44 отзыва о Ford Mondeo 2005 года

Купил Форд Мондео 3, двигатель 2.5 литра V6, 6МКПП, сборка Бельгия, на момент покупки авто было ровно 5 лет и 110 тысяч пробега. До него владел БМВ Е39 520, так что в основном буду сравнивать его именно с Е39. Общий стаж владения авто – чуть меньше года и порядка 30 тыс км. Первый владелец авто – юр лицо, форд ездил как разъездная машина с личным водителем, всю свою жизнь авто обслуживался у официалов. Пришёл покупать машину, осмотрел краску на предмет перекраса, ничего не нашёл(пропустил нижнюю часть правого заднего крыла). Косметика авто оставляла желать лучшего, наёмные водители за ней естественно не следили вообще, была порвана юбка бампера, подмят правый порог, с задних арок в местах царапин начинала лезть ржа, вся машина стала матовой после моек тряпкой. Двигатель работал ровно, масло чистое, нареканий не вызвал, чек исправно загорался и гас, на приборке горела только лампочка ошибки ЕСП, думал, что сдох датчик АБС, бмв любил болеть именно этим, с похожими симптомами(как выяснилось позже - ошибся). Покачал авто, амортизаторы работают, прокатился по двору, сцепление и коробка посторонних звуков тоже не издали. Цена на машину по общему рынку была хорошая, машину купил. Первый звук услышал сразу после выезда с территории предприятия, отчётливо зашумел ступичный подшипник, на территории негде было разогнаться, а на обычной дороге я его сразу услышал, расстроился конечно, но не сильно. Через пару дней поехал ставить авто на учёт, тоже не обошлось без приключений, треклятый движок 2.5 литра никто не знает, включая гаишников в мрэо (тогда ещё сверяли номер двигателя). Номер искали на нём всем миром минут 20, не нашли! В книжке была умная фраза, про номер на одной из клапанных крышек (кажется бред, как оказалось потом – правда). Гаишник попался вменяемый, списал номер движка из ПТС и не стал загонять на экспертизу, низкий ему поклон за это. Ну вот номера получены, можно ехать менять масло и ступичный подшипник. Масло поменяли, проблем в подвеске не нашли, с подшипником всё оказалось сложнее, матерясь и чертыхаясь слесаря не могли сначала вынуть рычаг, а потом запрессовать подшипник, в итоге после сборки тормозной диск начал тереть по скобе суппорта. Потратил на этот сервис несколько дней и кучу нервов, в итоге подшипник допрессовали. Радость от обладания авто была недолгой, через пару дней загорелся чек, вспоминая добрыми словами прошлый сервис, поехал к официалам, диагностика которых выдала – нехватка топлива. Но ничего внятного предложить по решению этой проблемы они не смогли! После замены топливного фильтра начали предлагать очень дорогостоящие замены различных деталей, без гарантии, что эти замены решат проблему(цена вопроса каждой замены от 30-ти тысяч). Кстате, вернёмся к горящей лампочке ЕСП, диагностика выдала, что это не датчик АБС, это какой-то датчик поперечного ускорения, который стоит где-то под магнитолой и стоит, падла, больше 25-ти тысяч новым! На всё плюнул, не стал ничего делать, уехал. Долго искал по разборкам этот датчик ускорения, в итоге нашёл за 900 (его ошибочно приняли за датчик аирбэга), поставил его сам. Потом начались муки с поиском причины чека… к каким только умельцам не ездил, какие только диагностики не проходил, в общем танцы с бубном около машины. В итоге снимали бак, мыли сетку бензонасоса, своими руками под окном разбирал коллектор, мыл форсунки, чистил сам коллектор от нагара, мыл клапан холостого хода, треклятая лампа чека то загоралась, то гасла. Если с бмв было даже приятно возиться, форд меня этим уже начинал сильно раздражать. К зиме чек был побеждён окончательно, настало время красить машину, машину покрасили, юбку бампера склеили, выехала красавица и тут же снова загорелся чек, машину хотелось впечатать в отбойник и сдать на разборку. Диагностика показала – лямбду передней банки, после всех трат, деньги на сервис уже душила жаба, поехал на эстакаду менять лямбду, пока залезал туда, сломал свежесклеенную юбку бампера(клиренс 12 см). Настала зима, обул шиповку, тут же ощутил разницу в шумоизоляции с бмв! Разница просто колоссальна, в салоне слышно всё! Но это проблема не главная, главная оказалась в том, что даже при несильном зависании на брюхе, на снегу тут же подмялись оба порога!(один из которых свеже вытянутый и покрашенный). Следом юбка бампера вообще приказала долго жить, оторвал её останки от бампера, оказалось она закрывала трубку кондея. К лету умер второй ступичный, начали бить тормозные диски, вытекли амортизаторы, подохла катушка зажигания(чем доставила тоже кучу геморроя), умер клапан холостого хода, ну и я ударил машину правым передним крылом. После всех ремонтов решил ездить дальше, в итоге почти сразу содрал краску с новой юбки бампера, просто заезжая на небольшой подъём в городе, и на очередном старте со светофора сгорело сцепление. Вскрытие показало, что умерло всё, корзина, диск, выжимной, маховик, привода, опора двигателя, и почти вся передняя подвеска, начал помирать стартёр забитый кусками сцепления. Заменил только корзину, диск сцепления и втягивающее на стартёре, перед сервисом была поставлена задача – максимально дёшево она должна просто уехать отсюда своим ходом. Продавал машину месяц, когда продал без потери денег – был счастлив бесконечно. Резюмируя всё выше сказанное, НЕ верьте положительным отзывам о ФМ3, это настоящий геморрой на колёсах, постоянно в ремонте, любая запчасть на движок 2.5 ТОЛЬКО под заказ сроком на 2 недели(даже прокладки под впускной коллектор). С движком 2.5 запчасти почти все ТОЛЬКО оригинал, он дороже немецких неоригинальных на БМВ раза в 2, кроме того по каталогу, стартёр только в сборе, генератор только в сборе и тд. спасают только наши отечественные мастера, которые занимаются починкой того, что положено менять в сборе. Клиренс даже не для города, скорее для паркета в квартире, любая яма на дороге может стать последней для порога или бампера. Кузов слабый - плывёт сразу, даже после несильных ударов. На подвеску цензурных слов уже просто не хватает. В этом отзыве я не писал про мелкие поломки и собственноручные их ремонты зимой на улице, их тоже хватало. Ездит форд на 170-ти лошадях не хуже бмв, трассу держит неплохо, управляемость на уровне, шумоизоляция хуже немецкой на порядок, а подвеска долбит на каждой кочке. По комплектации мондео не хуже немца (был даже электроподогрев лобового, которого на БМВ нет), но уж очень дёшево всё сделано, даже молдинги на дверях это просто пластик в хроме (на бмв всё было металлическое). Машина очень нежная, эксплуатация возможна только городская и очень аккуратная, в общем на любителя.

