управляемость, качество сборки, простор салона, дизайн кузова, расход топлива
качество материалов
Управляемость. внешний вид. просторный салон.
Шумка, РАСХОД !!!!! Жестковатая подвеска.
Купили вторую Кугу недавно. Перед этим перетестили все кроссоверы представленные на рынке. Менее всех понравился новй РАВ 4. Очень шумная машина, и стоит очень дорого. Но не о ней речь. В итоге жена выбрала Кугу второго поколения. У Куги отличная управляемость, симпатичный салон и внешность. Понравились также Тигуан и Кашкай, но оба проиграли по объему багажника. Честно сказать меня больше других вставил Ссан Енг Актион с дизелем на автомате. Но жена уперлась "Не хочу мол ездить на Ссан Енге, хотя и сама признала что машина хорошая. Ладно - купили Кугу с турбонаддувом и непоср. впрыском. Машина всем устраивает. Замечательно управляется, внутренний и внешний дизайн без претензий. Можно разве что к шумке придраться. Можно еще сказать что на крупных кочках подвеска кажется жестковатой. Но неприятно удивил расход бензина. На данный момент машина намотала 5 с половиной тысяч. Две в городе, остальное трасса. Сейчас комп показывает 10.5 литра. Но мой взгляд это чересчур много. Да и каталожным данным никак не соответствует. Всем машина радует, но расход реально бесит. Приедем домой будем задавать вопросы дилеру. Эх... надо было Актион брать. Пусть вид попроще, зато жрет в два раза меньше... И еще просьба владельцам вторых Куг - отпишите у кого какой расход. Всем спасибо.
Внешний вид, салон, управляемость, удобные сидения.
Пока не наблюдаю, хотя фордовская система заправки без крышки, на одной из старых заправок WOG пришлось достать переходник, что не очень удобно, хотя это мелочь.
Итак, сегодня проехал 800 км Киев-Донецк на своей Куге, потому решил написать свои первые впечатления и историю выбора авто. Кроссовер долго выбирал, сперва опишу ощущения от конкурентов. И прежде хочу сказать, что обязательно при выборе авто делайте тест драйв его и его конкурентов.
- Я сперва рассматривал X-Trail, подкупала цена моделей 2012 года, когда кинулся покупать скидочных моделей (слава богу) уже не оказалось. Ниссан подкупал большим багажником и ценой... но внешний вид конечно устарел. Сделав тест драйв Ниссана ужаснулся, очень шумный двигатель, т.е. шумки нет вообще, + гудит вариатор и при этом очень слабый и вялый разгон (тестил 2.0) До этого у меня была Королла 2008 г. Так она со своим 1.6 намного лучше разгонялась. Еще очень в Ниссане расстроился когда сел назад, я со своим ростом 185 на заднем сидении доставал головой до крышы, жесть просто...люк очень много места убирает.
- Далее я смотрел Субару Форестер. Внешний вид у него посвежее, ходовые качества получше Ниссана, тоже сделал тест. Опять меня разочаровал вариатор, тестил 2.0 машину, ну нет у нее нормального разгона даже при кик дауне. Салон в Субару получше, добротнее, шумка лучше чем у ниссана, места в салоне нормально. Но что то не то при езде...наверное разгон слабоват.
- В этот же день я тестировал мазду СХ5. Мазда реально удивила больше других конкурентов. Хорошая машинка, шумка лучше двух предыдущих, коробка автомат тут писали что он тупит, как он тупит, народ? При кик дауне Мазда очень резво разгоняется, салон хорош, как и в Субару (места достаточно + качество материалов) Чуть было не взял мазду, но меня очень смутил маркий пластик на торпедо + глянцевая черная полоска посреди всей консоли, которая очень маркая. Еще минус мазды это ее расход, он не такой как заявляет производитель, при тесте (при спокойной езде) показало больше 10 л. смешанный. Но подвеска у Мазды отличная, глотает все ямы и неровности.
- Скажу пару слов о новом Раве. Против марки Тойота я ничего не имею, хоть у меня и была Королла (отличная модель, за 4 года вообще не было проблем). Новый Рав мне в автосалоне не приглянулся, внешний вид так себе, (как и Мазду, я бы отнес эти машины к женскому полу). Интерьер не понравился вообще, много классики, торпедо не понравилась. Ну и цены на нее с новыми пошлинами очень кусались.
