109 отзывов о Ford Galaxy

Машина в общем супер места валом, удобная, сильная. Относительно размеру экономичная.

Моё мнение машина заслуживает оценку - 5 из 5 (если не ориентироваться на клиренс. Всё таки это не внедорожник.) Во всём остальном только похвала. Динамика отменная, не все дизельные машины способны посоперничать. Максимальная скорость за 200 кмч, легко, и быстро набирает. Этот двигатель легко перепрошивается под заводские прошивки на 240л.с. и 270л.с., т.к. это двигатель от спорт версии Форд ST. Поэтому у него дури до фига.... :) Турбина превращает ваш 2-х литровый турбо мотор в 4 литровый атмосферник. Если дороги не ахти, то диски на 17" за глаза. Подвеска просто отменная по надёжности - залетев на 100 кмч в 3 - 4 ямы выгрызанные под дорожные латки ( как всегда ), подвесу бывало пробивало, но всё осталось целое. Кстати, это отличительная особенность Ростовского автодора - отсутствие необходимых дор. знаков о ремонте дороги. Будьте внимательнее находясь в Ростовской области. Немного расстроил расход в городе - до 16 - 18 л100км (Если реальные пробки то до 22л., во всяком случае так показывает компьютер. Если накатом, то 12л.100км, при трогании до 1800 об.мин, чтобы не включать турбину. Трасса - 8 -10 л. при скорости 90 - 120 кмч. После 120 начинает подъедать, но тянет очень хорошо, это пипец.... :) Салон бомба - 7 мест., трансформируемый до передних сидений в единое целое. Запаски нет, не предусмотрено. Но это лечится докаткой на "17 от Volvo ( по факту она Фордовская).

Купил автомобиль в 2008 году. Брал в салоне. Автомобиль очень понравился. Этот автомобиль отлично подойдет для семьи. Очень тихий и комфортный. В автомобиле очень хорошая шумоизоляция. Очень вместительный багажник, при этом габариты не очень, можно легко припарковаться в любом месте. За 5 лет эксплуатации поменял только сцепление и свечи это не считая расходников. Проездил на ней 90 тыс км. За это время недостатков в машине не заметил. Понравилась экономичность автомобиля, расход по трассе составляет около 6 литров а по городу около 10 литров. Автомобиль отлично ведет себя на дороге. На этом авто очень удобно ездить на дальние расстояния, на трассе в нём не устаёшь. Очень впечатлил мотор, т. е его динамика разгона. Один из недостатков в том что клиренс низковат. Еще мне не понравилось то что отсутствует запаска. Также еще понравилась трансформация салона.

Автомобиль приобрел в 2008 году. Выбирал автомобиль около 2-х месяцев. Выбор осуществлял среди таких авто как: Киа Каренс, Мазда 5, Митцубиси Грандис. Киа - маловат салон, у Мазды багажник длинный, но узкий, низкая, и водительское место сковывает как-то, и заморочки с раскладыванием сидений, Митцубиси хорош, но дорогой, кожа и т. д., но сидений у него только 6 и раскладываются не удобно, при разложенных задних рядях не образуется ровная площадь. А вот Форд: автомобиль в плане езды с семьей и с грузом - прелесть.Проблемы возникли следующие: 1. Не работала полоска обогрева лобового стекла - заменили по гарантии; 2. От влаги треснула стекло на подфарнике - менял сам, гарантии нет; 3. Заскрипели опорные рулевые подшипники - замена по гарантии.Очень не удобен салон в плане уборки - много узких мест. Уборка салона, даже на специализированных мойках, занимает от 40-60 мин, если сам часа 2. Запасного колеса нет, а рем. комплект не внушает доверия.Как не хватает ему колес 17 радиуса, на трассе на 16 радиусе хорошо чувствуется горизонтальное раскачивание. Думаю, на лето приобрести диски и резину с низким профилем. Дверные резинки скрипят постоянно, обработка силиконом спасает на 4-5 дней, затем процедуру повторяешь.Плюсы: - Хороший двигатель; - Удобный салон; - Отличная управляемость и реакция руля; - Внешне красавец; - Салон трансформируется легко; - Разложи 2-3 ряд, брось матрац и спи, как на кровати; - Куча ящиков и бардачков; - И много другого.Минусы: - ТО дороговато ; - Дверные резинки скрипят; - При выходе из салона массой давишь на левый край сидушки, и со временем начинает скрипеть; - Дальний свет слабоват; - Неудобная уборка салона; - Высокий профиль резины (горизонтальное раскачивание); - При установке нештатной музыки, управление кнопками с руля не возможен; - Отсутствует запасное колесо, ведь можно было на днище как-то приспособить, благо место там есть.Но в любом случае автомобиль - мечта, ведь в основном она ездит, а обслуживание просит любой автомобиль.

