34 отзыва о Ford Mondeo 2002 года

Всем привет. Решился оставить свой отзыв о ФМ3. Итак- Мондео 02г.в. 2 литра, палка-мешалка, перетянутый салон под кожу черно-желтый, самая обычная комплектация в общем.Купил его после того как попал в аварию на вектре А. Выбирал долго, а вот желал давно. В общем после аварии нужен был машин, после долгих томительных поисков нашел его- серо-бежевый цвет с ушатаной задней подвеской несколько косяков по кузову (сколы на капоте немного притерта задняя правая дверь,но совсем не сильно просто царапина), текший расширительный бачек с пробегом 111тыков.. Сейчас уже 151, думаю могу и поделиться своими впечатлениями.Во первых сервис, где делал диагностику при покупке, движка в идеале, все системы работают исправно одна ошибка, но была так давно.... Но млин, как на сервисе не заметили текущий расширительный бачек? Крен с ним старый хозяин, он так желал впарить этот фордец походу, хотя напевал другие песни, что не упямянул о нем, черт с ним, но они-то куда смотрели. Потом на осмотр ходовой, приговор стойки задние, втулки стойки стабилизатора заднего и сайлентблоки заднего подрамника. небитый и не крашен..... итог 319тыс рупи. договорились купил. Потом гараж внимательнейший осмотр самим, вижу меняно крыло переднее правое дверь правая течь бачка вот и все, но сделано грамотно хотя менялось на неоригинал. Первый вывод-ЛОХ!. бачек заклеил т.к. ехать до места где сейчас проживаю 2500 км (живу в обл.) вообщем отпуск подходил к концу пришлось ехать так как взял. Приехал в город поменял сайлентблоки, стойки, втулки, аморики, бачек, все жижи, ремень, помпа, высоковольтные провода, катушку, свечи т.к. пока ехал пробило и чек выскочил, так на троящем двигане и доехал((. Мысля сделаю и Впарю его сразу же кому-нить. По вложениям вышло 31600 плюс 1000 за замену ремня со всеми приблудами. и 4000 за замену подвески задка даже гарантию 10 тык дали. Покатался, ничего не гремит в салоне тишина, расход летом по трассе с кондеем вышел 110 км.ч 6.9 литров при 130 км.ч 7.25 литров при 150 7.9 литров, такой расклад.И желание впарить пропало. Ощущения от машины- рулиться! Она реально рулиться, неплохо вписывается в повороты, на высоких скоростях четко стоит на прямой, но боится колеи. Внутри все под рукой, переключается четко, ночью посветка не слепит, короче для дальних вояжей самое оно, мне нравится, жене тоже. Оформление торпеды нормальное, не ух как, но пойдет. Не нравиться только вот это- посмотрите на салон приоры, центральная консоль, почти полностью слизана с Мондео в простой комплектации! А мы еще китайцев в плагиате обвиняем, Руских тоже пора бы.))Все сделал, поменял фильтра, маслице каждые 10тык., каждые 7-8 думаю смысла нет, езжу в основном по трассе 100 км в день минимум около 1000 в неделю выходит. Так отвлекся, по салону далее шумка вроде и ноормально, но не хватает, буду улучшать этот показатель.... музыка пойдет, я не меломан, штатные 6 динамиков для меня хватает. отмывается салон легко, у меня бульмастиф кто знает что это, понимает, что остается сзади от него..=) багажник и вроде большой, но на деле в вектровский влезло больше, мешают сильно выступающие крылья.... такс безопасность- не проверял потому и не оценил, хотя ABS и ECP противобуксовочная система дают надежду на нее, плюс 6 подушек безопасности Потом купил в Апреле в августе поехал к отчему дому... жара...включил кондей внутри все прекрасно прохладно, тогда еще невеста и собака провели время в пути без проблем, без жалоб.