80 отзывов о Ford Mondeo 2008 года

Перелом жгута проводов багажника. Кто сталкивался и что делать? Машина вроде бы ничего, но эта поломка опускает Форд ниже плинтуса ( в моих глазах). Или на морозе открывался часто? Теперь зимой вообще его не трогать что ли? Гарантия кончилась. Неужели не могут что-нибудь путное предложить?Или это не для нашей зимы? У кого такая проблема напишите что вы делали? Заранее благодарен.

Второй обладатель данного аппарата. Проехал около ~100т.км. В плюсах и минусах, отметил однозначные недостатки и достоинства данной модели, однако, и они требуют пояснений. Плюсы: + Много места. Это первая моя машина Д-класса, после которой я сделал для себя вывод - много места это хорошо. Отдельно отмечу конструкцию передних кресел с задней стороны - центр кресла чуть вдавлен, что дает дополнительное место для ног сзади-сидящих пассажиров. Мой рост 185, водительское кресло отодвигаю практически на максимум и посадка у меня полу-лежачая , при этом сзади можно сесть. Тут же отмечу удобный и практичный центральный подлокотник заднего дивана. + Отделка салона по большому счету достоинство. Торпедо сверху и всё, что отделано кожей более чем радует и лучше не надо. Салон не гремит. По нормальной дороге сверчков и т.п. не слышно. Порадовало качество кожи - за 4 года как новая, включая кожу на руле. Сравнивал с корейцами и японками - жирный плюс за кожу. С убогим внешним видом и "цветом под дерево" пластика на торпедо и на дверных вставках, я смирился. Расстраивает пластик вокруг КПП - хоть и не скрепит если не трогать, но он убогий. + Шумоизоляция, Музыка. Вопрос специфический и вообще субъективный. Меня шумка более чем устраивает за исключением шума от колес. До сих пор руки не дошли сделать шумоизоляцию арок - говорят помогает. Музыка -супер. Отмечу, что на предыдущих авто с музыкой приходилось заморачиваться. В своё время пережил установку усилителей, саба, делал звуко-подготовку и т.д... Так вот, в мондео я до сих пор не знаю сколько у меня динамиков в комплектации.. И знать не хочу. Точно могу сказать, что саба нет :) И не нужно. Вопрос "как должна играть музыка в машине", для меня на этом решился. Отсутствие входа под флешку, компенсируется cd-чейнджером. + Надежность. С моим пробегом не считая ТО в сервис совался всего три раза. Для любителей об этом ниже. + Климат. Читаю отзывы про авто других марок и иногда попадаются отзывы из серии "вот тут климат работает правильно, ничего подстраивать не нужно, дует правильно". Делаю вывод что есть марки, на которых это не так. На мондео порядок. Сравнить, правда, не с чем, однако работа климата радует. К тому же он раздельный. Разница температуры между водителем и пассажиром 4 град - как показала практика, этого достаточно. Я люблю тепло, а жене всегда жарко. Оба довольны. Все тонкости работы климата мне не известны, но сделаю упор на том, что в ноги явно дует поток горячее, чем в лицо. Если за бортом минус, то вентилятор вентилятор печки будет увеличивать по мере нагрева воздуха. Если жара, то наоборот, со включенным кондеем будет дуть на полную пока салон не остынет. Отмечу, что все это справедливо, пока не забился салонный фильтр... Когда фильтр забился, работы климата требует ручной корректировки. Фильтр забивается через 10-15т.км. ТО через 20 т.км... Даже с учетом того что у меня руки растут правильно, поменять салонный фильтр не тривиальная операция. Со временем чувствуется ,как забивается испаритель кондиционера. С момента приобретения до настоящего, кондей холодит хуже. Появляется характерный запах при выключении кондея. Боюсь узнавать сколкьо стоит физическая чистка испарителя. По большому счёту, работа кондея устраивает, но всё-таки возникают мысли "когда же этот блок сделаю легко-доступным". + Работа ESP. Не раз приходилось обгонять по снегу или перестраиваться в колее. Если честно, возникает чувство что иногда доверяешь жизнь этой системе. Это первая моя машина со стабилизацией курсовой устойчивости (аббревиатуры разные, но смысл именно такой). Всегда считал что ABS спорное решение, а работу ESP оценил по-полной. Судя по отзывам других марок, она может работать с "запаздываем". Повторюсь, сравнить не с чем, но то что я никак не могу одной педалькой торомоз затормозить "колеса слева", не говоря о том, что нужно понять какие колеса нужно тормозить. При выборе машины в будущем, буду делать акцент на работу ESP или как её назовут. Отмечу, что зимой на подспустившем/неотбалансированом/помятом диске колесе особенно после преодоления кочек или просто фиговой дороги, мигает значёк ESP и машина 2-15 секунд практически не реагирует на газ. По ощущениям похожу на работу антипробуксовочной системы. Это раздаржает, когда при обгоне добавляешь газ, перестраиваешься через колею, а тут срабатывает эта "фишка". В результате оказываешься на встречной полосе, а машина скорость набирать отказывается. Но я готов с этим мириться и за работу ESP хочу поставить "+". + Прикуриватель сзади. первая машина с прикуривателем сзади. Спереди он всегда чем-то занят, а сзади всегда ненавязчиво можно воткнуть телефон на зарядку. По сути дополнительная 12В розетка. Радует. + Быстро прогревается. Наверное больше относится к объёмному движку. Сейчас -20, 2 минуты погрел движок, 2 минуты "размял" коробку, начал движение, через пару км пошел тёплый воздух, ещё через 5 км в салоне приемлемая температура. Жаль нет подогрева руля... он греется долго. Далее коротенько перечислю плюсы, которые не стал вносить в список, так как подозреваю что это само-собой разумеющиеся вещи, присущие и другим маркам... "Прочие плюсы". Подогрев лобовухи. Если пальцем никто не тыкает, мол "ой, а что это за сеточка?", то через какое-то время перестаешь её замечать. Оценил, когда машина стоит не под навесом в снегопад и часто выручает от запотевания. Подогрев форсунок стеклоомывателя. К манере работы датчика дождя привыкаешь. Если часто менять счетки, то он вполне адекватный - наверное на это и рассчитано. Большие зеркала - это хорошо :) . Радуют самозатемняющиеся зеркала. Поездив пару дней на другом а.