Вместителен, не прихотлив в эксплуатации. Резину лучше брать чуть выше и тогда защитой не цепляешься почти ни за какие кочки и бордюры. К подвеске никаких претензий, выдерживает и наши не очень хорошие дороги. Шумоизоляция вполне хорошая для дизеля, в салоне разговариваешь спокойно, кричать не надо. Единственное не совсем удобно менять топливный фильтр и доливать тормозуху.

Когда проезжает мимо тебя Галакси то невольно смотриш ему вслед! Это я сужу по другим учасникам движения! Очень комфортное авто, много места, на трассе в нём не устаёшь. По городу тоже удобно ездить, хотя размеры побольше легковушки. Мою жену сейчас на Фокус с палкой не загонишь! Но вся прелесть авто с 2.8 в его сумашедшей динамике! При таких габаритах мотор позволяет погонятся с легковушками после чего они мягко говоря шокированы. Коробка автомат переключается чётко и именно когда надо! Ну про климат для всех пассажиров я вообще молчу. Машина очень тёплая. А самое главное зимой в салоне не слышно шипованых шин!!!!! Да за такое удовольствие приходится платить за расход в городе до 16л но оно того стоит! Всё стоит от Фольксвагена даже мотор ихний (после доработки ставился на Таурег Порш кайен и тд 3.2л)

Добрый день всем Фанатам Форда.Первое впечатление от автомобиля КЛАСС. Кому что интересcно пишите на сайт отвечу. kessler80@mail.ru

Во многом машина превосходна, например для семейного человека особенно для женщины. Вместительный салон, есть где разместить детей. По городу она замечательна, но вот за город уже надо поосторожней, так как просвет дорожный мал да и хоть говорят, что она везде себя хорошо слушается, это не так. И снова повторюсь, машина для семьи, но и согласитесь просто покататься по бездорожью да и полетать по трассе, есть многие другие машины, предназначенные именно для экстремального вождения. А да если всё-таки надумаете её покупать, то подумайте а именно эту машину Вы хотите, может Вам нужна более мощнее и прохадимистей.

Автомобиль имеет прекрасный внешний вид, выделяется среди остальных машин. Просторный и очень светлый салон, очень много отделений, ящиков. Место найдется для всего. Двух литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает прекрасную динамику разгона, даже не верится, что это минивэн. Форд Галактика - это самый надженый автомобиль среди всех фордов. По статистике очень маленький процент поломок. Минивэн отлично себя чувствует как на шоссе, так и на проселочной дороге. Данный автомобиль отлично подойдет любому водителю. Он динамичен, он моневренен. Парктроники по кругу позволяют припарковаться везде (на хонде цивик сложнее запорковаться, чем на этом форде). В салоне столько места, что ноги можно вытянуть везде. Прекрасный автомобиль: высокий, вместительный, надежный, динамичный, и очень красивый.

Внешность автомобиля современная,отвечающая стандартам нового поколения легковых автомобилей, позволяющая потокам воздуха не влиять на скорость движения. Салон уютный и позволяет удобно размещаться семи пассажирам и багажу. Динамика разгона устроит любого автомобилиста и позволяет благодаря мощности двигателя резко стартовать с места , что немаловажно в городских условиях вождения. Данная модель редко ломается и к тому же не дорога в обслуживании, т.к. комплектующие недорогие и найти их легко.Эксплуатация данной модели комфортабельна, т.к. при правильной эксплуатации водитель не обременен проблеммами.Автомобиль рекомендован многодетной семье или можно использовать для перевозки небольших групп пассажиров.

