802 отзыва о Ford Mondeo

Машина покупалась спонтанно. Ехали с друзьями в мае 2008г. из Минска домой, и я так просто ляпнул "Эх сейчас ба на авторынок" Друзья переглянулись, развернулись на трассе и через час были на рынке. побродив несколько часов стало ясно что 5000$ это не деньги вовсе. Убитый Фиат Мареа не хочется. Остался только Мондео. Эту машину увидели, когда и надежды почти не осталось. Она (Мандюшечка) стояла на краю площадки, продавец сладко спал за рулем. И ценник - 6100!!! За 1998г!!! Продавца разбудили и пользуясь тем что он еще не проснулся полностю, сбили цену до 5700$. Все! Так я стал Мандовладельцем! Как говорят - какие деньги - такая и машина. Согласен. Но она этого стоит. Вместительный багажник. комфорт, электропакет, кондиционер, электросиденья - ЛЕПОТА! Жаль что внешность - прошлый век, и в потоке машин выгляжу дядькой из деревни :)

при покупки машины читал разные отзывы о машинах, лажают все авто, поэтому выбирал что нравится, искал дизельную машину, т.к не мало езжу:в месяц тысяч 5км. выбор был небольшой (таурег года 2004, ниссан паффайндер 2007г., да и все, тогда они стоили 1 млн.)Пассат еще смотрел но чего-то он внешне не нравился, в долги не захотел лезть, поэтому взял подешевле за 800тыс. мондео, правда из москвы и подерженную она у меня 2008г. ,2,0 дизель,автомат, спорт режим есть(пользовался пару раз им , считаю что он не нужен),140 л.с, черная, тонированная,ксенон, диски 18 , резина 235 на 40 машина нравится, разгоняется достойно, смотрится я считаю тоже ничего,на дороге действительно ее уважают, гаишники на постах как-будто не замечают , хотя я езжу не медленно. нравится как тормозит,пришлось привыкать неделю к тормозам, очень резкие, до этого у меня был ниссан примьера 2007 года, так раза в три лучше тормоза работают, хотя и там были ничего. салон достойный все очень удобно, обзор вроде тоже нормальный, не знаю что там некоторые не видят. очень достойный расход- 7.1 литра на компьютере,(дизель при -15 спокойно заводится), заправляю 50, отезжаю 750км легко, хотя часто ежу по городу, а сам в гатчине живу.сейчас на одометре 40тыс.км -проблем никаких. Парктроник- удобная вещь,при парковке всегда помогает. зимнюю резину не ставил, всесезонка стоит, дороги сейчас нормально чистят, проблемы вообще с этим зимой не было, надо скорость выбирать согласно погоде и дороге. хотя есть и свои минусы- низкопрофильная резина ,машина из-за этого жестковата, уже два колеса на взрыв, первый раз на кирпич наехал, посреди руставелли лежал и ночью поздно увидел его, второй раз в яму влетел- тоже ночью около Нового Света, хуе---е наши дороги, не нравится что дворник третий раз срабатывает, на стекле небольшие царапины видны, зачем так придумали, что еще плохо: нельзя сабвуфер к магнитоле подключить, нет колокольчиков у нее, вот тебе и сони, хотя музыка звучит чисто да и громко вроде. страховка не дорогая, доп. оборудование можно не ставить, застраховална 40тыс. в год, правда с франшизой -15 тыс. как вы уже поняли машина нравится, хотя иногда мечтаю о джипе,в свое время надо было брать его, теперь уже дорого

Сразу скажу, что ездил на разных машинах, разных классов, от моделей произведённых в бывших странах до моделей премиум класса S-класс, Porsche, но тем не менее считаю своё мнение сугубо субективным и только моим, можете соглашаться или нет, Ваше право!Mondeo 2.5 приобрели в 2008г. по акции, были альтернативы VW B6 3.2 , Skoda SuperB 2.8, варианты отпали, т. к нужно было ждать 2-3 месяца.Сначало о том, что понравилось:1. Чудесный двигатель, 5-ть цилиндров от Volvo, турбина, уверенный разгон с любых оборотов (от 1500 до 5000), и при всем при этом средний расход 9, 5-10 л, при спокойной езде нет необходимости поднимать обороты выше 2500.2. Механическая коробка: чёткие переключения, несмотря на то что 6 скоростей перепутать и включить не ту передачу довольно сложно, в общем - хороша!3. Салон: очень просторный, собран качественно из хороших материалов, торпеда на ощупь - вмеру мягкая, сверчки по истечению 60000 км пока не появились, сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой.4. Свет: Отличный!5. Ходовая: по хорошим дорогам едет хорошо, на виражах словно ввинчивается.6. Рулевое: острое чуткое.Теперь о том , что не понравилось:1. Багажник: хоть он и большой, но большие дорожные чемоданы входят с огромным трудом, на половину загруженными, у панели которая прикрывает запаску отслаивается обивачная ткань, заменили по гарантии, с которой происходит тоже самое, и тоже производим замену.2. Салон: полное отсутствие шумоизоляции, такое впечатление, что ходовая и все узлы прикреплены прямо к сиденьям, сделали обезшумку стало получше.3. Ходовая: как я говорил выше, только и только для хороших дорог там где другие машины, даже классом ниже, не замечают ухабы, Mondeo встречает сильными пробоями и не имеет значения на какой скорости 40 км/ч или 120 км/ч, первое время даже останавливался, чтобы посмотреть ничего ли не отвалилось, (по этой причине (я так думаю) заменили правый подшипник опоры, хорошо по гарантии), а небольшие ямки жесткими ударами, особенно при полной загрузке, при прохождении поворотов не на идеальной дороге бросает (плавает, рыскает) заднюю ось приходиться ловить, (покрайней мере пропадает уверенность в автомобиле).4. На 30000 км пробега жидкость гидроусилителя почему-то оказалась гораздо ниже нижнего уровня, при этом узнали это только по характерному звуку гидроусилителя, датчика там нет. На сервисе течи нигде не обнаружили, развели руками и долили жидкости, только вот почему-то через 500 км 150 мл пришлось откачивать, т. к было выше максимума. Примерно в это же время ушла охлаждающая жидкость аж целый литр, течей тоже необнаруженно, норма до 200 мл за 20000 км.5. Коректоры фар на 15000 км вышли из строя, просто упали, пришлось выставить в ручную, меняют по гарантии со скрипом (обслуживайтесь на фирменном ТО на перефириях, легче договориться, об обслуживании отдельная история)6. Очень слабое лакокрасочное покрытие, малейший камешек и скол до метала гарантирован.7. Примерно через 3000к м выяснилось что протекает лобовое стекло - заменили по гарантии.8. Бывает зависает электроника (сниманием клеммы с аккумулятора лечится)9. На 54000 Аккумулятор после зимы пришёл в негодность, меняем по гарантии.И купили этот автомобиль за 46500$ сейчас он стоит подешевле. Никого не хочу обидеть, но Ford, по моему мнению, не дотягивает, до уровня бизнес сегмента (в ходовых свойствах) ну а салон и дизайн на высоте.