Первые впечатления о машине были положительные, особенно понравился мотор. До этого были только бензиновые. Тяга у него отменная, особенно при обгоне. расход 6 л. Управление неплохое, хорошо держит дорогу на больших скоростях, но думаю решающиим фактором тут является масса автомобиля. Зимой заметил, что часто включается система курсовой устойчивости из-за сноса задней оси (но думаю виной тому недостаточно хорошая резина), система работает хорошо. При езде довольно шумно в салоне. Пробег на момент покупки был около 230 т. Заметил, что необходимо поменять все ремни и ролики на навесном оборудовании двигателя. Цены на з/ч просто поразили, на мой взгляд очень дорого, хотя это все лишь форд. Затем пришлось заменить задние ступичные подшипники, цены тоже не порадовали (6000 т.р. шт.), меняются вместе со ступицей. Из приятного, простая конструкция подвески, минимум рычагов, все сделано легко и просто. В салоне все довольно скромно, но не совсем бюджетно. Панель из мягкого пластика, в остальном ничего особенного. Места в салоне очень много, особенно огромным показался багажник. При обследовании порогов, арок, днища увидел пару очагов ржавчины, что не порадовало. Днище совсем не обработано, голая краска с легкими следами "антигравия". Зимой ездить не очень приятно. Очень низкая подвеска, постоянно цепляешь передним бампером и подрамником. Пару раз отрывал нижнюю юбку. Проходимость по снегу хорошая, благодаря дизелю. Что хотелось бы сказать в итоге. Единственный огромный плюс автомобиля это двигатель, который доставляет удовольствие при вождении. В остальном довольно заурядный автомобиль без какой либо изюминки. Если и покупать дизель, то лучше новый. На машине проехал всего 15 тыс. Сейчас продал. Не стал ждать пока совсем обесценится. А цену теряют, как прошлогодние ноутбуки. До покупки форда ездил 6 лет на Ауди 80 B4, и сейчас продолжаю на ней ездить. В ней, не смотря на год, более качественные материалы отделки салона, шумоизоляция лучше, з/ч стоят копейки, не подвержена коррозии. Управление не хуже форда, конечно учитавая при этом года производства. Не хватает только бодрого мотора.