м., понял насколько это хорошо. 6-ступка автомат пока не подводила. (Спустя примерно неделю после покупки, как это водится, в один прекрасный день коробка с не сильным ударом отказалась переходить со 2й на 3ю... Ну, думаю, с пробегом 35к "пушной зверь" пришел по мою коробку, благо гарантия ещё была. Заглушил. "По колесу постучал". Завел. Поехал. Стала вести себя нормально. На протяжении недели ещё пару раз ситуация повторилась, а потом как-то всё стало нормально. Возможно коробка неудачно адаптировалась к новой манере езды. По сей день все номрально.) Полностью устраивает сочетание коробка/двигатель. 6я врубается на 110кмч. При крейсерской 140кмч двигатель держит меньше 3000об мин, и самое приятное то, что его не слышно... Вообще, рассуждать как машина "едет" - из серии рассуждений о том как должна звучать музыка в машине. Постараюсь коротенько изложить свои ощущения о мощности движка. Первое время после покупки мощи казалось более чем. По трассе - без комплексов, со светофора - смотришь на "шильдик" соседа и прикидываешь стоит ли тапку давить. Все предсказуемо. Хотя не посоветую брать меньше 160лс для такого веса машины. Все мои сомнения были по поводу "мощи" были разом рассеяны, когда нечто малолитражечное синего цвета наглейшим образом протиснулось между участниками движения и встало рядом со мной на светофоре. И на удивление быстро уехало с этого светофора, когда он загорелся зелёным. На следующем светофоре история повторилась, за исключение моих ощущений. Пока я нажал тапку в пол, раскрутился движок, крутящий момент передался через гидротрансформатор на колеса и автомат наконец сцепил первую, в это время, метров за 100 спереди, в том самом маленьком синем рено клио-спорт водитель походу врубал на ручке третью... те кто понял, о чем я - меня поймут. Короче, есть седан весом 1.5т, созданный для комфортной езды с соответствующим ему двигателем, и есть другие быстрые машины для других целей. По поводу ходовых качеств. У меня 17 диски на лето, 16 штамповка на зиму. Широкая низко-профильная резина летом (цифры не помню). Летом великолепно держит дорогу, повороты проходятся почти без крена, что обеспечивается жесткой подвеской. Зато подвеску ни разу не пробивало. Вообще. Отмечу жуткую "колейность" на летней резине. Ехать по колее приходится в конкретном напряжении, постоянно норовит выпрыгнуть. На зимней значительно более узкой резине по той же колее едет как трамвай - хоть руль отпускай. Летние диски с резиной - расходный материал (сравнить не с чем, но думаю с любым относительно низким профилем будет такая проблема). Нормальное явление на средней ямке погнуть диск и получить грыжу на резину. Прокатка летних дисков стандартная процедура перед началом сезона. После этого каждый раз с замиранием сердца на сход-развал и диагностику ходовой. Тут наверное место для дифирамбов о надежности подвески - до сих пор с ней всё в порядке. На 120т.км. заменил левую переднюю ступицу(что странно, ямы ловил, как правило, справа). Неоригинал 3т.р. + работа. Расход. Ох, какой я только расход про мондео 2.3 не читал... Я езжу каждый день на работу 120км туда-обратно. 40% дороги это МКАД. Остальное - добраться до мкада и от мкада до работы. В целом я приспособился добираться мимо глухих пробок. Средний расход у меня колеблется от 9.5 до 10.5. Если не повезло и встрял в пробку (глухую) -или под настроение жму тапку 13.5. Ежедневный пробеге 120км повод задуматься о расходе бензина... (далее занудные рассуждения о бытие. Рекомендуется не читать. Альтернатива - дизель либо двигуны нового поколения. Сейчас пошла тенденция 2л турбо. Поездил на октавии и алл-роад А4. При всей любви к "моне" - обе машинки в плане динамики и аккп - супер. Но имхо, чтобы ехать - жми ТаПкО. Верю, что расход у них при нормальных условиях будет ниже. *турбированые высокоборотистые движки разве масло не едят...? Но в моне при ~той же динамике обороты держу в пределах 4к, а нормальный режим .1.5-2.5к об мин. В результате я забыл что такое расход масла. Вообще. Совсем. Последний раз при замене масла налили на 500г больше чем слили. ) Касательно клиренса и остального, что с этим связано. Он нормальный. Да - хочу повыше, но это будет другая машина. По хорошему, даже с учетом наших дорог в пути ничего не цепляю. Местами удается на бордюр заехать. Сравнивал с одноклассниками - все тоже самое, без вариантов. Длинная база накладывает свой отпечаток - при переезде чего либо есть вероятность задеть это серединой "пуза". Но тут сразу в плюс отмечу, что днище практически плоское и повредить что-то жизненно-важное маловероятно. При любой возможности, когда машина попадает на подъёмник, прошу поднять повыше и смотрю днище. Тьфу-тьфу, пока всё норм. Тормоза. Более чем доволен. Тормозят с большой буквы. На моей летней резине даже с двух больших букв. В прошлом году, буквально через день, как сменил зиму на лету оттормаживался в левом ряду на МКАДе. Остался "доволен". Оказывается при экстренном торможении при скорости более 100кмч, автоматом врубается аварийка. Радует. Чем больше стаж вождения, тем больше понимаешь насколько это ф-ция актуальна. Колодки меняю через 40т.