Но сломались две пружины-задние, а после свадьбы лопнул шланг высокого давления гидрача. Официалы сказали менять все это дело, пружины конечно меняем, шланг тоже, итог: шланг 7900 и штутцер к нему 400 все сделали поменяли. Потом от грамотных людей узнал, что достаточно было сменить штутцер, взял старых шланг купил новый штутцер, на стенд к парням на производство и... держит давление и гораздо более чем нужно.... может поможет тем кто попадет в такую же ситуацию. Пробег на тот момент был 130. Сейчас 151 за 21 тысячу писать нечего плановая замена масла, свечей, фильтров......все... Недавно сбил собаку ездил в город за новым бампером т.к. в у нас мне вломили 28 687 за него в городе со всей приблудой и уже рестайлинговый вышел в 11500. Теперь личные впечатления: на механике 2 литра самое оно, хватит, на обгон пжалста 3 передача и даже слегка в сидение вдавит, а так и четвертой за глаза.Такс средний расход у меня 8.2 литра хотя езжу активно, бенз лью только 95 на статойле. У нас уже зима, резина зимняя которая досталось от старого хозяина Гиславед НФ3 гуано, мне не понравилась совсем. К следующему сезону буду менять. Самое низкое было 24 пока- пуск безпроблемный. масло не ест. и после Опля вектра А -доволен, хотя та на ёкогхаме зимней лучше управлялась, но требовала ппц сколько всего, к сведению 77 тык намотал на ней, вложил 65 т.р нихреного я считаю, а делал с ней все сам, если еще и работу присчитать.... другая цена ей была бы. Вкратце: машина, что нужно. Хотя есть скверная мысля продать и купить такой же, но 05.-06г.в. пока думаю. Вот так, не пинайте сильно,твердая 3. Ни гвоздя, ни жезла вам Авторушники.

Перед покупкой рассматривался Фольксваген Пассат В5.Двигателя 125л. с. в сочетании с механикой вполне хватает для динамичной езды. Впечатлила подвеска: очень комфортная, но не "гробящая" управляемость. Салон просторный, особенно сзади места больше, чем в Мерседесе Е класса. Очень удобно водительское кресло. Багажник на уровне одноклассников. Понравился фордовский сервис, в том числе по цене обслуживания. Ремонтировать не пришлось, за исключением "фирменной болячки": замены бензонасоса из-за нашего безобразного бензина .Рекомендую авто, особенно для большой семьи и дальних поездок!

Авто: год выпуска 2002, приобретен в 2007г. с пробегом по спидометру 87 тыс.км. 2.0i, АКП, климат, кузов универсал. Предыдущие авто: Ситроен Ксантия, ВАЗ 2109,Москвич 2137. Предпочитаемый тип кузова: хэтчбек или универсал Автор: 49 лет, семейный, дача, стаж вождения 14 лет. Авто приобрел основываясь на отзывы прочитанные на подобных форумах. Отзыв: Приобретался Мондео в основном как семейный авто, с расчетом еженедельных поездок на дачу с большим объемом багажа. С этой точки зрения достаточно вместительный авто, на крыше рейлинги для дополнительного багажника, просвет достаточный для загородных дорог (если не в колее - брюхом не чиркает). Грузоподъемность около 500 кг (по опыту - перевозил в багажнике до 90шт кирпича при весе чуть более 5кг штука) На верхний багажник можно грузить до 100кг (2шт металлических дверей). При этом практически не заметна просадка задней части автомобиля. Через три месяца после такой напряженной эксплуатации, в задней подвеске никаких дефектов не обнаружено. Авто достаточно комфортен. В ширину имеет размер около 180см. При моем росте чуть более 180 см посадка достаточно комфортная. Места во втором ряду сидений достаточно для свободного размещения пассажиров, по центру задней спинки откидной подлокотник. При сложенных задних сидениях образуется ровная площадка до 190 см в длину. Пол багажного отсека около 40-45 см от уровня земли и позволяет легко грузить крупногабаритные и тяжелые грузы. Проем багажника почти на всю ширину кузова за счет размещения задних фонарей вдоль вертикальных стоек. В полу багажника размещена полноценная