802 отзыва о Ford Mondeo

Обо всем по порядку 1) Моня 2010г 2.0мкпп 145л.с. титаниум, седан, серебристый металлик, +сони, 16 диски, цена в сентябре 2010г 798т.р. в нью-ёрк-моторс МСК. 2) Опыт личного долговременного вождения: 2108, ФФ2 2008г гия 2.0мкпп, ещё один ФФ2 2008г гия 2.0мкпп, НИССАН КАШКАЙ 2011г 2.0МКПП передний привод. 3)ЦЕНА. за эти деньги тогда можно было купить гольфа на АКПП 1.6 с теме же опциями, лансер 10 с подобной комплектацией, и т.п., т.е. машины классом ниже. Сейчас рестайлинг мони 4 в той же компоновке стоит в районе 870-880т.р. ,что как бэ намекает что ситуация не изменилась. 4)УПРАВЛЯЕМОСТЬ. в пределах разумного если ты не гонщик то управление достойное такой машины. Если вы на пассате, ауди а4/а5, хонде аккорде, шкода суперб пройдёте поворот на 100км/ч, то будьте уверены что моня его так же пройдёт. Хотя все же крены и раскачка больше чем на вышеперечисленных авто. А вот камри, теана, качаются на волнах асфальта на много больше. 5)КОМФОРТ ПО ЯМАМ.Здесь в меру, жестче чем в камри/теана, но мягче чем пассат/аккорд/ауди. Хотя на камри с теаной подвеска кажется более "сбитой" так сказать, меньше звуков от неё. На моне не много коротковат ход задней подвески при переезде ям на асфальтированных дорогах. 6)ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. На скорости 100км/ч разницы между вышеперечисленными машинами нет, а вот свыше этой скорости чувствуется что теана, пассат, камри и ауди тише. Если на моне едешь 120, то на ауди а4/а5 или пассате при том же уровне шума можно ехать 140. Если взять асфальт с крупной щебенкой (сильно шершавый) то что на моне что на пассате что на ауди жужжание отчетливое. 7)ИНТЕРЬЕР. Качество отделки материалов по мне достойное, много мягкого пластика(причем даже боковая отделка центрального тоннеля (где подлокотник, ручник, подстаканника). В принципе сверчков пластика вроде бы нет. Если взять жужжание салонного пластика, то могу сказать что у друга есть АУДИ А5 2011г, так у него сверчков и скрипов на много больше, в новой сонате тоже больше, на супербе, киа оптима то же по салону звенит больше чем мой моня. Ну в общем как повезет. У кого скрипы есть, у кого их нет. 8) МКПП - по мне одна из лучших по чёткости переключения. Передачи правда длинноваты, хотя в этом свой плюс то же есть в общем дело привычки. Есть небольшой косяк - легкое подвывание на 3-4 передачах в диапазоне с 2600-3100 оборотов когда коробка под нагрузкой (нажимаешь на газ) далее он пропадает. Либо промежуточный подшипник (подвеской) привода либо подшипник по моему который вставлен в корпус МКПП внутри куда вставляется один из валов коробки (в общем как-то так). На самом деле подобный звук был на 5 передаче в районе 3000об на ФФ2 с такой же коробкой (MTX-75) и подобный звук присутствует так же на КАШКАЕ 2.0МКПП. В общем скажу так: Я ЕГО СЛЫШУ, ОТЕЦ НЕ СЛУШЕТ, ОДИН ДРУГ СЛЫШЕТ, ДРУГОЙ НЕ СЛЫШЕТ. В общем не напрягает, если музыка чуть играет или приоткрыто окно то его нет. Ещё на счет МКПП, если на Кашкае или сонате с МКПП6 на 4ой передаче на скорости 75-80км/ч хочется включить 5ую, то на моне с МКПП5 хочется разгоняться на 4ой в плоть до 110км/ч не смотря на тахометр. PS на ФФ3 передачи ещё сильней растянули, но там уже через чур, со средних оборотов (2500-3500) машина перестала ехать. Если на ФФ2 2.0МКПП при нажатии на педаль газа получаешь ускорение с 3000об то такое же ускорение на ФФ3 вы получится тысяч с четырех. 9) Двигатель, ну двушке с мкпп вполне за глаза (опять если ты не гонщик). Хватает для обгонов и пр. По городу без пробок жрет в пределах 10-12л (смотря как жать на педаль газа и до сколки крутить движок - при спокойной езде я кручу до 3000-4000об на 2ой и 3ей передачах). По трассе если гонять стрелку спидометра 110-120 где-то в районе 7.5л, если 90км/ч, 6.5-7, если 120-140-150, в районе 8л или чуть больше. На счёт разгона до 100км/ч и т.п. ,скажу так что ауди А4/А5 1.8Т (160сил) на вариаторе, ПАССАТ 1.8 на ДСГ, в разгоне в пол с 0-120км/ч и крутя до отсечки едут вровень (из-за мкпп на моне и тупых на старте автоматов, правда если нет ланч контроля), проверенно не раз. Ещё могу сказать что ФФ2 с 2.0МКПП в правильных руках едет как ЛЕКСУС RX330 (350 все же резвей уже с 70км/ч) или БМВ X5 3.0АКПП первого поколения, полностью исправных. Т.е на 402м фокус приезжает обычно на корпус раньше чем эти два джипа. Вот такие вот деля ребят. PS. Кашкай 2011г 2.0МКПП6 передний привод жрет в моих руках при тех же дорожных ситуациях по городу где-то 10л, т.е. на 1-1.5л меньше чем моня 2.0мкпп. 10) Багажник почти 500л, но низкий и длинный с полно размерным запасным колесом. 11) МЕСТО В САЛОНЕ. Места за глаза, на уровне конкурентов (больше чем в пассате и акорде но меньше чем в супербе). 3 человека по 80кг сядут без проблем. Если взять сиденья то передние с ярко выраженной боковой поддержкой и достаточно жесткие. 12) ГУР. Усилитель руля все же издает звуки, некое жужжание при определенных условиях (едешь на 1ой передаче со слега нажатой педалью газа на скорости 10км/ч) Беда всех ГУРов, ЭГУРов ФОРД МОТОР, что на экспорере 10 летней давности, что на фокусе 2 , что на моне 4. Так же этот звук есть если крутить руль на месте. Да на других авто з ГУРом то же жужжит на на фордах он более громкий. Так же хочу отметить следующее. В рулевой колонке стоит датчик что-то типа влажности/температуры салона. Через него проходит воздух и климат в автоматическом режиме регулирует температуру и скорость подачи воздуха. Так вот в этом датчике есть моторчик с вентилятором !!!) Так до определенного момента чуть ли ни у каждого 3его этот датчик жужжит - звук напоминает электрический гул дросселей или мини трансформатора. То появляется то проходит. Так же тупит датчик температуры окружающей среды. Если вы стоите в пробке и в вашу сторону от впереди стоящей машины идут выхлопные разогретые газы то вы увидите как в пробке при реальной температуре в 10гр тепла, приборка может показать все 30 )). При движении это пропадает. 13) ВСЯКОЕ. Климат, как климат. Приборка Convers+ мне нравится, единственный в ней минус то что ЖК дисплей ночью когда яркость на максимум слепит (приходится уменьшать), а днем если меньше чем максимум то на солнце плохо видно. Так что приходится ночью убавлять, днем прибавлять - в принципе привык уже не напрягает. Музыка СОНИ Радиопакет уже непомню какой, но не стандарт. 8 динамиков играет прилично за свои деньги (16000р. помоему). Правда морда магнитолы очень быстро царапается от ногтей, за 30 000км пробега уже вся поцарапанная. Тормоза как тормоза. Зеркала как зеркала и т.п. Руль могбы быть и по мягче. Зимой в принципе где проезжает пассат, теана, фокус, гольф, соната, там же проедет и моня. +/- один сантиметр клиренса особой роли не играет. У друга МБВ 320 2011года, так когда я езжу по разбитым дворам, или ухабам он говорит что моня просто трактор по сравнению с его БМВ про проходимости. Особенно это чувствуется по скорости прохождения препятствий, если на моне я еду к примеру на скорости 20км/ч на второй передаче, то на БМВ или АУДИ А5 нужно передвигаться на 30-50% медленней. Правда БМВ 3ка и ауди А5 все же машины предназначенный для спорта, так сказать. А на КАКАШЕ )) можно и все 40 лететь ). ESP/EBD даёт больше свободы на моне чем на фокусе2. Т.е. система вмешивается в управление авто меньше и позже, и эти изменения менее жесткие. Ставил колеса с 17дисками в замен 16 родных, показалось слишком жестко, вернул обратно. За 30000км пробега ни чего не ломалось. На ТО не ездил ни разу (на гарантию забил 3 буквы), масло меняю сам раз в 10000км (масло где-то 1500р 5л оригинал, фильтр масл 300р, фильтр воздушный 700 по моему) больше пока ни чего не менял и замены не требует. ИТОГ. Считаю что машина бизнес-класса, за 800-900т.р. стоит своих денег со всеми своими плюсами и минусами. Но это с учетом 2.0 145 лошадей и МКПП. 2.0Т стоит уже порядка 1.1млн. Если взять пассат или суперб то с подобным двигателем и комплектацией то их ценник будет на 200т.р. дороже минимум.

