7 отзывов о Ford Galaxy 2006 года

Надеюсь будет полезным мой отзыв для тех кто ищет семейный автомобиль. Я владелец замечательного аппарата Ford Galaxy, 2006 г. дизель, передний привод, минивэн Максимальная комплектация (Ghia) Салон-трансформер - 7 мест. Моим деткам очень по душе столики в сиденьях в дороге рисуют и играют а также салонный телевизор на котором они смотрят мультики. Салон складывается в пол при этом получается практически грузовой авто возил ламинат 850кг. Хороший зимний пакет. Вебасто с таймером, обогрев лобового стекла. Правда при всём при этом есть два минуса на мой взгляд. Первое нет запаски (хотя я купил но место под неё не предусмотренно. И конечно низкая посадка с передним приводом. В эксплуатации не прихотлив кушает мало (дизелёк) масло от замены до замены. Вот вроде бы и всё.

Ищущим в помощь: Сам когда-то икал информацию. Плохо, когда её мало. Пусть будет. (может и повторюсь за кем). Выбор был планомерным и долгим. Так как беру машину на 5-7 лет. Среднестатистическая семья со средним заработком разрослась, полюбила путешествия на колесах и переросла седаны. Требовалось совместить размеры салона, семейный кошелек без кредитов, экономичность при эксплуатации. Бюджет 600-700т.р. Подходящие новые автомобили: Outlander; Volkswagen Touran; Hyundai Tucson; Honda CR-V; Опель-Зафира; Санта-Фе и т.д.- не подходили ценой, багажником только для женского клача, экономичностью, внешностью. За 16-20 литров АИ-95 возить кобчик по городу – казалось дороговатым. Изучал вторичный рынок, читал такие же отзывы, разговаривал с купившими по объявлениям на сайте. Не факт, что картинка будет соответствовать, а спидометр не скручен. Оставались местные рынки и….. салон с новым, но седаном. Склонялся к подержанному Outlander. Но однажды приехав на рынок, увидел ЕЁ. Подкупила состоянием. Ноябрь 2006г. На дворе 2011. Пробег всего 38 тысяч. Покупалась и обслуживалась в салоне (я пробивал). В общем..... одному директору (у которого еще две) стала не нужна. Устарела, наверно. Двигатель - 2л, бензин, 143 лс. Коробка механика. На вторичном рынке уже не до выбора – что есть. Мне хватает, да и налог меньше. Максимальная комплектация! + зимняя резина, + сигнализация. И запах нового автомобиля ещё не выветрился! Гладенькая. Реальная. Салон директором незамараный (спасибо ему). И хорошая. Эх, немного деформированы пороги без нарушения лакокрасочного покрытия от неправильной установки домкрата. Точки упора подъемника в корпус авто находятся ЗА РЕБРОМ ЖЕСТКОСТИ КУЗОВА, а не перед ним. Важно! Пороги сминаются. В шиномонтаже? Сам директор? Что уж, как получилось, а так… не, ну реально хорошая! Пока внешне... Прошел год. Пробег 60 тысяч. Можно сделать выводы: Недостатки, конечно, есть. Есть, но они столь незначительны, что выглядят как придирки. Ну, запаска в комплект не входит, а идет какой-то адский приборчик с электрическим приводом, который в случае прокола должен закачать специальную жидкость, которая напрочь забьет все поры. А что, может вместо компрессора использовать для подкачки? Покрутил его в руках и .... затолкал в специальную для него нишу под ногами заднего пассажира. И ниш там много. Очень много! Ну не предусмотрели запаску. И что теперь? 18 лет отъездил. Три машины сменил - хоть бы раз достал.... Так и продавал с нулёвым колесом в багажнике. Непуганый. Не докупал. Про ниши. Реально много разных ящичков. И на потолке и у пола. Во время путешествия хорошо убирать детские «развлечения», чтоб не мешались. В районе досягаемости руки водителя храню провода для зарядок от разных устройств, очки водителя, атлас, руководство по ремонту. И иногда документы (ящики размером формата А4). В принципе – неплохо. Но уложить надо надежно. Однажды искал, откуда стук появился. Багажник проверил, двери…. Оказалась железная шариковая ручка болталась в верхнем ящике. Претензии только к переднему ящичку расположенному на панели перед водителем. Бумаги не положить, размер не тот, телефон и другие устройства не рискую, так как летом под солнцем пластиковые карточки в нем деформируются. Если только кратковременно, ну или всякую мелочь. Кидаю визитки туда. А в задний (для аптечки, огнетушителя, компрессора и т.