57 отзывов о Ford Mondeo 2006 года

Всем доброго времени суток! Прочитав массив различных отзывов, хочется написать свой, абстрагировавшись от того, как некоторые авторы назыввают Мондео 3-го поколения ("непацанмобиль", "машина для клерков" и.т.д.). Владею автомобилем более года, до этой машины был Форд Фокус 2-го поколения, дорестайл 1.6. АКПП. Машина приобреталась подержанной у физического лица, единственного владельца с пробегом в 92 000 км. Комплектация: двигатель 2.0 бензин инжектор, 4 цилиндра, цепной привод ГРМ, разработан фирмой МАЗДА, с которой Форд в то время был в альянсе; АКПП 4-х ступенчатая, классической компоновки с гидроблоком и электронным управлением. Комплектация близкая к максимальной для этого автомобиля: АКПП, омыватели фар, ESP, подогрев лобового стекла, зеркал, форсунок омывателей, электропривод водительского сиденья, штатная музыка Sony c mp3, 8 подушек безопасности. Собственное впечатление от автомобиля: отличный, просто огромный в своем классе салон и багажник, качественные материалы отделки, добротно собранные немецкими руками на основном европейском заводе Форда в Кёльне. Комплектация ГИА предлогает множество полезных опций. В целом машина очень нравится и устраивает по всем параметрам. Отлично рулится и едет, подвеска мягкая, но не валкая. Теперь по существу: Поломки. За время эксплуатации было всего 2 крупные ниесправности 1. Течь сальника рулевой рейки - решение: перебрать рейку целиком и забыть - работа "под ключ" с оригинальными комплектующими 19 200 , делал не в гаражах, а в нормальном авторизованном сервисе. 2. Прогорел катализатор - решение - заменить катализатор на пламягаситель+контроллер - 11 000 . 3. Отказала кнопка стеклоомывателя на подрулевом переключатле - новый подрулевой переключатель - 2 600 (оригинал). Техническое обслуживание: За время эксплуатации делал ТО 1 раз: - замена масла и фильтра (ориг.). - замена фильтра воздушного и фильтра салона (ориг.). - замена тормозной жидкости и двух задних тормозных шланогов (ориг.). - замена тормозных дисков (перед) и колодок (перед) - все оригинал - замена масла в АКПП - оригинал Motorcraft Итого с работой: 22 120 . Прошу обратить внимание, что это все, что потребовало замены к 100 000 км. На мой взгляд вполне нормально и штатно для такой машины, учитывая её стоимость на рынке бу машин. Недостатки и способы их устраненя: 1. Низкое качество противотуманных фар, облетает напыление внутри (хотя может быть 6 лет - это нормальный срок их службы) - 2 600 комплект неоригинальных туманок и проблемы нет. 2. Головные фары тускнеют по той же причине, полировка не помогает, опять же, годы видимо - решение - 1. можно забить, а можно купить комплект неоригинала и радоваться (от 4 000 до 11 000 за комплект в зависимости от исполнения). 3. Низкий клиренс, особенно на рестайлинге (как у меня), смотрится за счет обвеса супер, но парковаться к бордюру только задом. 4. Кто-то писал про расход - ну, не могу согласиться, все относительно, если машина ест 15 л100 км в пробках со скоростью движении 10 км.ч - это норма)