Автомобиль произвел на меня очень большое впечатление особенно внешним видом, да и внутри Форд Мондео оказался очень просторным и удобным.Дизайн производит двоякое впечатление с одной стороны перед тобой представительский автомобиль, а с другой стороны спортивный, но в одном можно быть уверенным точно вид у него очень современный. И это видно со стороны других водителей, которые уступают дорогу намного чаще, чем когда ты за рулем Volkswagen Polo. В салоне очень комфортно и свободно. В отделке использован мягкий пластик с хромированными вставками, а кресла обшиты кожей. Все выполнено функционально и даже продуманны такие мелкие детали, как освещение косметического зеркальца, которое находится в солнцезащитном козырьке. Техническая оснащенность и наличие все возможных систем Ford Mondeo восхищает. Здесь и двух зонный климат контроль, подогрев сидений, бортовой компьютер, медиа центр, автоматическое переключения ближнего света на дальний и наоборот, круиз контроль и даже система слежения за внимательностью водителя, суть ее заключается в том, что когда компьютер считает, что водитель потерял бдительность или устал, то она выводит на экран сообщение или оповещает об этом звуковым сигналом.На дороге авто хорошо держит дорогу, отлично справляется с поворотами. Динамические показатели так же находятся на хорошем уровне. Но стоит заметить Mondeo создан для хороших дорог, поэтому поездки по пересеченной местности лучше оставить для другого авто и по мере возможностей не попадать в глубокие ямы, так как дорожный просвет у него маловат.