- Опять таки в этот день я случайно проехал мимо автосалона Форда, когда уже ехал домой и думаю дай пощупаю новую Кугу. Она мне изначально понравилась еще когда смотрел фото, но не рассматривал ее покупку, потому что версия которая мне нужна стоит 317 к грн, это поболее конкурентов (Субару тоже 317). Салон у Куги понравился больше всех, футуристичный, немного космический я такое люблю. Когда думал о покупке авто, изначально хотел белого цвета, с темным намучался с мойками и паутиной и захотел белую. Куга из всех конкурентов белая смотрится лучше всего. По Тестам в инете понял что лучше брать дизель. В автосалоне протестировал бензиновую версию в этот же день, подвеска понравилсь, похожая на Мазду, но немного жестче показалась. Разгон отличный, едет сразу при нажатии на газ. + Мне предложили очень выгодную цену за авто, и я заказал дизель с полным приводом. После поездки Киев-Донецк скажу что проехал 800 км на одном дыхании, очень удобные сидения и посадка в Куге лучше конкуренстов, + дизель это реально вещь! Вроде 140 лошадей но по трассе ехал 140-150 и обгонял все что хочу вообще без проблем. Боялся что дизель будет "тарахтеть" но ничего подобного, шумка в Куге на высоте, слышно при ускорении приятный звук двигателя. Подвеска таки в Куге жестковата, на стиралке немного потряхивает, но 17-е колеса в то же время проглатывают ямы, на трасее управление великолепное.
Вообщем пока очень доволен машиной. По Киеву в первый день показывал расход 10 л, немного испугался, но после 700 км упал до 8 (средний расход с климатом). Робот с дизелем работает прекрасно, однозначно советую. Заранее купил на ebay ходовые огни вместо черных заглушек под фарам, пославили в автосалоне, как там и стояли, смотрятся красиво. Через 6 мес. и 22 дней Сергей дописал: Вообще продал я свою Кугу, проехав 10 с небольшим тыс. км. и вы знаете, совсем нет чувства жалости. Впечатления от машины остались совсем неоднозначные.
Итак, дополню пока плюсы за время моей эксплуатации:
- Очень хорошо работает движок дизель и коробка, это просто сказка, тяговитый, переключения не слышны,
ускорение ощутимое, обгоны на любой скорости - не вопрос.
Но это один и главный плюс авто, на этом для меня плюсы закончились.
Ну а теперь минусы:
- Подвеска наверное самая жесткая в классе, прилично зубодробит на кочках. На идеальной дороге конечно - песня.
- Ужасная резина стоит с завода Ханкук! Такого дерьма я еще не видел, она реально пластмассовая, на рельсах зубы могут вылетить
и от без того жесткой подвески. Я понимаю, что фирма выиграла тендер на поставку покрышек, но всему есть предел, не такое же пластмассовое говно то ставить...
- Скрипы, сверчки. Это самое печальное. Т.к. из-за этой проблемы портились все впечатления от авто.
После 5000 км началось:
- скрип всех резинок уплотнителей дверей. Что я только не делал, и свечками мазал и силиконом... все без толку. Как такая марка как Форд с такой многолетней историей
могла допустить такую ошибку или проблемы сборки испанцев?
- скрип подлокотника просто достал. Когда на него облкачиваешься, такое ощущение, что облокатился на пакет с чипсами... на кочках очень сильно достает треск с подлокотника.
- Скрип сидения. Когда на повороте на скорости в кресле водителя щелчки, кстати и в новой в автосалоне я сел при облокачивании назад характерный треск в спинке сидения.
Кстати был на сервисе, думал это все устранить, но мне побрызгали ВД-шкой и отпустили, конечно все это до задницы. Кстати сервис - полный отстой, На автосане в Донецке
никто вообще не соображает, ходят какие то мужики даже без спецодежды, на СТО Daewoo и то получе.
Ну и идиотизм по мелочи:
- идиотские коврики в салон автомобиля, они короткие особенно водительский. С педалей вся грязь падает на обшивку на дне, т.к. коврик заканчивается перед педалями.
- штатная магнитола вообще не удобная, после пол года пользования авто, что бы мне полушать музыку по Блютус с телефона мне надо потратить минут 30 времени, да и само по себе управление магнитолой неудобное.
Кароче для меня лично Форд оставил не очень хорошие впечатления. В омем прошлом авто за 4 года не было ни единого сверчка, я не думал что в авто в 2 р. дороже они будут повсюду и чуть не довели меня до дурдома.