д.) доступ возможен, когда третий ряд сидений установлен в рабочем положении. Это не часто. Больше пользуешься свободным местом багажника, чем перевозкой 6-7 пассажира. Приходится собирать-разбирать. Неудобно за компрессором лазить. Непривычно бросается в глаза передняя двойная стойка кузова. Конструкторское решение. Наклон лобового стекла, передняя панель в салоне уходит далеко вперед, укороченный капот – все увязано. По-другому не получится. Но двойные стойки, вопреки ожиданию, боковые обзоры водителю не скрадывают. Со временем их даже не замечаешь. И более того в эту нишу между стойками удобно устанавливать навигатор или держатель чего-нибудь. Но! Такая конструкция кузова накрывает собой часть двигателя. И чтобы заняться обслуживанием в районе задней части двигателя для доступа к некоторым механизмам (лямбда-зонд, тот же АКБ…) надо снимать передние пластиковые навесы. Нечасто – терпимо. Датчик дождя – полная хрень. Поражает работа передних дворников от него. Пока никак их не вычислю. Не сказать, что они не работают.... Работают и ещё как! Но как-то... как им вздумается, а не мне. По сути: когда бы уже включил проход дворников - он ещё думает, а когда не включал бы - он как ураган гоняет туда-сюда. Это в городе. Иногда всё в тему. Но, как правило, на трассе на приличной скорости. В общем, как-то мне не нравится эта автоматика на дворниках. А вот к заднему претензий нет. Пришлось привыкать, что стекло постоянно «тонируется» грязевой пленкой. Аэродинамика и все такое. Плохо, что в распылителе не регулируется направление потока омывающей жидкости. Стекло с изгибом, струя идет на верхнюю часть дворника, а нижняя гоняет по сухому участку (не успевает доходить) и царапает стекло. Заменить? То забываешь, то все не регулируемые попадаются… Да и с моделью надо не прогадать. А то не войдет. АКБ. Добраться до неё трудно. Нужно воздушный фильтр снимать. И 6СТ-55 (от старого хозяина) на мой взгляд, маловато. Пускового тока хватает, а вот емкости нет. Потому что заглушенный автомобиль включает на некоторое время освещение в салоне, в ногах водителя и пассажира, на зеркалах снаружи снизу. Выкрутить лампочки? А смысл тогда всего этого? Удобно, но АКБ разряжается. И можно поймать момент, что не заведешься. Руководство позволяет ставить до 6СТ-80. (зависит от модели- это важно. поставите больше - получите сульфатацию пластин). Думаю 6СТ-65 самое ТО будет. И еще: если на стоянке оставить переключатель поворотов во вкл. положении, то останутся гореть габаритные огни с этой стороны. АКБ разряжается. Логики не вижу, но пришлось следить. Есть автоматика включения ближнего света в сумерках, но теперь она не актуальна – включать по закону приходится в любое время. А звуковой сигнал о том, что не выключил свет, при покидании машины, срабатывает не сразу. Придешь через час, а она запиликала…. Поздно, милая. Думаю, что опять же виной подсевшая АКБ. Заменю – узнаю. Читал жалобы: не заводится. Раз пять было. С первого раза никак. Когда-то читал, что для пуска инжектора надо нажать педаль газа до пола и отпустить. НО ТОЛЬКО ОДИН РАЗ!!! Это важно. Помогало. И опять же грешу на АКБ, заряд слабый – пару раз табло говорило. Но вот тяну, тяну…. заводится же. Классная ручка ручника. Удобная, мягкая. Но серебристая отделка зоны панели вокруг него требует внимания. В третьей модели этот участок тоже не изменили. Легко появляются царапины. Вид теряется. Долго не мог понять откуда. Оказалось: от ключа зажигания и брелка (машинально сначала выключаешь зажигание и рукой с болтающимся ключом ставишь машину на ручной тормоз). Или от металлического замка расстегнутой куртки. Лобовое стекло с обогревом – удобно лед зимой растапливать. Но как показал сезон, не все проводки-жилки работают. Новое - 25 т.