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться с вами опытом владения такой чудной машиной как Форд Мондео IV. Брал ее новой в салоне в 2011 году с мотором 2,3 и 6 ступенчатым автоматом, и теперь накатав 35000 км по нашей необъятной родине пишу вам откровения:Что понравилось в ней:- Про ее размеры писать даже не буду, и так все видно по ней. Скажу одно, места хватает всем и везде.- 6ти ступенчатый автомат. Работает мягко, переключает плавно, не дергает, иногда вообще не замечаешь что он переключился. Какое счастье, что когда покупал, манагер в салоне так и не смог уговорить меня на их новую роботизированную коробку, вот там совсем другая песня ( у друзей такая стоит и как говориться - разница на лицо) - Очень приличная шумоизоляция. На скорости 150, ведешь беседы не напрягая свои связки, за это правда надо отдать еще должное и коробке, так как на шестой передачи мотора практически не слышно.- Подвеска вообще подарок судьбы. Кочки, ямки, стыки проглатывает незаметно. Не даром когда делал тест драйв в салоне, манагер очень настоятельно просил собрать все ямы на дороге, чтобы прочувствовать на себе все ее прелести. А на скорости так вообще машина держит прямую так, как будто это трамвай на рельсах.- Мотор у меня 2,3л 163 лошади. Мое мнение таково, что это самый минимум для Мони, меньше нет смысла брать, тянуть не будет. Машина все таки не легкая. Хотя если вы любите спокойную езду или просто перемещаетесь из пункта А в пункт Б, то тогда ладно. Расход при активной езде в районе 12-13 литров с пробками и зимними прогревами.- За 1,5 года не приобрел не одного сверчка, хотя в салоне ребята сами говорили, что пластик не самого хорошего качества на них, и форд не считает что дребезжание некоторых элементов и деталей это гарантийные случаи, мол ездите и наслаждайтесь.- Отдельное спасибо хотелось выразить создателем моего автомобиля за подогрев лобового стекла, это просто сказка в снегопад и дождь.А теперь о минусах сие автомобиля, которые так любят все обсуждать на форумах:- Багажник!!! О да, это самая по моему больная тема для обсуждений у владельцев мондео. По мне, так лучше бы его совсем не было чем такой. Во-первых проем настолько узкий, что среднего размера чемодан залезает с трудом, во-вторых сам багажник очень большой, что казалось бы огромный плюс, ан нет, если у вас в дальний угол закатилась канистра с незамерзайкой то вы обязательно испачкаете штаны или куртку о грязный бампер, когда будете тянуться за ней. Лично я постоянно пачкаюсь осенью и зимой.- Очень сильно бесят кнопки задних стеклоподъемников на водительской двери. Чтобы нажать на них (особенно на левую заднюю) надо обладать пальцами без фалангов или выкручивать руки так, что сам Копперфильд вам апплодировал бы. Ну какому идиоту пришло в голову расположить их почти под ручкой закрывания двери.- Штатная аудиосистема. Скажу честно, го...но редкостное. Могли бы и получше запихнуть, ведь стоимость авто переваливает за миллион и хотелось более хорошего звука, нежели то что ставят сейчас и называют это гордо "Магнитола с восемью динамика".- Обогрев наружных зеркал - никакой. Греет так, что пока все высохнет или оттает, то наступает лето и он уже нахрен никому не нужен- Обивка сидений. Если вы покупаете авто не в коже, то тряпка просто убогая на них. На дешевых корейских автомобильчиках стоимостью 400-500 тыщ и то приятнее на вид.- Включение дальнего света, а именно если надо моргнуть фарами. Кто ездил, тот поймет. Если нажимаешь нежно и плавно, то моргаешь, если чуть порезче то они остаються включенными. Поэтому когда в темноте надо моргнуть кому нить,то лишний раз подумаешь, чтобы не ослепить встречку.Ну из явных минусов наверно все, а в остальном же, это нормальный аппарат за свои деньги. Кстати, за истекший период не случилось не единой поломки, даже лампочки не перегорели никакие, тьфу тьфу тьфу. Лично я не жалею что купил его, хотя некоторые вещи так и хочется довести до ума.

Всем привет! Хочу поделится опытом владения Моней. Буду по возможности объективен. До неё было куча авто подобной ценовой категории. Сразу подкупил комфорт (вполне за эти деньги), т.к. это первый мой автомат, до этого все авто были на мешалках, меня это устраивало, но теперь на механику не за что не пересяду, только если это спортивное авто на выходные.)) Владею Моней 1 год. не смотря на то что в целом мне нравится эта машина, готов признать, что больше минусов, чем плюсов.У меня она в полной компл., кожа, климат и т.д. 2.0 Автомат.Постоянные проблемы с электрикой ( это уже 4-ый Форд, и все этим грешили) постоянно перегарают какие то лампочки, датчики АБС, термостат выдает ошибки, хоть и работает. Ну это мелочи жизни. ГЛАВНОЕ: ЭТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД И УЖАСНО ТУПОЙ АВТОМАТ. Кто бы тут что не писал, но жрет он смело 15 литров в городе. зимой все 17. и это не бред. сам деньги на АЗС отваливаю со слезами. по трассе 12-13 л. Все из-за древнего 4-х ступ. автомата. Ехать не едет а жрет как джип. 500 . мне хватает чуть более чем на 100 км. Чтоб кагото на трассе обогнать,надо за ранее разгонятся. За год сломалось два стекло-подъемника. Один починили Паксеполом ))), второй еще не сделал. Были проблеммы с суппортами зимой, не выдержели дорожной химии. перебрали как могли, так как суппорта стоят оч. серьезных денег на это авто, но слава богу помогло. В целом это достаточно камфорный и относительно надежный авто за эти деньги. очень порадовал клиренс, почти как у кросовера, зимой красота, а также качественные материалы салона (в новом Мондео гораздо хуже, как в китайском говне). Все перечисленные проблемы, это все таки года дают о себе знать, но РАСХОД и АВТОМАТ, это не преодалимое претензии, которые толкнули на продажу Мони. Хотя может кто то и пробовал кататься на более свежем Мондео 2.0 или 2.5 литра с 5-и ст. автоматом, я не пробовал, но общался с товарищем, у него 2,5 АТ, говорит, что динамика круче, а расход такой же как у меня, если не меньше. Итог: кто хочет не дорогого комфорта, то это самое то, но для людей которые хотят нажать на педальку и улететь, стоит выбирать другой авто или ST на миханике. И ОПЯТЬ ЖЕ ОГРОМНЫЙ РАСХОД! Так что ПРОДАЮ . Буду наверно Тиану брать 2,3 АТ, правда говорят очень низкая. Короче пока не решил, можете посоветовать что нибудь примерно за 500-550 тыщ руб. За ранее благодарен. А тем кому мой отзыв не понравился, МНЕ ПО ФИГУ!!! И СЛЮНОЙ НЕ НАДО БРЫЗГАТЬ! Я реальный владелец старушки Мони и пишу реальные вещи с которыми сам столкнулся. Всем спасибо!