Я хотел купить фокуса 2001-ого года в декабре 2008, средняя цена на европейца 230 т.р. Мондео II - модель старше, но фокусов на тот момент в нормальном состоянии не оказалось - либо зашпатлеванные наспех, либо пороги отбитые все, либо.. долго можно перечислять. В итоге взял модео II за 190 т.р. с небольшими косяками (см ниже). Поменял: 1. задние амортизаторы 6 т.р. (стоимость) + замена 2500, т.к.болты прикипели. 2. подшипник ступицы (стандартный косяк для мондео 2) в районе 1000 руб, поменял сам, сосед правда выпрессовывал и запрессовывал за 200 руб 3. сальник привода 600 руб менял сам4. поменял рычаги, т.к. сайлент блоки устали - 3200 за пару кажется, менял сам5. чистка форсунок 2000 руб стоит, но я сам снял и положил на час в ультразвук, поставил - забегала как новая6. трубка гидравлики сцепления потекла - снял и запаял (ездит)новая 3500 стоит. если потечет, то буду заказыватьну и разумеется ремень ГРМ, масло, свечи, топливный фильтр, воздушный фильтр - все вместе примерно 11 т.р. (ремень 4100, работа 3000)можно было все это сразу было поменять и ездить, но я меняю постепенно,т.к. не могу надолго машину в сервисе оставить, да и накладно, пытаюсь сделать сам, что могу. в целом машина нормальная, ни разу не встала, по трассе 140-160 еду расход - 7л/100км. максимум давал 190, но на горизонте увидел гаишников и пришлось оттормозиться.. придется повторять эксперимент.основная задача - мало жрать и быстро везти с комфортом - это у форда получается.2. проездил я на этом форде 75 тысяч км. за это время сравнил с многими машинами - главные достоинства автомобиля - очень удобный (купил с больной спиной, спина сказала спасибо), большой теплый зимой салон, управляемость на 5+, надежность на 5 + . Кроме ходовой (про подшипники меня какой-то дебил убедил, что это болезнь - один раз заменил и забыл) и бамперов, которые поломал на парковке, в машине ничего не беспокоило. заводилась всегда с пол оборота в любой мороз, ни одного глюка за всю эксплуатацию. мотор масло вообще не ест. Из недостатков - в салоне скрипки кое-где появляются - в ауди легендарных моделей 90-ых тише, но управляемость у форда 99% идеал - ауди так дорогу не держит. Для меня хорошая управляемость - идеальное следование машины по траектории на любой скорости (140-190 км/ч) на непрямой дороге с ямами. никаких уходов с траектории и подруливаний быть не должно пока колеса на месте ))). Ну еще один плюс - колеса стоят 195/65/15 - просвет хороший - грибы, рыбалка - никаких проблем. о кроссовере ни разу не думал, не смотря на выезды на природу и преодолевание сугробов. Сейчас езжу на третьем мондео - пробег гораздо меньше, но менял катушку зажигания, перебирал генератор, чистил устройство ЕГР. На старом форде я никогда не задумывался о существовании подобных деталей - только ходовая давала о себе знать, т.к. гонял по обочинам (теперь этого не делаю) и вообще быстро ездил по плохим дорогам. Вобщем не зря эта модель десять лет на конвейере продержалась. Мотор на втором мондео - зетек - на нажатие педали реагирует сразу и с двух тысяч, третий мондео до 4000 об/мин вообще не едет, хотя третий у меня двухлитровый и у него 146 лошадей под капотом. Масло не ест ни при каких режимах эксплуатации - ехал 500 км (туда-обратно) 5 человек в салоне, полный багажник - постоянные обгоны в гору - ни грамма масла не ушло, и это при пробеге 220 т км (смотано еще до меня сколько было не знай). еще минус - жестковата подвеска, хочется помягчевот такой отзыв после 75 000 кмP.S. проверял максималку - 200 набирает не в пол, потом нажал в пол и очень медленно дошел до 230 и пришлось тормозить - впереди идущее авто ехало 160 км/ч и никак не хотело уходить в правую полосу, хотя возможность была. Ну видимо не все мониторят что у них сзади происходит.попробовал перестраиваться на 210 из полосы в полосу - никаких негативных ощущений. Но больше так разгоняться не буду, т.к 150-160 еще понимается другими участниками движения, и машины на такой скорости идут иногда гуськом, то 200 и тем более выше никто и не предполагает даже и маневры соответственно не рассчитывает - дороги у нас не автобаны без ограничений...

