рабочая лошадь.

Доброго дня всем читателям!! На данный момент пробег 3500 км Хочу рассказать про Форд мондео new, был куплен новым в 4 мес. Назад комплектация titanium. Что понравилось в машине . 1. цена 740т.с доп.оборудованием. какую еще машину можно купить класса D+ за такие деньги. 2. достойная шумо-изоляция 3. неплохие ходовые качества, не большие крены в поворотах , 4. просторный салон 5. Богатая комплектация 6. Хорошей свет фар 7. Средний расход 8,5 -9,2 для машины более 2т весом . 8. Хорошие материалы отделки салона и качество подгонки Что не понравились. 1 Посадка не очень удобная, приходится очень широко открывать двери, а это не очень удобно на парковках (двери очень большие ) 2 При движение долгое время по грязной трассе загрязняются передние боковые стекла. 3 Маловат клиренс для нашей местности ездить очень аккуратно особенно бордюры большой передний свес, можно повредить бампер 4 Плохая шумоизоляция колесных арок, на летней резине все нормально, а земная слышна отчетливо, может быть особенность резины мишлен X-норт айсе 5 Непонятный стук с правой стороны на маленькой скорости, при очень аккуратной езде, такое впечатление, что что-то не привернуто, проверял вроде все на месте . Пока все. В ходе эксплуатации будет дополнение. И так прошло 1 год 7 мес. на одометре 21 тыс .км, что можно добавить на 12тыс полетело сцепление, точнее выжимной подшипник . Поменяли по гарантии сцепление в сборе ( если бы не добрые люди то замена длится 3 мес , а так сделали за месяц ,и то 2 недели к машине даже не подходили а вообще это болячка именно этой коробки хорошо еще выплывает во время гарантийного срока , а так наверно дорогое удовольствие . Ну вот пожалуй и все что случилось страшного, а в целом машиной доволен . Даже зиму пережили без проблем заводил до -32 дальше не пробовал жалко . Но по прошествии времени могу сказать двигатель немного маловат , если уж брать то 2.2 турбо дизель(174лс) или 2 турбо бензин(201лс) на механике 6 ст. Тогда получите драйф , а для простого перемещения подойдет 2.л , НО НЕ БЕРИТЕ 1.6 (124ЛС) ЭТО ПРОСТО ГЛУПО . Не смотрите на мелкие неприятности с машинами они все ломаются!!! берите то что вам нравится . Ну вот пожалуй и все .

покупал в апреле 2008 года , в ВИННЕРЕ . Авто понравилось сразу , хорошая реклама по ТВ , поехал на тест-драйв и сразу влюбился в авто ... рекомендую всем , особенно любителям больших машин , чувствуешь себя в ней очень и очень уверенно ...

