Ну, это еще не форд, а только лишь Ниссан Террано-2. И запчасти к Форду не купить, всегда ищу у продавцов Ниссана. Это не проблема, даже наоборот - все всегда есть в наличии. Не все конечно, приврал. Например рычаг не найти, только оригинал и стоит около 60000. ... нет и стекол, только разборка или под заказ. и т д. Однако все что ломается часто - есть всегда и есть неоригиналы. Это выручает. Да и не дорого все это. Например задние стойки стабилизаторов по 400 . Бензонасос = 2000.Машинка 93 года, я знал на что шел, но за эти деньги другой джип не купить, а мне нужен был именно джип, для работы. Прет хорошо, везде где надо - проезжаю (поля, леса, заброшенные дороги, то есть "направления"). И самое галвное - его не жалко... не жалко поцарапать борта о ветки, или проломить кустарник, побить днище валунами и т д... он ведь боец и для этого и покупался. На новом серьезном джипе себе такого не позволишь, а значит и не джип это будет вовсе.Что нравится - мягкий, серьезно, это не тарахтелка типа Джимни. Нет, вы не подумайте, Джимни - это очень круто, очень уважаю, но позвонки у меня повылетали быстро. А Террано - мягкий и приятный. Нравится, что юркий, то есть узкий - частенько пролезаю "между". Нравится что парковаться стало легко, проблем стало намного меньше. Если совсем плохо - могу влезть на поребрик, не проблема.Экономный: город = 10, трасса = 15. Для джипика - не много. Масло не ест.Чтобы было понятно откуда ноги растут у моих впечатлений, то напишу на каких агрегатах я ездил: лада 8, жигули 6, волга 3110, ауди 80, saab 9-3 турбо.Сааб был очень классный, вспоминаю с огромным удовольствием. Он был быстр, комфортен и не ломался, хоть и был 99 года. Правда, совсем не ломался. Террано ломается чаще, намного, ну и старее он и эксплуатируется жестче. Можно понять.Не нравится - места мало. Это та причина по которой придется поменять на более крупногабаритный авто. Хотя очень хочется просто взять второе авто размером побольше, а этот оставить для говен. То что он медленный как корова - это неважно для него. Это то, что я ожидал, тяжело было после сааба, но я быстро привык. Зато экономный. Да и возраст "светофорных" гонок уже прошел. Хотя весело было смотреть на крутяшков в БМВ в зеркало заднего вида :) Теперь я точно также на них смотрю, когда все перегружаются ко мне и мы въезжаем в поле/лес/говны.Буду ли рекомендовать покупать? Сложный вопрос. Другой джип с полным приводом, с блокировкой и понижайкой за такие деньги не купить. Поэтому если вам очень надо ползти по говнам и бюджет небольшой - то купить вполне можно. 200-230 т.. за 92-96 года - самое то.И еще, много слышал что ниссан ржавеет... - у меня состояние кузова для машины 93 года просто идеальное. Жучки по пальцам пересчитать можно.П.С. если выбирать между нивой и террано - однозначно террано!
Удобный, практичный . Не боится коррозии так как кузов помещали в ёмкость для покрытия цинком. Прочный кузовной металл. Надёжная муфта привода заднего моста. Шесть подушек безопасности .При грамотной эксплуатации этот автомобиль может служить очень долго !!!
Все ожидания оправданы. Антенну радиоприёмника можно было-бы установить в другом месте.
то что мне надо!!! Практичный, надёжный. Купил пятилетний, когда дороги плохо убирали зимой в нашем городе с тех пор забот не знаю по проходимости. Вместимый, один раз загнал шасси мотороллера "Муравей" в салон , а кузов на багажник так и довёз за тысячу км. Приемлимый расход 8 по трассе 10 город дача. Больше всего ценю три фактора в автомобиле 1- мощность хватает и при обгоне и при трогании с места 2- обзорность видишь далеко и что вокруг 3 - хорошие тормоза, а они дисковые. Удобная посадка и соответствующие регулировки водительского сидения.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, тормоза, шумоизоляция
215 тыс.км 14 л / 100 км Поездки в городе
маю авто 2015 року з мотором 3.7, чудово керується, не вистачає тормозів, тому міняв на 4х поршневу систему. Досить комфортний, що не очікуєш від такого авто, пожирач кілометрів.. Дизайн стильний, агресивний, розхід траса 8л, місто 13-14л
якшо тошнити по трасі 80-90 то можна і в 7л влізти. Єдиний мінус саме в 3.7 версії в цьому поколінні це комплектація - вона сама бідна, приходиться все доставляти самому.
Вартісь ТО в середньому 5 тисяч грн.