р. Оттаивание идет полосами. Ну, и ладно, что работают - хватало. Сетка для крепления грузов в салоне и в багажнике не идет в комплекте. А надо. Кронштейны там для этого есть, а вот сетки нет. Мелкие грузы катаются как колобки, по всему салону, если кто-то ногами сумку не держит. Бывает, открываешь багажник, а оттуда сыпятся продукты, которые к полу не прикрутил. Переколотилось уже кое-что из товароматериальных ценностей. Эх. Крепить надо, в общем. Докупать. От 500 руб. При изъятии вещей из багажника важно не напачкаться. Особенно после езды по мокрому асфальту. Верхняя часть заднего бампера сделана как полка. На ней собирается пыль от завихрений, а с открытой крышки багажника капают грязные капли за шиворот. Старайся – не старайся, всё-равно напачкаешься. А с другой стороны это и плюс машине: на трассе во время перекуса стоишь себе под открытой крышкой багажника и мелкий дождь не страшен. А по-другому, как у Сузуки – в сторону. Но что лучше не знаю. Терпимо. Техническое обслуживание. Exist - более чем удобно и выгодно. Выбрал (дороже-дешевле), заказал, получил. Запчасти доступны. Но только не АКБ и шины. Эти лучше через интернет в магазинах искать. А в конце сезона – так вообще цены нравятся! Акции-провокации потому что. После покупки поменял задние тормозные колодки (800р.; передние - 1500руб), свечи зажигания (1000р) и дворники (1000руб.). Про масло, фильтра молчу – это само собой. Масло Форд –Формула (1400-1600руб.) – меняю через 10т.км. с промывкой. На подходе тормозные диски. За год стерлись на 0,6-0,8 мм. Передние - больше. Цена от 2 до 6 тысяч. В районе 3х большой выбор. О запчастях не переживаю. Делаю сам мелкие замены. Начинаю с покупки руководства по ремонту. Вот тут-то и засада. Машина не массовая, поэтому и издание исключительно черно-белое (сравниваю с предыдущими машинами). По отзывам и рисункам приличная книга изд. РОТОР. Но не найдешь. Кончилась. И переиздавать не хотят. А изд. ЧИЖОВКА и другие – хрень. Выбора не было купил. Объемная, но не детальная. Подробностей от книги не ждите. Приложением к ней нужно читать опыт других водителей. Разные «пластмасски» в салоне крепятся крючками, распорками, нишами… где подцеплять отверткой поди догадайся. Крючки отлетают легко. Отсюда неплотное прилегание после установки и может появиться стук. К примеру: в книге при смене тормозных колодок тормозной поршень суппорта утапливается специальным ключом. Всё. И что? В России пассатижи, отвертка и кусок проволоки заменяют любой ключ. Суть: поршень надо под усилием вкручивать. На других машинах просто утапливал пальцами. Докопайся. Книга не проясняет. На Фордах (фокус-2 до неё был) очень неудобно сделан доступ к фильтру салона. Надо открутить педаль газа, вывернуться и открутить крышку фильтра. И фильтр при установке упирается в рулевую колонку. В салонах что делают: оставляют один болт на крышке (из 3х) и режут фильтр на торце, чтоб сгибался - проще затолкать в нишу. Почему бы не в сторону переднего пассажира сделать? Или на 10 см. сместить в сторону ручника? При покупке загорелся датчик двигателя. Думал кирдык катализатору. Он самый дорогой, поэтому сразу думаешь на него. Диагносты и «интернет» сказали – лямбда-зонд сигнал дает. А продавец и парень на каком-то сайте сказали: «ничего страшного, в России всегда так». Не поверил, поменял лямбда-зонд. Оба (3000р). Заправка только на Лукойле. Всё равно горит. Забил. Через десять тысяч пробега стал загораться периодически, сейчас совсем погас. В салонах знаете, что делают по этой жалобе? Проводок от датчика двигателя кидают на датчик давления масла, чтобы не надоедали (по-свойски поделились опытом). Добавляю: сейчас в ноябре опять загорелся. Заправка та же. Подозреваю, что к зиме начинают добавлять какие-то присухи в топливо и лямбда-зонд задыхается. Но авто не реагирует, ездит как обычно. Фордовские коврики – хрень. Легкие, пупырчатые. Задний целиковый, длинный. Не вынешь из салона, не высыпав песок в него. Двоим надо. Водительский коврик за год протирается каблуком туфля в районе педали газа. Нужно следить, иначе осенью-зимой вода будет уходить в обшивку под ним. Конторы резиновые не выпускают для Гэлакси. Выбор: или опять такие же, или универсальные. А они не идеально вписываются. Конструкторское решение всего-то: либо пупырышки на коврике в районе каблука не делать, либо усиливать это место толщиной материала. Оригинальные 3 тысячи! Могли бы и…. На днях нашел: делают полиуретановые под заказ на любую модель. Вроде как ничего цена 1,5т.