Всем привет! Хочу поделится опытом владения Моней. Буду по возможности объективен.До неё было куча авто подобной ценовой категории. Сразу подкупил комфорт (вполне за эти деньги), т.к. это первый мой автомат, до этого все авто были на мешалках, меня это устраивало, но теперь на механику не за что не пересяду, только если это спортивное авто на выходные.)) Владею Моней 1 год. не смотря на то что в целом мне нравится эта машина, готов признать, что больше минусов, чем плюсов.У меня она в полной компл., кожа, климат и т.д. 2.0 Автомат.Постоянные проблемы с электрикой ( это уже 4-ый Форд, и все этим грешили) постоянно перегарают какие то лампочки, датчики АБС, термостат выдает ошибки, хоть и работает. Ну это мелочи жизни. ГЛАВНОЕ: ЭТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД И УЖАСНО ТУПОЙ АВТОМАТ. Кто бы тут что не писал, но жрет он смело 15 литров в городе. зимой все 17. и это не бред. сам деньги на АЗС отваливаю со слезами. по трассе 12-13 л. Все из-за древнего 4-х ступ. автомата. Ехать не едет а жрет как джип. 500 . мне хватает чуть более чем на 100 км. Чтоб кагото на трассе обогнать,надо за ранее разгонятся. За год сломалось два стекло-подъемника. Один починили Паксеполом ))), второй еще не сделал.Были проблеммы с суппортами зимой, не выдержели дорожной химии. перебрали как могли, так как суппорта стоят оч. серьезных денег на это авто, но слава богу помогло.В целом это достаточно камфорный и относительно надежный авто за эти деньги. очень порадовал клиренс, почти как у кросовера, зимой красота, а также качественные материалы салона (в новом Мондео гораздо хуже, как в китайском говне). Все перечисленные проблемы, это все таки года дают о себе знать, но РАСХОД и АВТОМАТ, это не преодалимое претензии, которые толкнули на продажу Мони. Хотя может кто то и пробовал кататься на более свежем Мондео 2.0 или 2.5 литра с 5-и ст. автоматом, я не пробовал, но общался с товарищем, у него 2,5 АТ, говорит, что динамика круче, а расход такой же как у меня, если не меньше. Итог: кто хочет не дорогого комфорта, то это самое то, но для людей которые хотят нажать на педальку и улететь, стоит выбирать другой авто или ST на миханике. И ОПЯТЬ ЖЕ ОГРОМНЫЙ РАСХОД! Так что ПРОДАЮ . Буду наверно Тиану брать 2,3 АТ, правда говорят очень низкая. Короче пока не решил, можете посоветовать что нибудь примерно за 500-550 тыщ . За ранее благодарен. А тем кому мой отзыв не понравился, МНЕ ПО ФИГУ!!! И СЛЮНОЙ НЕ НАДО БРЫЗГАТЬ! Я реальный владелец старушки Мони и пишу реальные вещи с которыми сам столкнулся. Всем спасибо!

Я ни разу не пожалел о том, что купил именно эту модель Форда, и именно в этом кузове. В машине больше всего ценю практичность, поэтому с кузовом «универсал» определился уже давно. Плюс за имеющуюся на тот момент сумму хотелось найти авто относительно свежих годов и относительно высокого комфорта.После старушки Волги не мог нарадоваться каждой приятной и непривычной мелочи, коих в Форде оказалось немало. Салон удобный как спереди, так и сзади. На заднем диване, конечно, ногу на ногу не закинешь, но и в спинки передних сидений тоже упираться коленками не будешь. Передний пассажир может свободно вытянуть ноги вперёд. Но вот место водителя можно настроить под себя практически идеально! Сиденье можно поднять или опустить, а в самой спинке – отрегулировать поясничный валик, что как раз входит в список ну очень приятных мелочей. Руль регулируется в двух направлениях. Рукоятка КПП лежит прямо под рукой, центральная консоль слегка повёрнута в сторону водителя, так что ни до чего тянуться не надо, всё расположено очень грамотно. Слева от педали сцепления есть специальный выступ для ноги. Тоже приятная мелочь. При открывании двери подсвечиваются педали. Если после поездки забыл выключить наружный свет, об этом напомнит звуковой сигнал. Ну, ведь приятно же! А сколько там всяческих кармашков и ниш для мелких вещей! И в дверях, и в сиденьях, и в самой панели их аж несколько штук, и подлокотник между сиденьями тоже является бардачком, который, кстати, при открывании образует ещё и подставку для двух стаканов. Да и вообще, после Волги едва слёзы не текли от мысли о том, насколько здесь всё сделано для людей! Приятный, продуманный дизайн салона, удобное расположение всех органов управления, ненавязчивая подсветка всех кнопочек, рычажков и крутёлочек, мягкая не гремящая панель. Тишина! Шумоизоляция на высоте: на холостых оборотах работу двигателя видно только по стрелке тахометра. Я уже не говорю о таких давно привычных для всех вещах, как ГУР, ABS, кондиционер, подушки безопасности, центральный замок, электрозеркала и стеклоподъёмники...Помимо просторного комфортного салона немалую радость доставляет огромный багажник, который можно и вовсе увеличить до безразмерной величины путём складывания спинки заднего сиденья. При этом получается ровный пол и в машине можно даже жить! Простора с лихвой хватает для двух человек, лежащих в полный рост. В боковых стенках багажника также есть закрывающиеся ниши для аптечки, огнетушителя и прочих штук.По поводу надёжности… Машина в дороге не подвела ни единого раза! Всегда безотказно заводится и всегда едет. И всегда доставляет массу удовольствия при управлении. В поворотах не кренится, на ямах не раскачивается, хотя подвеска довольно мягкая и плавная, тем более, если учитывать, что это универсал. Я не скажу, что машина надёжна как скала. Конечно, приходилось целиком ремонтировать переднюю подвеску, менять помпу, натяжители ремней, устранять некоторые течи, подваривать кузов, возиться с электрикой и многое другое. Но и требовать абсолютной безотказности от автомобиля в таком возрасте тоже нельзя. Любое авто нуждается в постоянном уходе и своевременной замене всех расходников, и уж тем более авто, повидавшее виды. Да и потом, все эти неприятности случаются не так часто и устраняются не так дорого. Так что, в общем и целом машинка показала себя очень даже неплохо: и в плане надёжности, и в плане практичности, комфорта, управляемости, и в плане цены её самой и всех её маленьких капризулек :)