Перед покупкой рассматривал VW B6, Camry, Mondeo. B6 отпал из-за алюминивой подвески, Camry из-за дороговизны в этом ценовом диапазоне и годом выпуска. Mondeo порадовал комплектацией, особенно в зимы с опцией зимний пакет. Когда все утром драют свои машины, ты сидишь на тёплом кресле и смотришь как таит снег и лёд на стёклах. Вся процедура занимает около 5 мин. По качеству сборки и солидности не зря он стоит в начале линейки бизнес-класса.За всё время эксплуатации порадовал своей надёжностью и сравнительно не дорогим обслуживанием (межсервисный пробег 15-20 тыс). Полная оцинковка и гарантия производителя 12 лет от сквозной коррозии. Приемистый 2-х литровый двигатель, т. к. ездил на 1, 8 л такой машине их не хватает. Ни разу не подвёл. Если кто хочет надёжный и практичный авто, мой совет: берите Mondeo и не пожалеете. Оставьте понты BMW-истам и их дорогое сервисное обслуживание. Они больше времени проводят в ремонтах, чем на дорогах. Покупать однозначно стоит. А следующим авто однозначно будет Mondeo NEW, как минимум 2-х литровый, с опцией зимний пакет, на механике, т.к. автоматы у Ford-ов проблематичные. Ну и по возможности с комбинированным салоном (кожа-велюр).

Как говориться "форд есть форд". Машина хорошая. Теплая, информативная. Есть, конечно, свои и плюсы и минусы. Минусов меньше, с них и начнем. Штатная музыка г... сразу надо менять, хотя на любителя. Турбодизель хорош, но любит качественную солярку. Самостоятельно обслуживать тяжеловато, но можно, а лучше на СТО. В общем все. Ну и вентиляция салона малеха не продумана, затягивает задние стекла. Масло не кушает вообще, машине 11 лет (1998г.в.). В кузове "хетчбек" очень удобно перевозить крупногабаритные вещи. Все остальное нареканий не вызывает. В общем "форд есть форд".

Брал с пробегом 147 км, сейчас 110.000 км, за девять лет эксплуатации могу сказать - хорошая машина!Даже по сегодняшний день весьма неплохая комплектация (Ghia) - ABS, TSP - антипробуксовочная система, 2 air bag, круиз и климат контроли, подогрев - лобового, заднего стекла, сидений и зеркал, электростеклоподъёмники, регулировка руля в двух плоскостях, отделка руля и ручки КПП кожей, регулировка задержки паузы дворников, литые диски, противотуманные фары, отделка салона дорогим велюром и мягким пластиком со вставками под дерево - в общем, по оснащению может составить конкуренцию многим автомобилям 2009 года. Качество изготовления и надежность узлов и агрегатов на уровне всех европейских автомобилей. Отдельное внимание заслуживает эргономика водительского места - которая, несомненно, является сильной стороной Ford Mondeo. Водителю любого роста не составит проблем удобно устроится за рулём, благодаря регулировкам руля по высоте и длине (вылету), а так же максимально полной регулировке водительского сидения. Все приборы и отделка салона выполнена на высоком уровне и из весьма не дешёвых, в основном мягких и приятных на ощупь материалов, на зависть многим современным автомобилям у которых в последнее время всё больше преобладает "дубовый" пластик. В Форде Мондео подобрано очень грамотное сочетание мягких и жестких элементов, при том элементы из жесткого, но в тоже время качественного пластика не портят общего впечатления и весьма практичны. К органам управления претензий нет, всё на своих местах, не перегружены бесконечными кнопкам и модными на сегодняшний день меню. Претензии разве, что к регулировке зеркал, джойстик которых расположен на передней панели справа от руля, а не на водительском подлокотники, где его практическое использование было бы более удобное. Подвеска имеет высокую степень энергоемкости, в тоже время её нельзя назвать мягкой и валкой, скорее всего ближе к жёсткой. Благодаря такой подвески управляемость машины фактически идеальная, на скорости 210 км/ч по дорогам чувствуешь себя за рулём спокойно и уверенно. Крейсерская скорость для двигателя 2.0 (130л. с. ) с механической коробкой передач - порядка 180 км/ч, дальнейшее увеличение скорости до 200 с лишним км/ч к сожалению, происходит довольно вяло, сказывается вес автомобиля и не высокая мощность двигателя. Общая динамика автомобиля довольно приличная, конечно нельзя назвать спортивной, но 9.6 секунды до 100 км/ч, даже по современным меркам не так и плохо. Для динамичной езды, при переключении передач, обороты двигателя должны находиться в интервале 4500-5500 об/мин или если рассматривать практически то - I передача = 50 км/ч, II передача = 80 км/ч, III передача = 120 км/ч, IV передача 170 км/ч, V передача = до 210 км/ч. Расход топлива при таком стиле езды в городских условия не менее 16 л/100 км, при загородной езде на скорости до 180 км/ч порядка 9.5 л/100км. Шумоизоляция - средняя, но лично меня устраивает. Если сравнивать например с Киа Маджентис 2005 года, то Форд Мондео сильно проигрывает...По безопасности Ford Mondeo конечно не дотягивает до современных норм краш-тестов ADAC, оно и очевидно модель то 1993 года, но, тем не менее, при правильном обращение с системами безопасности, способна сохранить жизнь пассажиров в отличие от изделий отечественного автопрома.По скольку обслуживаю машину только у официальных дилеров и соответственно детали исключительно оригинал - цена ремонта внушительная, но лично меня пока не напрягает... В этом году (январь-март 2009г. ) отдал уже 70.000. За 2008 год обошлась около 40.000. Если обслуживать в гаражных сервисах и неоригинальными деталями можно выиграть минимум 50%, правда с учётом того, что левые детали отходят меньше - разница сократиться. Но здесь выбирает каждый сам!Подводя итоги можно сказать - конечно, Форд Мондео не лишен недостатков, но на фоне достоинств - это весьма хороший автомобиль, для тех, кому важно иметь надёжного и недорогого друга, а не только престижность марки, к которой у нас Форды явно не относятся. В общем, автомобиль для разумных людей, не имеющих каких либо комплексов... Цена, наличие нужной комплектации и цвета. Так же рассматривал покупку Хёндай Соната, но к моменту покупки все кончились...Скорее всего Форд Мондео (последней модели).