Довелось 2.5 года поездить на замечательном, полностью укомплектованном немецком дизеле 2.2, 155 л.с. Турбонаддув подхватывает уже с самых низов, практически все одноклассники на разгоне и обгоне - не соперники. (8.7 до сотни) Правда, это вовсе не гоночный аппарат, после пары-тройки резких стартов необходим 5 минутный отдых, или просто спокойная езда, иначе уставшая турбина не оправдает возложенных на нее ожиданий. Абсолютно неисчерпаемый ресурс подвески, она кстати немного жестковата из-за низкого профиля колес, но проблем слава богу не было никаких. Расход очень разнообразен.. езда в городе 8 - 9, на трассе от 4.7 до 6.5..но зимой доходило и до 12.5 литров. В лютые морозы машинке, разумеется, холодновато, и после 20 градусов возникала проблема отогреть аккумулятор, он наотрез отказывался крутить стартер первые пару попыток.. Но, случаев чтобы она не завелась слава богу не возникало, если не с 1 и 2 раза, то с 5-7 поворота ключа - железно.

Самое негативное воспоминание об этой машине связано с ощущением безысходности, что ни один сервис не может определить причину неисправности. Видимо наэлектризованные и запрограммированные дизеля остаются дремучим лесом для наших дизелистов, умеющих строить лишь догадки. Но все это перекрывается незабываемым удовольствием от езды на 6 ступенчатой механической коробке передач.


Выводы: очень интересный автомобиль, довольно презентабельный, на мой взгляд слишком недооцененный, в отличие от более дорогих мазд, авенсисов, аккордов и тп, которые во многом ему уступают.

Здравствуйте! Месяц назад купил мондео 2.2 турбодизель , думал сначала думал приобрести бмв 3-5,мазда 6 , благодаря отзывам на автору решил всё же брать мондео , причём не планировал брать дизель но сейчас не жалею. Водительский стаж у меня 10 лет , но за эти 10 лет машин у меня было не много , последний был опель вектра 89г.в. (хорошая и не дорогая машина в обслуживание), хотя поездил я на многих марках ,большей частью на иномарках. Так как первая машина была ваз 2103 (редкостное г...но) стабильно 1-2 в неделю что нибудь ремонтировал,по этому считаю что лучше старая иномарка чем новая русская машина, такое мнение сложилось после владения ведра с гвоздями (ваз 2103) , а потом ещё много приходилось ездить на машинах , и мнение тысячу раз закрепилось.(просьба "патриотам " не обижаться , я и сам люблю нашу матушку, но машины мы не научились делать , обидно конечно , но это факт) Вообщем начну с внешнего вида машинка мне понравилась ещё по фоткам , большой красивый бизнес класс, смотрится эффектно , хотя хочу заметить что для этого авто не мало важный аспект это цвет(не все цвета идут мондео, хотя на вкус и цвет ...) Когда ездил выбирал ,первым из мондео попался бензин автомат , сел проехал и конечно же разачеровался , вообщем вектра 89 г 1,6 по сравнению с мондео оказалась просто зверь ,а не машина. Я было уже расстроился , но в объявлениях появилась мондео турбодизель . Думаю поеду посмотрю если г.. , то мондео больше не рассматриваю. Приехал ,сразу же облазил всю машину в поисках косеков ,чтобы не тратить своё и чужое время . потом сел за руль. завёл , заурчала приятным рокотом ,по сравнению с бензиновым громковато . тронулся со второго раза (было стыдно ) . вообщем проехал я метров 500 метров и мягко говоря был поражен , сцепление мягкое , передачи короткие и чёткие , и как только тронулся рокот двигателя превратился в шум ветра, на 3 передачи на 2500 оборотах приятно вдавило в кресло. вообщем я почти без торга её забрал . переоформил выехал на кольцо и удивился ещё раз , 6 скорость это круто! 2500 оборотов , скорость 6 ,на спидометре 180 . машина как влитая . За первый месяц потратил примерно 8 тыс. на расходники (масло ,фильтры и т.д. ) может и не нужно было , но я привык покупая машину сразу менять . Вообщем то что хотел то и купил (радует) . Большой удобный салон всё чётко ни чего лишнего , просто огромный багажник, маленький расход город 8,8 (пробки , климат постоянно работает) ,трасса 5-6 (не экономя ,где надо придавил ) Из минусов : на мой взгляд ни чего , если только ,не хватает задней полки с динамиками , но эта проблема решаема, и постоянно прислушиваюсь к движку на холостых кажется как то не так работает ,два раза ездил на диагностику , оба раза сказали что движок в идеале ,просто это проблема всех кто пересаживается с бензина на дизель . Буду рад если мой отзыв кому нибудь поможет. Мой совет всем кто хочет купить себе машину : Выбирайте машину с родословной , к примеру тот же мондео мои мондео 3 то есть у него родословная начинается с сиеры. И формируйте своё мнение по отзывам пользователей , но помните что " каждый кулик своё болото хвалит". Поэтому выбирайте с умом ,чтобы потом не думать как продать авто чтобы вернуть свои деньги. Удачи в правильном выборе!

