простор салона, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки
качество материалов, тормоза
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость
Эскейп из Америки. Пробег 30т км. Отличный авто за вменяемые деньги. Комплектация в максималке очень жирная. Недорогие запчасти. Расход в городе 14.5л. 2.0 экобуст. 250лс.
Экономна-7,0 дизеля по городу, просторный салон, все удобно, приемистая - на пятой в гору ускоряется запросто, лучшее соотношение цена/качество. Багажник удобный-подложил фанерный лист для перевозки тяжелых железяке. Часть задней сидушки складывается- возил длинные детали длиной 2 метра.
Единственное- нужно было брать в комплектации с видеокамерой заднего вида или парктроником. Буду устанавливать сам. На 8000 появилось сообщение-замените масло, на станции убрали за минуту. Слышан двигатель в салоне - дизель, сравнил с дизельным мерсом- аналогично. За экономию расходов на топливо- невысокая потеря комфорта.
Супер. После мерса S420 при моих метр 98 - салон не меньше и не менее комфортен, над головой ещё 10-15 см. Сиденье ещё можно назад двигать. Все салоны аналогичных кроссоверов, Киа, тойота, Хонда, мерс- маломерки. Брал с передним приводом- ни разу не пожалел за зиму, полный привод не понадобился ни разу. Один раз побуксовал на голом льду в глубоком снегу, но спокойно вылез .
Соотношение цена-качество, дизайн, функциональность, комфорт, экономичность, гарантия 3 года
Попадает снег между задней дверью и крылом - меня не парит.
Брали в Санкт-Петербурге в автосалоне "Максимум" в сентябре 2016 года по программе трейд-ин. До этого у нас был Форд Фьюжн, который и был зачтён по трейд-ин. Потрясающее впечатление от автомобиля: дизайн, ходовые качества, мощность, объём двигателя (2,5л АИ-92), комфорт, управляемость, экономичность, плавность хода, коробка автомат, двух-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла, подсветка зоны ног передних пассажиров, объём багажника впечатляющий, дорожный просвет (клиренс) 200 мм. Подсветка зон боковых зеркал - удобная функция в тёмное время суток. Парктроник задний, радиопакет (MP3 файлы с диска или с флешки, голосовая система подачи команд, кнопки управления на руле). Достаточно свободного места для задних пассажиров.
Это мой 6-й автомобиль, и самый лучший по ощущениям от вождения. До него были корейцы, Шевроле, ВАЗ. Отличная машина, даже особо и добавить нечего:) Предыдущие две были с дизелем, так что на Куге привыкал к бензину по новой - полгода, наверное. Расход, конечно, после дизеля.... На дизелях заправлялся 1, ну 2 раза от силы в месяц, тут каждую неделю... Но это, пожалуй, единственное "неудобство". Но для2.5 литров расход вполне себе терпимый - летом по городу 9.1-9.3, по трассе около 8. Зимой побольше - 10.3 - 10.5 где-то по городу.
Надежность!!!150 л.с. , атмосферный двигатель, высокий клиренс, просторный салон, автомат
нет автопилота :-))
2.5, 150, АТ. Купил совсем недавно и очень доволен. Обкатку прошел и сейчас расход 8.2.Автомат не брыкается, динамика нормальная. Я езжу спокойно. Нравится все! Главное клиренс высокий и цена нормальная.