Добрый день дорогие друзья. Пишу отзыв первый раз. Хочу рассказать о эксплуатации данного автомобиля форд мондео 1.8 TD декабрь 2000г. Авто был куплен в июле 2011 г., на данный момент проехал 23 т.км. До этого владел всем автовазом и газелью. Брал у человека который пригнал его не заказ в 2006г. Сам он проездил на нем 5 лет. Попался достаточно живой аппарат, но со своими болячками. 1. стартер . Сломалась пластиковая вилка толкателя бендикса. Ремонтировать не стал купил стартер REAL 2.2 и забыл. Хотя родной моторкрафт потом отремонтировал. Бендикс 600 р. вилка 60р.. Родной с планетаркой 1.8 kv/ч. Для дизеля стартер и акум. главное, если компрессия нормуль и топливо не летнее. 2. Генератор моторкрафт умер, пред.хозяин пожалел на ремонте регулятора напряжения(РН) и ему сделали колхоз. РН от газ 3110, щетка плюсовая подгорала и сожрала одно кольцо коллектора. Сделал ремонт гены, за 1600 . два подшипника и кольца коллектора. 3. Турбина нормуль, единственное периодически сочиться соляра из клапана угла опережения. Болезнь, пока не лечил. По двигателю все. Подвеска полу живая дороги у нас не айс, но напрашивается менять полностью. Комфорт супер, радует подогрев всех опций, стекла лобового, заднего ,сидений передних , зеркал и форсунок. Конечно аппарат староват, хочется 4 моню, 3 как вариант. А если честно то ренджер. Обращайтесь, подскажу по ремонту и схемы скину.

Брал сей авто с салона в 2010 году. Откатал 53 000 км.Могу сказать следующее. В целом очень доволен авто.Хороший дизайн.Для города очень хорош в плане езды.Расход в городе от 10 до 12 л/100км,в зависимости от нажимания на педаль газа).По трассе от 6 до 8,тоже в зависимости от нажимания.Очень динамичный для таких габаритов.140 л.с. вполне хватает ему.
Из минусов скажу,что по трассе при скорости выше 100км/ч в мокрую погоду авто начинает "плыть".Заезжал к дилеру,сказали,что ничего с этим не поделать.Может из-за низкого профиля колес.Ну да ладно,"тише едешь,дальше будешь")))
Ну и дизель немного шумноват.
А в целом авто радует.Очень хороший автомобиль для семьи,работы,загородных поездок и т.п.
Кстати,зимой очень хорошо едет.

Добрый день дорогие друзья. Пишу отзыв первый раз.Хочу рассказать о эксплуатации данного автомобиля форд мондео 1.8 TD декабрь 2000г.Авто был куплен в июле 2011 г., на данный момент проехал 23 т.км. До этого владел всем автовазом и газелью. Брал у человека который пригнал его не заказ в 2006г. Сам он проездил на нем 5 лет. Попался достаточно живой аппарат, но со своими болячками.1. стартер . Сломалась пластиковая вилка толкателя бендикса. Ремонтировать не стал купил стартер REAL 2.2 и забыл. Хотя родной моторкрафт потом отремонтировал. Бендикс 600 вилка 60. Родной с планетаркой 1.8 kv/ч. Для дизеля стартер и акум. главное, если компрессия нормуль и топливо не летнее.2. Генератор моторкрафт умер, пред.хозяин пожалел на ремонте регулятора напряжения(РН) и ему сделали колхоз. РН от газ 3110, щетка плюсовая подгорала и сожрала одно кольцо коллектора. Сделал ремонт гены, за 1600 . два подшипника и кольца коллектора.3. Турбина нормуль, единственное периодически сочиться соляра из клапана угла опережения. Болезнь, пока не лечил. По двигателю все.Подвеска полу живая дороги у нас не айс, но напрашивается менять полностью.Комфорт супер, радует подогрев всех опций, стекла лобового, заднего ,сидений передних , зеркал и форсунок.Конечно аппарат староват, хочется 4 моню, 3 как вариант. А если честно то ренджер.Обращайтесь, подскажу по ремонту и схемы скину.

Долгий выбор автомобиля сделел свое дело, было решено добавить до большого и относительно недорогого автомобиля. Полсе долгих просмотров и длительных тест-драйвов был остановлен выбор на Форд-Мондео (далее по тексту Фордяшка). Общие впечатления от Фордяшки были получены еще в автосалоне, как говорится сел и понял что это мой автомобиль, посадка удобная, богажник большой, седенья отсличные, на задних седеньях мета предостаточно, очень хорошая шумоизоляция, магнитола оценена на хорошо, одним словом отличный автомобиль. Многие жалуются на низкий клеренс, но мы ездея на бахчу за арбузами ни каких проблем не испытали, речка, грыбы в общем его 13 см не ощущается, один недостаток длинные свесы бамперов в остальном отлично!
Про расход можно сказать одно: в городе до 8 литров, за городом при движении 90-110 км/ч 6,5- 7,5 литров, при скорости более 140 км/ч 9 литров. Отлично считает боротовой компьютер, средний расход, километраж, и показания остатков в баке - точность до 20 км в сторону плюса. Единственное на чем при покупке не льзя экономить это датчики парковки и круиз-контроль, ведь машина огромная!!!
Жена просто любит Фордяшку за то что при наших дорогах сынок спит сладким сном преодолевая десятки километров дорог или что модно назвать дорогами, при этом даже не просыпаять при резких маневрированиях и попадания в яму.