Приобрёл Форд Мондео в июле 2009г. чисто случайно, комплектация Титаниум Х - цвет тёмно синий металлик - салон алькантара, литьё с датчиком давления в шинах, биксенон, CD-6шт, с максимальным пакетом безопасности, парктроники спереди и сзади, кей лесс и чего-то ещё.. Движок 2.0 л бензин инжектор на МКПП. Машину позиционировал для поездок по трассе и семейных путешествий. Стоимость со скидкой в салоне была 930 т. Авто забрал, чуть покатал в городе и немного попривык, затем, в качестве обкатки пришлось ехать в город на форум по работе. Во время поездки по трассе часто наблюдал как водители обгоняющие меня (на Мондео в том числе) странно смотрят - ехать приходилось в правом ряду и максимально не более 100 кмч. Ехал терпеливо и с чувством выполняемого долга перед автомобилем - давал ему спокойные ускорения до 3000 оборотов и повышал передачу. Покатались по городу, съездили в соседний город, прожили там 3-е суток, побывали на море, катались по шоссе. Дороги местами меня просто убили, влетел несколько раз в конкретные ямы. Особенно поразила дорога начинающаяся от шоссе , там участок км 5 - её просто нет. Местный народ едет не объезжая ям, наоборот набирая скорость до 50-60 км в час. Я ехал зигзагами от одной обочины к другой - там яма на яме, при клиренсе в 12 см. это чревато. Вернулся как раз 3000 проехал - обкатка закончилась. После обкатки авто стало заметно резвее набирать, может это субъективное мнение, но подхват идёт с 3500 оборотов и это особенно заметно. Сейчас пробег чуть более 30т.км. Расход по компьютеру показывает в среднем от 8.8-9.2 л. в зависимости от стиля езды и дорожных условий. Езжу в основном активно, но без фанатизма, и экстрима. Авто по трассе идёт очень хорошо, бак 70 литров позволяет ехать довольно долго без остановок. Был на нём многократно и других областях - по трассе ехать удобно и комфортно. При необходимости можно ускориться, но 2.0 мне маловато, хочется большего. На 20 000км. прошёл первое ТО у дилера - стоимость что-то около 6500 . Сказать, что меня что-то не устраивает не могу, дизайн мне нравится, внутри полностью освоился и настройки подогнал под себя - удобно и всё понятно, можно ехать вальяжно и спокойно, можно собрано и активно. Руль - в меру чёткий и понятный - управление чёткое. Подвеска по-моему довольно жесткая, так на ямках бывает пробивает задние стойки, но думаю, буду менять все 4 недостаток пропадёт. Заправляю только АИ95. Ставил эксперимент - заправил 92 - комп на 92м показывает меньший пробег на полном баке, и тяга хуже чем на 95м. К зиме приобрёл комплект дисков и шин - взял Bridgestone на R16 - зиму отходила отлично. На лето имею Bridgestone R17. По эксплуатации сложностей в принципе не возникает. Было пару раз в похолодание заглох с первого завода, жмёшь кнопку "пуск" снова и все работает. В сильные морозы глюк вылез - гасишь фары, выходишь, ставишь на сигналку, а габариты не гаснут - было пару раз потом пропало - видно от мороза. При проезде по сильным неровностям есть небольшое поскрипывание сзади. В целом Автомобилем я доволен полностью. Говорить, что он лучше других авто своего класса я не буду, всё очень индивидуально и на любителя - сколько людей столько и мнений. Но он не хуже, это точно. Внутри салона места очень много как спереди так и сзади, багажник огромный, но узкий. Вообще, Моня мне понравился как только сел в него, ещё несколько лет назад - выбирая машины обратил внимание на него, в салоне стояла максимальная комплектация стоимостью более 1 200 000., подумал, что как-то дорого, теперь считаю - Не прогадал - соотношение цена - качество - комфорт - функциональные возможности - очень удачная!

куплена в 2007ю отличный дизайн, мощый двигатель, идеальная управляемость. задние сидения это просто диван на троих,можно пожелать лучше продумать регулировки передних сидений и подогрев задних сидений. резкий разгон и отменный звук глушителя. отличная вещь esp. дорогу уступают значит отлично. 1,5 года. Первое ТО 6200 руб.( через 20 000 км), второе будет12000 - 13000 руб. смешанный 12 лит. по трассе 9,5 лит. идеальная. покупайте будете довольны всем, идеальное соотношение цен на сервисное обслуживание, по сравнению с камрюхой дешевле как минимум в 2,5 раза ведь ТО каждое через 20 000 км.