Автомобиль приобретался в августе 2010 года по хорошей на тот момент для рынка цены и небольшим пробегом в 74 тысячи км. Изначально горел на приборке Чек, что объяснялось удаленным каталитическим нейтрализатором. Как показал опыт, на эксплуатационных качествах это никак не сказалось, да и выхлоп по ощущениям не был столь ядовит. Авто эксплуатировалось почти ежедневно,как на дальняк так и по городу. Что могу сказать по машинке: превосходная управляемость, входит в повороты прекрасно, как никак подруливающая подвеска, так же и по прямой,как вкопанный. Двигатель не очень мощный для такого авто, но прекрасно позволяет совершать обгон на трассе. Передачи отлично подобраны в МКПП. Расход на трассе при спокойном стиле составлял не более 7 литров летом и 8-зимой. Подвеска достаточно жесткая, так что плохую дорогу,со множеством мелких выбоинок воспринимает очень плохо. Достаточно низкий клиренс, около 12-13 см. По этой причине менял задний бампер после зимы. Посему парковаться надо аккуратно. Застревает в любой мало-мальской грязи, стоит съехать с твёрдого покрытия. Так что этот авто исключительно для хороших дорог. Скорость почти не чувствуется внутри, свободно разгоняется до 170+. НО! Просто ужасная шумоизоляция, точнее ее просто нет, как показало вскрытие дверей и пола. Проблем за два года эксплуатации авто не составил, оставив только положительные впечатления. Сервис, особенно официальный невероятно дороговат. При желании можно найти запчасти по привлекательной цене.

В целом:хорош.Машина предназначена практически для всех целей.Нужен Драйв - пожалуйста.подхват на любой передаче для двух тонного гроба на высоте.До 200км/ч секунд 25-30.Везти пассажиров:не вопрос .Сзади троим места в достатке.Груз:-да и это не беда кг 500 уже перевозил без малейших намёков на цепляние или днищем землю или арками колёса.Ну и чуть не забыл...Объём вааааще на 5+.От шумоизоляции и мягкости ожидал конечно большего но за эти деньги...!Зато по другим параметрам положил мноооогих своих одноклассников.Оснащение у меня не самое богатое ,Сзади даже весла стоят.Климат - на высоте (Жаль что не 2ух зонный) Малый ход зеркал.Ну вообщем пока за спиной всего 5000км. Я доволен.

ford mondeo 2006 показал себя надежным качественным автомобилем с почти идеальным сочетанием "цена-качество". за время эксплуатации в течении 5 лет кроме плановых ТО других ремонтов машине не потребовалось. стоимость то в пределах 3000 грн. период техобслуживания 20000 км. мощности 2-х л двигателя хватает для динамичного разгона с коробкой-автомат. при этом довольно неплохая базовая шумоизоляция салона в версии титаниум. автомобиль с аналогичным комплектом опций, например honda accord executive или vw passat cc будет стоить на 5-7 тыс. дол. дороже при более дорогом То с меньшим периодом.

Всем привет! Приобрел коня 2 недели назад в Gansere авто с пробегом. Форд Мондео 2006 2.0 мех. 1 хоз. 80 тыс.пробег, сервисн. книжка, состояние на твердую 4, поставил бы 5, но местами подкрашивался из-за этого и цену сбил с 430 до 410тыс. До этого 3 месяца ездил на Мазде 3 седан-спорт 2006 г., 150 л/с 6ст.МКПП, пробег 120тыс. Если коротко, в целом машиной доволен)). Но разница между ними огромная. Объективно разница почуствовалась с первых километров. и так по порядку: 1 - это конечно шумка, раза в два тише)). 2 - плавность и мягкость хода т.е. комфорт. 3 - что не мало важно для молодежи (хотя наверное молодежь и Мондео мало совместимы)мощность встроенной магнитолы Sony (кажется с MP3, никак не проверю). 4 - электро сидение водителя со всеми поясничными поддержками (хотя и на Мазде было). 5 - вместительность салона и багажника у Мондео больше. 6 - обогрев лобового стекла, но оценить в реале смогу только месяца через 4. На этом плюсы пожалуй и закончились. Все остальное есть и у Мазды, по крайней мере было у моей. Теперь наоборот, что лучше у Мазды)): 1 - динамика лучше и это очень заметно, 2 - управляемость (четче реакции на руле) 3 - в моей были датчики света и дождя, у моего Мондео - нет. 4 - ксенон, супер. Дополнительно хочу отметить, что средний расход в Мазде показывал 8.4-8.6 (с климатом), то в Мондео у меня показывает 10.2, что как бы не может меня радовать, но все в рамках приемлемого. Из мелочей, у Модео негромко скрипит водит. сидение (когда садишься), что характерно и у Фокуса у брата тоже. И водит. сидение у Мазды удобнее. Хочется отметить еще включение рычажка поворотников: на Мазде он практически сам включался при малейшем надавливании, а на Мондео как будто не хочет)). Но на Мазде приходилось придерживать поворотник пальцами (когда не до конца, чтобы пару раз моргнуть), то у Форда такая функция есть - чуть тронул и он три раза мигнул, не надо держать. Немного предистории. Я Мазду случайно купил и быстро избавился. Причина: расход масла 1литр на 1000км. и требовался ремонт синхронизаторов МКПП. Но, что хочу отметить даже у моей маздовской убитой коробки передачи включались мягче, чем на Мондео, а педаль сцепления наоборот - мягче на Форде. И на руле управление аудио конечно же удобнее, чем у Форда под рулем. Вот такие первые ощущения от другого автомобиля. Вчера прокатился мой друг на форде и просто был в восторге от цены и качества, плавности и тишины в салоне. А Мазду называл автомобилем тинейджеров)). Хотя наверное просто по тому, что ему уже 40, а мне только 30)). Вчера проходя по улице мимо Мазды 3 спорт, что то заныло в груди. Была бы Мазда в таком состоянии как Мондео, ни за что бы не продал)) Сильно не критикуйте, надеюсь передал объективную информацию, что было на душе, то и написал)