КУпил форд манда титаниум х в качестве замены БМВ Е39 2001 года. Поскольку морально устарела и хоца нового и опасения что начнет пожирать деньги.Была на палке и брал на палке, хотя обидно что не делают автомат для нас для данного мотора, а вольво делает. Резвая и мощная машина. Но по сравнению с тем что было у меня до хуже всем, кроме того что новая, приемлемая по цене и действительно красивая (постарались дизайнеры). Не понравилось: мощный мотор, коробка-механика и размер полноценного седана(для кого это комплект), хреновый обзор вокруг с пассажирского сидения(прибавьте тонировку, чтоб не ездить в аквариуме), к габаритам я привык через значительное время, колею на дороге ощущаешь ногами и руками. Продавал его в феврале 2009, и время не то и авто не то, за 2 месяца 3 звонка. Рад, что продал. Не моя машина.

Всем добрый день!
Автомобиль мною был куплен у соседа, в возрасте 7 лет, который его обслуживал исключительно на фирменном СТО. После Сиеры 1986 года конечно впечатления только положительные. Внешний вид с "изюминкой". Салон - аналогично. Прекрасные формы. Почти все на месте.Третье поколение Мондео значительно скучнее. Управляемость - супер. Не зря по рулежке считается одним из самых лучших! Прием хороший. Багажник просторный. При сложенных сидениях поместились перила длиной 3, 10 м. Хотя лучше конечно багажник на крышу. Сейчас обзавелся - класс! Из ремонта за 20 месяцев эксплуатации поменял задние аммортизаторные стойки, все тормозные диски с колодками, сайленты передних рычагов и стабилизатора, втулки стоек стаба сзади, задний тормозной шланг, правый ступичный подшипник, подвесной подшипник, радиатор (после наезда на огромный камень, отломалось крепление, началась течь). В целом немного, учитывая возраст. Есть несколько нюансов, о которых стоит сказать. Неприятно удивило отсутствие датчика уровня охлаждающей жидкости.
Мне авто очень нравится! Если нравится хорошая управляемость, достаточно высокая надежность - берите.

Автомобиль в отличном состоянии, прекрасная динамика, заявленный расход топлива не превышает 13л/100 км при самых агрессивных способах передвижения, очень удобный салон и интерфейс автомобиля.Прекрасная динамика, абсолютно не капризен к бензину. Мондео это специфический автомобиль, который нужно любить, чтобы купить. Поэтому нужно сразу обувать 16-е колёса, делать шумку, тогда "ненормальная" любовь обеспечена с первого взгляда.

Купил два года назад. Не буду описывать и оценивать внешний вид и дизайн салона, на эту тему достаточно сказано. Речь пойдет исключительно о качестве автомобиля.Ford Mondeo (седан), 1997 г., двигатель 1800 см (115 л/с), гидроусилитель руля, передние эл. стеклоподъемники, кондиционер.Автомобиль однозначно был битый, но восстановлен сносно и в техническом плане перед продажей был подготовлен.Через неделю после покупки поехал на Черное море. Рисковал конечно, неизвестно как машина себя поведет. К счастью не подвела тогда и до сих пор служит верно. И все же собираюсь продавать. С удовольствием поменял на такую же только новее, если бы не недостатки присущие данной моделе.Положительные качества: - Динамика разгона очень даже приличная - Устойчивость на курсе до 140 км/ч хорошая (больше не разгонял, боязно) - В повороты заходит уверенно, не кренится и нет даже намека на стремление слететь на обочину - Управляется легко (на пикнике попросили перегнать на 10 метров в сторону ВАЗ 2105, чуть руки не отвалились за руль крутимши) - Печка, кондиционер работают без нареканийНедостатки: - Подвеска очень жесткая и как результат машину трясет и все дорожные шумы в салоне. Не советую слушать разные глупости про установку дополнительной шумоизоляции, не поможет даже толщиной с ватное одеяло. Здесь иной случай, вибрация передается от колеса через подвеску на кузов. От шипованной резины даже педаль газа дрожит. Кстати ездил на Логане, Акценте там с этим в разы лучше. Некоторые авторы пишут о шумности мотора. Не представляю как расслышали его за шумом снаружи?! - Эл. стеклоподъемники слабые, с трудом справляются с поставленной перед ними задачей и как следствие неплотно закрытые окна. Все бы ничего, но опять дополнительный шум. - Боковые стекла такие тонкие что порой кажется что окно не закрыто. - Возможно это только у меня, но источник я так и не нашел. Какой-то потребитель постоянно разряжает АКБ с усердием в 0, 14А/ч (если неделю не ездил надо "прикуривать"). Я приспособился и снимаю клемму.Что касается надежности. За два года эксплуатации только ТО и только на неавторизованных сервисах иначе без штанов останешься. Заменил все колесные подшипники, хотя особой необходимости в этом не было. Теперь на подходе ремень ГРМ с роликами. Возможно требуют замены сайлент-блоки в подвеске (парадокс, но собственные "болячки" автомобиля в салоне не слышно). Конечно были какие-то мелкие неполадки, но из тех что на скорость не влияют.Вернусь к поездке на юг. Проехав 1000 км (с короткими остановками) я так офигел от изобилия звуков в салоне что пожалел что не поехал на поезде.Был у меня древний Мерседес 190 (1983 г. ), плавность хода просто изумительная, Форду далеко до него. Кстати в ВАЗе классике с этим тоже лучше обстоит.Я не стал перечислять парк автомобилей с которыми мне приходилось сталкиваться, но поверьте их было достаточно как отечественных так и импортных. И еще, образование у меня не гуманитарное, техническое и к оценке подхожу не с дилетантской позиции. Для себя я сделал вывод. Хорошая надежная машина (если прежний владелец не убил), но очень устаешь от вибрации и шума.