Гонял после НГ в Норвегию, так как особенно делать было нечего, мороз был между -32 (в горах) до -42 (в долинах), подъёмники не работали, на коньяках покатался, да и вообще с ребёнком собирался ехать к местному Санте (Юли Ниссену), а дитё накануне заболел, пришлось ехать к дядюшке Юлиусу без ребёнка((. Так вот собственно про авто: взял на прокат FMondeo Wagon 2,0 TDCi (140 Hp) МКПП 6, 2-х зонный климат, ESP и прочая фигня... с пробегом в 23 с копейками тыс. км. Катался полных три дня и ещё половинку, объездил по долинам, горным районам и прочим местностям множество дорог, причём все дороги чистяк так, что трамюуют слой снега, превращая его в слой блестящего на Солнце наста, резина при этом - липучка. Постоял в пробках Осло, прокатился по Трондхейму, и всяким: Тинсет, Ророс, Домбас (Норвегия), ну и до Швеции. Авто оборудовано выходом для подключения к электической розетке, дабы подогревать масло/ подзаряжать аккумулятор. Так что проблем с заводом дизеля после ночи не возникало. Теперь по порядку. Внутри всё понравилось, отделка, органы управления (в т.ч. на руле компом и музыкой), посадка, багажник, размеры салона и прочее. Не впечатлили передние стойки - широковаты - мешают обозревать дорогу при сильных поворотах. Добавить сюда следует и косячок с какими-то узкими солнезащитными козырьками, приходилось спинку выравнивать почти под 80 градусов и поднимать сиденье, дабы сидеть выше в полосе тени. Печка работала отлично, ставил, спустя минут 15 после прогрева, температуру на 19-20 градусов и было тепло и комфортно, только позади стёкла всё-таки покрывались узорами от мороза. До этого ездил на дизеле только в течении половины года, с периодичностью (Мерседес Вито 110D), была такая рабочая машинка с пятиступкой МКПП, так что на 6 ступенях ни на дизеле, ни на бензине не катался. Привык почти сразу к коробке: 1 - чисто тронуться, 2-3 слегка набрать скорость, 4 разогнать побольше и перейти на 5ую передачу (от 80 и до...), можно спокойно прибавить газу, сбросить, обогнать в горку и прочее, 6ая для трассы, когда скорость не менее 90 км/ч, а оборотов не менее 1700-1800, при скорости 140-145, тахометр показывал где-то 2500 оборотов. Самый большой среднестатистический расход, который показывал комп (трасса+Осло с пробками) 6,9 л/км. Машина прощает довольно много огрехов: без проблем, на горных участках при поворотах на склонах вверх и вниз вытаскивала на ровный курс, включая ESP, ABS почти не беспокоил, настроен очень даже хорошо, сработал разок в Осло, когда какой-то пакистанец/ араб/ негр (там как в столице гостей столицы с гор и среднеазиатских равнин) остановил свой мерен такси прям на пересечении главной и второстипенной, дабы высадить пассажира, он даже не собирался включить поворотник или проехать перекрёсток и высадить пассажира на тротуаре. Так что пришлось резко тормознуть, а так как дороги в Осло по улочкам выглядят как колея изо льда и снега, ABS+EBD сработали на славу. Оптика (обычная не ксенон) на хорошем уровне, в горах иногда приходилось включать дальний, чтобы хоть понимать куда дальше идёт дорога, да чтобы встречные за поворотом видели. Надо сказать, что на 7 авто из 10 Норски ставят себе доп. фонари типа Hella, врубая их с дальним светом. Музыка стояла соответственно штатная Sony - так себе вариант, хрипит в колонках у зеркал, может от сильного мороза конечно. Ещё стекла не открывались, пока до Осло не доехал, там температура была где-то -15, отогрелись ))), ну и омыватель соответственно тоже отогрелся, но я так ни разу и не включал, на дорогах-то только снег и лёд, грязи нет, все авто идеальной чистоты, впрочем как и стёкла. Из неприятностей была ещё такая вещь: поначалу было подумал, что педаль сцепления у меня в машине какая-нибудь хитрая, с каким-нибудь приводом, т.к. при переключении передач обратно она не спешила возвращаться, а потом просёк, просто покуда машина холодная, педаль тоже тормозит и плохо возвращается на место, соответственно возникают перегазовки при переключении. Подвеска в меру жёсткая, настройки позволяют и втопить, и уютно себя чувствовать на неровностях, одним словом, порадовали, неровности сильно не портят комфорта, но и не разу не пробивало на ледяных ухабах! К слову говоря, отдал авто в городке обратно в прокат и ехал в отель на такси (Фольксваген Мультивен), специально посморел на пробег - где-то около 20 тыс. км, его несколько раз знатно пробило на кочках с характерными скрежетами. Понятно, что за 2,5 тыс. км. особенных выводов не сделаешь, но какие-то плюсы и минусы заметны сразу. Я как раз хотел опробовать Mondeo 2,0 TDCi на ручке и вот выпала возможность, на ближайшее будущее примеряюсь к замене авто на Wagon с дизелем, в т.ч. б/у, но не старше 2007 г.в. Как раз мыслил 2,0 с 140 л.с. хватит с ручкой или надо искать 2,... от 160 л.с. до 200 л.с. Мне по душе авто пришёлся, что называется пропёрло, больше чем о Норвегии )) А, снизил бал по надёжности за косяк со сцеплением и перегазовками, хотя может это и не только на Форде в такие-то морозы!