запаска, закрытая специальной пластиковой крышкой вровень с полом. Боковые стенки багажного отсека обшиты войлоком, а не голым пластиком. В них имеется закрывающиеся ниши для инструмента, так же имеется разъем на 12W, как для прикуривателя. Между передними сидениями достаточно вместительный бокс. С лева от руля, внизу приборной панели, имеется достаточно вместительное вещевое отделение. Руль перемещается в двух направлениях: вверх-вниз, на себя и от себя, что позволяет найти приемлемое положение для каждого водителя. Имеется электропривод водительского сидения, но у меня к сожалению он изначально не работал, и я не стал с ним заморачиваться. Боковые зеркала так же имеют эл. привод в виде джойстика (со стороны водителя). Оба передних сидения имеют электроподогрев, кроме того электрообогрев лобового стекла, заднего и боковых зеркал обеспечивают достаточно комфортную и эффективную эксплуатацию автомобиля в зимнее время. Щетки лобового стекла работают в нескольких режимах: одноразовый - нажатием вниз, прерывистый с градацией паузы до 6 делений - нажатием вверх и кратковременный (три взмаха и четвертый через паузу) - нажатием на себя, с удержанием - включается омыватель. Вентиляция работает отменно, причем при обдуве лобового стекла вентиляция автоматом на полную мощность и через 3-5 мин стекло высушено. У меня постоянно возникала такая проблема: в сырую погоду и зимой после остановки более чем на 15 мин запотевают все стекла, затем при продолжении движения и включении вентиляции через 10 мин все вновь нормализовалось. Если после остановки на несколько минут открыть все двери, чтобы температура в салоне сравнялась с наружной, запотевания не происходит. Из дополнительных примочек: потолочный очечник, индивидуальная подсветка водителя и пассажира под козырьками, в каждом козырьке индивидуальное зеркальце. Шумоизоляция на достаточно приемлемом уровне, магнитолу не включаю громче чем на уровне 8 (цифровое значение), общаться с пассажиром в дороге можно не повышая голоса. При этом мне к сожалению досталась очень шумная резина (Мишлен Пилот Примаси), которая по моему субъективному мнению шумит на асфальте сильнее чем зимняя с шипами. Когда же проезжаешь по свежее уложенному асфальту, тишина стоит сказочная. Салон, не смотря на достаточно уже приличный возраст, не доставляет дискомфорта какими либо звуками. Коробка автомат (4-х скоростная) достаточно адекватная, при чем ускорение с места чуть быстрее чем на механике, а далее ровный набор скорости. 146л/с позволяют чувствовать себя вполне уверенно при маневрировании, и обеспечить необходимое ускорение при обгоне. Задержки при переключении незаметны и происходят без рывков. В поездках автомат доставляет максимум комфорта и удовольствия от езды, особенно в пробках. Ходовые качества на хорошем уровне. Рулится довольно легко, не ощущается ни пустоты руля ни чрезмерных усилий на достаточно большом диапазоне скоростей. Крены в поворотах не значительные, заноса задней оси не замечал. Очень не любит колейность, даже небольшую на асфальте. АБС срабатывает только при резком торможении и плохом сцеплении с дорогой. Для повышенной комфортности и устойчивости рекомендую на лето ставить резину на 215х60 (против 205х55 по паспорту), сам отъездил 2 года на такой. А теперь о самой эксплуатации и затратах на нее: Сразу же по приобретению авто заменил все жидкости, фильтры, свечи, высоковольтные провода, передние тормозные колодки (кстати задние тормоза тоже дисковые), ремень ГРМ менять не потребовалось, так как на данном двигателе установлена цепь. Затраты около 12 000 . с работой. Через полгода заменил бензонасос (болезнь форд Мондео). Цена 