До Мондео ездил на машинах, на Хёнде Гетце, Форде Фокусе, Субару Форестере. Мондео с начала появления понравился внешне. Походил вокруг да около, прокатал тест-драйв, решил купить... Откатал свои 10 тыс, теперь спешу поделиться своими впечатлениями.Покупал в РОЛЬФ (20.08.08) из тех что были в наличии. Выбор пал на Титаниум 2.0 бенз МКП Thunder gray + магнитола Sony CD+MP3 (без чейнджера), передние и задние парктроники, передние сиденья с обдувом, заводская сигнализация с датчиками периметра и объёма. По советам менеджера установил в салоне защиту картера, жидкие подкрылки, постелил резиновые ковры. Забираю машину, всё красиво, хорошо, даже отлично, но вентиляции сидений нет в машине. Не понравилось... Проверили по БД комплектаций - все есть... Аккуратненько положили на заднее сиденье новенький отменный навигатор за 15 тыс, сказали заехать без очереди на сервис и "починить" неработающий обдув сидений по гарантии - мне стало намного легче. (Записавшись на сервис оказалось что на заводе перепутали кнопки обогрева/вентиляции, заказали новые, поменяли, всё ок. На ожидание заказа ушёл месяц, мне не критично было ездить месяц без вентиляции, а навигатор пригодился. На РОЛЬФ не гоню, всё ок. )Итак, за руль, поехали... Постараюсь обо всем по порядку, хотя хочется обо всём и сразу.1. Комфорт. Внутренности салона:Комфортно разместился в кресле. Рост 187. Сидения могли быть и помягче (например как в Куге), но в целом привык, всё ок. Хорошая боковая поддержка, удобно размещать локти на довольно широком подлокотнике посередине и на левой двери... Нормальная, даже хорошая музыка - не возникает желания переделать её от того что слух режет, хотя некоторые "гурманы звука" поездив-послушав сказали: "менять всё". Не меняю и не собираюсь. Удобно управляется с руля, всё ок, никаких нареканий. Шумы... По сравнению с другими автомобилями на которых довелось поездить - Мондео самый тихий. Поначалу было трудно держать обороты ниже 3000 - я просто не слышал двигателя. Потом привык. Больше всего шумят арки колёс. По субъективным ощущениям жидкие подкрылки уменьшили эти шумы от колёсных арок. По сравнению с машиной, бывшей на тест-драйве, моя шумела поменьше, хотя и ненамного. Если кому-то критично - советую сделать шумку арок - будет намного тише. Салон большой и удобный. Задний ряд сидений вмещает 3-х пассажиров легко. Места для ног хватает с запасом. Выйти из салона, не запачкав брюки можно не особо напрягаясь (в отличие от многих других машин). Зеркала таят небольшие мёртвые зоны, изучив которые можно не париться. Багажник седана не смог "пропустить внутрь" детское сиденье - оказался узок, несмотря на внушительные объёмы. Практически невозможно достать что-то из дальнего конца багажника, не запачкавшись о бампер. Легко раскладывающиеся задние сиденья позволяют перевезти в багажнике очень много всего, но с универсалом или хэтчем конечно не сравнить. Седан есть седан. Парктроник заводской сигнализирует о приближении препятствий только звуком. Неудобно на дачном участке, когда высокая трава - пищат все динамики, ориентации никакой. Но в городской черте звуковое оповещение только на руку - смотришь по сторонам и зеркалам, слушаешь звуки = полный комфорт при парковке. Большие углы поворота колёс позволяют удобно паркануться. Большой и эффектный дисплей конверс + действительно лишь большой и эффектный. Эффективности - никакой. Зато красиво. Подогрев/вентиляция сидений имеют по 5(! ) степеней, что позволяет очень комфортно чувствовать себя при поездках, подобрав нужный уровень обдува или подогрева... На Мерсах не ездил, но на всем чём ездил такого не было. Для такой управляемости как у Мондео комфорт подвески очень хорош - неровности проходим без зубодробильной дрожи. При езде по средне-паршивым дорогам некоторые автомобильные детали могут "поймать волну" и начать вибрировать - неприятно. Все остальное примерно как в остальных машинах. Из минусов: жаль что не кожаный салон - более статусно, более практично.2. Динамика/управляемостьДвухлитровая механика поначалу вызывала вопросы - а как не самый лёгкий авто поедет при полной загрузке? На тест-драйв специально приходил с женой и другом, дабы машинка была потяжелее. Плюс менеджер салона плюс я. Итого Мондео с 4-мя телами в салоне, 2-мя литрами со 145 кобылами и ручной коробкой показал себя очень достойно. Относительно легко на тест-драйве разгонялся до 180, вопрос о динамике отпал... На практике разгон после 200 конечно вяловат, после 215 вобще никакой, но может наверное и больше разогнаться. Обычно моя скорость выше 160 не поднимается, а эту скорость автомобиль набирает достаточно уверенно. Держит дорогу замечательно. Вождение доставляет истинное удовольствие. На зиму поставил шипованую резину Гудиар. Зима превратилась в хреновое лето. На трассах несколько раз приходилось "уворачиваться" от внезапно появившихся глыбин снега - никаких заносов. Системы стабилизации работают отменно. Машина слушается руля замечательно. Управляемость конечно страдает из-за комфорта, но по моему скромному мнению, баланс управляемости/комфорта на машине близок к идеальному. Расход по трассе около 7 литров на 100 км с загрузкой машины 2/3. По городу около 11 литров. При динамичной езде около 12-15 литров - в зависимости от скорости. Из минусов: со временем привыкнув к динамике 2-х литрового мотора понимаю что её не хватает для шустрой езды. После Субары 2, 5 турбо динамика у Форда после 80-ти км/ч вобще никакая. Любителям позажигать - лучше брать 220 сильный Мондео однозначно...3. Надежность.Пробежала всего 10 тыс, половину по лету-осени, половину по зиме. Ничего не отвалилось, не забрынчало, не треснуло и не потребовало вмешательств. Завёл, и поехал. Условия езды: от поездок на Украину по 900 км в один конец, до стояния по 5 часов в пробках мск. Минусы и плюсы ставить не за что. Хотя и то что в наших непростых условиях 10 тыс без единого нарекания - можно считать маленьким плюсом.4. Разное.Было беспокойство что Мондео окажется низким и парковаться на бордюры дело ему непосильное. Всё оказалось лучше чем я думал. Защита картера хоть и отнимает просвет, всё равно его хватает для парковки на не очень высоких бордюрах - не может не радовать. При езде зимой очень сильно пачкаются боковые стёкла. особенно левое от стекающей с лобового омывалки. При определённых погодных условиях и скорости, заляпывается полностью минут за 5. Коврики резиновые сейчас из машины достал, пробую ездить со сменными влаговпитывающими поверх родных велюровых - посмотрим что выйдет. Резиновые неслабо "ездили" и толку от них почти никакого. Галогенового света фар вполне хватает, оптика достойная. Для большего статуса или "понту" (кому как нравится) лучше поставить ксенон и в птф и в ближний/дальний. Или лучше вообще заменить блок фару - Мондео с ксеноном смотрится выгоднее не ксенонового собрата. В морозы заводится без проблем, обогревы работают отменно и достаточно быстро. Отличный, просто отличный автомобиль за свои деньги. Приятно ездить, приятно владеть.