км., остаток 10-15%. Спереди родные motocraft, сзади пробовал разные - по-большому счёту пофиг, на 40т.км хватает. Железо. После нашемарок, то что иномарки не гниют казалось ненормальным. Возможно что повезло с конкретными экземплярами... Из-за длинной базы, прилично замял на оч. узкой винтовой парковке левое заднее крыло (на парковках и дворах на ней в принципе тяжело). Чинить не стал - "на скорость не влияет". С прошлой зимы ни намёка на ржавчину. Ксенон. У меня родной. Радует. некоторое время слепил встречку и комплексовал по этому поводу. За колхозный ксенон встречного траспорта и прочие "изыски" в ПТФ возникает желание расстралять уродов. После первого обращение к ОД был получен ответ, что фары настроены по "госту". Не верю. Хочу поругаться, но правильных слов не подберу. не поленился, пробовал подкрутить сам, так как момент принципиальный. Подкрутил винты коррекции фар. Автокорректор фар честно вернул всё "взад" до миллиметра как было. Короче, надо корректировать через комп. С учетом "конкретной" просьбы на следующем ТО чуть опустили ксенон. Содрали 1.5т.р. за коррекцию. (подозреваю, что заняло пару минут. Я имею непосредственное отношение к компьютерам. Чисто крик души.) Стало нормально светить на дорогу. Дальний светит в "даль", а не на верхушки деревьев. Недостатки. - Проём багажника. Багажник большой, а проём маленький. Расстраивает. Ничего "квадратного" не засунешь. Если собираетесь что-то возить в багажнике - только хетч или универсал, благо выглядят они не хуже седана. Ума не приложу, как можно было спроектировать такую "щель" багажника. - В определённую погоду дворники обмерзают. У знакомого на ниссан-альмера есть подогрев парковки дворников... Прямо удивляюсь почему нельзя было сделать такую простую и удобную вещь. - Пачкаются стекла и зеркала. Не смотря на дефлекторы, основная грязь скапливается именно в том месте, через которое смотришь в боковые зеркала. И сами зеркала быстро забрызгиваются. Когда поставил дефлекторы стало чуть-чуть лучше... Смирился. - Обзор. Широкие боковые стойки. Боюсь пешеходов, когда поворачиваю на небольшой скорости - их реально не видно. Подсветка обочины при повороте руля ни разу не компенсирует этот недостаток. Мне кажется, что подсветку придумали именно для того, чтобы менеджеру при продаже в салоне было чем ответить, если человек обратит внимание на стойки... - Подстаканник. Неудачное разделение отсеков подстаканников. 0.5л банка не правильно поставленная пассажиром в подстаканник, при не ловком движении водителя опрокидывается чётко на блок подогрева/охлаждения кресел (водитель за дорогой, а не за банкой следит)... На второй перевернутой банке, блок отрубилс. В сервисе сказали - под заказ, надо ждать. Долго. В экзисте по каталогу без охлаждения блок управления стоит 6к. С охлаждением нет в наличии в принципе. Временно забил. Езжу без подогрева. Почти смирился. - Нет гидравлической опора капота. Что тут писать? НЕТУ. Пачкаюсь, когда омывайку заливаю. Или на Д-классе подразумевается, что омывайку долежен заливать специально обученный человек? Не верю. Был случай, что забыл габариты на 8 часов... пришлось прикуривать при шквальном ветре. Неожиданной проблемой стало то, что огромный капот пришлось придерживать двумя руками, чтоп не открылся в лобовуху. На старенькой А6, от которой прикуривал, такой проблемы не наблюдалось... Сразу вспомнил плюс. Кроме как оставленными габаритами, аккумулятор разрядить практически не реально - машинка очень по-умному через какое-то время гасит все лишнее. - Бензонасос. Точнее топливный фильтр встроенный в бензонанос. Грустно было платить 18т.р. + 4т.р за снятие-установку бензобака для его замены, из-за того что забился топливный фильтр... Мне и в голову не могло прийти, что то что является по-определению расходным материалом - топливный фильтр, можно превратить в часть бензонаноса. С нашими заправками получился забавный расходный материал с немалой ценой... - Омыватель фар. Бестолковый. Сравнить не с чем. так как первая машина с омывателем фар. Знакомые уверяют, что на их марках он толковый. Я прекрасно понимаю, что корку засохшей грязи с фар никакой омыватель не отчистит, но при этом, в слякоть, кроме расхода омывайки, ощутимого эффекта на мондео брызганье фар не даёт. Смотрю на маленькие такие дворники на ваз 2106 и верю что они то как раз из чистят. (Водители мондео поймут. Выработалась привычка брызгать на лобовуху короткими нажатиями. Если зажать "брызгалку" чуть дольше, омывайка ушла в расход на орошение фар). Спорная функция. Одна их немногих, которые заявлены и не оправдывают. Из походов в сервис вспомнил брак вентилятора радиатора. На ~150т.км. вентилятор не включался на максимум. Пробке = перегрев. Сказали, что болезнь конкретной партии. Заменили без проблем по гарантии. После всего выше изложенного, даже итог сложно подвести. Глядя на авто знакомых, с возникающими проблемами мирюсь с улыбкой. Знаю, бывает хуже. За 100к пробега машина каждый день день под мягким местом, без исключений. тьфу-тьфу.