Здравствуйте!Месяц назад купил мондео 2.2 турбодизель , думал сначала думал приобрести бмв 3-5,мазда 6 , благодаря отзывам на автору решил всё же брать мондео , причём не планировал брать дизель но сейчас не жалею.Водительский стаж у меня 10 лет , но за эти 10 лет машин у меня было не много , последний был опель вектра 89г.в. (хорошая и не дорогая машина в обслуживание), хотя поездил я на многих марках ,большей частью на иномарках. Так как первая машина была ваз 2103 (редкостное г...но) стабильно 1-2 в неделю что нибудь ремонтировал,по этому считаю что лучше старая иномарка чем новая русская машина, такое мнение сложилось после владения ведра с гвоздями (ваз 2103) , а потом ещё много приходилось ездить на русских машинах , и мнение тысячу раз закрепилось.(просьба "патриотам " не обижаться , я и сам люблю нашу Россию матушку, но машины мы не научились делать , обидно конечно , но это факт)Вообщем начну с внешнего вида машинка мне понравилась ещё по фоткам , большой красивый бизнес класс, смотрится эффектно , хотя хочу заметить что для этого авто не мало важный аспект это цвет(не все цвета идут мондео, хотя на вкус и цвет ...) Когда ездил выбирал ,первым из мондео попался бензин автомат , сел проехал и конечно же разачеровался , вообщем вектра 89 г 1,6 по сравнению с мондео оказалась просто зверь ,а не машина. Я было уже расстроился , но в объявлениях появилась мондео турбодизель . Думаю поеду посмотрю если г.. , то мондео больше не рассматриваю.Приехал ,сразу же облазил всю машину в поисках косеков ,чтобы не тратить своё и чужое время . потом сел за руль. завёл , заурчала приятным рокотом ,по сравнению с бензиновым громковато . тронулся со второго раза (было стыдно ) . вообщем проехал я метров 500 метров и мягко говоря был поражен , сцепление мягкое , передачи короткие и чёткие , и как только тронулся рокот двигателя превратился в шум ветра, на 3 передачи на 2500 оборотах приятно вдавило в кресло. вообщем я почти без торга её забрал . переоформил выехал на кольцо и удивился ещё раз , 6 скорость это круто! 2500 оборотов , скорость 6 ,на спидометре 180 . машина как влитая .За первый месяц потратил примерно 8 тыс. руб. на расходники (масло ,фильтры и т.д. ) может и не нужно было , но я привык покупая машину сразу менять .Вообщем то что хотел то и купил (радует) . Большой удобный салон всё чётко ни чего лишнего , просто огромный багажник, маленький расход город 8,8 (пробки , климат постоянно работает) ,трасса 5-6 (не экономя ,где надо придавил )Из минусов : на мой взгляд ни чего , если только ,не хватает задней полки с динамиками , но эта проблема решаема, и постоянно прислушиваюсь к движку на холостых кажется как то не так работает ,два раза ездил на диагностику , оба раза сказали что движок в идеале ,просто это проблема всех кто пересаживается с бензина на дизель . Буду рад если мой отзыв кому нибудь поможет. Мой совет всем кто хочет купить себе машину :Выбирайте машину с родословной , к примеру тот же мондео мои мондео 3 то есть у него родословная начинается с сиеры.И формируйте своё мнение по отзывам пользователей , но помните что " каждый кулик своё болото хвалит". Поэтому выбирайте с умом ,чтобы потом не думать как продать авто чтобы вернуть свои деньги. Удачи в правильном выборе!