Год назад приобрел машину Ford mondeo 3 и не сколько об этом не пожалел. Машина на дороге ведёт себя уверено, без шумна, достаточно комфортабельный салон. На трассе можно выжать 200 км/ч. при такой скорости ведёт себя достойно. Посадка средняя, но это не мешает чувствовать себя уверено на дороге. Стеклоподъёмники автоматические, коробка автомат, заводится с пусковой кнопки. Двигатель работает на бензине. Движок объёмом 2.4литра. Разработчики вложили в эту машину всю душу поэтому она лучше своих предшественников во много раз. Что ещё можно о ней сказать даже не знаю потому что слов от управления таким агрегатом просто нет. Мне в этом авто нравится всё от кузова до салона. Запчасти не очень дорогие на неё это очень большой плюс, да и ломается она редко. За год эксплуатации она ещё ни разу не ломалась. Так что покупайте этот форд не пожалеете.В общем, машина отличная! Советую эту машину всем, так как в ней больше плюсов, чем минусов!

Добрый вечер! Этот отзыв об автомобиле, с которым познакомился и приобрел, совершенно случайно. Зимой, через знакомых узнал, что из парка иностранной компании, в следствии "естественного отбора", т. е. через 3 года, продается автомобиль. Что за автомобиль, я не знал, знал только то, что плохого не посоветуют. Приехал, посмотрел. Вроде ничего, красивая. Только низкая. Ну ничего...Купил я машину в декабре и в Новый год решил её испытать. Поехал по маршруту . Зимой хватило еле-еле полного бака. В машине, я (130 кг живого веса), жена и дочь (около 100 кг, для ровного счета). Всегда включена печка (отлично - всё-таки раздельный климат), ближние и противотуманные фары (рассветает поздно, темнеет рано) и магнитола, правда у меня без МР3, с любимой группой (Ария, Кипелов, Король и шут, С. Галанин и др. ). От машины восторг, от ощущения - восторг. И главное - меня на автомобиле стали уважать. Уж не знаю что это серебристый металлик, масса авто под 2 тонны, возможно путаю. Но...Потом пришла весна и я проехал по этому маршруту еще раз, добавив заезд на обратном пути, на одном баке. Восторг сменился небольшим скепсисом по поводу того как обслуживать авто. Сломался у машины замок задней правой двери. Новый замок у официалов стоит 8000 , замена 5500. Итог, ремонт замка со снятием и постановкой обратно у неофициалов, за 5000, ТО, т. к. авто приобретался не новым (около 8000).А летом, было море... Правда Азовское, мелкое, в городе Ейске. Дочери 8 лет очень понравилась поездка. Плавает плохо, но туда доехала, кстати после компрессионного перелома позвоночника, без эксцессов, правда полпути лежала.Авто съело примерно 7, 5 литра соляры на 100 км пути (ремонт дороги, населенные пункты, ГАИ). Крейсерская скорость 115-120 км на трассе.Сейчас езжу только на дачу (150 км туда и 150 км обратно).Меня в авто устраивает все, НО она действительно создана для ДЛИТЕЛЬНЫХ автопробегов по хорошим дорогам. А я даже когда заезжаю в гараж, иногда цепляю днищем порог гаража. Нравится Форд Эксплоурер.

Выбирал по цене до 30000 долларов. Кандидаты: хюндай соната, опель инсиния, форд мондею, шкода суберб.

Условия эксплуатации - 30 % город и 70 % трасса. Замечаний нет, отличная динамика, расход в городе 8.5-9.0; на трассе 5.9 (скорость до 100 км в час), 6.3-6.5 (до 120 км в час) при использовании круиз-контроля. Управляемость без замечаний.

Шумоизоляция нормальная. Машину нужно слышать и слушать. Не очень удобный багажник, но это мелочь. Покупать есть смысл. Хотя соната, наверное - не хуже. Но разный внешний и внутренний дизайн. Под свой стиль.

Всем Здравствуйте! Отчитываюсь после покупки, так как всегда покупал машины после прочтения отзывов на этом сайте! Стаж более 20 лет. Машин было очень много, но "благодаря" росту под 2м. все сооответствующие. В мондео сидел в салоне, когда покупал в 2007г. Эксплоер, удивился габаритам и месту за рулём, с тех пор и запомнилось! Мондео 2008,2.3 АКПП, ГИЯ-Х пробег 72000км. Причина покупки-продал свой любимый Гранд Чероки 2006, 5.7, в связи с безумными налогами (спасибо правительству) и ,практически, не надобностью. Ну ещё голова болит от кочек ( мой рост 198см. 140кг., кто в курсе тот поймёт) Выбор был между а6, Ешкой и бмв5.Внезапно выиграл Мондео, как самый свежий и вмещающий меня и за мной!(с комфортом и запасом) Так как продал внезапно, купил форд за 2 дня. Поразило то, что собрал объявления за день (5 штук от 530 до 570тыс.) сел обзванивать-все проданы!Ничего себе ликвидность! Понял что могу так и зависнуть с авто, и начал рассматривать более дорогие варианты. Авто продавал автосалон (трейд-ин) так что с историей и состоянием всё в порядке. Поторговался, заплатил 588 и поехал. Так как про мондео раньше ничего не знал, то подумал-ЗАЧЕМ покупать ауди, бмв и мерседесы? Салон- Бежевая кожа с перфорацией, охлаждением, вентиляцией и обогревом. Навигация с двд,блютусом,голосовым управлением и т.д. Адаптивный ксенон, регулируемая подвеска, подогрев ВСЕГО лобового стекла, деревянный руль с обогревом, управлением мультимедия и компьютером, цветной, красивый бортовой компьютер, круиз контроль, датчики дождя, света, огромным багажником и т.д. ОБАЛДЕННАЯ шумоизоляция!(Частично дополнительная) Всё это узнавал за 500 км. езды домой. Сейчас проехал около 5000км. Теперь я понимаю разницу между Ауди, Мерседесом, БМВ и Мондео! Но меня это АБСОЛЮТНО не НАПРЯГАЕТ!!! Больше всего разочаровала подвеска! На хорошей дороге всё в полном порядке, причём как на Комфорте, так и на Нормал. Но только начинаются кочки-всё пропало! На Комфорте болтает (вспоминаю Линкольн таун кар из 90х) а на Нормал откровенно пробивает подвеску! Про Спорт вообще молчу.(только под настроение) Ну почему не сделать ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ значение подвески???(Как у подогрева и вентиляции! Причём у меня сделана дополнительная шумоизоляция!) Трясётся КАПОТ! При длительных поездках левая нога опирается на ОСТРЫЙ выступ блока стеклоподьёмников (больно) Багажник большой! Но когда что то закатилось в конец багажника, мне пришлось туда ЗАЛАЗИТЬ полностью! Ещё жалко фары. Когда включаешь свет днём, они крутятся на каждом повороте, интересно, на сколько их хватит? Клиренса, конечно не хватает, 2354517 жалко на кочках, но пока все колёса целы. Двигатель и АКПП. Мощности откровенно не хватает! Нужен V6! АКПП ЗАДОЛБАЛО! Если бы не спорт режим, ездить, практически, не возможно!(ИМХО! Возможно после Чероки) Кстати! Я раскрыл заговор Форда против автовладельцев! При пробеге 72000км. масло в АКПП было ЧЕРНОЕ! У ОД получил ответ-МАСЛО в АКПП НЕ МЕНЯЕТСЯ! Литр фордовского масла стоит 3000-3500!!! Путём логических размышлений(АКПП Айсин, Допуск ФОРДА и т.д. оказалось масло с допуском 3309 или Тойота Т4, что и подтвердилось потом на форуме, итог-масло 350. литр) Масло было заменено-работа АКПП улучшилось НАМНОГО! Но не на 1-2-3 скорости! Какие то глюки.(может просто придираюсь) Вообщем машина вполне адекватная и стоит своих денег на 110% Кто ищет более комфортную и бесшумную машину-советую Мерс Е.