1800 ., работа 2500 . (со снятием бензобака). А симптомы по бензонасосу следующие: через полчаса после начала движения обороты двигателя не поднимаются выше 3500-4000 и скорость при педали газа в пол не возрастает выше 50 км/час и её набор осуществляется очень плавно, при этом передача не выше 2-ой. Такое впечатление что машина тянет тяжелый прицеп. В сервисном центре определили как неисправность АКП. По собственной глупости при поездке на рыбалку пробил снизу радиатор (ночью в тумане попал в выбоину асфальта), пришлось заменить. Цена с работой около 4000-4500 . При переезде через трамвайные пути лопнула передняя пружина. Замена 2х обошлась в 4000-5000 . При возращении с дачи, при запуске двигателя обороты сразу прыгнули до 4000 и не снижались. С АКП при таких оборотах двигаться не рискнул. Эвакуатор, сервисный центр, замена прокладок впускного коллектора (4 шт. на сумму 1200 ., замена 2500-3000 \\.). Здесь приведен порядок цен поскольку на память за 2 года точно указать сложно, но кого интересует более точно можно уточнить на сайте exist.ru, как оригинальные так и не оригинальные. В целом за 2 года в пределах 30-35 тыс. . (только запчасти и ремонт), я считаю не очень обременительными расходами на эксплуатацию любимого коня. Сразу оговорюсь, езжу не много - порядка 10-12 тыс. км в год. Да забыл указать расход бензина на 100 км., наверное для многих это не мало важно. Сразу скажу что для желающих сэкономить - этот автомобиль не для Вас (может дизельная версия более подойдет). У меня получалось около 14,5 л при режиме 70% город и 30% загород, и около 11,7 л при обратном режиме (30% / 70%), а в среднем около 12,5л. АИ-95. Из недостатков: Очень маленькие и неинформативные зеркала заднего вида, недолговечный бензонасос расположенный непосредственно в бензобаке, родной свет не достаточно яркий в темное время суток и в плохую погоду, авто не любит колейности дороги. Вывод: В целом автомобиль оставляет довольно положительное впечатление. При относительно не большой стоимости на вторичном рынке, адекватной стоимости запчастей и обслуживания, большом уровне комфорта и хороших ездовых качествах автомобиль еще обладает и достаточно приемлемым уровнем надежности. Рекомендую всем кто ищет авто для семьи. Всем кто дочитал до конца большое спасибо за терпение, буду рад если кому помог своим отзывом в выборе авто. май 2009г.

Я очень доволен автомобилем!Превосходная шумоизоляция, комфортный и просторный салон. На больших скоростях автомобиль прекрасно "держит" дорогу как на сухом, так и на сыром асфальте.Подвеска мягкая настолько, что пассажиров на заднем сиденье клонит в сон : ).Большой дорожный просвет, что позволяет комфортно передвигаться по пересечённой местности. Хорошая проходимость. Ездили с друзьями на море, они на джипе, говорят: "Куда ты суёшься на своём авто? ". Пришлось через поле пробираться и машина прошла этот тест с 4-мя пассажирами, правда на небольшой скорости. Рассматривал при покупке ROVER-75, но приобрёл Форд Мондео V-6, двигатель 2.5, АКПП с пробегом 110000.Да, стоит покупать!

Купил новый а/м у официального дилера. За 5лет поменял 1 комплект свечей, и менял масло, все остальное в норме, машина отличная, жаль что штрафы сильно высокие, а то очень хочеться погонять с такой отзывчивостью двигателя и спортивной управляемостью. Комфортная и очень удобная для поездок.

Машина супер мне очень нравиться, я на ней катаюсь куда угодно даже в магазин за хлебом.
СПАСИБО КОМПАНИИ ФОРД ЗА ТО ЧТО С КАЖДОЙ НОВОЙ СЕРИЕЙ АВТОМОБИЛИ ФОРД СТАНОВЯТСЯ УДОБНЫМИ,ГЛАМУРНЫМИ, КРАСИВЫМИ, И ПОТРЯСАЮЩИМИ, я решил что я отдам предпочтение в будущем только автомобилям марки ФОРД.