Две недели назад я стал обладателем новенького авто. В салоне дали хорошую скидку и подарки. Отзывы конечно как все читал, все нравилось только по расходу бензина были сомнения. Поездил на тестах на Mazda CX-5, Kia Sportage, Toyota RAV4. Все хорошие со своими прибамбасами, там это хорошо, а это плохо и т.д.. В общем понравился мне Кугрик. Долго ходил и думал, но выбором остался доволен. Сейчас проехал 1500 км и расход пока 9.8 на 100км по компу, 30% город и 70% трасса. При приемке автомобиля смотрел все через "ЛУПУ", придраться было не к чему. Зазоры одинаковые, все двери закрываются отлично, косяков по кузову и салону НЕТ. Обкатку прохожу не более 100 км и раскручиваю только до 3000, плавно трогаюсь, не жму в пол газ и тормоз. Машина нравится дизайном и простором салона. Конечно есть придирки типа мало ниш, но это все ерунда. До этого были Акцент, Тиида, Пежо 408 все на автомате, но форд конечно лучше по всем параметрам. Багажник конечно маловат, но положив сумки и на сумки пакеты и т.д. все вмещается. Ничего, приноровимся. Шумоизоляция отличная, спокойно на 100 км слушаю музыку и разговариваю в пол тона. Сиденья удобные, но коротковатые (пришлось долго устраиваться). Подвеска в меру жесткая как на пежо 408, даже похожа очень. Для меня было важно надежность, клиренс и конечно цена. В салоне поставил сигнализацию и подкрылки задние. Привык быстро, проехав 30 км. Машиной доволен, дальше будем смотреть на ее поведение.
-красивый дизайн отличный вариант с классической коробкой автомат и атмосферным двигателем надежная ни одной проблемы не было хороший климат контроль энергоемкая подвеска просторная низкая стоимость КАСКО
-небольшой дисплей, проблему решил установив мультимедиа систему Fantom
Есть с чем сравнить, на сегодняшний день это лучший вариант на рынке кроссоверов , как по качеству так и по цене.
Из того, что нравится – динамичная, оч удобно цифровой спидометр на борткомпьютер выводить. Еще понравилась система sync - удобно звонить и принимать звонки в поездках. Также удобно то, что прикуриватель расположен вертикально. В итоге использую его для держателя для телефона (не люблю когда тот на стекле присоской закреплен).Ну и самое главное – езжу на ней с удовольствием и не сильно насчет угоняемости парюсь.
В целом доволен, но есть определенные особенности, которые немного раздражают. Прежде всего не нравится то, автомат в режиме D при нажатом тормозе ощутимо вибрирует (хотя читал на форумах, что у многих машин с автоматом такое есть, но все-таки у многих это менее ярко выражено). Также не нравится то, что нельзя отключить включение габаритов при открывании дверей (обходными путями можно это разово делать). Нельзя настроить автоматическую блокировку дверей при наборе скорости – только самому кнопку нажимать. Подушка заднего дивана довольно жесткая. Купил для нее подушки-сидушки для стульев. Стало комфортнее. А еще при отпускании тормоза довольно часто тормозные колодки с каким-то скрежетом двигаются (но опять же на форумах читал, что это нормально). Ну и еще руль ощутимо на неровности дороги реагирует.Также бензин только 95-й.
Кугу выбрал прежде всего из-за относительно невысокой цены (по трейд-ин), понравившегося внешнего вида и интерьера, а также из-за того, что у нее есть достаточно навороченная комплектация (тренд+), в которой нет бесключевого доступа (с точки зрения угоняемости это лучше).По соотношению цена/качество считаю неплохим выбором. В этом отзыве постараюсь описать то, что сложно оценить в автосалоне или в ходе тест-драйва.Средний расход по бк за все время составил 9,9 л при спокойной манере езды и практически без пробок. Фактически, думаю. он такой и есть. М.б. на литр больше.
Хороший салон. Пристойный вид. Абсолютно все соответствует марке Форд. Приятно удивлена салоном и модификациями. Соотношение цена- качество наилучшее. Как раз то, что нужно для наших дорог. Удобны и вместительный багажный отсек. Устойчив на дороге. Хорош для поездок за город или даже при надобности в поселочную местность. Не боится плохой дороги. Не боюсь слова, что это "танк" в какой то степени. Только положительные и приятные отзывы. Не столь дорогой в обслуживании. Удобные сидения, просторный салон. Под капотом сил хватит, чтобы разогнаться за минимум до желаемой скорости, и чувствовать себя уверенно и спокойно на дороге.