Доброго время суток. Решил оставить отзыв об этом авто. В целом авто не плохое, купил после Вэктры, ибо Опель застрял меж двух тополей навсегда, так что сравнивать буду с Вэктрой. Что нравится: салон просторный как спереди так и ззаде, удобно на дальняках не напрягаешся все под рукой, климат работает нормально и логично, у Опеля чтоб сменить настройки надо было шарить в бортовеке что отвликало от дороги. Росход если ехать неторопя 9л. только дал копоти 11. Подвеска мягкая прошяет многие грехи, вектра встречала неровности нервно. Мотора фатает 200 едет. Рулится авто ровненько и прогнозируемо.

Грехи авто, Фрицы сэкономили на шумоизоляции после 100 как в газеле гул шин напрярает, аеродинамические шумы давят, зато радует хоть салон не скрепит как в опеле. Подвеска издает постукивания клацания, на сервисе козлы сказали норма. Начал было напрягать стук оказалось тросик ручника, лечили просто, подмотали в уши крепежа изоленту пропал стук. клиренс авто это вобше одна боль, на просёлок лутше не ехать цепляет всё. если нужно авто надёжное и за разумные деньги покупайте.

Совсем недавно расстался со своим 5-летним седаном Мондео, что называется, по семейным обстоятельствам - нужна была машина по типу универсал, уже не вмешался со своими вещами и семьей в него.О машине: была куплена новой в 2006 г., проехал не много за 5 лет - около 80 тыс км. Остались только положительные впечатления: никогда не подводила, только регламентные ТО (раз в 20 тыс) + масло раз в 10 тыс. Никаких серьезных болезней не обнаружено (выходящий из строя прикуриватель по причине предохранителей и периодически подклинивающий ручник (через 2 зимы) не в счет). Из прочего - на 40 тыс поменял помпу, подкапывала на ремень генератора (ремень тоже поменял). На 60 тыс по правой стороне поменял стабилизаторы поперечной устойчивости. Колодки отходили 40 тыс, диски поменял тогда же (думаю сервис меня нагрел, читал что диски живут 2 пары колодок). И ВСЕ!!! Пишут, что выходит из строя бензонасос - это правда, у знакомых тоже были проблемы. Мне удалось избежать - заправляюсь только на проверенных Лукоил и BP. Ест бензина не мало, но терпимо - где-то 11-13 литров по городу в зависимости от сезона, и около 8-9 по трассе. Едет очень плавно, редкая кочка даст о себе знать.Машина стоит своих денег, особенно если попадется не убитый экземпляр.Всем удачи на дорогах