Сейчас 78 т. км поломки были такие: генератор и топливный насос - замена по гарантии. В 72 т. км накрылась "чудная" японская коробка jatco (по словам сервисменов из-за конструктивного деффекта, исправленного производителем только в 2003 г., который проявляется на этих коробках не только на Форде, но и на Фольксвагене и Ровере), итог - зап. части + работа 2200 usd. И почти сразу забивается катализатор, да не один, а оба (и все это в 20-х числах декабря) у офицалов 36000 за каждый + работа, рассудив, что такие затраты да еще перед новым годом это уже слишком, решил просто их выбить ~ 12000 у офицала. Как доп. бонус появилась прибавка к мощности, хотя по мере засорения катализаторов она скорее всего падала.Буквально на днях появился небольшой шум при движении - поехал на диагностику ходовой - итог замена обоих передних подшипников и колодок с дисками всего 15000 (зап. части купил не оригинал), в остольном полный порядок!!!, хотя машину я абсолютно не жалею. Для сравнения у друга на А6 замена всей подвески по кругу через каждые 30 т. км, хотя считаю что сравнивать не совсем корректно все-таки это совсем разные машины. Расход по городу зимой 15 л/100 км, летом 12-13 при достачно динамичной езде. Хочу отметить очень хорошую управляемость и общий комфорт при движении, в поворотах идет как по рельсам, на трассе разгонялся до 200 (по спидометру) и даже при такой скорости машина "держала" дорогу отлично. С любой скорости очень хороший подхват и разгон, все-таки V6. Несмотря на поломку остаюсь ярым приверженцем АКПП, намного удобнее простой механики, для торможения двигателем можно использовать ручной режим, а при разгоне при прочих равных условиях авто с автоматом будет всегда быстрее механики, т. к. переключать механику быстрее чем это делает автомат может только професиональный гонщик, коих единицы. Так что у автомата остается только один неоспаримый минус - больший расход топлива. Машиной в целом очень доволен тут и оснащение и комфорт и управляемость и зажечь при желании всегда можно, только вот коробка немного задумчива.

Машину купил у официального дилера в апреле 2002. Комплектация почти полная - нет только кожи и парковочной системы.Воспользовался trade-in сервисом, отдав им купленный годом ранее Фокус. Не скажу, что фокус (особенно бельгийской сборки) был плох, но на Мондео "запал" в первый же день, как увидел. Особо не выбирал - все одноклассники либо дороже (Пассат, например, при том, что хуже по всем основным показателям! ), либо ничем особенным не выделяются из толпы. Особенно подкупила невероятная управляемость - еще в бытность владельцем Фокуса поучаствовал в презентационных "покатушках" на аэродроме в Мячково и решение созрело окончательно. Даже при зачаточных навыках управления передним приводом на Мондео можно ехать быстрее всего потока. Пару раз на яузе гонялся с 525 - на прямых он, конечно, уезжал, но в повороте (на сырой трассе особенно) оставался далеко позади. Проблема одна - я там раньше ездил под 80, а теперь и за 100 получается. Страшновато.За 32000 ничего особенно не ломалось. Один раз побывал на ТО - отдал $210 с заменой свечей, так как начались рывки на холодном двигателе. До этого заправлялся на BP, но теперь перестал - бензин у них весь в железе. По гарантии поменяли стойки стабилизатора задней подвески и на днях рулевой наконечник (и то на себя грешу из-за стиля вождения). Так что с точки зрения расходов машина очень дешевая. Один раз была проблема с датчиком топлива - зимой упал на 0 и датчик и компьютер. Знал, что топлива полно, но ехать ночью страшновато. Больше не повторялось, но на сервисе сказали, что грешок такой водится. В повседневной эксплуатации придраться не к чему. Подвеска отличная, жену не укачивает никогда в отличие от Вольво. Расход не более 9, 5 при 60% езды по городу с климатом. Зимой заводилась идеально, а наличие подогревов всего и вся (особенно лобовое стекло! ) за 5-10 минут превращало замерзшую машину в нормальное транспортное средство. Одно нарекание что двигатель слабоват, но это на любителя. 2, 5 бегает лучше, но расход у него о-го-го! Сейчас, в принципе, подумываю поменять на новый 2, 5 или ST (мечта идиота! ). Дорогой, правда, и на тест-драйв не дают. В общем, поживем - увидем.PS еще одно потрясающее качество - машина не понтовая и не угоняемая. Бросаю все время около дома, так ни одного случая даже срабатывания сигнализации не было. Короче, машина лучшая из того на чем приходилось ездить (а приходилось, поверьте, не мало). 5 серия конечно лучше, но и денег стоит...