Пожалуй, начну издалека. Очень издалека… Однажды, как-то утром, проснувшись, я понял, что пришло время взрослеть, менять свою машинку, свою любимую синюю «баржУ». Волгу 3110... И вот, объявление, продажа… Три месяца без машины прошли в мучительных ломках как у наркомана без очередной дозы. Надо сказать, машина, нет, МАШИНА – для меня всё! Каждая мелочь, каждая деталь. Все узлы и агрегаты должны работать как швейцарские часы… и даже, как много маленьких швейцарских часиков, но представляющих один, большой механизм. Смешно конечно, часы на руке, в идеальных условиях, а машина – ползает по ямам, кочкам и прочим сюрпризам наших дорог. Но тем не менее, садишься за руль – и настроение поднимается, хочется жить, двигаться, радоваться.И вот, был сделан выбор. Осознанный, вылизанный и облаженный со всех сторон. Это была Toyota Camry 1992 года рождения, француженка. Верой и правдой, как преданный самурай она прослужила мне 3 года. Со своей же стороны – я холил и лелеял ее. Поменял ходовую, самостоятельно проклеил, сделал шумоизоляцию… По комфорту, управляемости моей машине завидовали многие мои коллеги. Но, увы, годы берут своё. За 14 лет устает даже металл. Устал и японский самурай на наших дорогах. Было принято непростое решение, поменять. На нового самурая. Но как оказалось – не судьба..Походив по автосалонам, глаз никак не мог успокоиться, не приглянулся не один новый автомобиль. И вот, зайдя в автосалон Форд я краем глаза уловил спокойные классические очертания. Большие глаза-фары, колесные арки, подчеркивающие мускулистость. Пропорционально сложенную статную фигуру. Нет, это не самурай, это скорей европейский аристократ. Это был Форд-Мондео. Приветливый салон, большие двери манили усесться на сиденье. Надо же! Комфортно! Развитый профиль сидений, боковая поддержка. Приятная, не чрезмерно раздутая консоль. Добродушный интерьер, плотный руль, удобный рычаг МКПП. Ура! Наконец-то! Тут же к менеджеру, оформление, заказ, предоплата… и… … и опять три месяца ломки. Три тяжелых месяца «ждунства». И вот наконец-то, свершилось! ГАИ, номера, и я счастливый обладатель нового золотистого Форда Мондео в комплектации Гиа! В доп. опциях – ксеноновые фары, 6-и дисковый накопитель Sony, сигнализация, молдинги (после рестайлинга, в мае 2005 с Мондео убрали молдинги и включили их как опцию). Первый месяц. Мы подружились. Обкатка. Деликатные разгоны, плавные торможения, ничего резкого. Плотно сбитый кузов, отзывы на руль адекватны, но что то не то… ксеноновые фары – отлично освещают дорогу, я в восторге на протяжении уже целых 800 км! И вот, первая вылазка загород. Оппа! Что это!? Сзади, в подвеске появился какой-то стук. К моменту возвращения в город стук уже перерос в навязчивую долбежку молотком по кузову. Тут же, без заезда домой – к дилеру, на подъемник. Виновника нашли не сразу, а лишь через две недели. Оказалось что это бракованная правая стойка заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Поменяли! Ура! Живем! И через 300км. Мой барабашка снова проснулся. Живучий гад, не добили. Оказалось это был брат-близнец первого барабашки – левая стойка заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Прибили и его. (То есть поменяли!) И вот опять тишина! (Правда, стоит заметить что подвеска в моём 14-и летнем Самурае Toyota Camry работала намного тише.) На одометре 2000 км! А это означает, что обкатка автомобиля уже успешно пройдена! И можно выехать на трассу, и не тошнить 80-90км/ч, а по взрослому, понарушать ПДД. Тем не менее, янки- Мондео не позволил разогнаться. На скорости больше 120км/ч его опасно мотало по дороге как ковбоя на пьяной кобыле, так что было страшно. Недоумевающий и расстроенный я опять заявился к дилеру. Стенд, трясучка…. Разность жесткости передних амортизаторов 33%! Как же так, все ямы, кочки, и засады я благополучно объезжал. Подняли старые данные, что получили при пробеге 800 км., во время войны с барабашками. Там – те же 33%! Вердикт – неисправный с завода передний левый амортизатор. Под замену! Процесс замены стоит отдельного рассказа и я не буду заострять на этом внимание сейчас. И вот, я снова на коне! Машина идет хорошо! И 140 и 160 с загрузкой в 4 взрослых человека! Аэродинамических шумов мало. В салоне комфортно, ничего не гремит и не скрипит. Зимой печка – зверь! Пока счищаю снег – салон уже прогревается и я сажусь без куртки. Летом кондиционер молотит на 5! Естественно – не стоит забывать про своевременную смену салонного фильтра, я его меняю два раза в год (дороги у нас все же пыльные), продува радиаторов кондиционера и двигателя.. и прочих операций по уходу за коником. А вот скорость Мондео по ощущениям – завышает. Это заметил как я, так и моё семейство. Двигатель хоть и 2-х литровый, но мощности хватает и чувствуется запас для уверенного обгона. Что интересно, расход овса, то есть бензина, самым оптимальный для передвижения за городом у меня получился на скорости 120-130 км/ч. Конечно, можно экономить, неспешно, плавно перемещаясь со скоростью 80-90 км/ч, без обгонов и с торможением двигателем, в таком режиме добивался расхода 6,8л/100км. Рулевое острое, чувствуется каждая мелочь дороги, поперечные уклоны, колеи, неровности. Автомобиль идет достаточно стабильно! Но не добротно что ли. Нет в его движениях какой-то благородности… Ну и на больших пробегах (под 400 км. за раз) острый руль слегка начинает напрягать, от поначалу казавшегося удобного сиденья начинает ныть поясница и голеностопный сустав на правой ноге. На Camry неоднократно отъезжал по 800 км. за день и не уставал. Увы, у Форда комфорт и класс не тот, хоть он и моложе и разработка новее, и с помощью компьютерного моделирования… А время – идет. И километры на одометре тоже. 8000. И опять проявились в задней подвеске… скрипы, резиновые и назойливые. Особенно в дождливую погоду. Диагностика. Приговорены отбойники задних амортизаторов. Разбило их посадочные отверстия, и они свободно елозят по штоку амортизатора, издавая эти ужасные скрипы. Так же появились побрякивания в передней подвеске. Откуда идёт звук, я, с техническим образованием понять не мог. Так же не могли понять и 3 (три!!!!) мастера дилера Форд.. Но наличие стуков – констатировали. Ну и ладно, забил, гремит не сильно и слышно лишь на маленькой скорости.Ну что ж, пробег меньше 10 тыс. км, а в подвеске уже поменяли 5 деталей. Печально. Но тем не менее – следующий год я отъездил без приключений! Намотав еще порядка 15 - 18т.км! За это время я своему европейскому янки самостоятельно сделал полную шумоизоляцию. В машине стало намного тише! Добротней! Теперь не слышно как бьет песочек по колесным аркам! Не слышно шума колес! Стали приглушенней уличные звуки.. Даже штатная музыка заиграла мелодичней! Кстати, Sony 6CD очень неплохой аппарат! Хотя он у меня ломался (ченджер отказался проигрывать диски). Снял, разобрал, банально – раскрутились винтики стопорящие одну из осей CD привода.Пробег – 35 т.км. Заканчивается второй год эксплуатации. Осень, стало прохладно. Но вот засада, мой янки отказывается греть сиденьем мою попу :) когда я утром прихожу на стоянку. Диагностика дилера – вышел из строя подогрев сиденья. По гарантии менять отказались сославшись на то что во второй год эксплуатации элементы салона гарантии не подлежат. Плюнул (борьба с дилером – это отдельная большая история). В выходной день, в саду снял сиденье, разобрал. Проблема оказалась в том, что провода подходящие к грелке выходят в очень неудобном месте и со временем, под массой водителя (а у меня – 100кг. всётаки) – переламываются. Да и провода Форд использовал не самые гнущиеся и качественные.. В общем, все восстановил бесплатно! Проложил новую проводку из спец. проводов во фторопластовой изоляции..45 т.км. на одометре. Я уже не могу сказать, что Мондео я доволен. Опять появились резиновые скрипы в задней подвеске (отбойники снова разбило). Надоело и то, что амортизаторы с рождения стучали при морозе ниже -15. Надоели и стуки в передней подвеске (те, которые дилер так и не смог найти). И вот, я уже еду из автомагазина. В багажнике лежат комплект амортизаторов, пружины. Взял осознанно, не Фордовские! Поворотные опоры передних амортизаторов, комплект отбойников задних амортизаторов Monro. Я кардинально доработал подвеску своему конику! О боже! Он так новым не рулился!!!! Подвеска стала упругой, но тем не менее – комфорт повысился. Перестали чувствоваться мелочь в виде нашлепок асфальта и мелких ямок. Мондео стал меньше дергаться в колее. На скорости – идет намного уверенней! Наконец то избавился от стуков в передней подвеске! От скрипов в задней подвеске! И надеюсь, после моих технических доработок – навсегда! Наконец то ко мне вернулась радость обладания автомобилем! Что ж. Как итог, по трем годам эксплуатации и больше полусотни тысяч километров пробега я могу сказать что Форд Мондео может и не плохая машина, но с нестабильным качеством изготовления. И если не повезет – то увы, придется помучаться как и мне.. В остальном же – Мондео III достойный авто с жестким кузовом, неплохим мотором и задатками к хорошей управляемости. И с классическим приятным дизайном. Жаль только что Форд испохабил хороший надежный мотор Мазда 2.0.