читаю отзывы, коменты, и удивляюсь,некоторым писурщикам ,которые наверное в мондео, только сидели. Обладал данным экземпляром 2 года, 2006г.в.накатал 70000км,авто обычный середняк, ничего плохого, ну и хорошего тоже.Из плюсов могу только отметить плавность хода, авто плывет будто. Из минусов-двигателя объемом 1800и2000 кубиков,отстой полный,чтобы нормально обогнать при движении 60-70км/ч надо с 4передачи на 2 переходить,дело в том что у этих двигателей ньютоны слишком высоко сидят,и поэтому постоянно приходится крутить двигатель от 3000об.тогда едет,а так г-но.тормоза обыкновенные,от жигулей мало чем отличаются, шумоизоляция никакая,расход по трассе где то 9л по городу от 12до 15 у меня 2л двигатель, у товарища 1.8 разницы особо не увидел. Из поломок,думаю есть какой то агрех в качестве, у меня бензонасос полетел на 57000, у товарища на 65000,разобрали на сто у дилера, мусора практически не было,плавыло какихто 2-3 ошурки микроскопические и трубки внутри насоса были темными-вердикт- бензин с мусором, гарантия не распространяется-итог 25000рубза замену насоса, фильтра,диагностику и якобы промывку бака.Больше ничего не ломалось. Вот коротенько все,что вспомнил на быструю руку.

куплен ровно месяц назад. не в салоне. V6 с пробегом 67000 км. в полном фарше (кожаный салон с возможностью охлаждения (вентиляции) передних сидений - радует) сразу поменял масло в двигателе, масл. возд. салонн фильтра и тормозные колодки. автомобиль у меня этот первый, по этому я так сказать чайник полнейший в его обслуживании. катался на нем в другой город и накатал уже 2 тысячи км. нареканий никаких (да и какие нарекания? сравнивать то не с чем (наш автопром не в счет). до сотни за 8 с копейками секунд. автомобилем доволен. при -25 заводился с "пол оборота". немного настораживают след. вещи: 1. при включении обогревов передних и задних стекол , по моим ощущениям двигатель начинает работать с натугом. нормально ли это? 2. вроде бы как компетентные товарисчи сообщили, что масло в коробке (автомат-типтроник) менять вообще не нужно и обслуживать ее тоже не нужно, пока не будут замечены косяки в ее работе. так ли это? ведь когда заметишь эти косяки может уже быть поздно. 3. через какой пробег нужно менять свечи ? 4. в рулевой смазку? 5. медленно прогревается (или это нормально?) - после 10-ти минутного прогрева температура не более 60, но стоит проехать 200 метров, как все приходит в норму. все работы по ТО сервисная книжка имеется, просто не знаю через какой пробег что диагностировать и что менять. подскажите плииз.

ВНОШУ КОРРЕКТИВЫ: Автомобиль 2007 года выпуска!!! В ПТС это отражено В настройках объявления, к сожалению, отсутствует этот год для Форд Мондео 3, поэтому автоматом для данной модификации в таблице проставлен 2006г.в. Привет ВСЕМ!!! Пишу об автомобиле, который, действительно, превзошёл все мои ожидания, поскольку Форд мондео, при поисках автомобиля, не рассматривал вообще. Купил из трейд-ин в Нью-Йорк моторс в прошлом году и не пожалел ни разу. Накатал за это время почти 20 тысяч и, кроме доливки бензина и омывающей жидкости, ничего не доливалось, не ломалось - поменял только масло и расходники, сделал полную компьютерную диагностику, да кондиционер перезаправил. Предыдущий авто был Пассат-В-5Т, 1.8АТ, так там постоянно проводил какие-то ремонты, чтобы поддерживать хорошее рабочее состояние, хотя и отъездил я на нём до 190000 т.км, но сейчас понимаю, что если покупаешь авто с прбегом более ста тысяч, нужно учитывать стоимость и количество ремонтов, в том числе и незапланированных, а не только презентабельность и имидж фирмы производителя.В поездках не только по городу, но и по стране Форд стал просто приятелем, на которого можно положиться! В моём авто есть все опции, которые Форд ставит на свои машины, поэтому комфорт присутствует всегда, в разную погоду и времена года. Качество-цена соответствуют представлениям о хорошем и надёжном авто!!! Конечно, автолюбители все разные, многие просто откатают гарантийный срок, забывая, что за автомобилем нужен хороший уход, и сбрасывют на рынок, поэтому найти хороший автомобиль - ещё побегать нужно, но на то и радости у автолюбителя - получать удовольствие от самого процесса выбора...