р. Заказал. Дописываю: месяц уже жду, похоже, не там я живу. Нашел на рынке . 1600р. Резиновые. Выбора нет - купил. Защита двигателя: из салонов форды идут с пластмассовыми (по прежней машине сужу). Изнашивается за 3-5 лет (от езды зависит). А потом меняется на питерский, которых полно на рынке. С таким и достался. Железо миллиметра 2. Технология покраски производителем не соблюдается - защита ржавеет на 2й-3й сезон. Краска отваливается листами.Снимать, шкурить, перекрашивать. Лючки для смены масла и замены фильтра присутствуют. Но вот за болтами крепления защиты к днищу желательно следить. Откручивать, смазывать. Иначе в один момент заржавеют и тогда ... автослесарь скажет: "даааа, здесь по.....аться придется!". Авто продается без рейлингов на крыше. Найти сложновато, не везде есть. Да и дороговатыми показались (6т.р и более). А с ними машина смотрится лучше. На стоянках люди почему-то всегда заглядывают в салон. Интересуются вместительностью – плюс. Заглядывают - минус. Затонировал. Машина внешне от этого только выиграла. Плюсы: Поражают размеры! Очень свободно и вместительно. Посадка выше, чем в седанах. Удобно. Комфортно. Назад оглядываешься и думаешь, как же это… задом-то? Икарус, блин! Сейчас, кажется, что кто-то похлопает по плечу и скажет: «передайте, пожалуйста, на билетик». А на неровной временной стоянке на пригорке возможно скручивание кузова, что приводит к плохому захлопыванию крышки заднего багажника. Не постоянно, съехал – всё в норме опять. А помыть? Руки не достают до середины крыши при росте 178. Либо табуретка, либо швабра соответствующая нужна. Так и катаюсь пока с пыльной полосой на крыше. Но видно это только с балкона. Или когда рост 2 метра..... Автомобиль полностью приспособлен для семейных дальних поездок. Передние подлокотники, складывающиеся столики для еды, независимо друг от друга откидывающиеся и выдвигающиеся задние сиденья на разный уровень, ящики на крыше салона - создают удобства. Два дополнительных сиденья позволяют двум семьям, на одном автомобиле прокатится до «достопримечательности». И тут же все заднее пространство за водителем можно сложить в одну ровную поверхность. Два человека средней комплекции с ростом 1.80см вполне разместятся на ночлег как в отеле. И ребенок войдет. Это же пространство позволяет решить проблемы доставки хозяйственных покупок: газовая плита, стиральная машина, межкомнатные двери. Проверено! Дополнительные опции. Их много: управление магнитолой и круиз-контролем на руле. Удобно. Не отвлекаешься от управления. Штатная аудиосистема и звучание вполне приличного качества. Круиз контроль на трассах позволяет сменить позу водителю и отдохнуть правой ноге. Удобно, но на наших дорогах недолго. Пусть будет. Раздельный климат-контроль решает нашу семейную проблему. Мне всегда жарко. Остальным холодно. Теперь каждый сам по себе. Печка работает эффективно. Салон наполняется теплом как-то в целом, а не потоком воздуха в лицо. Но салон выхолащивается довольно быстро. Виной (на мой взгляд), все тот же отсек для фильтра салона. Через него. Кондиционер – вполне. Замечаний нет. Настроить можно как угодно. На панели удобны окна для воздушных потоков: регулируются в разных направлениях, направляющие жалюзи они же закрывающие крышки состоят из двух частей. Легко протираются и пыль в них не набивается. Подогрев сидений. Раньше думал лишнее, теперь нет. Зимой особенно чувствуется. Профилактика геморроя. Очень рекомендую. Боковые зеркала заднего вида – широкие, вид очень приличный. Электроподъемник сиденья водителя и электрорегулировка зеркал удобны, когда часто меняется водители разной комплекции. Для меня – лишнее. Автозатемнение центрального зеркала