До последнего дня очень хотел купить Форд Мондео. Внешне очень нравится, в салоне посидел – все красиво, монументально, сзади места много, что на сегодня редкость. Решил съездить на тест-драйв – оценить работу подвески, шумоизоляцию, плавность хода, - думалось, что у машины за миллион все должно быть на уровне.Да, сегодня у меня Альмера Классик, - дешевенький Ниссан с жесткой подвеской и простой отделкой, машина без претензий. Также в семье было два Икстрейла и всякой всячины помельче, но вот на больших седанах подороже никогда не ездил.Краткий итог тест-драйва – разочарование.1. Подвеска – зачем так жестко? Жесткость Альмеры на форумах принято списывать на дешевизну и на то, что это Ниссан. В большом Мондео виделся комфорт, однако в реале машина напоминает камбалу на бетоне, - очень устойчиво, но очень жестко для самой камбалы:)2. Шумоизоляция – нет ее. Шум от покрышек на асфальте больше чем в Альмере, но Мондео все же дороже в два раза. Не знаю, как в Мондике на трассе на 120-140 км/ч, но если все печально уже на 60, то значит и дальше не лучше.3. Плавность хода – плавность большого седана, но разница между более дешевыми седанами скрыта в нюансах, за которые надо переплачивать круглую сумму.4. Органы управления. На стоянке все смотрится красиво, наверное, с дисплеем можно позабавляться в пробках, однако при езде все эти кнопочки, джойстики, экранчики…. - пусть лучше этот электронный цирк будет жить в домашнем компьютере или в коммуникаторе, чем в машине, ибо отвлекает. Хотя, всегда раньше жил по принципу – чем больше кнопочек, тем лучше.5. Посадка за рулем. В любом «джипе» за тот же миллион сразу ощущаешь разницу в посадке по сравнению с седаном, - выше, дальше от ям, обзор лучше. От Мондео не стоит ждать чудес, низкий клиренс никто не отменял.Достоинства, конечно, имеются - простор сзади, красота снаружи, багажник большой, вроде есть запас мощности, тормоза на уровне, можно выбирать из безумного числа функций. Однако, я уже точно выбирать не буду – по нашим северным дорогам, видимо, только «джип». Между седанами принципиальной разницы не увидел.

Хотел но боялся брать дизель, но рискнул и афигел. На трассе впечатление трёхлитрового бензомотора под капотом, при том что расход полторалитрового(по компу 6.5, при очень серьёзной скорости.) Это ли не бонус, когда покупал двухлитровик и думал что он ехать будет как 1.8. Авто для водителя. Что касается некоторых мелочей(шумоизоляция, поскрипывания при переезде неровностей), то не нужно забывать какую цену вы заплатили, и не надо сравнивать с немцами у них и ценник на такой класс раза в три выше, а шумку можно и самому сделать без проблем. Мотор в салоне на холостых слышен, на трассе не слышен почти совсем, слышен шум асфальта. Запас хода 1000 км.на одном баке!Бензиновых 2.4, 2.5 рвёт на скорости выше 100 км.ч в клочья(исключения тайпэс, и бмв 2.5) остальные как дети. Одним словом я до сих пор в полном восторге! Очень нравится, я люблю его как брата, он просто монстр! В своей цене конкурентов нет даже близко. Следуюший только дизель.

Машинка замечательная!! подтверждаю ,что усталости нет после долгого нахождения за рулём и вылазить из авто всамделе не хочется..))
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

С Авто проблем пока небыло никаких, тьфу-тьфу-тьфу. Проблема сегодня возникла, когда приехал днём а Ашан в Белой Даче. Пока шатался два часа по магазинам, мой Фордик кто-то пытался увести. Я как знал, закрыл на две сигнализации. Так родную открыли, а на дополнительной обломались. Машина у меня завелась, но ни одна сигнализация сейчас не работает, буду звонить в сервис-центр Форд-Измайлово. Приехал домой в Балашиху, звонит знакомый, оставил машину у рынка (Сопта) на 10 мин.(у него Форд-Фокус), так кто-то также пытался с сигнализацией разобраться, но он в отличие от меня машину вообще открыть не может, сейчас звонит в салон, чо-делать. Так-что сильнее следите за своими машинками и вставляйте в них больше разных сигнализаций.