Прочитал все отзывы об этой модели и решил добавить свою историю прошу не судите строго пишу первый раз. Когда решил покупать себе машину смотрел только ауди А-4,6 но за 450 т. попадались убитые оно и понятно не те деньги и товарищ посоветовал Форд Мондео последний рестайлинг раньше Форд вообще не рассматривал. Началась суета выбора и скоро мне попался дилерский Мондео 1,8 ручка Бельгия пробег 68000 в очень хорошем состоянии когда первый раз увидел заболел сел проехал и прозрел. На момент покупки был еще Вольво S-80 2003 г. тоже в хорошем состоянии но пробег 160 т. бессонная ночь и я утром поехал оформлять свой Фордик. Теперь без лирики, оба хозяина до меня не обременены фин. трудностями поетому машина обслуживалась только у оф .дилера и только ориг. запчасти. До меня было пройдено ТО и я просто ездил и наслаждался. Как она входит в повороты это что то, с полным приводом не сравнить но это другая песня. У Мондео только одна болячка стук в задней подвеске так и не нашел где. Расходники по цене приемлимы даже у оф. дилера,менял масло,фильтры,доливка тосола, замена жидкости ГУР+работа 4000 руб. По моим наблюдениям был повышен расход топлива поменял свечи и топливный фильтр все поставил оригинал расход упал сейчас полбака 30 литров 270 -290 км для города здорово. Ну собственно все. Машина начинает нравится все больше и больше появляется уверенность что ни когда не подведет. Все беды о которых говорится на форуме меня слава богу не коснулись.на столько неприхотливый авто главное все делать во время. ИТОГ: за 400-450 т. руб. по моему что то другое такого же класса и качества найти трудно поверьте я почти полгода искал машину, сейчас продаю срочно нужны деньги как буду готов снова возьму такую же может только ST 220. Машина есть на АВТО.РУ а продавать действительно жаль кто возмет не пожалеет.

Отличная машина за свои деньги, недорогая в обслуживаии, комфортная подвеска, салон собран качественно ,никаких скрипов.Расход 11 л. в городе по трассе 8-9л..Клиренс напягает иногда, особливо по зиме,ну и свесы низкие,переднюю юбку бампера поменял.К бензину чувствителен движок,чек бывает горит,показывает ,что фуфловое топливо залил,поэтому лью 95 на лукойле,на других заправках засирает сетку бензонасоса, отдельно ее не купишь, тока в сборе,поэтому убрал ее ваще и езжу,пока вроде нормально,сказали топливный фильтр почаще менять.

Автомобиль очень комфортен - сидение, руль, педали. При многочасовлй езде без перерыва нет усталости. Легко управляем в любую погоду, отлично паркуется даже на тесной стоянке несмотря на габариты. Мне особенно нравится плавная езда, и при плохой дороге автомобиль легко маневрирует. Я довольна именно Мондео в семействе Форд.