заднего вида – штука удобная. Фары автомобилей идущих за машиной в темное время суток не слепят и зеркало не надо постоянно «теребить» - само «думает». Лампочек для освещения салона, на мой взгляд, даже больше чем нужно. И общие плафоны и отдельные. И совсем отдельные. Рассматриваю их как варианты для подключения дополнительных устройств, чтобы спрятать провода под обшивкой. Радар-детектор подключил от замка зажигания. Не люблю лишние провода. Да и рычаг переключения скоростей может упираться в разветвитель, вставленный в прикуриватель (маленькое расстояние). Будет нужда подбирайте устройство с умом – есть такие, что сгибаются. Шумоизоляция салона приличная. Летом на полном ходу в салоне разговариваем спокойным голосом, на средней величине громкости слышу аудиосистему, а не рев двигателя. Michelin на литых не плох - я без претензий. Зимой на шипах – шум сильнее, но терпимо. Hakkapeliitta – шипы цокают… где-то колпак остался на трассе. Без претензий. Когда износится менять буду на липучку. Липучка в городе на ледяную горку 3-5м заходит с места, шипы – буксуют (из личного опыта). Ходовые качества: Подвеска не жесткая, но и не мягкая. Не проседает до отбойника амортизатора. Но и в позвоночник не отдает. Что-то среднее. По мне самое то! Ямки и бугры гасит достойно. Даже груженый ни разу не цеплял корпусом колеса. Автомобиль послушен и его увеличенные габариты не чувствуются. ABS и включение блокировки колес, шесть подушек безопасности где-то в недрах – само собой плюс машине. Ближний свет фар дорогу освещает прилично. Дальний – достойно. В темноте на ближнем хожу 100-110км/ч, но приходится, напрягаясь вглядываться. На дальнем – расслабляюсь. Видимое расстояние и сектор позволяют принять упреждающие действия, но пользоваться дальним приходится редко, много встречных. Я про штатный свет, без импровизаций. Имеются родные противотуманные фары в переднем бампере, которые придают неплохой вид авто, но боюсь разбить об бордюр – всегда осторожно. Пробовал пользоваться на трассе, водители моргают – «слепишь». Больше не включаю. Жду тумана.Клиренс 15 см. Город уездный: зимой, да и летом бугров хватает. Но не цеплялся днищем. Главное аккуратней преодолевать и дорогу выбрать с меньшими препятствиями... Двигатель приемистый. Разгоняется постепенно, но уверенно. Я сторонник спокойной, продуманной езды. Незагруженное авто с места и на скорости до 80 км/час вполне может сделать ускорение. Без пробуксовки, конечно. Для быстрого маневра хватает. На трассе при скорости 90-100км/ч на 5й передаче на обгон будет идти медленно. Но если переключится на 4ю – сделать рывок до 110км/ч с переключением на 5ю – маневр пройдет быстрее и эффективнее. Может бежать и 130 и 140 км/ч но на пределе уже. Выше не пробовал. Предельная экономичная скорость автомобиля 120км/ч при 35000 оборотах коленчатого вала. Расход топлива при этом составляет (включая работу дополнительного оборудования) на 100км по трассе – летом: 7,8 литров; зимой: 8,2; в городе до 11; при смешанном режиме 9-10л. Это показания бортового компьютера, который, кстати, на мой взгляд, как-то неудачно оформленный. Каждое показание надо переключать. Удобнее вывести все показания по углам информационного экрана. Удобно, что информирует о неисправностях. А больше чего? Все исправно. Все работает. Слежу за резинками и «подмолаживаю» расходники. Жаловаться не на что. Ну и вот. Очень нравится. Боюсь, что когда придет время – в машину меньших размеров уже не сяду. Анализ составлен не только из моего мнения, но и моих друзей, которым довелось разделить часть пробега этого автомобиля. PS: а у соседа по гаражу такая же, только дизель. Из салона. 250 тысяч пробега уже. Ничего серьезного. Раз на рыбалке в канаве с водой утопил. Свечи выкрутил, продули без разбора двигателя и дальше ездит. Нравится. А я не рыбак. Я по асфальту... Извините если много…. Два месяца потихоньку готовил материал. Сугубо мое мнение из опыта, социального положения, личных взглядов. Спорить не с кем не буду. Уж как есть. Спасибо за внимание...