Хотел поделиться ощущениями! У меня в личном пользовании было много авто (БМВ 525 Е60, ауди А5, ауди А6 3л 2010г, iNFINITI M37x и т.д) Последняя как раз финька М37х брал новой в феврале этого года, отличный аппарат но есть и минусы у него. Так вот, ездил на финика и не парился, вдруг на работе разнарядка- типа нужно корпоративное авто тебе)) Я то не против, как говорится , лучшая машина - корпоративная! Контракт у нас с Мейджер, бюджет около 1 000 000 руб, посмотрел что в наличии и взял Мондео 2.0 экобуст 200 сил титаниум + ксенон, парктроники, СОНИ музыка, датчики мертвых зон = 1050 000р! Катаюсь неделю и в целом ощущения положительное. Внешне на 4 ку, дизайн уже староват но - реснчки по моде, два глушака, фары задние симпотичные. Багажник большой но проем хренов инженер рассчитал... Конечно после финика, внутри бедненько но пластик панели порадовал, дизайн в целом ничего, только центральная консоль раздражает немного, псевдо алюминий и тот же инженер хренов закрыл ручкой стеклоподъемники двери, зачем??? Приборка читаема и удобна, посадка с хорошей боковой поддержкой (чего мне не хватало). Я бы добавил еще бы подогрев руля и камеру заднего вида но.... Едет для 2х литров и своего веса хорошо, коробка тоже веселее обычного автомата но надо приспособится, подвеска жестковата но на 16 колесах нормуль... рулится - я был сильно удивлен, что "оно" еще и рулится прилично, реально, усилие на руле и обратная связь очень достойны лично для меня. Итого - с удивлением говорю но за 1000 000 р реально хорошая машина на которой можно ездить! По надежности посмотрим

Добрый вечер.Хочу поделиться мааааленьким опытом владения авто МОНДЕО,до этого были авто классом меньше,но опыт есть.Много читал отзывов,на тест не брал так как на тестах новое авто в руках и все нравится!!!))что купил-2л,ручка,цвет-бомба! коричневый как в рекламе) компл титаниум.едит тихо,мягко в сравнении с (ц) классом, ускоряется не плохо,не надо говорить что 2л гав.о,ездил на 1,6 вот тот не очень... Пока обкатка москва-тула 8л на 100 город 9,5 педаль не топчу(обкатка),сборка не очень обнадеживает, как то обшивка сделана не очень((( под капотом видны края шумоизоляции,на крышке багажника обшивку наверное ножом резали, ниче не прикрыто коряво, обшивка крыши перед лобовым стеклом тоже резаная на опеле было лучше), снял задние подкрылки уууужас!голая краска и не хорошего качества,скрытые полости-экономия,надо обработать,если собираетесь долго ездить. Желательно поставить пластиковые подкрылки сверху заводских.Заводские слабенькие да и на пластике брызговики крепче держатся))не старайтесь все аксессуары купить у дилеров, все в 2-3 раза дороже,не плохо будет поставить защитную сетку радиатора,щели громадные, побьет со временем радиатор,в прочем дороботок требует,если собираетесь ездить на ней лет 5-7,датчик дождя не понравился или не привык, парктроники тоже,если не ботан без них не хуже, обзор отличный,если есть опыт,авто пока очень хорош!!!!пространство салона на 5 багажник (2)ооооч не удобен(хотя для моря самое то)дачников разочарует! всем хороших покупок!!!! Покатаюсь дополню.строго не судите-пишу впервые.

проездила 4 года выбор пал на на него очень удобный салон прост в управлении...и вообще никаких проблем... мне было очень удобно сиденье двигалось в разных положенияз руль регулировался по высоте.... плавность хода отличная просто даже скорости не чуствуешь тройной незнаю а одинарный точно вложила достаточно дороговато в обслуживании ну это пожалуй самое лучшее 8 л на 100 душа у меня всё таки лежит больше к кросоверам...хочу машину повыше)))))) и ничего что китайский думаю он не уступит