Ну вот настало время немного рассказать про авто (комплектация неизвестна + опции). Достался от очень хорошего хозяина с пробегом 26500. Иногда по тексту будут сравнения на авто на которых приходилось поездить. Такие как Ниссан икс трэил (т 30), тиана (предыдущий кузов), вольво s 60, хендай нф.Постараюсь по тесту затронуть все параметры на которые обращает внимание автовладелец поэтому текст периодически будет редактироваться.Ну начнем.Кузов.Довольно симпатичный особенно в этом цвет темно- синий днем и в темное время немного отдает в зеленоватые тона, ну конечно не обошлось без минусов очень маркий и видно все царапинки. Но в тоже время надо отдать должное качеству окраски довольно стойкая к сколам, даже при их наличии не сразу а можно даже сказать что пока сопротивляется коррозии в отличии от ниссанов того и другого. Качество сборки достаточно хорошее при движении по неровностям скрипа и гуляния панелей нет. Шумоизоляция также вполне учитывая стоимость авто беря к примеру икс треил на нем после 120 особо желания нет ехать в то время как на Моне 180-190 (в принципе на вольве ближе к 200 так же будет более шумно ) достаточно комфортно. единственное начинает просыпаться двигатель и появляются аэродинамические шумы, но есть подозрение что в этом виноваты ветровики стекол которые устанавливались дополнительно. Для любителей похлопать дверью есть радость здесь они закрываются погромче чем на хендае нф. Отдельная беда пороги легко поцарапать обувью при не аккуратной посадке, но в тоже время не плохо защищены от дорожной грязи.Двигатель (1,8).На холостых достаточно тихий что так же обеспечивает неплохая шумоизоляция капота (была при покупке). Для активной езды на низах не очень желает тянуть авто что в принципе не удивительно так как авто почти 1400 кг. живого веса. Начинает проявлять характер после 2500 об. если держать в этой зоне и крутить до 5000 об. то довольно быстро набирает первую сотню. Но где то к 180 темп разгона снижается. По паспорту должен ехать 210 вроде как, но еще не было возможности разогнать рекорд пока 190 по спидометру. При этом обороты двигателя где то 4 700 (если не ошибаюсь). Вообщем о себе напоминает только лампой на панели что пора его покормить, расход по городу если верить компу 8,7-9,3 литра.КПП (механическая 5 ст).Переключение передач происходит достаточно четко и предсказуемо но почти на всех передачах присутствует эффект двойного включения к этому необходимо какое то время привыкать. Иногда бывает что вроде как передачу включил а она только на половине. Проехав 4000 привык ко всем примудростям, теперь только радует.Салон.Качество материалов практичное так наверно будет более правильно сказать. Пластик в меру жесткий что бы быть приятным на ощупь и в то же время противостоять постоянному желанию поцарапаться.Темный цвет очень не маркий если конечно его специально не пачкать, но даже в этом случае легко поддается чистке. Места что сзади(больше чем в вольве и иксе проверено на практике) что спереди достаточно для комфортного перемещения (побольше чем в иксе и вольве). Немного хромает оснащения заднего ряда, что скорее всего относится для данной комплектации.Штатная магнитола может потянуть на 3 с плюсом ( еще учитывая что не поддерживает мп 3, но по общим впечатлениям не хуже чем в вольве), Подсветка салона темновато будет (проблема решилась установкой светодиодной панели в штатный плафон за все удовольствие было потрачено 200 руб) Так же можно отметить что на все стекла есть доводчики.Подвеска.В меру жесткая, позволяет в тоже время прыгать из ряда в ряд на скорости после 100 не особо задумываясь. Штатная резина Континеталь в меру жесткая и достаточно комфортная по акустическим показателям (на что правда очень влияет качество асфальта). При движении по неровностям немного досаждает личная жизнь задней подвески и виде незначительных шумов, но как говорят это плата за подруливание которым ее наделили на заводе.Рулевое управление.Рулевое колесо именно того размера что доктор прописал, что так же радует наличие регулировки в двух плоскостях. Гидроусилитель усиливает когда это нужно и в меру, так же очень приятно отсутствие эффекта при повороте и ускорении руль не пытается вернуться назад раньше чем этого хотелось в отличии от икс трэила. Не очень отсутствие кожи на руле при длительной поездке руки начинают потеть, что иногда оборачивается неприятностями что не можешь его поймать (но опять же минус данной комплектации).Тормоза.Позволяют останавливаться там где это планируешь, помощь авс проверить не представилось возможным. Ну вот появилась возможность написать про авс помогла, какой то реакции на педали не почувствовал только короткое попискивание резины. В целом остался доволен, Очень предсказуемая педаль тормоза замедление ровно на столько на сколько прилагаешь усилие на педаль( в сравнении с иксом там нужно долго привыкать тормозит почему то всегда носом в перед)Свет.Фары не очень, даже установив комплект Филипс Ксенон вижн желаемого результата не достигнуто свет стал по приятней но не более того. Отдельно стоит отметить птф при движении в темное время освещают боковое пространство очень хорошо (особенно хорошо в ограниченных малознакомых пространствах).Обслуживание.Траты были только на ТО где то около 6500 руб.