Проехал 100000 км. Столкнулся с проблемой замены двух рулевых реек, первую поменяли на 45000, вторую на 95000. На Форде сильно удивлялись, как можно было уложить две рейки. Езжу аккуратно, в основном по Киеву. Пожалуй это основное, что подпортило впечатление об автомобиле, но учитывая что все поменяли по гарантии и быстро, не сильно подпортило. Резина 235/45/17 не совсем подходит для наших дорог. На новых уже с завода ставят поуже и повыше. Еще один недостаток, как мне кажется, слишком сильная отдача на руль неровностей дороги. Хотя если сравнивать с другими автомобилями, а я поездил на многих, общее впечатление хорошее. Покупать и ездить, лучше с гарантией.

Управляемость, шумоизоляция и комфорт у FORDA MANDEO на высоте. Новый двигатель 2, 3 - экономичный, в паре с новой 6-ти ступенчатой КПП работает слаженно. По расходу топлива (если не лихачить) в смешанном цикле свободно укладываешься в 10 литров. На трассе за счёт 6-й передачи - 6, 0-7, 0л.Основное достоинство хетчбэка - это конечно универсальность кузова. Багажник большой, легко трансформируемый - всё, что нужно для семьи и для малого бизнеса - можно привести, хотя автомашина по комфорту и по внешнему виду ничем не отличается от седана. Бензин заправляли, конечно только 95-й. Перед Фордом была хвалёная ТАЙОТА АВЕНСИС - никакого сравнения, может попалась такая, но я остался не доволен ею.Из недостатков конечно можно отметить малый клиренс - 130мм, но эта машина сделана для асфальта, а не для езды по буграм. Зато на хорошей дороге - очень устйчивая и хорошо держит дорогу.Понравилась чёткая работа усовершенствованной системы - ESP - помощи при трогании на подъём. Кроссовер премиум класса или внедорожник - обновлённый ФОРД.

Мондео брал в октябре 2008 года по акции тогда цены резко упали. Брал по 540 р в базе + допы на 40000 р но тут я не скупился. Пробег сейчас уже 100000 км, из поломок были генератор, по гарантии поменяли, ВВ провода к аккумулятору (500 р), вроде все. Кузов в целом довольно крепкий даже царапин и сколов почти нет, хотя я полировал регулярно. Лоск краски конечно увы уже не тот, но ничего. Внутри более заметны следы времени. Дело в том что зимой я из авто почти не вылезаю, т к метро у нас нет а на маршрутках у нас в городе салон не греют, так что особенно зимняя эксплуатация всегда была беспощадная. Огромный минус что зимой застревал постоянно, виноват сам первый год ездил на летней резине. Купил гиславед в с угробах все так же хреново, но на дороге устойчивость будто полноприводник, надо было бы все же пирели или лучше мишлен брать в сугробах все таки получше с ними, а сугробы зимой у нас и на проезжей части мля есть((( в эту не особо снежную зиму по полдороги везде было занесено эти ослы чинуши тупо не чистили. Бараны. Вот в этом минус но тут ничего не попишешь масса + 1,6 (125 л с) ясно что тут и субару встрянет. Но ладно про комфорт. Итак все внутри очень ништяцки по данной теме. Я 187 и 85 кг, сажусь очень удобно причем не по привычке так было с самого начала. Руль, кпп, регулировки не напрягают молодцы немцы у них как всегда все продумано даже бывший пасат б5 внутри напоминает по удобству. В общем я очень доволен интерьером, тут огромный плюс. Кстати прогревается нормально даже при -30, однако блин иногда салон и долго прогревается. Я все таки гонщик и динамики тут нет, начиная от калины короче обгоняют все. Печально. Бесит до сих пор. По городу жрет по 10 литров, зимой 12-13 ест и не давится. Итог в целом нравится конечно, т к по цене качеству на тот момент альтернативы нету. Смотрел новый ездил спецон в салон но блин конечно очень красив снаружи особенно хетчбек но цены дешевле 1100 р нет в наличии! а это уже спортейдж. Мужики что можно взять очень надежного и нулевого до ляма где то из кроссоверов, бренд значаения не имеет.

Не так давно прикупил себе Мондюк. Брал б/у 2008 года. Оказалась машина какого-то государственного боса, которого возили два года из дома на работу и дачу. Т. е. эксплуатация была очень нежной. Мотор 2, 3, который в 160 сил, комплектация конечно максимальная с допами. Почему решил именно Мондюк – выбирал из Mazda6, Honda Accord. Если поставить рядом, то конкуренты выглядят получше Мондюка, одна Хонда чего стоит. Но Мондео кладет на лопатки их всех в другом. В плавности хода, в размере салона, в обслуживании. По регламенту лезть под капот нужно не чаще раз в 20 тысяч км! При том привод ГРМ цепной, считай вечный. Свечи завод рекомендует менять на 70000 км! У меня пока пробег не большой – на двоих мы накатали 49000 км, а покупал я его с пробегом 23000 км.В салоне немного раздражает то, что конкуренты не только внешне выглядят круче, но в по части интерьера тоже впереди. Мондео простоват, откровенно говоря. И вроде все при нем – статусность, размеры, но нет лоска что ли. Он большой: внутри места вагон и несколько маленьких тележек, второй ряд вообще какой-то бездонный, но приборка какая-то не его. Будто от Фокуса взяли, растянули и нацепили на Мондюк. Из допов у меня навигация и камера заднего вида. Обе фишки - бестолковые совершенно! Навигация имеет доисторические карты, так что ориентироваться по ним не очень-то удобно. А камера заднего вида фиговенькая – разрешение не ахти, графика дисплея туда же. А вот чего ему реально не хватает так это DVD. Не пойму, почему со всеми этими фишками не поставили нормальный проигрыватель?! А еще бесит блок управления стеклоподъемниками на водительской двери, надо же до такого было додуматься. Чтобы нажать эти клацки нужно руку изогнуть в каком-то нереальном па. У пассажира вообще клацка у черта на куличиках, так что ему проще попросить водителя открыть окошко. И фирменная штука от Форд – правый подрулевой рычажок тянем на себя и на лобовуху ничего не брызгает, зато сзади елозит дворник. А писнуть нужно отдельной кнопочкой. В общем, тому, кто создавал этот интерьер - респек и уважуха. Хорошо что хоть материалы нормальные, иначе совсем грустно было бы.За что я благодарен хетчбеку – за багажник. Смотришь на тачку, вроде седан, только с дворником на заднем стекле. А потом жмешь на кнопочку и полмашины открывается. Багажник просто каких-то нереальных размеров!!! Что я уже там только не возил, все помещается и еще место остается. Спрашивается, нафиг тогда нужен универсал, коль такой трюм у хетча?!Что до ходовых способностей, так они рядовые. Мотор не поражает динамикой, но нравится эластичностью и ровным характером. У дизеля такого нету. Здесь ты просто едешь, без рывков. А подвеска у Мондюка - просто сказка. Плавная, мягкая, в дальней дороге просто цены б такой не было! По городу езжу – трамвайные пути не замечаю. На участках со стиральной доской скорость не снижаю, так как ничего не чувствую. Вот за это настоящий респект и уважуха Фордовцам – тележка зачетная!Короче, доволен. При всех его недостатках, связанных с эргономикой – классная машина, чего уж там. Как ни крути, а Форд пока еще на коне и долго там будет. Только один нюанс – смотрел цены на новый Мондео – это просто капец. Я-то купил его за 650 тыр, а новый почти втрое дороже в схожей версии!!! Кошмар, совсем сдурели Фордовцы.