Наш Монька-седан серебристого цвета в комплектации Chia - настоящий любимец жены и двух моих сыновей 14 и 9 лет. Это уже 12-ый по счету мой личный автомобиль (водительский стаж с 1994г). КПП мне досталась спортивная 6 ступенчатая. От предидущих хозяев стоит замок на КПП и 2-я сигналка с пейджером. Эргономика у моньки отличная! 1500км в Крым за один день без привалов преодолел без особых проблем и это при проблемной спине у меня и супруги. Сзади места для 2-х детей или взрослых просто вагон! Багажник седана с хитрыми петлями и складной спинкой неплохо продуман. Запаска полноразмерная. Особенно понравится посадка за рулем длинноногим и длинноруким водителям (сам я 182см ростом), так как диапазон регулировок вызывает уважение. 6 ступенчатая КПП позволяет полностью раскрыть весь потенциал неплохой по гибкости V образной шестерки (5-ступке на двигле 2,0л явно не хватает 6-ой передачи в дальних поездках). Расход город: 12,5л летом при спокойной езде - до 15л зимой с прогревами. Тем у кого расход 16-20л, но чек не горит советую: меняйте свечи, вв провода, топл фильтр, бензонасос, промойте форсунки - это все вместе позволило снизить мне расход на 3л100км! После этих мероприятий у меня расход стал около 8,5л по трассе с кондеем при 130-150кмч на пробег в 1000км. Движок с цепью и гидрокомпенсаторами хлопот пока не доставлял. Этот "древний" V6 признан сервисменами один из самых надежных и удачных у Форда! Салон нашего моньки - черный гипоалергенный велюр с вставками из пластика под орех - приятен на ощупь мягким пластиком и на морозе не холодит как кожа. Даже на морозе в -30, пока сиденья не нагрелись, велюр не будет морозить зад, как обычный текстиль . Подогрев лобовика, зеркал и форсунок омывателя стали очень актуальны в эту зиму. Сам авто как будто спроектирован для трассы! Тугой руль и сцепление явно не для "дам", которые любят одной рукой крутить руль, а другой красить губы. Дорогу монька держит изумительно, но в городе ему тесно. 1-ая и 2-я передачи совсем короткие. Ширина и длина мондео не позволяют влазить на нем в те дырки на парковках в которые ММС-Кольт проникает без труда. Но зато любой обгон дарит удовольствие от рыка породистого V6, апетит ему бы еще как дизельным монькам! Но появились деньги, и уже захотелось джипик. А так Мондео 3 лучшее предложение на российском рынке в классе D. Мерсы и бэхи конечно лучше, но 2005 год с нормальным движком от 2х литров и не убитых я дешевле 650 рэ не видел! Из предыдущих авто я полюбил Субару-импреза на автомате 2000г из США. Но бензин в городе летом до 15л при спокойной езде заставил пересесть на кольтик. Еще были 21013, 2108, Опель-кадетт 1,3л 1987г, дэу-эсперо 2,0л 1997г (прикольный аппарат, но гниют ужасно!), митсубиси-либеро 4вд 1993 г(практически Нива но с правым рулем), ниссан АД 2000г АКПП - рабочий безотказный конь с деревянным салоном, мазда фамилиа 1997г 1,3л с 3-х ступ АКПП (движок был убит, но бензин в городе не более 7л на 100км) , импреза 2000г - авто для эгоиста с кошельком, кольт 1,3л 2006г - очень экономичный и вместительный, но после 100000км нужно менять полмашины что очень разорительно!!!, рено символ (классный апарат на акпп для любимых женщин), хундай элантра 1997г.в 1,8л АКПП универсал (авто за копейки, но потрясающей надежности и ремонтопригодности). А еще в юности у отца брал для покатушек УАЗ-452, так что есть с чем сравнить! Мое мнение: Mondeo3 с двигателем V6-2,5л - лучший выбор по цене/качеству среди полноразмерных седанов! Моня на 6 ступенчатой палке с движкой 2,5л - Настоящее авто для путешествий на дальняк. Про неисправности и надежность: По электрике и движку никаких проблем. Был сверчок спереди. Оказалось, что крышка фильтра салона под правым дворником не сидела в направляющих. После поездки в Крым летом 2010г заменил бензонасос - жара и украинский бензин добили эту нежную конструкцию - это их родовая болезнь судя по отзывам ( неоригинал БОШ обошелся в 7500рэ). Промыл форсунки и толпливный бак с заменой всех фильтров и моня снова превратился в САМОЛЕТ (замер показал 8,9с до 100км/ч с полным салоном! В подвеске заменены задние втулки стаба 400рэ (старые правда так не скрипели), две передних шаровых неоригинал по 350рэ, один рулевой наконечник 400рэ. Свечи бош платина 6 штук по 180рэ и ВСЕ за пробег в 97000км по раздолбаным воронежским дорогам!!! Кузовщины полно хорошего качества неоригинала в 3-4 раза дешевле оригинала. Фара Depo 2100рэ на экзисте (на ниву шевроле 4000рэ!!!), бампер 3000рэ, капот 4000рэ. Вывод: Мондео3 - неплохая и достаточно крепкая тачка для наших дорог (гнилья даже с Москвы не видел)! Тем кто стоит перед выбором брать ли мондео однозначно советую отказаться от покупки мони на АКПП, а движок лучше выбрать 2,5 или 2,0л.