Автомобиль приобретался в августе 2010 года по хорошей на тот момент для рынка цены и небольшим пробегом в 74 тысячи км. Изначально горел на приборке Чек, что объяснялось удаленным каталитическим нейтрализатором. Как показал опыт, на эксплуатационных качествах это никак не сказалось, да и выхлоп по ощущениям не был столь ядовит. Авто эксплуатировалось почти ежедневно,как на дальняк так и по городу. Что могу сказать по машинке: превосходная управляемость, входит в повороты прекрасно, как никак подруливающая подвеска, так же и по прямой,как вкопанный. Двигатель не очень мощный для такого авто, но прекрасно позволяет совершать обгон на трассе. Передачи отлично подобраны в МКПП. Расход на трассе при спокойном стиле составлял не более 7 литров летом и 8-зимой. Подвеска достаточно жесткая, так что плохую дорогу,со множеством мелких выбоинок воспринимает очень плохо. Достаточно низкий клиренс, около 12-13 см. По этой причине менял задний бампер после зимы. Посему парковаться надо аккуратно. Застревает в любой мало-мальской грязи, стоит съехать с твёрдого покрытия. Так что этот авто исключительно для хороших дорог. Скорость почти не чувствуется внутри, свободно разгоняется до 170+. НО! Просто ужасная шумоизоляция, точнее ее просто нет, как показало вскрытие дверей и пола. Проблем за два года эксплуатации авто не составил, оставив только положительные впечатления. Сервис, особенно официальный невероятно дороговат. При желании можно найти запчасти по привлекательной цене.

Сдал на трейд-ин свой четарехлетний Мондео с пробегом 96000км и был приятно удивлен сумме оценки. Сомнений, что брать не было(Кугу в нужной комплектации не потянул пока). Взял новый Мондео по акции(-145тыс) с дв.2,3,кпп -автомат, комплектация-титаниум( пока ждал поставку ездил на теане). Понравились новшесетва в дизайне кузова и салона, Более приятный и информативный дисплей компьютера, а также улучшилась панель управления климат-контроля плюс движок стал заметно экономичней. Короче, по сравнеию с теаной, ощущение большей уверенности и надежности, хорошая мягкая работа подвески, отличная шумоизоляция.

Собравшись с мыслями, решил написать отзыв о Моне. Это мой первый отзыв, сильно не ругайте. При выборе авто были долгие размышления и штудирование интернета. С одной стороны, боялся вторичного рынка иномарок (стереотип – дорогие детали, замучаешься содержать и т. д. ), с другой - очень хотелось иномарку. До покупки Форда владел ВАЗ-2106 (первая машина – первая любовь) и ГАЗ-3110. Ничего плохого про указанные машины сказать не могу. «Шаху» за 4 года серьезно не ремонтировал, вот не ломалась, а Волгу отец передал по наследству просто в изумительном состоянии, как с завода. В общем в плане ремонтов машины не беспокоили, но захотелось иномарку и все тут.Начал выбирать. В ценовом диапазоне до 300 тыров. Объездил кучу адресов по объявлениям, мотался на авторынок – ничего более-менее нормального не нашел. И тут я вспомнил, что у моего товарища, который помогал мне с мелким ремонтом машин есть Ford Mondeo CLX хэтчбек 1999 года (переходная модель). Созвонились, приехал смотреть. Не скрою, была корыстная мысль, что если возьму авто у знакомого, то он фуфло не подсунет – раз! И что ежели уж чего, поможет с ремонтом – два! Машина понравилась, состояние кузова и интерьера в норме. В машине не курили. Из косяков было: неработающие ПТФ, неработающие электрические корректоры фар и пара полосок на заднем бампере. В итоге забрал аппарат за 220 тысяч . Бонусом к покупке шла голова «Пионер», усилок DLS и саб Focal, ну и обещание помочь с ремонтом.Учитывая, что до этого ездил только на заднем приводе, первая поездка доставила обалденные ощущения от удобства посадки (лифт водительского сидения, регулировка руля по вылету и высоте, сидухи Recaro), информативный и удобный кожаный руль и потрясающая работа коробки передач. Очень понравилась тишина в салоне и отлично звучащая аудиосистема. С полными штанами счастья приехал домой и началась ежедневная эксплуатация.Начитавшись форумов и отзывов о б/у иномарках, был готов ко всему, благо потратил меньше чем планировал, и деньги на ремонт были. Но, кроме замены всех жидкостей и расходников, машина не беспокоила вообще. Покупал Моню в феврале 2010 года и тем же летом решил махнуть в отпуск в Анапу с семьей. Съездил для успокоения души на станцию для проверки ходовой и двигателя, плюс решил затонировать все, кроме передних стекол. Там все посмотрели и сказали, чтобы ехал спокойно и не парился. В поездку взял с собой все, что могло (по моему мнению) сломаться. Купил шаровые, стойки стаба (2500 р. ) и бензонасос Bosch от 2110 (1300 р., подходит) - и в путь.Хоть движок и 1, 6 литра (16-клапанный), динамика порадовала. С низов прет прилично, хотя "Зетеки" очень любят обороты. Я не гонщик (спокойный стиль), так что все в этом плане устроило. В дороге ничего с машиной не случилось (слава Богу), масла движок не съел ни грамма и, вернувшись, я стал уважать свой авто гораздо сильнее.В феврале этого года исполнилось 2 года как я купил эту машину. Что менял и на что угорел (кроме упомянутого выше): -Стойки передние Бильштайн (газ, масло) 2 шт. 2400 р. (поменял для успокоения, старые бы еще походили) -Фары противотуманные Depo 2000 р. (не работали, исправил) -Корректоры фар Bosch - 1040 р. / пара (переколхозил от Шеви Нивы, встали как родные) -Комплект летней резины Нокиан Хака грин + литье 22 000 (жизнь заставила) -Задний стабилизатор оригинал 3000 р. (Можно ездить и без него, но я поставил) Из крупного все. Лампочки и фильтра я не считаю.Достоинства: Управляемость, большой салон, качество отделки, оцинкованный кузов, адекватные цены на обслуживание и ремонт.Недостатки: Год выпуска, головной свет фар, низковатый клиренс.Резюмируя вышеописанное, скажу так. Я не пожалел о своем выборе, возможно, мне просто повезло. Сейчас в планах взять Мондео 3 2006 года в комплектации Ghia, так как мою усиленно просит продать коллега по работе. Пока езжу на этой машине, отзыв буду дополнять.