ЛК покрытие надежно и эластично -держит удары небольших камешков.Салон комфортен, объем для европейского размера,при сложенных задних спинках можно лежать двум взрослым среднего роста,багажник достаточный, полноразмерная запаска не ощущается.Задний обзор хорош и через зеркала и через 5 дверь. Толстоваты передние стойки-приличная передняя мертвая зона при повороте.Недостаточны грязеотталкивающие свойства материалов салона,хоть и "приятных на ощупь" - пыль и шерсть удалить непросто.
Слабовата шумоизоляция задних арок -особенно на стыках бетонки слышно отчетливое "бухание".
Подвеска надежна-на предыдущем авто уже бы поменял рычаги и сайлент блоки. Настройки подвески оптимальны ,позволяют проходить повороты на100- 110, некоторая жесткость компенсируется установкой высокопрофильной резины.Машина устойчива до 180 даже и на не очень качественной дороге, предсказуемо ведет себя на обледенелой трассе(Близзак), системы ABS ESP настроены на неопытного водителя, иногда ESPлучше отключить, чтобы не тормозил. .ABS при работе выдает неприятный скрежет(может специально?) Оптимальная скорость по шуму и комфорту управления-150. Двигатель "не зверь", но достаточно тяговит и уверен на обгонах.Паспортный максимум -210 выдает только на хорошем топливе.Расход при смешанном цикле с 70%долей шоссе - 9л.Удобство обслуживания двигателя не вызывает нареканий-свечи,масло и фильтры менять можно самому.Проблемы с двигателем связаны по отзывам и собственному опыту,прежде всего, с качеством топплива- страдают катализотор,инжектор,свечи,насос.
Если цените ездовой комфорт, нормальный объем салона,отсутствие повышенного внимания со стороны угонщиков, надежность подвески,удобство обслуживания и (ВАЖНО!) у вас есть рядом источник качественного топлива -очень рекомендую этот авто.

заибатая машинюшка....недорого, красиво, удобно...влезают все... двое детей теща и я на заднем сидении..(жена за рулем)...места дофига...сзади ноги мона выпрямить...и лечь как на шыроком диване...!!...ездит ровненька...даж укачивает)))).
за 650 тыш....лучше не найдешш...в багажник мона чете че пихнуть....сам там ездил..да не дошло пока до этого)))...зимой правда...как бульдозер едет..снег читстит..бампером..где не почищено....но должен же кто то чистить...пусть и ценой потреи защиты...(хрен знаит куда она делась)

Автомобиль я купил месяц назад в Германии. 1.6 брал чтоб минимизировать путинские пошлины. Отличная машина, особенно за эти деньги. Очень красивый дизайн, напоминает Вольво или Ягуар. Прекрасная плавность хода, без труда глотает ямы и выбоины. Отделка салона конечно дешеватенька, но сделано все очень добротно (сборка Бельгия). Качество пластика на высоте, хорошая заводская музыка, удобные передние сиденья(сзади не ездил). Очень эргономичный салон, немного нехватает обзорности. К этому быстро привыкаешь. Форд у меня с кузовом хэтчбек в заднее стекло не чего не видно, слишком сильный наклон. Парковаться только по боковым зеркалам. Но зато багажник просто исполинских размеров. Движок 1.6 конечно слабоват но в принципе хватает. Не порадовал расход топлива, порядка 11.5 литров по городу.
В целом я очень рад Мондео, хороший автомобиль за свои деньги.

Долго выбирая авто после последней камри 2007 года проданной в связи с кризисом ...И вот случайно мне подвернулся моня 2008г. с пробегом меньше тысячи на спидометре после двоюродного деда, который купил его как вложение денег....ну а теперь о машине))) машина супер в смысле комфорта пять человек в салоне+багаж и по любой дороге комфортно и мягко (камреец чуть жоще идёт. по дороге на белокуриху ежу часто средняя скорость 140-160 дорогу держит отлично ветром от встречки не здувает))) расход 11.5 комп не врёт т.к. постоянно заправляю до полного. при скорости 100 по трассе расход9.5 зимой по городу с прогревами 13 и столькоже от светофора до светофора в тапок. по багажнику сказка при опушенных задних сидения спали втроём на ая (ждали гостиницу) загрузили телевизор от хорька крыло и фары, в общем надо видеть . максимально прёт 175км-ч на 5500 оборотов жрёт при этом 13.5 . в сервисе сколько не был при почти 30000км все говорят ходовая как новая. ну а теперь о движке 1600 мало но в гороге хватает 125тоже мало но у знакомого 2литра на 140 как то одинакового в ощущениях. масло только мотюль каждые 9000т. км но шум в салоне присутствует и на 3000-4000об раздражает при длине почти 5 метров пришлось воткнуть камеру заднего хода музыка родная конечно хороша, но пришлось поменять колонки на фокал кто знает тот поймёт да и саб в полку челенджер вот тогда всё заиграло ))))) по запчастям не разу не ездил а вот по аксессуаром опа полная официалы гнут цены а в другом варианте ждать 2 недели . да совет ветровики и мухобойку только германия остальные корявые, вот ветровиков два комплектка выбросил а германские уже год служат. сигналку ставить на рекомендую теряете всю защиту авто от угона у нас в сибе этой зимой в -35 заводилась с пол пинка после ночи под окнами. бывалые люди говорят эт потому как сборка у меня ещё бельгия. лобовик слабый проэтовал один скол через день трещина. дворники родные отслужили пол года г полное в повороты на скорости входит на 5+ большинство поребриков нормально но всё же за эту кстати его первую зиму бампер снизу пострада пару раз но не разу не раскололся и даже без трещин. в общем целов добротное комфортное авто за свои деньги на данный момент новый в моей комплекташке стоит 730000т.р. всего навсего за свой классне судите строго первый отзыв спасибо за внимание...