Машину покупали родители летом 2006-го года. Так как я провел достаточно много времени и за рулем, и на пассажирском сидении, думаю, вполне могу написать отчет об этой машине. Двигатель 2 литра, АКПП (без возможности переключений вручную), комплектация Ghia. Причем не просто Ghia, а с кучей всего, таким образом комплектация оказалась очень богатая: кожа, ксенон, магнитола Сони с управлением на руле, вентиляция передних сидений, обогрев передних и задних сидений, обогрев лобового стекла, отделка руля деревом и вставки под дерево на панели, электроскладывание, электрорегулировки и обогрев зеркал, в общем весьма достойно за свои деньги, стоила она тогда чота около 850 тыщ р. Поставили еще охранную систему с обратной связью и механическую блокировку КПП, но в общем-то непонятно зачем - машина почти неугоняемая. Вождение. Идет очень плавно и ровно. Продольные и поперечные крены конечно присутствуют, т.к. подвеска мягкая, но на стыках не переставляет. Руль тяжелый. А вот динамика не впечатляет, все таки 145 лошадей для такой тяжелой машины, плюс архаичная 4-ступенчатая АКПП выливаются в 11,5 сек до сотни, что, конечно, очень много. И если в городе, особенно для спокойных водителей это вполне нормально, то на трассе хочется иметь побольше мощности на обгонах, после 120 набирает скорость очень неспеша. Максимально получалось раскочегарить до 200, но это весьма непросто. Обратная сторона этого - комфорт, резких рывков нет, подвеска мягкая - пассажирам едется очень комфортно. Тормоза очень резкие и чувствительные, с непривычки тормозишь резче и сильнее, чем того требуется. Зато они и хваткие, в экстремальных ситуациях останавливают машину отлично. Однажды пришло тормозить в пол, т.к. Шелепихинский мост перебегал какой-то алкаш, со 120 встала как вкопанная, даже заднее сидение сложилось. Салон. В салоне комфортно, особенно сзади, коленями вообще не упираешься, места полно. Кожа приятная, намного лучше, чем делают сейчас на машинах этой ценовой категории, да и пластик на уровне. Вставки под дерево конечно из пластика, но это не так уж и плохо, зато выглядит симпатично. Бардачок не маленький, плюс еще есть емкость в подлокотнике. Звукоизоляция отличная. В общем, салон очень качественный и комфортный. Багажник вместительный, хотя т.к. седан габаритные грузы не перевезешь, но зато влезает много маленьких пакетов и упаковок. Надежность. С ней никаких проблем за 4 года не возникло, плановые ТО и все, больше никаких поездок в сервис. Т.е. в общем-то даже не о чем писать тут. Ну а теперь о минусах: самый главный - это низкий клиренс. Понятно, конечно, что это седан, а не внедорожник, но даже с учетом этого для города очень мало (120), про загород даже не говорю. Это и стало основной причиной смены авто, т.к. на дачу зимой по нечищеной дороге на нем уже не проехать. В городе тоже проблема - где высокие бордюры парковаться сложно, задеваешь нижней частью бампера и защитой. Второе - нет круиза. Почему на машину с такой богатой комплектацией и автоматом нельзя было поставить круиз - непонятно. В городе он конечно без особой надобности, а на трассе вещь полезная. Ну и мелочи всякие - при наличии джойстика управления магнитолой на руле, нет кнопки отключения звука, только на самой магнитоле. Климат - однозонный, хотя лично для меня это не очень большая проблема. Да в общем пожалуй и все, больше откровенных минусов вспомнить не могу. Расход великоват для своей мощности, очевидно из-за той же старой АКПП, по городу около 15, в смешанном цикле 12-13. По трассе вспомнить не могу, чиста по трассе ездили всего один раз и давно, но чота около 10-11. В общем, если резюмировать, то Мондео большой и очень комфортный, хоть и не быстрый бизнес-седан, плюс немного подустаревший.