Машина приятна во всех отношениях. Неплохие динамические данные и классная управляемость. Ехал как-то по б/у асфальтовой дороги. Поверхность была как после бомбардировки в шахматном порядке. Пришлось крутить змейку. Сперва медленно, но вскоре понял что газу можно изрядно прибавить. Вписывается как по рельсам.Расход топлива также радует. В смешанном цикле более 9 литров не наблюдал.Багажник и салон просторен. При сложенных задних сидениях гражданину средней комплекции можно спать в полный рост.С обзорностью, правда, плоховато - солидные боковые и передние стойки часто мешают.Подвеска на мой взгляд очень надёжная. За 50 тыс. ничего не ломалось, хотя достаётся ей.Морзы переносит неплохо.Интерьер (как и любого авто) на любителя. Однако мне нравится. Дешовый пластик отсутствует. На мой взгляд очень приличный авто.

Делюсь опытом и впечатлениямо о Мондео. Думаю все будут удивлены рассказом! Покупалась она у дилера в 2002 г. Ждал пока из Бельгии привезут аж почти полгода! Зато вот она Красавица! черная! Салон тоже черный! Из установленного в комплектации тренд: Эл. стекла и зеркала, подогрев сидух и лобовухи. Кожн. руль. Бралась авто под активную езду, за небольшие деньги для своего класа имхо. Комп не стал брать, ксенон тоже так как штатный светит отвратно! А если в обычные фары поставить - так там ого-го! Вобщем комплектация средняя, а да еще противотуманки.В первый же час, я был счастлив что был за рулем именно этого авто, и не потому что он был новый, при перестроение в левый ряд на скорости 120, из под грузовика появился во всю длину полосы глушитель, объехал я его мега экстремально, по полной программе, даже занесло (летом) аж градусов на 70 так, но с заносом фордик справился на 5+, и это то на штатной резине! Дальше до дома ехал не более 60 и так все было ок, ездил я на ней мало, так как были еще и другие авто, так что сравнить есть с чем.И так за год я на нем проехал всего-то 11000 км и ВОТ тут то! Оно и произошло! Не пугайтесь, но на скорости 80 км/ч у меня рванул двигло в прямом смысле слова.... мне повезло что через 2 дня только истекал гарантийный срок. Ну чтож поменяли и двигатель! Зато теперь новый. Правда вначале отнекивались, у меня ведь стоит прямоточный глушитель (задняя банка) типа из-за нее он и рванул! Ну вобщем вопрос решился удачно. Затем, еще один не плохой сюрприз преподнесла мне моя машинка. На 17000 гавкнулся дифференциал (03.04 г. ). Поменяли целиком коробку! Правда уже не по гарантии! Поменял я в ней и штатную магнитоллу на 2-х диновую, звучанье стало раз в 5 лучше! + MP3. И все же мне моя авто нравица, и мог бы я ее продать и т. д., но вместо этого после всех поломок, я ей купил литые диски, покрасил суппорта и основание тормозных дисков в серебристый цвет, и резину yokohama 539, 225/50 16, тачка стала ехать на такой резине помоему круче чем по рельсам, а когда я засмотрелся, и пришлось резко тормозить, то не расчитал и резковато нажал на тормоз, сработала система экстренного торможения, а именно машина как в "матрице" просто взяла и моментально остановилась, я аж до лобовухи лбом достал, хотя до впереди стоявших авто осталось метров 20, хорошо сзади никого небыло, врядли еще кто-то сможет так резко остановиться. В целом: как я уже сказал, несмотря ни на какие поломки за 2 года и 20000 км. я доволен на 99% (1% поломки). И возможно следующий авто у меня будет именно марки форд, пока что глаз положил на Fiesta ST150, но пока что она не выпускается....