Писатель из меня хреновый так что отчет как он есть для тех кому надо ниже по тексту поймешь.Форд мондео понравился сразу как увидел, тем более что сам ездил до этого на фокусе(в семье фиеста, фокус 2 ,фокус 1 ,рено логан маме подарил), купил 2,0 литра 145 сил гиа седан сборка бельгия пробег 30000км хотя мое мнение что наши руки по сборке не хуже, после покупки полная полировка кузова и замена хрома дверей покрылся какой то белой хренью (окись), салон стоял тряпка заменил алькантару с вентиляцией сидений летом еще не пробовал а так вещь конечно, сделал для себя открытие что сонька 6-сd играет лучше тоже заменил благо донор был, но и собственно как обычно протонировал весь по кругу 5-ка лобаш 25,штраф платил один раз осенью в Керчь мотался без проблем зато в это жаркое лето как в офисе хорошо. Плюсы внешний вид хорошо не стыдно в потоке, реально большая машина, салон радует глаз все на своем месте, места хватает, тормоза как вкопанные, куча электропримочек типа подогревов лобового стекла штатных парктроников кстати очень удобно на этом авто.Минусы бывает садишься в машину и как влитой это не про мондео как не крути то как в жопе сидишь низко зато чувство защищенности (кокона) либо поднимешься на лифте как на табурет и торпедо где то в коленях я выбираю нижнюю посадку, кстати в отличие от фокуса в мондео правая нога не упирается в консоль(борода) это плюс в дальних поездках не затекает, с автоматическое трансмиссией дела обстоят лучше нет сцепления можно отодвинуться подальше.система охлаждения двс течет (печные шланги) в принципе ерунда вопрос тыщь на пять не болеерейка на 50000 застучала, но не напрягает как и шум в салоне при движении,неделю назад попал в яму, диски прокатал ,сход-развал сделал, но авто все равно не то, хотя мож я и ошибаюсь, мнительный я до этих вещей ,буду пробовать еще регулировать, кстати вопрос к владельцам мондео: у вас у всех руль стоит ровно относительно кожуха рулевой колонки, и нет ли ощущения что кожух смещен по часовой стрелке относительно симметрии салона, как вообще рулится своими словами спасибо.Резюме авто достойное если нравиться внешне и внутри бери обязательно ,проблем с ремонтом не будет только прокатись сначала , авто надежно и неприхотливо 2-ва литра бензин слабовато(крути до 6500об/мин и вялость пройдет у друга аккорд 2,4 автомат не сильно отстаю до сотни) но это не основная проблема а вот ручку дергать надоедает хотя автомат 2,3 реально медленно так что либо дизель 2,0 кстати хвалят и расход и проблем нет, либо экобуст,багажник не глубокий пробовал убрать запаску как в фокусе оказалось ковер по бокам надо подрезать что бы лег на дно, коляску больше не вожу поэтому оставил так капот от фокуса залетает со свистом и лобаш тоже мне хватает,машина без подвохов как например ренджровер спорт хотя очень нравиться брать боюсь нет денег на ремонт но волков бояться в лес не ходить так что буду пробовать.

Возникла проблема на 45 т.км.:приезжаю, заявляю стук в повеске,че-то проверяли, вышел приемщик - да, рейка стучит, но она ДОЛЖНА СТУЧАТЬ, занавес.Думаю - ладно, скоро ТО делать, там и озвучу. Вчера поехал менять колодки(колодки мои,работу озвучили 2000 руб), позвонил ОД, занято все, позвонил знакомому, говорит, приезжай, за 700 руб все заменим.При замене попросил подвеску проверить, сразу сказали, что рейка гремит, причем достаточно сильно. Еще интересная штука: когда холодно (-5-7) при холодном салоне переводишь рычаг КПП в Паркинг,а машина думает что не Паркинг, лишать начинает.Лекарство: рычаг чуть отжать вправо (видимо контакты). Но странно, что только на холоде. Когда салон прогревается, дефект пропадает. У кого - нибудь было подобное?Что предпринимали? Завтра или послезавтра поеду ругаться, а то складывается ощущение, что когда близок срок окончания гарантии, начинают "футболить". Всю ситуацию обязательно опишу. Причем, схожая проблема у всех друзей и знакомых с машинами, когда срок гарантии близок к окончанию. Вопрос к дилерам: такое ощущение, что так себя ведут все, а потом еще удивляются, почему к ним после гарантии на обслуживание ездить не хотят. Подскажите, если у кого была аналогичная проблема, то как вы ее решали( дилер согласился или делали независимую экспертизу или какие еще варианты - заранее благодарен!)