Автомобиль не стоит тех денег что за него просят дилеры. Двигатель сами сделать не могут, ставят от мазды, внутри грубо. Коробка, пепельница не на своём месте. За первые 8 тысяч пробега 2 раза делал сход развал. В то же время была куплена 2 литровая Хёндэ Соната. Дешевле примерно на 10 тыс долларов, но! салон кожа, внутри удобнее всё, подвеска видать адаптированна под РФ. Главное обе коробки механические. На санате чтобы ехать 100 кмч достаточно 3х передач, на мондео надо пощёлкать все, иначе движок ревёт громко, после 140 чувствуется не хватает 6ой передачи. В общем берут за бренд) Машина шумновата.

Волею судеб вот уже некоторое время я занимаюсь куплей-продажей а\\м. Нельзя сказать, что это стало моей профессией, но уже и не хобби. Меняю машины очень часто и накопил некоторый опыт - так сказать идёт постоянный сравнительный тест одноклассников.Итак. Мои впечатления от владения в течении почти года двумя Мондео III 2.0АКПП Ghia.Салон-эргономика: достаточно просторный, скроен из приятных глазу материалов, со временем не скрепит и места частого использования не сильно быстро истираются. Сидушки удобные и не чувствуешь сильной усталости при дальних поездках.Особо нравятся две вещи присущие фордам... подогрев лобового и мульти срабатывание сигнала поворотника.Не нравится - открывание капота ключом... бред, руки после этой процедуры вечно грязные!!!Ездовые качества: Да он не отличается спортивной резкостью, не шарахается в поворотах при малейшем движении руля - едет себе и едет. И тебе не приходится прилагать абсолютно никаких усилий для контроля над автомобилем!Можно сказать, что этому автомобилю нравится ездить быстро, даже не нужно обращать внимания на скорость входа в поворот, он сам через руль сообщает, что эта скорость для него приемлемая, а при желании можно и быстрее.Серьёзный недостаток управляемости замечен один. При резкой "переставке" на высоких скоростях свой норов демонстрирует подруливающая задняя подвеска - достаточно резкий срыв задней оси.В салоне достаточно тихо, хотя подвеска информирует о неровностях дороги. Мотор не солирует и даже при высоких оборотах не давит на мозг.Тормоза информативные и претензий не вызывают, но советую ставить колодки хороших брендов.Отдельное слово о АКПП. Мне лично не понравилось... переключения задумчивые, отмечено практически на всех машинах подёргивания (сервисмены не обнаружили дефектов). Соответственно динамика падает (нет информативности при обгонах) и катастрофически для двух литров растёт расход топлива. 14-15 литров в 21 веке с такого объёма - ужоссс!!! В общем к автомату нужен мотор 2.5, расход тот же, динамика лучше.Надёжность: особых проблем не замечено, но...- добиться полной тишины в подвеске так и не удалось. Диагностика выдаёт "всё в идеале", а слух не обманешь.Плюс нету той целостности, так сказать сбитости подвески. В общем руки вечно чесались что-либо поменять дабы избавиться от мелких побрякиваний.- известная проблема заклинивающих генераторов. Относительно большой процент, по сравнению с другими марками, автомобиль просто загорался.Резюме: Мондео в принципе хороши а\\м, но мой выбор за такие же деньги взять соплатформенную Мазду 6, пусть и более шумную.