Купил Моню в апреле 2003. Свечи накрылись через 6 тыс. Вообще интересен подход мастеров на станциях Форд - свечи меняют по любому поводу. Через 7 месяцев после покупки завыли обе задние ступицы. Зиму отъездил и поменял по гарантии. В начале 2004 года мне отрихтовали левый бок. Когда в меня влетал этот древний Рено я думал, что не выживу. Был гололед и он летел минимум 60 км. в ч. Но правду говорят о безопасности Мондео при боковом ударе - обошлось! Чинился в Кунцево - очень удобно страховая компания все оплачивала напрямую, там же (в Кунцево) осмотр и оценка. Когда ремонтировали кузов по гарантии поменяли какой-то рычаг передней подвески. Левую дверь собрали так, что стеклоподъемник стал жить своей жизнью. Попросил отрегулировать. Отрегулировали, но внутри стало что-то щелкать при открывании и закрывании окна. В добавок забыли прикрепить нижний молдинг.Интересно впечатление от сервиса: у меня во дворе оторвали шильдик Ford закрывающий замок капота. В Кунцево его меняли 1, 5 часа. При этом очень много советов давал в доску пьяный кладовщик.В Кунцево мне ни разу не удалось сделать диагностику двигателя - у них диагностики работают в мерцающем режиме. Через год после покупки двигатель стал издавать рычащие звуки на 2000 оборотах 4 передачи при нагрузке (у меня автомат). В Кунцево опять поменяли свечи - ничего не изменилось.В общем мне это надоело и я стал обслуживаться в Мэджоре. Там починили стеклоподъемник - оказалось его просто не привинтили. Правда эти забыли запрограмировать окно на самозакрытие при запирании машины. Отрегулировали движок и он перестал на меня рычать. Нашли люфт в левом внешнем ШРУСе, ждал 3 недели и заменил у них-же по гарантии.Что интересно ни проблем с рычагом, ни проблем со ШРУСом я не ощущал.До этого 5 лет ездил на ШКОДЕ ОКТАВИИ. Ничего не ремонтировал ни разу!Сейчас проехал 40 тыс. С точки зрения управляемости - блеск. Некоторое время привыкал к месту водителя - после Шкоды и всяких японцев где машина тебя обтекает, в Моне ощущения как в Волге. Но потом оказалось что это классно! Сидишь в любой позе, хоть ноги задирай. Тело не затекает. Сиденья очень удобные. Особенно это в пробках ощущаешь. Движка 145 сил для автомата мне лично вполне хватает. Салон очень удобный - всем комфортно. Шумоизоляция хорошая. Если бы не неисправности и пьяные работники сервиса - вообще все супер. В общем машиной доволен.

Автомомобиль был куплен новым у официального дилера, комлектация Гиа + АКПП. До этого ездил на Мондео предыдущей модели - на мой взгляд не очень удачной. И если в 1997 г. за нее отдали 28, 5 тыс. дол. то за новую в 2002 г заплатили 23, 5. Кто помнит - цены у дилеров тогда были безумные. Например вольво S40 с движком 2.0 стоил 34 тыс. дол. дэу эсперо - 26!!!Что можно сказать о новом мондео после пробега 40.000 км. Сразу закрепил на штатное зеркало заднего вида новое, размером побольше и поменял резину перед зимой. Кстати, резина Yokohama 901 m+s, очень удачная, езжу и зимой и летом.C чем пришлось столкнуться при эксплуатации автомобиля: к 20 тыс. загорелась желтая лампа - проверьте двигатель. По гарантии сняли и промыли ультразвуком инжектор, закрепили вентилятор + ТО (замена свечей). К 36 тыс. лампа загорелась опять. Снова промывка инжекторов, гарантия кончилась - за свой счет + замена свечей и совет мастера-приемщика не заправляться больше на ВР. Но что самое интересное на ТО 40.000 свечи опять поменяли! Т. е. свечи "живут" 4-5 тыс. Может кто-то знает нормальную заправку? Или ближайшая находится в Финляндии? Кроме того поменяли тормозные колодки (все четыре), впускной коллектор (что-то там гремело). Не слабое получилось ТО, хотя по ходовой проблем не было. Посмотрим что будет на 60 тыс.И, напоследок, совет мондеовладельцам: если не хотите испачкать руки закрывая багажник - под крышкой, по центру находится замок в пластиковом кожухе , если сильно двумя руками дернуть его вниз - багажник захлопнется. Надо только успеть вовремя отдернуть руки. Машина с проблемами, советовать ничего не буду, решайте сами.