Автомобиль покупался для переездов со всем семейством. И в этом Ford Galaxy свои деньги отработал, о покупке не жалею. Салон вместительный, детям там есть, где развернуться. Кстати, шумоизоляция салона приятно удивила, даже на большой скорости двигателя не слышно, да и отделка качественная, отчистить салон проблем не составит. Багажник просто огромный, а в салоне еще масса отсеков, куда можно разложить все вещи, которые обычно болтаются по машине. Если выезжаешь за город, дикарями, то салон Гелакси вообще снимает с повестки дня вопрос ночевки: разложил два задних ряда кресел и получилось просторное спальное место. Кстати, дверь у автомобиля широкая, если ее поднять, то на природе во время дождя в салон прятаться не надо.Удобно пассажирам, удобно и мне, потому что в автомобиле комфортные кресла, в долго пути в них спина болеть не будет. Да и вокруг водителя просторно, руль в грудь не упирается. Обзорность на отлично, кресло высокое ветровое стекло большое, а передние стойки оптимальные по ширине. В базе в салоне есть неплохая штатная магнитола, хорошо музыку проигрывает.По трассе Галакси идет как влитой, руля слушается. Единственная проблема – разогнать его, потому что ускорение проходит достаточно вяло. Зато потом скорость не сбрасывает и прет по дороге вполне скоренько. Отметил, что сцепление работает туговато, не сразу реагирует на нажатие педали, коробка-автомат тоже срабатывает с небольшим запозданием. Так что пришлось привыкать и учитывать. А в остальном претензий нет, особенно по части работы подвески одни только приятности: автомобиль едет плавно, на ямах не скачет, да и управляемость, хоть и на большой скорости, не в пример другим. Двигатель 2, 3 л на 145 л. с. Расход вполне нормальный для такого громилы: литров 14 по трассе, мотор хорошо идет на низах, глобальных сбоев не дает.В целом доволен автомобилем, для семьи самое то!

И так здравствуйте решил написать свой отзыв о гелакси 2006 года в новом кузове 2 литра дизель, механика 6 вперед седьмая назад. Стаж более 20 лет. сначала о выборе, рассматривал только дизель из за финансов смотрел бу из таких машин в этой категории выбор оказался небольшим , тойтота превия дизель в семиместном исполнении только 2003 год и не померно высокая цена для этого года, праворукие не рассматривал, киа карнибал не плохой вариант но внешний вид раз, дорогое обслуживание два, надежность три , как выяснилось относительно свежие только калининградской сборки и по дизелям их ним хлопот хватает люди на машинах с пробегами оставляют пол стоимости машины в сервизах. мицубиси не рассматривал так как драконовские сервизы которые переплевывают в не которых случаях мерседес. Остаётся вояджер но хорошего года с хорошей комплектацией с дизелем с двд и тд ушёл из под носа за 650000. Зафиры, и тому подобные тоже не рассматривал во первых это компакт вены. А нужен полноценный семиместный комфортабельный да к тому же экономичный авто. вот задача. си мах это совсем другая песня он на голову ниже во первых короче , во вторых нет потолочной консоли с ящиками, в третьих крыша к заду автомобиля ниже, в четвёртых третий ряд это опция и там тесно. Можно дальше писать негативы про те или иные авто с неприличными названиями типа киа, рено, итд но я не задавался такой целью просто когда искал отзывы про новый гелакси столкнулся во основном с небольшим пробегом этих авто а мне хотелось увидеть отзыв владельца который купил именно 2литра дизель механику и с большим пробегом таких не нашлось. Сразу скажу что я не являюсь поклонником марки форд поскольку форд лично для меня и тем более миневен бизнес класса как представляют гелакси на нашем рынке это как минимум ф150, ф350, эконолайн. или стар крафт, вентура, додж рем, шеви ван. итд. Тоесть американсий рынок на европейском в бизнес классе среди седанов я знаю только бмв седьмой серии и мерс с класса, а среди миневенов к сожалению только один мерс R 500 замечательный авто но к сожалению у меня нет нефтяной вышки и содержание его я не потяну . Перед покупкой своей смотрел три автомобиля два белых были в автосалоне примерно по одной цене и с одинаковым пробегом при разговоре выяснилось что машинки были в такси ,пустые. сервизных книжек нет а пробег скручен. Да к тому же двигатель хоть и дизель но слабенький не 2 литра а хотелось именно его потомучто запас долговечности на этом двигателе выше , тяга, лучше, да экономичность впечатляет. Третья машинка была тоже в автосалоне уже в комплектации чиа ухоженная и непустая 2 литра дизель 2007года .750000 если не ошибаюсь почему не взял все просто , почти купил потому что пробег что то 90000 с не большим внешний вид на пять и вроде как только с германии понимая что нормальный бюргер не отдаст машину с небольшим пробегом дешево а для этого двигателя с растаможкой цена слишком низкая стал спрашивать немецкие документы и о чудо в них отметка в сервизной книжке о последнем т.