Автомобиль однозначно стоит своих денег. За такую цену вы вряд ли купите приличный седан С класса с приличным дизайном. При этом непопулярен у угонщиков. Очень комфортная мягкая подвеска и качественные материалы отделки салона. Приемлемая шумоизоляция, хотя у немцев все же получше. Даже в минимальной комплектации есть все необходимое для не придирчивого водителя - обогрев сидений,зеркал, кондер, рег-ка руля по выносу и высоте и прочее. Отдельно хочу отметить водительское кресло с регулируемой поддержкой поясницы. При долгой езде за рулем спина совсем не устает. Не очень удобное сцепление, схватывает наверху и длинный ход, долго привыкал, но возможно это только в моей машине так. Хороший обзор несмотря на габариты. Запчасти действительно недешевые, приходится заказывать через инет, но зато большой выбор поставщиков и сервисов. Электрические подогрев лобового честно говоря не справляется при температурах ниже -20 в промерзшей машине, вентилятор эффективнее, но от запотеваний помогает. Приятная функция поворотника, если просто качнуть не включая, моргнет 3 раза и выключит, очень удобно при перестроениях.

"Цена определяет сознание" (почти-с). Нужна была большая машина за умеренные деньги. При выблое смотрел одноклассников - Mazda 6, Passat B5. В итоге выбрал Форд Мондео - не пожалел. Он подкупил отличной эргономикой (посадка, регулировки, удобство управления), хорошей управляемостью (правда руль и педали все-же излишне туговаты), а также большим салоном.Едет отлчино! Комфортно. Шумоизоляция средняя - не премиум-класс, но внутри функционал на высоте. Почему доволен не на все 100 % - потому что, все очень скромненько. С одной стороны - это здорово, ведь такая машина спокойно переносит ночевку на улице. Ну а с другой стороны - не впечатляет маркой и видом.Также стоит отметить небольшие затраты на техобслуживание, машина надежная. Экономичность способствует сохранению бюджета в наше непростое время. Покупать стоит, но я уже не буду ;). Мне нужен универсал - потому и расстаюсь. Хорошая рабочая лошадка, которая возит и не много кушает, однако и впечатления не производит. Кому ехать - подойдет на все 100, кому "шашечки" - не стоит даже рассматривать.

Двигатель 2.2 TDCi (155 Hp). В целом остался доволен. Достойный внешний вид, неплохой салон авто, хорошо держит дорогу. Понравилась динамика атомобиля и приятно удивил расход топлива (в среднем 7.6 л/10 км). Единственное показалось, что подвеска немного жестковата и немного шумно работает дизельный двигатель.

Отличный, надежный автомобиль. За время эксплуатации ни разу не находился на ремонте.
Хорошие музыка, видео (дополнительная опция), аксессуары. Маленькая слепая зона. Приемистый, ровный ход. Хорошая шумо- и виброизоляция. Умеренная цена.
Пожалуй, единственный недостаток - дорогостоящее обслуживание.

отлично управляем... резв... слабая ходовая... шумы от неровностей дорог ощутимы в салоне...

Хорошая машина для своей цены.

Это у меня второй Форд Мондео, на первом отъездил почти два года и намотал 55000 км. Надежная, надежная и еще раз надежная машина. Хороший прием, держит дорогу, класные тормоза, приятный салон. Поменял две недели назад на более свежую, первую отдал сыну, он ажнак визжит от восторгу (черная Мондео - вся, затемненные оконца -все, только номера выделяются).

Отличное авто за приемлимые деньги!!!

Купил машину в мае 2005 года. До этого ездил на двух девятках, надеюсь больше этого не повторится. Потом 3, 5 года отъездил на праворукой camry 1996 года выпуска, отличная машина сказать нечего. Потом встал вопрос о покупке нового автомобиля с нормальным рулем. Выбирал долго, сначала хотел короллу потом посчитал что с доплатой за доставку получается дороговато. Смотрел примьеру но очень своеобразный дизайн вроде сначала нравится, а потом от него устаешь. Приехал в Форд-центр "Редут" Краснноярск сел в фокус (еще в старом кузове) не понравилось наша сборка есть наша, посмотрел с-мах маловат и как-то не представителен. Подошел к мондео и понял это мое. Взял комплектацию core, двигатель 1, 8 механика + электрозеркала с подогревом + компашка + противотуманки, получилось 22220 ам денег.На данный момент накатал 42000 километров. Скажу одно машина однозначно нравится, подвеска прекрасно держит дорогу. Салон просторный качество сборки на должном уровне. Очень нравится что ТО через 20000 км. Поломок портящих отношение к автомобилю не было, по гарантии поменяли задний тормозной диск и заднюю поперечную тягу. Хотелось чтобы расход топлива был бы поменьше, но это все-таки америкос хоть и собран в европе.Ну а на счет гарантийного обслуживания так у нас по моему мнению все авторизированные центры работают по одному принципу "развести нас всех на все" поэтому все зависит только от нас. Вобщем по моему мнению оценка данному автомобилю 4+ он полностью отрабатывает деньги заплаченные за него и вообще я считаю что это лучший автомобиль в своем классе по соотношению цена/качество. Но это опять же мое мнение.