До Мондео ездил на машинах, на Хёнде Гетце, Форде Фокусе, Субару Форестере. Мондео с начала появления понравился внешне. Походил вокруг да около, прокатал тест-драйв, решил купить... Откатал свои 10 тыс, теперь спешу поделиться своими впечатлениями.Покупал в РОЛЬФ (20.08.08) из тех что были в наличии. Выбор пал на Титаниум 2.0 бенз МКП Thunder gray + магнитола Sony CD+MP3 (без чейнджера), передние и задние парктроники, передние сиденья с обдувом, заводская сигнализация с датчиками периметра и объёма. По советам менеджера установил в салоне защиту картера, жидкие подкрылки, постелил резиновые ковры. Забираю машину, всё красиво, хорошо, даже отлично, но вентиляции сидений нет в машине. Не понравилось... Проверили по БД комплектаций - все есть... Аккуратненько положили на заднее сиденье новенький отменный навигатор за 15 тыс, сказали заехать без очереди на сервис и "починить" неработающий обдув сидений по гарантии - мне стало намного легче. (Записавшись на сервис оказалось что на заводе перепутали кнопки обогрева/вентиляции, заказали новые, поменяли, всё ок. На ожидание заказа ушёл месяц, мне не критично было ездить месяц без вентиляции, а навигатор пригодился. На РОЛЬФ не гоню, всё ок. )Итак, за руль, поехали... Постараюсь обо всем по порядку, хотя хочется обо всём и сразу.1. Комфорт. Внутренности салона:Комфортно разместился в кресле. Рост 187. Сидения могли быть и помягче (например как в Куге), но в целом привык, всё ок. Хорошая боковая поддержка, удобно размещать локти на довольно широком подлокотнике посередине и на левой двери... Нормальная, даже хорошая музыка - не возникает желания переделать её от того что слух режет, хотя некоторые "гурманы звука" поездив-послушав сказали: "менять всё". Не меняю и не собираюсь. Удобно управляется с руля, всё ок, никаких нареканий. Шумы... По сравнению с другими автомобилями на которых довелось поездить - Мондео самый тихий. Поначалу было трудно держать обороты ниже 3000 - я просто не слышал двигателя. Потом привык. Больше всего шумят арки колёс. По субъективным ощущениям жидкие подкрылки уменьшили эти шумы от колёсных арок. По сравнению с машиной, бывшей на тест-драйве, моя шумела поменьше, хотя и ненамного. Если кому-то критично - советую сделать шумку арок - будет намного тише. Салон большой и удобный. Задний ряд сидений вмещает 3-х пассажиров легко. Места для ног хватает с запасом. Выйти из салона, не запачкав брюки можно не особо напрягаясь (в отличие от многих других машин). Зеркала таят небольшие мёртвые зоны, изучив которые можно не париться. Багажник седана не смог "пропустить внутрь" детское сиденье - оказался узок, несмотря на внушительные объёмы. Практически невозможно достать что-то из дальнего конца багажника, не запачкавшись о бампер. Легко раскладывающиеся задние сиденья позволяют перевезти в багажнике очень много всего, но с универсалом или хэтчем конечно не сравнить. Седан есть седан. Парктроник заводской сигнализирует о приближении препятствий только звуком. Неудобно на дачном участке, когда высокая трава - пищат все динамики, ориентации никакой. Но в городской черте звуковое оповещение только на руку - смотришь по сторонам и зеркалам, слушаешь звуки = полный комфорт при парковке. Большие углы поворота колёс позволяют удобно паркануться. Большой и эффектный дисплей конверс + действительно лишь большой и эффектный. Эффективности - никакой. Зато красиво. Подогрев/вентиляция сидений имеют по 5(! ) степеней, что позволяет очень комфортно чувствовать себя при поездках, подобрав нужный уровень обдува или подогрева... На Мерсах не ездил, но на всем чём ездил такого не было. Для такой управляемости как у Мондео комфорт подвески очень хорош - неровности проходим без зубодробильной дрожи. При езде по средне-паршивым дорогам некоторые автомобильные детали могут "поймать волну" и начать вибрировать - неприятно. Все остальное примерно как в остальных машинах. Из минусов: жаль что не кожаный салон - более статусно, более практично.2. Динамика/управляемостьДвухлитровая механика поначалу вызывала вопросы - а как не самый лёгкий авто поедет при полной загрузке? На тест-драйв специально приходил с женой и другом, дабы машинка была потяжелее. Плюс менеджер салона плюс я. Итого Мондео с 4-мя телами в салоне, 2-мя литрами со 145 кобылами и ручной коробкой показал себя очень достойно. Относительно легко на тест-драйве разгонялся до 180, вопрос о динамике отпал... На практике разгон после 200 конечно вяловат, после 215 вобще никакой, но может наверное и больше разогнаться. Обычно моя скорость выше 160 не поднимается, а эту скорость автомобиль набирает достаточно уверенно. Держит дорогу замечательно. Вождение доставляет истинное удовольствие. На зиму поставил шипованую резину Гудиар. Зима превратилась в хреновое лето. На трассах несколько раз приходилось "уворачиваться" от внезапно появившихся глыбин снега - никаких заносов. Системы стабилизации работают отменно. Машина слушается руля замечательно. Управляемость конечно страдает из-за комфорта, но по моему скромному мнению, баланс управляемости/комфорта на машине близок к идеальному. Расход по трассе около 7 литров на 100 км с загрузкой машины 2/3. По городу около 11 литров. При динамичной езде около 12-15 литров - в зависимости от скорости. Из минусов: со временем привыкнув к динамике 2-х литрового мотора понимаю что её не хватает для шустрой езды. После Субары 2, 5 турбо динамика у Форда после 80-ти км/ч вобще никакая. Любителям позажигать - лучше брать 220 сильный Мондео однозначно...3. Надежность.Пробежала всего 10 тыс, половину по лету-осени, половину по зиме. Ничего не отвалилось, не забрынчало, не треснуло и не потребовало вмешательств. Завёл, и поехал. Условия езды: от поездок на Украину по 900 км в один конец, до стояния по 5 часов в пробках мск. Минусы и плюсы ставить не за что. Хотя и то что в наших непростых условиях 10 тыс без единого нарекания - можно считать маленьким плюсом.4. Разное.Было беспокойство что Мондео окажется низким и парковаться на бордюры дело ему непосильное. Всё оказалось лучше чем я думал. Защита картера хоть и отнимает просвет, всё равно его хватает для парковки на не очень высоких бордюрах - не может не радовать. При езде зимой очень сильно пачкаются боковые стёкла. особенно левое от стекающей с лобового омывалки. При определённых погодных условиях и скорости, заляпывается полностью минут за 5. Коврики резиновые сейчас из машины достал, пробую ездить со сменными влаговпитывающими поверх родных велюровых - посмотрим что выйдет. Резиновые неслабо "ездили" и толку от них почти никакого. Галогенового света фар вполне хватает, оптика достойная. Для большего статуса или "понту" (кому как нравится) лучше поставить ксенон и в птф и в ближний/дальний. Или лучше вообще заменить блок фару - Мондео с ксеноном смотрится выгоднее не ксенонового собрата. В морозы заводится без проблем, обогревы работают отменно и достаточно быстро. Отличный, просто отличный автомобиль за свои деньги. Приятно ездить, приятно владеть.