о. в немецком сервизе при пробеге в 170000 аш в прошлом году когда показал менеджеру тот молчит стыдно видать . но я на него не обижаюсь ведь его дело продать а скрутке мог и не знать но вот год машинки тоже оказался в птс 2006, неприятно .Теперь о моем пепелаце на годе тоже лохонулся в объявлении седьмой а на птс 2006 рассмотрел когда приехал домой ну да ладно в конце концов скажется только на продаже. Итак пробег 150000 км честный , комплектация чиа, из допов вебасто, электропривод вод сид, кондиционер для третьего ряда отдельно, релинги, стекло с подогревом, дорогая сигнализация. В общем наверное всё кроме люка , кожи, даже двд правда установленная хозяином не штатная. Теперь о надёжности , машина не глушится за месяц с небольшим почти восемь тысяч и того 158000км. двигатель масло не ест вообще хотя должен всётаки дизель, были вибраци при 80 и при140 пропадали поменял диски сделал балансировку всё пропало. есть незначительные тычки при включении первой , когда включаешь заднюю резко крутишь рулем есть люфт думал рейка, вердикт сьездил на диагностику ходовой , сказали тычки из за небольшого люфта на внутренних шрусах ездий улыбайся как минимум 50 а то и 70 тысяч км , рулевая рейка в порядке не подтекает это при пробеге то в 158000. Это удовольсвие не дешевое замена рейки у официалов сорок с лишним только рейка плюс работа 7500 вообщем готовь полтинник если не повезло , кстати у дяди вани такая рейка оригинал всего то 20000 плюс замена 6500. Почему я обращаю на это внимание потому что ходовая, двигатель, коробка это основные узлы любого авто . Для сравнения была у меня премьера с салона 2006 брал в седьмом так вот на ней рейка по гарантии менялась раз , после того как сошла с гаранитии делалась за 24000 два, хватило её на 9000 и опять замена на новую а это почти 50000 , и когда продавал машинку она опять требовала замены правда пробег 230000 , коробка на 150000 развалилась брал контрактную с ней и продал. Я уже молчу сколько резинок и рычагов по гарантии и без было заменено. А на этом авто идёт усилинная эксплуатация причем часто с полной загрузкой а с ходовой всё в порядке бывший хозяин следил за аппаратом но даже он поменял два тормозных диска, рулевой наконечник, и всё. Теперь можно сказать что фордовцы потрудились не плохо правда конечно есть большая разница с фокусом , это не Всеволжск а Бельгия и сделан автомобиль для поставок на американский рынок , очень большая разница со старым гэлакси и шараном, правда как наверное и все форд европа без спец ключиков не обойтись это не тойота где двумя ключами всю машину разобрать и собрать можно вообщем менял лампу ближнего света , операция плёвая но без звездочки не обойтись или пассатижами будешь фару откручивать. А у дилера это стоит что то слишком дорого . В общем купите хоть китайский набор со звездочками и многие вещи станут доступны и просты. Задние брызговики под задними арками похожи на какие то плотные тряпки и местами поизносились а правый так вообще порвался , решил заменить и о ужас один у дилера что то около 7000 только запчасть без работы. Сам то понимаю что мелочь , а делать надо это и шумоизоляция и сохранность задних арок. Вообщем заказал у дяди вани по 2300 за каждый да и при продаже внешний вид будет хорошим новый хозяин спасибо скажет когда под машину залезет. Ещё при смене расходников столкнулся с такой проблемой не откручиваестя крышка топливного фильтра мастер сказал что может свернуть крышка то шевелиться но разбухла резинка под ней а если свернёт то придётся менять корпус решение такое что-бы машинку не оставлять заказал новый копрус 4200 если по закону подлости открутят значит фильтр поставят из нового корпуса а если нет и свернут то хоть стоять не буду сразу в новом корпусе и заменят. И так машинкой доволен в мороз больше 17 не приходилось заводить но запускалась без проблем с пол тыка 4-5 минут стоишь потом три минуты едеш не превышая 1800 2000 по тахометру включаешь климат на 24-25 и в машине ташкент через 4 минуты. Правда за радиатор поставил картонку , температуру держит на холостых, по трассе до 5.4 доходило а так 6.2. по