Что то в последний месяц мой Мондео стал меня расстраивать. Первое с чем пришлось столкнуться это капризность двигателя на качество топлива. Кто то говорит, что можно ездить на 92-ом бензине. Помоему это фантазии, поскольку мне на 95 и не на плохих запраках свечей хватило где то на 10 000 км. Итог, только 95-ый бензин и только на хороший заправках.Второй миф - недорогое техническое обслуживание. Первое ТО пришлось делать на 17000 км пробега, поскольку машина не ехала совершенно. Пришлось менять не только стандартное масло, но еще и все фильтры и свечи! как итог 9000 , т. е. 330 долларов. Для первого ТО это совсем не мало на мой взляд. Например, у меня до этого была Мицубиси Лансер и с учетом дорогого обслуживания в Рольфе и + Мицубиси, там цена первого ТО равнялась в 170$.Но самое интересное, что через 3000 км (на днях) все симптомы "тупизны" машины проявились снова. Это когда первые 10 минут езды после ночи авто в гараже просто невыносимы. Реакция на педаль газа очень замедлена и сопровождается рывком машины. Позвонил в сервис (Независимость) мне предложили записаться на диагностику через 25 дней....... поеду на днях разбираться на месте.Еще недавно обнаружил какой то непонятный звук в районе правого колеса - тоже тема для разбора...Всем удачи на дорогах! Только не пугайтесь, что Мондео настолько ужасен. Просто я максимально придирчив к авто и требую от него как и от Сервиса максимальной самоотдачи. А в остальном (да и с этими недостатками) я Мондео полностью доволен!

Приличная машина - без вопросов. Но! Уважаемые господа, давайте не делать из европейских фордов культа! Это хорошие, удобные, но, в то же время очень средние машины.Нравится ли мне мой Моня? Да. Устраивает по потребительским качествам? Вполне. Взял бы я его вновь? Несомненно.Однако... Вот плюсы и минусы вперемешку, просто для размышления. 1. Свет штатный - слепой видно не очень. Я понимаю, что можно ксенон поставить, но с другой стороны - это ведь дополнительные расходы, которые при езде в черте города, могут и не оправдать себя. 2. Кресла - класс! Вот что действительно отлично, то отлично. Мне (180 см, 115 кг) сидится просто здрово, а с поясничным упором, вообще, замечательно. 3. Места много, эргономика неплохая, подгрев сидений "быстрый". 4. Пластик хороший - мягкий. Собрано хорошо. Однако, если надавить слегка на обшивку дверей, то она под рукой ходит. А это не очень впечатляет. 5. Музыка. Я не аудиофил, но звук очень средний. 6. Общеизвестная беда - нет ручки на багажнике. 7. Жесткие педали, туговатый руль, ни плюс, ни минус - просто факт. 8. Отличная подвеска - где Форд силен, там он силен. 9. Хорошое соотношение цена/качество. Недорогой сервис. 10. Не привлекает угонщиков, что есть ЖИРНЫЙ плюс.P. S. Все есть мое СУГУБО субъективное мнение, которое никому не навязываю. Вывод каждый должен делать сам.Всем - успехов! Хорошая машина, которую стоит брать, но, ни в коем разе не культовая, от которой владелец должен биться в истерическом восторге.

Mondeo купил в августе прошлого года.За это время не было ни одной проблемы. Прослушивался легкий стук в салоне на кочках, пока не определил, что стучит бляха одного из задних ремней безопасности по пластиковой части спинки сиденья у самой двери. Необходима банальная регулировка. В морозы заводилась без проблем и это учитывая то, что в самые низкие морозы 2 недели машина стояла на стоянке (командировка). Коробка передач очень четкая и удобная, но ошибок в виде слегка недожатого сцепления не прощает.Ходовые качества очень хорошие, очень устойчива в поворотах. Руль информативный. Салон просторный и удобный, хотя, на мой взгляд, управление подогревом сидений находится не в самом удобном месте: перед рычагом КПП. Из явных конструктивных минусов, пожалуй, только один: неудобное переключение дальнего света. Звукоизоляция очень хорошая - могу сравнить с VW Golf 4, где на таких же скоростях в салоне гораздо шумнее, хотя это разные по классу машины. Ранее также водил Skoda Felicia и наши Лады.Удачи на дорогах! Будем взаимовежливы. Машиной очень доволен.