Автомобиль приобрел у официального дилера в Тольятти, новый. Комплектация Ghia 2, 0 л + АКПП. Первый опыт эксплуатации иномарки. На сегодня пробег составил 27, 5 тыс. км, проблем никаких не возникало, за исключением одной - стал глохнуть при малом количестве топлива в баке, примерно четверть. Пришлось обратиться на СТО дилера. Выяснилось - забита грязью решетка топливозаборника на бензонасосе - некачественное оно, "наше" топливо. Промыли поставили - проблема исчезла. Для "полного счастья" заменили свечи, они тоже из-за того же топлива были на грани "кончины" на 25-ой тысяче. Цены на ТО, запчасти и обслуживание приемлемые, по сравнению с другими иномарками (из разных источников).Салон самый вместительный в классе и даже вместительнее чем в новом Е-мерседесе (сам ездил и за рулем и справа). Багажник соответственно тоже, особенно хэтчбэк. А у задней двери имеются, в отличие от седана, места для хвата рук для закрывания. Проблем никаких. Эргономика, считаю, выше среднего, все приборы удобно читаемы, понятны. Сиденья с боковой поддержкой и подпором спины - не устаешь. Руль удобный для хвата рук. Зеркала заднего вида хоть и критикуют за их размер, но я не испытал дискомфорта или явной недостаточности обзора, особенно когда привыкаешь к их специфике.Из недостатков хотелось бы отметить низковатую переднюю часть автомобиля - зимой постоянно задевает любой снежный комок или нарост.Управляемость - как по рельсам, устойчивость - лучше только с полным приводом.Желание: улучшить комплектацию: добавить кожу, ксенон, мотор 2, 5 л, новый 5-ти ступный "автомат", новую музыку. И все это предлагают за 30-32, 0 тыс. евро. Найдете лучше - скажите. Оптимальный выбор для прагматика по соотношению цена-качество-эксплуатационные свойства.

Особенно сравнивать не с чем, так как до этого - с 1991 года - были праворульная Королла 1, 5 л 84 г., Нивы - и старая и новая, а под занавес любви к отечественным авто - ВАЗ-2113. Все крупные пакости и мерзости родных машин меня, по счастливой случайности, почему-то миновали.Вообще-то планировалась покупка универсала Октавии с 1.8Т в индивидуальной комплектации (ксенон, кожа, парктроник и т. д. ), но скачок Евро несколько остудил мой пыл, и я решил что за одни и те же деньги лучше покупать автомобиль побольше. Выбор был недолог. Три кандидата - Пассат-Вариант, Примьера и Мондео. Немец отпал по причине долгого ожидания его прибытия в Самару, Примьера убила своей экстравагантностью (за рулем пустота, и клавиатура - только дисковода не хватает), хотя это был первый универсал в области. Форд обещали за неделю. Привезли через два дня. Единственнно, пришлось отказаться от любимого кузова, так как комплектации Ghia для универсалов России не достается (хотя в Швейцарии недавно такой видел... ). С июля езжу на темно-сером (Магнум Грей). Это не американская машина.Коробка механика, парктроник, подогрев сидений и лобового стекла. Омыватель фар. Мощь и достоинство. Все очень функционально. В салоне ничего лишнего. Подвеска в меру жесткая. Дорогу держит как трамвай. Скорость не ощущается до 180. Очень хорошая климатическая установка. И греет и охлаждает. Для наших зим лучше не бывает. Недостатки - пришлось ставить защиту моторного отсека. Правда, - похоже на бронеплиту. Почему-то в левой колесной нише отсутствует грязевая защита двигателя. В правой есть. И это у всех Мондео (был в Кунцево, спрашивал, ничего не могут объяснить. Хотя все крепежные отверстия есть). Через неделю отломился щуп на крышке бачка омывателя. Более ничего не могу сказать. Хотя многие новые машины себя так ведут. Я просто испытываю удовольствие от передвижения на этом аппарате.