городу 7.8 -9.1 больше не получалось даже с включённым климатом. шумоизоляция неплохая говорят все кто садился. Я с ними согласен есть с чем сравнивать. Подвеска очень надежная при таком пробеге ни каких стуков. , Правда бывший хозяин менял задние аммортизаторы. на машинке установлен вебасто и штатный подогреватель двигателя правда запускается по программе с компьютера на определнное время , но комп дает его запустить при температуре ниже 15 в общем не пользовался. Что-бы сохранить подвеску хочу перейти на резину повыше вместо 60 поставить 65 на 16 радиус. Если кто то делал буду признателен если напишут,да и машинка должна помягче быть и на бордюр полегче. Сверчков нет сзади бывает после мойки решается просто окрываешь заднюю дверь и протираешь уплотнительную резинку.Из поломок на машине не горела лампа подсветки ног на зеркале разобрал сгнила клемма соединил на прямую и за изолировал. Ещё не работает задний лев стеклоподьёмник и центральный замок на этой же двери. разбирал дверь всё чисто и сухо. предохранители ещё не посмотрел хотя это надо было сделать в первую очередь. Если решите покупать берите только дизель и только 2 литра , заправляюсь на бп или лукойле лью ликви моли присадка такая колпачок на 10 литров . стоит на нашей заправке 700 хватает на 8000 км но это мне, вам на больше(не путайте с антигелем эта присадка против отложений в топливной системе). на заправке выясняйте когда сливали топливо если больше 3 часов заправляйтесь смело. Меняйте фильтра почаще ни как в межсервизном пробеге а он у гелакси аж 20000км а хотя бы раз 8500 км. и будет вам счастье а экономия на топливе резко снижает в итоге цены на ремонт .Предвижу много негатива но я не писатель поэтому если кому-то поможет при выборе будет здорово.

машиной пока довольна ,не разу не подводила.дорогу держит хорошо.вложений ;только расходники и замена акамулятора.заводилась зимой в пол-оборота,но вчера не завелась.загнали в теплый гараж ничего не получается,стартер прокручивается,фильтр топливный заменила.но ничего не получается?заправляюсь на лукойле

Когда у дочки родился третий ребёнок и семья стала "семиместной",остро встал вопрос о соответственном средстве передвижения.Как оказалось выбор семиместных авто в нашей стране не велик (я не учитывал праворукие японки и джипы). Из минивэнов Мицу Грандис, Крайслер Вояджер, Рено Эспас и только-что анонсированный Форд Гэлакси 2. Фольксвагеновский Мультивэн в учёт не брался(запредельно дорого), а Шаран морально устарел. Остановился на Гэлакси. Преимущества-новая модель, классный дизайн и сравнительно небольшие деньги. Заказал,что называется с "полным фаршем",включая дивидишник с двумя экранами и кожаный салон. Как оказалось всё это пригодилось-салон (дети то маленькие) отмывался в пять минут, а в дальней дороге хороший мультик и детей не слышно. Сейчас проехал около 60 тысяч км.В своём городе и два раза в год Финляндия и Швеция. Ну ещё дача,конечно. За это время поменял сам две лампочки (габарит и ближний свет) и на ТО передние колодки и фильтры, свечи-ВСЁ! (тьфу три раза). Расход по трассе при хорошей средней скорости-8,5л,по городу-11, что для такого "сарая" вполне приемлемо. Из минусов-нет запаски,но во первых ни разу не потребовалось , во вторых для дальних поездок купил штампованный диск и зимнее нешипованное колесо и кидаю его в багажник, благо там места хватит горбатый Запоржец уместить. Диски по опции брал 17 дюймовые и прогадал.Если на зимней резине (Мишлен) идёт мягенько,то на летней довольно тряско, так что рекомендую штатные 16-е. Двухлитрового движка хватает и в городе и на трассе даже при полностью загруженной машине.Единственно при обгонах в гору иногда приходится переключаться с 5 на 4. В общем я доволен машиной на все 100.Нет ничего ,что на ней не перевезёшь разложив в три минуты сидения,а пару раз (каюсь) в Финляндии в ней помещалось почти с удобством 11 человек. Так что у кого большие семьи, рекомендую-лучшего варианта нет.

Авто новое по-этому впечатления пока нормальные.Считаю что парктроник можно делать и с экраном а не только с зумером.Я сам курю и не нравитса то что как не сбрасывай пепел,все равно в салоне.Хотя есть и фильтр салона....но все равно вся пыль в салоне и на торпеде.Дорогое удавольствие с сигнализацией.И для 2.0 литров слижком слабоват движок.Разход вроде в смешаном 10-11 литриков но при умереной езде,только педалку в пол и все 13 выскакивают.по трассе меньше 8,5 не получилось.Кстати на круиз-контроле ест на 90км по меньше чем с педалью.