Вот решил написать отзыв.Машинку приобрел довольно ушатанную,пришлось сразу делать вложения,поменял грм ,ролики,помпу и радиатр и салентблоки передней подвески.И все .уже проехал 14000км и под капот вообще не заглядываю,если только омывайку долить.По трассе идет замечательно не рыскает,колеи не боится и в салоне тишина.Заехал к знакомому в сервис и он предложил померить компрессию в двиготеле так как не верил ,что машина 170 км в час бежит и еще есть запас,когда померил,так кочень был удивлен машина 97г.в а компрессия 14 в каждом цилиндре.Очень удобная машина ,особенно если рост больше 190см,у меня лично рост 196 и мне очень удобно т.к есть лифт кресла и регулеровка руля в 2х положениях.С запчастями вообще ни каких проблем

Не очень. Автомобиль собирался в Германии, я надеялся на хорошее качество сборки - увы. Много мелочёвки которая достаёт. Мне кажется за 28000 дол. можно обеспечить лучшее качество сборки без отлетающих ручек в салоне, ненадежно вклеенных уплотнений лобового стекла, плохо уложенного ковралина в салоне. Апофез моей эксплуатации Мондео - вылетевший палец шаровой опоры в критической ситуации. Результат - авария.

Машина стала моим другом,товарищем, братом,человеком.Мне в вне й легко,тепло и уютно в любую погоду.Ощущениие тдобротности и надёжности.Великолепные ходовые качества подвески.Эргономика-просто супер.Все кнопки удобны,доступны и находятся в "своём месте".Двигатель бесшумен ,тяговит и экономичен.Мастерская работа инженеров,которая вызывает уважение.При жесткой эксплуатации -ни одного отказа.

Купил этот Форд после "Escorta". Поэтому наверно отзывы только положительные. Прекрасный вместительный салон. огромный багажник, редко складывал сидения. Хотя если нужно чтото провезти длинной около трех метров, прекрасно помещается. Удобная у управлении, хорошо слушается руля, отлично держит дорогу. Расход бензина, у меня 2 л, небольшой, по паспорту 10 на трассе, но правда меньше 11.5 не получалось. По городу в 12 укладывался. Для его габаритов по моему неплохие показатели. В салоне даже на предельной скорости и неровной дороге тихо, хорошая шумоизоляция. Удобные сидения и обзорность как в зеркала так и в окна. Хорошо дополняют удобства при парковке парктроники Регулярно производите чистку форсунок двигателя и замену фильтров

предыдущий авто был мерседес С-180, хорошая машина, но 1993г.в. пришлось продать и взять новую, нет большого желания возиться, а новая есть новая. на Мондео я езжу сейчас мало, еще масла не менял, только мою да бензин заливаю. нравится на ходу, захотел придавить она сразу отвечает твоим потребностям, управляется нормально уменьшить бы радиус поворота у С-180 отлично получается. расход бензина конечно многоват, а может пережигает, если все время по городу езжу бака на 300км хватает это маловато.