Водительский непрерывный стаж 35 лет, т. к. на работу приходится ездить. Ездил на ВАЗ, Фольксваген Пассат В3.Эксплуатирую Форд Мондео с 2008 года (сборка Бельгийская).В предыдущих машинах годами выработалась привычка смотреть в левое боковое зеркало заднего вида. На Мондео оно панорамное, из-за чего несколько раз, пока не привык, создавал аварийные ситуации, перестраиваясь в левый ряд. Машина, идущая в левом ряду и фактически поравнявшаяся с тобой, кажется находящейся от тебя сзади метров на 10. Зачем нужно было делать панорамным все зеркало, когда можно было бы сделать панорамным только его небольшую часть и этого хватило бы для просмотра "мертвой" зоны. В то же время салонное зеркало - обычное, которое как раз можно было бы сделать панорамным.Из недостатков можно было бы отметить: - недостаточно хороший обзор, когда сдаешь задом; - низкий багажник; - плохой доступ к аккумулятору (при его снятии без демонтажа элементов двигателя необходимо ставить батарею вертикально на бок для снятия минусовой клеммы); - при вынужденном перерыве эксплуатации на месяц-полтора аккумулятор разряжается до нуля при выключенном зажигании и всех потребителей; - абсолютно бесполезное придаваемое к автомобилю руководство по эксплуатации; - не включенный в систему центрального замка лючок заправочной горловины, при том, что сама горловина не имеет крышки; - отсутствие видимости уровня омывающей жидкости, из-за чего надо все время доливать до полна, в противном случае, в дороге можешь остаться без омывающей жидкости, хотя незадолго до этого сигнализатор тебя и предупредит.В остальном же машина очень хорошая. Вызывает недоумение разговоры о том, что машина жесткая. По сравнению с другими переднеприводными, например, Фольксвагеном Пассатом или даже представительской Ауди А6, Мондео гораздо мягче. Езда на ней доставляет истинное удовольствие. Тормоза выше всяких похвал - один раз спасли в просто безнадежной ситуации, когда со второстепенной дороги наперерез выехала машина. Я до сих пор не могу понять как мне удалось успеть остановиться?! Недоумевал даже водитель той девятки.Насчет расхода топлива тоже непонятно. При езде за городом больше 7, 6 л/100 км никогда не было, а по городу - не более 10 литров даже в пробках. Думаю, что все зависит от стиля езды. Если трогаться с третьей, а через 100 метром тормозить на светофоре, то конечно...В целом считаю машину очень хорошей. Я долго и скрупулезно выбирал, что же мне купить, перевернул весь Интернет. Выбирал между Хондой Аккордом, Хондой Цивиком, Тойотой Камри, Маздой-6, Пассатом, но остановился на Мондео. По соотношению цены, качества и таким потребительским свойствам ему нет равных. Ни о какой продаже и замене машины даже речи быть не может. Думаю, что буду ездить на ней очень долго.Желаю всем удачи на дорогах!

Машину купил в 2009г в марте со скидкой, комплектация тренд с допами. Выбирал из Камри, Пассата. Камри отпал сразу - сочетание голубой(бирюзовой) вставки на торпедо с ярко коричневым псевдодеревом - это нечто. Пассат показался маленьким, да еще и подороже выходил - в общем остановился на Мондео.Сейчас на одометре 49тыс.Впечатления следующие:Плюсы. Большая, красивая, довольно динамичная(все познается в сравнении - см. ниже), управляемость на приличном уровне, по трассе(на дальняк) просто отдыхаешь, т/о 20тыс, не дорогое обслуживание.Минусы. Большая (парктроник выручает), сборка бельгийская, мягко сказать, не особо: подгонка панелей, сверчки - не сказать, чтобы задолбали, но есть, ну и качество материалов могло быть и получше.За это время поменял: по кругу все динамики в дверях - хрипели, шпильку на ступице переломилась (замена вместе со ступицей) - все по гарантии.После 30тыс. - резина стерлась в ноль до корда летняя (БРИДЖ тюранза) - начал разбираться, узнал много интересного. В общем на колесах бридж - на запаске мишлен, приезжаю к своему дилеру- говорит, что такого быть не может.. Короче походу резину мне поменяли - в общем развели, так что будьте внимательнее, учитесь на чужих ошибках.Что в итоге: машиной доволен, мелкие косяки не в счет - так что считаю, что Мондео по соотношению цена-качество одной из лучших в классе (за такие деньги).Опыт в машинах есть, ездил на всем совдеповском, Фольксвагене, Ниссане, Шевроле, Мазде.Вторая машина в семье мазда СХ-7 (насчет динамики).

Уже полтора года эксплуатирую сей автомобиль. Пробежал 33 тыс.км. Общее впечатление очень положительное. За весь срок эксплуатации не возникло ни одной технической проблемы. Все что должно крутиться-крутится, все, что должно работать -работает! Автомобилем доволен.

В целом от авто впечатления положительные, но их портит сервисное обслуживание сервисов по гарантии их хамское отношение и попытки выставить Нас потребителей полными дураками , что в принципе им и удается, одно только угадывание с причиной поломки чего стоит не угадали ну давайте дальше гадать в чем же причина? ВООБЩЕМ ОДНО СЛОВО УРОДЫ.!!!!! Проблему описываю ниже.

Всем привет! В 2008 году приобрел Форд Мондео, бельгийской сборки, два года ездил без особых проблем в основном городской цикл. На 59000 тыс.км вышла из строя автомат.коробка передач, причем как то странно с 1до 3 скорости нормально работает. а с 3 на 4 переключения нет т.е повышаются оборота на тахометре и следом идет сообщение коробка не исправна. машина уже практически месяц в ремонте у диллера, сделать не могут, дифектовка коробки результатов не дала, заявляют что дифектов не обнаруженно, тогда как ранее подключенный комп. указывал именно на внутренние дефекты, кстати коробка японского производства. Может кто то сталкивался с такой проблемой, буду блогодарен за отзыв.

Доброго ! Долго искал отзывы перед покупкой машины с таким двигателем, не нашел. И вот откатав 3 месяца попривыкнув решил написать для тех кто думает брать (1.6)или нет. На данный момент владею три месяца.пробег 3600км. комплектация самая простая ,цвет черный,цена 700т.р. Для удобства разделил отзыв на три части: 1 внешний вид.2 качество сборки.3 ходовые качества. Начнем . 1) В нее надо влюбиться. И все. 2) Огорчился. Очень. За такие деньги и так накосячить. Три обращения к ОД. Все три раза ответ: так должно быть. Да не должно оно так быть а именно: рамки ручек открывания двери из салона просто выскакивают, вываливаются из своих мест. Обшивки центральных стоек держатся на соплях. Обилие "сверчков" в дверях просто фантастика. Музыку делать громко нельзя а настраивать тем более. Все что держит подкрылки закручивал сам от руки. Мелочей много НО именно мелочей. Все выше перечисленное было устранено за выходные на даче с хорошим инструментом и пивом. Короче руки приложить придется.( Но это только по салону. Все что касается ходовой и двигателя было проверено в сервисе с мастером и собственноручно.Замечаний нет.) 3) Если в семье Шумахеров не было а есть детки маленькие или привычка ездить медленно и аккуратно то это машина-идеал. Хоть и велика машинка но для города ее вполне хватает. Комфортная езда заканчивается на 120км/ч. Дальше лишний шум от двигателя и коробки. Езжу на работу, вожу дочку в садик, жену в магазины. Хватает за глаза. А вот на море наверное ехать не стоит ,хоть расход и маленький но проблемы с обгоном будут однозначно. Хотя кому как. Я не жалею машина стоит своих денег. Всем удачи !