Доброго дня всем читателям!!На данный момент пробег 3500 км Хочу рассказать про Форд мондео new, был куплен новым в 4 мес. Назад комплектация titanium. Что понравилось в машине .1. цена 740т.руб с доп.оборудованием. какую еще машину можно купить класса D+ за такие деньги.2. достойная шумо-изоляция 3. неплохие ходовые качества, не большие крены в поворотах ,4. просторный салон 5. Богатая комплектация 6. Хорошей свет фар7. Средний расход 8,5 -9,2 для машины более 2т весом .8. Хорошие материалы отделки салона и качество подгонки Что не понравились.1 Посадка не очень удобная, приходится очень широко открывать двери, а это не очень удобно на парковках (двери очень большие )2 При движение долгое время по грязной трассе загрязняются передние боковые стекла.3 Маловат клиренс для нашей местности ездить очень аккуратно особенно бордюры большой передний свес, можно повредить бампер4 Плохая шумоизоляция колесных арок, на летней резине все нормально, а земная слышна отчетливо, может быть особенность резины мишлен X-норт айсе5 Непонятный стук с правой стороны на маленькой скорости, при очень аккуратной езде, такое впечатление, что что-то не привернуто, проверял вроде все на месте .Пока все. В ходе эксплуатации будет дополнение.И так прошло 1 год 7 мес. на одометре 21 тыс .км, что можно добавить на 12тыс полетело сцепление, точнее выжимной подшипник . Поменяли по гарантии сцепление в сборе ( если бы не добрые люди то замена длится 3 мес , а так сделали за месяц ,и то 2 недели к машине даже не подходили а вообще это болячка именно этой коробки хорошо еще выплывает во время гарантийного срока , а так наверно дорогое удовольствие .Ну вот пожалуй и все что случилось страшного, а в целом машиной доволен . Даже зиму пережили без проблем заводил до -32 дальше не пробовал жалко . Но по прошествии времени могу сказать двигатель немного маловат , если уж брать то 2.2 турбо дизель(174л\\с) или 2 турбо бензин(201л\\с) на механике 6 ст. Тогда получите драйф , а для простого перемещения подойдет 2.л , НО НЕ БЕРИТЕ 1.6 (124Л\\С) ЭТО ПРОСТО ГЛУПО . Не смотрите на мелкие неприятности с машинами они все ломаются!!! берите то что вам нравится .Ну вот пожалуй и все .

хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится

Машину купил в июне этого года в салоне у официального дилера во Владимире. До этого ездил на Вазиках (05, 08), VW Passat B3, Мазда 626 и Нисан альмера классик. Машину выбирал исходя из того, чтобы подходила для роли представительского автомобиля и в то же время могла бы быть семейным авто. Ну и конечно цена то же учитывалась. Выбор машин такого класса в данном ценовом сегменте (от 700 до 800 тыс. ) невелик - Хендай НФ, Мазда 6, Мондео. Тойота Камри уже в другом ценовом сегменте, да еще собирается . Мой Мондео комплектации "тренд" + сигналка + радиопакет Сони №6= 749 тыс. На мой взгляд приемлемо за такую машину - учитывая новый дизайн, габариты и неплохое оснащение даже в "тренде". Бельгийская сборка то же внушает оптимизм.За три месяца машина прошла 11 тыс. км. по дорогам Украины. Ничего плохого сказать не могу, но есть некоторые замечания: 1) двигатель шумноват на оборотах выше 3000, хотя в целом шумоизоляция салона отличная 2) для тяжелой машины немного не хватает динамики 2-х литрового движка (для любителей спортивного стиля вождения лучше брать движки помощнее) 3) в передней подвеске с новья что-то потихоньку брякает на неровной дороге на небольшой скорости (завтра поеду на сервис) 4) при движении на скоростях более 140 км/ч уровень масла в двигателе снижается где-то по 100 г на 1000 км (так что рекомендую взять с собой масла на доливку, если едете куда-то далеко) 5) сам собой включается правый поворотник - живет короче своей жизнью.Но всё это мелочи по сравнению с тем комфортом, который доставляет этот автомобиль - недавно ездили отдыхать в Крым - совершенно не устаешь от вождения. Климат-контроль работал отлично - на улице +35, в салоне прохладно. Расход топлива и динамика на трассе у меня при этом практически не изменились - при скорости 130-140 км/ч по трассе "Крым" (1600 км х 2) в среднем составил 8 л/100 км. Багажник огромный, бензобак на 70 л позволяет пилить по 800 км без дозаправки. Подвеска очень грамотно настроена - в меру жесткая, позволяющая проходить повороты быстрее чем на других машинах (сравнивая со своими предыдущими). В общем машина стоит своих денег на все 100 %.

Автомобиль с очень хорошими ходовыми качествами. До Mondeo два года ездил на Фокусе, впечатление от Форда осталось хорошеее. Когда стал выбирать машину классом повыше попробывал Mondeo и понял, что это "моя машина". В день проезжаю более 250 км, езжу с чуством хорошего "кайфа". От Днепропетровска ехал со скорость не более 110км/ч (было время), расход удивил 6, 3л. Машина очень хорошая.

Авто просто супер!!! До этого никогда не ездил на дизельных автомобилях, но дизель - это просто отлично. Расход смешанный - 7.0
Комплектация:
Titanium X
седан
Ксенон
память сидений и зеркал
спорт диски
вентиляция сиденья
обогрев сиденья
Sony 6 MP3
Цвет: белый

не однозначный какой-то автомобиль. Большой корабль, но движка явно не хватает, хоть и 160л.с...расход большой.....
кто ездит подольше, подскажите, у всех расход сначала около 17л/100 по городу???
рулиться отлично, но движок и автомат в паре иногда тупят....кикдаун вообще какой то невразумительный......

почему на сайте нет именно моей машины??? У меня Форд Мондео 2!!!
Супер! Новый Форд Мондео, 2.3 161л.с.Титаниум Машина кажется такой огромной но при езде этого совсем не заметно.Обзор супер, машина как плывёт по дороге! Огромный дисплей на русском впечатляет, очень большой салон(места везде хватает). печка для задний пассажиров.У новой машины не плохая летняя резина(что очень порадовало)Что обогреватель что кондиционер реагируют на переключение мгновенно. Машина устойчивая не смотря на свои размеры, в поворот вплывает прям))