Доброго дня всем читателям!!На данный момент пробег 3500 км Хочу рассказать про Форд мондео new, был куплен новым в 4 мес. Назад комплектация titanium. Что понравилось в машине .1. цена 740т.руб с доп.оборудованием. какую еще машину можно купить класса D+ за такие деньги.2. достойная шумо-изоляция 3. неплохие ходовые качества, не большие крены в поворотах ,4. просторный салон 5. Богатая комплектация 6. Хорошей свет фар7. Средний расход 8,5 -9,2 для машины более 2т весом .8. Хорошие материалы отделки салона и качество подгонки Что не понравились.1 Посадка не очень удобная, приходится очень широко открывать двери, а это не очень удобно на парковках (двери очень большие )2 При движение долгое время по грязной трассе загрязняются передние боковые стекла.3 Маловат клиренс для нашей местности ездить очень аккуратно особенно бордюры большой передний свес, можно повредить бампер4 Плохая шумоизоляция колесных арок, на летней резине все нормально, а земная слышна отчетливо, может быть особенность резины мишлен X-норт айсе5 Непонятный стук с правой стороны на маленькой скорости, при очень аккуратной езде, такое впечатление, что что-то не привернуто, проверял вроде все на месте .Пока все. В ходе эксплуатации будет дополнение.И так прошло 1 год 7 мес. на одометре 21 тыс .км, что можно добавить на 12тыс полетело сцепление, точнее выжимной подшипник . Поменяли по гарантии сцепление в сборе ( если бы не добрые люди то замена длится 3 мес , а так сделали за месяц ,и то 2 недели к машине даже не подходили а вообще это болячка именно этой коробки хорошо еще выплывает во время гарантийного срока , а так наверно дорогое удовольствие .Ну вот пожалуй и все что случилось страшного, а в целом машиной доволен . Даже зиму пережили без проблем заводил до -32 дальше не пробовал жалко . Но по прошествии времени могу сказать двигатель немного маловат , если уж брать то 2.2 турбо дизель(174л\\с) или 2 турбо бензин(201л\\с) на механике 6 ст. Тогда получите драйф , а для простого перемещения подойдет 2.л , НО НЕ БЕРИТЕ 1.6 (124Л\\С) ЭТО ПРОСТО ГЛУПО . Не смотрите на мелкие неприятности с машинами они все ломаются!!! берите то что вам нравится .Ну вот пожалуй и все .