В настоящем отзыве попытаюсь рассказать всю правду о новом Мондео. В эксплуатации - с ноября 2007. Пробег - 15000 км. Куплен у официального дилера. Бельгийская сборка. 2, 0 л. на механике. Езжу и за рулём, и в качестве пассажира."Понравилось": - цена; - дизайн; - плавность хода; - шумоизоляция; - управление и поведение авто в целом; - сзади не подпираешь головой потолок; - расход в городе - 10, 5 л.; - удобство посадки и расположения органов управления; - штатная магнитола Sony звучит здорово; - обогрев задней части салона; - обзорность назад.А вот на "не понравилось" остановлюсь более подробно. В качестве превью - о салоне. Автомобиль - корабль, только почему-то в салоне не так уж и много места. Двери см по 25 в ширину. Безопасность? По-моему - маркетинг. Вроде по габаритам - бизнес. Не обольщайтесь! Пластик на обшивке дверей (клянусь! ) "дышит" и трещит, как на девятке. Даром, что мягкий. Пока в салоне тихо, но авто новое! А что будет дальше? Габариты, особенно правый угол, чувствуются с трудом. Об этом многие говорят, вроде из-за особенности передней панели и угла наклона передних стоек. Заднее стекло вечно загрязняется...Всё началось при первом же открытии задней правой двери (неделя эксплуатации) - уплотнитель вырвало вместе с дверью. Вставил сам. Неприятно. Через месяц отказал автодоводчик стеклоподъёмника задней левой двери. Смирился. Дальше - больше. Перед новым годом "сошёл с ума" задний парктроник (замена - калибровка - по гарантии). Два раза был "глюк" - не держала холостые, глохла. Потом самоизлечилась (на бензин не грешу: глохла - не глохла с одним баком).Но самая большая неприятность - отказ системы подушек безопасности! Дело было так. Возвращаюсь с новогодних каникул из Анапы. Около Воронежа на панели приборов загорается пиктограмма - неисправность системы п/б, немедленно следуйте на ближайший сервис! А до Москвы - 650 км! Еду на свой страх и риск, но не покидает мысль, а вдруг сработают?! По приезду в Москву - на сервис, а там таких же бедолаг - машин 10. И у всех такая же беда. Сказали, что-то с блоком управления. В наличии нет. Прошло два месяца - до сих пор нет! Вот так без подушек и катаюсь... Но это ещё не всё. Последняя неприятность - периодически "глючит" блок управления зеркалами. Не контачит: то не настраиваются, то не складываются (хорошо, что раскладываются: -)). Лечится, как подмечено, запуском - выключением двигателя.Вроде пока всё. Надеюсь, что это всё детские болезни, и в дальнейшем существенных неисправностей не будет.Всем удачи на дорогах: -)

Приобрел в Мейджоре свой аппарат 12 июля 2008 г. Titanium, двигатель 2 л, МККП. До этого 4 года отъездил на ФФ-1, с движком 1, 8. Да, поездив неделю, решил проверить давление в колесах - везде было по 3 атм., включая запаску. Пришлось спускать спереди до 2, 2 и сзади до 2, 5. Откатал по Подмосковью 700 км и рванул с полной загрузкой по трассе "Дон". Шел всю дорогу с включенным климатом. Расход топлива по компу 7, 6 л/100 км. Это все при скорости 100 км/ч, а на холостых 1, 4 л, но при отключении климата на холостых расход топлива падал до 0, 9 л. Назад уже шел 130 км/ч. При обкатке круиз-контролем не пользовался, а назад (после того, как проехал 2000 км) попробовал. Понравилась динамика разгона авто при расходе топлива 16, 4 л на 5 передаче, а вот ногой так не получается ускоряться, как-то вяло выходит.Теперь о "минусах":1. Сиденья обиты тканью какой-то чересчур жаркой, может для зимы это и актуально, а так летом жарковато. Надо бы менеджерам подсказывать покупателям, что берите сиденья с вентиляцией, а не только с обогревом.2. Пока ехал на юг, всю дорогу думал, почему я не включил в опцию охлаждаемый бардачок, чтобы пить холодную воду. Мне менеджер сказал, что он работает только при включенном кондере. Но ведь летом только и можно ездить с включенным климатом.3. Из багажника пришлось выбросить (по крайней мере на поездку к югу) весь пенопластовый пол, а запаску перевернуть вверх ногами и сложить в нее весь нехитрый водительский скарб: домкрат, лейку для бензина, компрессор, ключи-звездочки. Запаску обернул временно ковриком, а в перспективе, наверное придется сделать ей чехол. Багажник получился поглубже, а то в него с трудом влезало детское сидение-мы его на ночь снимали и внук ехал, лежа как на лежанке.4. Обязательно надо было заказать заводской парктроник, а я этого не сделал. Теперь постоянно выхожу из машины, когда паркуюсь задним ходом во дворе.5. Отсутствие 12 v розетки в багажнике не есть хорошо, приходится провод от переносного холодильника тащить из багажника до переда машины к прикуривателю. Мало того, провод пришлось нарастить, т. к. на такую длину машины он не рассчитан. В гнездо сзади подлокотника пытался включать холодильник, но маленькому ребенку не скажешь, чтоб он не наступал на него. Короче, от этого гнезда пришлось отказаться, а использовать его только днем для телевизора.Вот пока коротко и все. Пробег 4000 км.