Теперь надеюсь буду брать только японский или европейский автопром. Или по крайней мере сборку нормальную. Если авто японское - японскую, европейское - европейскую.
Вот такие пироги ребята. Раньше я думал что любое новое авто будет отличное, ан-нет же, в современном мире капитализма, где большинство компаний автомобильных стаят только одну цель - деньги,
нужно все более тщательно выбирать себе авто. Считаю что авто для молодых людей до 40 лет, которые любят динамику и комфорт. Берите однозначно.
Все великолепно.
Над задними колесами в арках видны зажимы справа и слева от стоек (в виде гаек). В первые же несколько дней, плохие люди свинтили их ночью с непонятной целью. Теперь вот пытаюсь найти новые.
Машина великолепная. До этого 4 года ездил на Октавии А5, шкода, конечно, не идет ни в какое сравнение с Куга. Выбирал между сх5, форестером и новым равиком. Несмотря на то, что все друзья советовали Рав, после тест-драйв остановился на Куга. Ходовая мягкая, посторонних шумов в салоне нет, если нужно ускориться, добавляешь газ и машина моментально реагирует. Очень подкупил дизайн интерьера - очень стильный, коробка передач на уровне локтя, никуда не нужно тянуть руку, оч. удобно. Покупайте - не пожалеете.
Имею уже опыт с фордами, до этого были фиеста, фокус 2, и вот уже после зимних условий при которых не мог выехать с пригорода в течении трех дней, вырос на КУГУ. Кароче говоря купил это произведение искусства две недели назад, после того как долгие пол года выбирал между маздой сх5, хундаем 35, новой санта фе, новым равом, тойотой хайлендером, ну конечно поглядывал на лексус RX350 (конечно не в той ценовой категории). Особо выбирал по расходу топлива (что думаю всем чувствительно), комфорту, управлении, что и стало причиной покупки дизельной новой куги. По сравнению с остальными конкурентами Куга порадовала шумоизоляцией (просто шикарная), послушность в управлении (чем и славятся форды), новым дизайном как снаружи так и внутри (особенно внутри сидиш как в космолете), и самое главное расходом, он реально как в малолитражке на обкатке при скорости 110-120 не более 7.5 литров. По городу не привышало 8.2 на сотню. Единственный бок (может конечно он для Европы и не считается, это европистолеты не на каждой заправке можно по людски заправится, приходится доставать переходник), но думаю в скором будущем АЗСники это решат.
Полный привод очень интересный, так как без напряга едет на переднем приводе, а как хочешь ускорится нажимаеш включается все колеса, ее как будто поднимает вверх и несет как самолет, наслаждение просто прелестное. Ямки проходит уверенно, кузов очень сбитый и не скрипит по сравнению с корейцами. Что касается обзора, здесь минусов нету, очень все четко видно во всех зонах благодаря большому лобовому стеклу и большим зеркалам с изгибом в мертвые зоны. Дворники трут прикольно в разные стороны, вытирают полностью стекло, что очень полезно в дождливую погоду по городу.
Вообщем советую всем новую кугу, на вас будут засматриваться. Машинка зверь!!! НЕ пожалеете покупкой!!
Очень удобные и комфортные сидения, полный контроль автомобиля, очень качественные материалы, небольшой расход топлива.
Маленький бачок омывающей жидкости - почти 2.5 литра, быстро заканчивается, поэтому часто нужно открывать капот.
У меня автомобиль почти месяц проехал 2000 км., сейчас средний расход 7.1 литра., За короткое время очень привыкаешь, по сравнению с другими автомобилями такого класса. Очень хороший обзор с водительского места, зачем нужен датчик слепых зон - не понимаю, может для того чтобы было, он там действительно ненужен и так всё хорошо видно. Прекрасный экстерьер и интерьер автомобиля, радует хорошая безопасность, климат контроль пока особо не применял, да и вообще пока не разобрался. В целосном автомобиль на высоте. К приобретению этой модели советую всем.
внешний вид. комфорт (в том числе и акустический). куча всяких примочек (как я раньше без них жил))).