Автомобилем очень доволен.В первые дни после покупки ездил медленее чем обычно, Чтобы продлить удовольствие
от управления авто.Особенно, хочу отметить отличные ходовые качества,и управляемость при разных скоростях движения.Двигатель тоже хорош,но для универсала подошёл бы двигатель помощнее.На скорости 160км/ч и выше набор скорости очень замедлён.

Купил новый а/м у официального дилера. За 5лет поменял 1 комплект свечей, и менял масло, все остальное в норме, машина отличная, жаль что штрафы сильно высокие, а то очень хочеться погонять с такой отзывчивостью двигателя и спортивной управляемостью. Комфортная и очень удобная для поездок.

У каждого Автомобиля есть свои плюсы и минусы.
а у каждого человека свои запросы. кому то для работы комуто для катания/прогулок, кому то для соседа и т.д
=) ..короче мое личное мнение для любителя супер машина, для заядлых гонщиков ничего особенного..:)
по надежности только плюсы, не был еще расстроен.

хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится хорошая тачка нравится

лучший автомобиль по цене качеству при выборе из стареньких хендаев, опелей, фольцвагенов... и тем более на триста процентов лучше наших тазиков - радует расход топлива 7,7л/100км, мягкость езды, безопасность авто и огромная вместительность машины, к тому же пока ничего не ломается

"Цена определяет сознание" (почти-с). Нужна была большая машина за умеренные деньги. При выблое смотрел одноклассников - Mazda 6, Passat B5. В итоге выбрал Форд Мондео - не пожалел. Он подкупил отличной эргономикой (посадка, регулировки, удобство управления), хорошей управляемостью (правда руль и педали все-же излишне туговаты), а также большим салоном.Едет отлчино! Комфортно. Шумоизоляция средняя - не премиум-класс, но внутри функционал на высоте. Почему доволен не на все 100 % - потому что, все очень скромненько. С одной стороны - это здорово, ведь такая машина спокойно переносит ночевку на улице. Ну а с другой стороны - не впечатляет маркой и видом.Также стоит отметить небольшие затраты на техобслуживание, машина надежная. Экономичность способствует сохранению бюджета в наше непростое время. Покупать стоит, но я уже не буду ;). Мне нужен универсал - потому и расстаюсь. Хорошая рабочая лошадка, которая возит и не много кушает, однако и впечатления не производит. Кому ехать - подойдет на все 100, кому "шашечки" - не стоит даже рассматривать.