Неделю назад получил наконец долгожданную белую Кугу 2013-го (или 2012) модельного года с бензиновым двигателем 1.6 (150 л.с.) в комплектации titanium с такими допами как ксенон, безключевой доступ (открывание багажника а-ля "поболтай ногой"), передние и задние парктроники и функция автоматической парковки! Пробег за неделю составил почти 500 км (спешу обкатать))). Автомобиль сразу очень понравился как внешне, так и внутри! В салоне комфортно и очень ТИХО! Хорошая шумоизоляция! На скорости свыше 100 км/ч разговариваешь не повышая голоса. Все материалы отделки, до куда достает рука, приятны на ощупь. Ко всем органам управления привыкаешь очень быстро, все интуитивно понятно. Водительское сиденье регулируется во многих направлениях (хотя идеальной посадки я для себя подобрать пока не смог). Управляется автомобиль как игрушечный, очень мягкий руль и педали, но при этом все реакции предсказуемы! Двигатель любит покрутиться, тяжело его удержать в диапазоне до 3000 оборотов, а на сколько я знаю, при обкатке как раз такой режим выдерживать и стоит. Расход в смешанном режиме город/трасса составил 10 литров на сотню (не плохой показатель, но до заявленного пока не дотягивает). На заднем ряду сидений не плохой запас места (для двух пассажиров). Багажник в меру большой и удобный! А как открывается...! (каждый наровит ударить по бамперу, а некоторые товарищи еще и уточняют куда лучше бить))) Но в моей бочке меда не обошлось без ложки дегтя! Сегодня устанавливали противоугонную систему и обнаружили течь масла из коробки! Завтра к диллеру, а я так надеялся что визит к ним будет не скорым...
Комфорт, экономичность. Отношу это авто в сегмент для покупателей уже выросших из японо-корейского автопрома, но еще не готовых к "большой немецкой тройке".
Новинка - а это значит, что даже сервисмены не понимают всех нюансов этой модели. Еще нет аксессуаров для авто (от Куги1 ничего не подходит).
Сборка авто очень качественная, материалы салона БМВ-ного уровня, прекрасно работает голосовое управление. Ходовая на высоте, отрабатывает неровности не беспокоя пассажиров. До этого были только бензиновые двигатели, однако проехав свои первые 400 км на дизеле порадовался тяговитости и динамике, при этом в городском режиме расход пока чуть более 8 литров. Авто рулится очень уверенно - без кренов, посторонних шумов в салоне нет, что в комплексе позволяет перемещать свою пятую точку по городу в комфорте. Если рассмотреть цену вопроса при покупке, то любой японец за те же деньги будет укомплектован лучше, однако уровень комфорта будет ниже (до этого были Suzuki GV 2.4 автомат, Honda CRV 2.4 автомат, Mazda...). Перед покупкой тестдрайвил Toyota RAV 2013, Honda CRV 2013, MazdaCX5 2013 и много чего ещё... В итоге FORD. В ходе предпродажной подготовки вместе с сервисменами осмотрел авто (им самим было интересно) - вердикт, с первой Кугой нет ничего общего, не поверите- даже антапки другие. В данный момент авто доволен, что будет дальше- жизнь покажет, это мой первый европеец. Если хотите "много авто" с крутой комплектацией за те же деньги - берите корейца, хотите качественные материалы с хорошей комплектацией - берите японца. Считаю, что эта машина для тех кому нужен важен комфорт и качество жизни.
- шумоизоляция. - расход. - материалы салона. - сидушки. - проглатывание ям.
- нет места для аптечки.
Что можно сказать. Проехал только 300км и понял что сделал правильный выбор. Самое первое, что мне понравилось - это шумоизоляция, она по сравнению с 1-й Кугой на голову выше. Салон сделан из очень качественного материала, как для машины такой ценовой категории. Так же хочу отметить очень удобные передние сидушки и уж очень много места сзади (можно было сделать чуть меньше за счет увеличения багажника. Непонравильсь отсутствие места для аптечки и огнетушителя (мелочь, но неприятно). К плюсам могу отметить еще как машина глотает ямы, по сравнению с моим бывшим Чери Тиго это небо и земля (а этой весной дороги, как вы все уже заметили, просто ужас). Пока ехал с автосалона, только успевал, что разгоняться и тормозить перед ямами и при этом бортовой компьютер показывал расход 6л! Это тоже не может не радовать, хотя рано говорить о расходе. Пока все, возможно позже что то допишу. В итоге могу сказать, что она стала на 30тис дороже первой Куги не зря., я не пожалел, что взял именно ее, хотя очень долго думал, какую из них брать. Все проблемы, что я увидел в 1-й Куге здесь их нет!