Большой семейный автомобиль для поездок по городу, также рассчитан на дальние путешествия с детьми, в багажнике имеется дополнительный ряд складывающихся сидений, что позволит вам перевозить при необходимости и соседских ребятишек. В управляемости и динамике ведет себя как надежный и качественный европейский автомобиль, коим и является. За свою 15-летнюю историю Ford Galaxy успел завоевать славу одного из лучших семейных минивэнов. В Ford Galaxy присутствуют многочисленные потолочные полки, вещевой отсек под сиденьями водителя и переднего пассажира, и ящичек над центральной консолью. Его основные преимущества – мощный мотор, мягкая, но при этом вполне приличная подвеска и комфортный салон. Автомобиль управляем, держится даже на зимней дороге превосходно, отлично маневрирует, несмотря на свои немалые размеры, приятно и мягко преодолевает выбоины. Уже есть автомобиль, этот просто лишний.

Стоит ли покупать Galaxy? Постараюсь описать как пришел к этому авто. В принципе заприметил его давно, он явно выделяется дизайном
среди других минивэнов. В европе Galaxy часто можно встретить в роли такси, что говорит о его надежности.
И вот пришло время менять свой Гелик 2003 года, на авто с тремя рядами в виду пополнения в семействе. Целый год езжу по хорошим дорогам, по сему внедорожник пока рассматривать не стал, а из любопытства взял Galaxy. В соотношении цена- потребительские свойства и доступность сервиса конкурентов нет. Салон отлично подойдет для семьи с двумя детьми+ периодически берем бабушку и дедушку на прогулку или путешествие. Все легко разбирается. Супруга немного попричитав после Гелика, вошла во вкус, быстро привыкла к габаритам и заменяет меня при необходимости, и конечно дизайн ей тоже нравится. Двигатель дизель 2л. турбо очень удачный и надежный по многим отзывам, отлично тянет полностью загруженный авто, при расходе 6-8 л на сотню. Комплектация Ghia, в комплектации очень удачно попалась вебасто ( быстро греет двигатель и салон). Широкие двери удобны при посадке, багажник просто сказка, хороший радиус поворота позволяет комфортно чувствовать себя в большом городе с его подворотнями и парковками.
В общем пока всем доволен, соответственно покупкой очень доволен.

За 4 года мой пробег не большой, 42000, но учитывая дороги и постоянные поездки на рыбалку с комфортом и кучей нужных и не очень вещей, ни разу не пожалел о покупке сего авто. За это время заменил самостоятельно левый рулевой наконечник 3500 . датчик температуры охлаждающей жидкости 800 . также самостоятельно по книжке и с подсказками на форуме в инете. Лампочки стоп-сигнала слева, справа и верхний, вот все поломки, на мой взгляд весьма не плохо. Не судите строго, как сумел написал, всем удачи на дорогах. Достоинства: Комфорт выше всяких похвал, прекрасная шумоизоляция, дизель слышишь лишь на холостых и то не сильно, мягкий пластик, приятный на вид и на ощупь в первом ряду, во 2-ом и 3-ем жёсткий, но опять же приятный на вид. Прекрасный свет (галоген), что ближний, что дальний, в совокупе с противотуманками стена света, при том, что можно ещё включить и ближний и дальний одновременно. Приличная динамика, отличная тяга двигателя почти с самых низов, на 6 передаче с 80-100 км. вполне уверенно идёт на обгон, ну конечно если нужно обогнать быстро, тогда 5-я или 4-я. Места в салоне и в багажнике при сложенном 3-ем ряду достаточно, при сложенном 2-ом ряду получаем ровный пол и прекрасную кровать для двоих длинной 2 метра, притом, что 2-ой ряд можно сложить как ровно, так и с изменяемым углом наклона спинки, как на раскладушке. Низкий расход соляры на поездку в 1346 км. и средней скорости 90 км/ч на 6 передаче, средний расход составил 5,1 литра, по городу минимально удалось достичь 7,4 не превышая 2000 оборотов по тахометру при переключении, но я так ездить не привык, мой расход по городу 8- 9,3 литра. Очень тёплая зимой на трассе, но к сожалению по городу при малых оборотах, как практически и все дизеля уже не такая жаркая. Достойная работа климат-контроля, с малым шумом вентилятора и мощным потоком. Очень удобный регулируемый подогрев сидений, 5 положений. Большие карманы в передних и задних дверях, куда влазит куча авто хлама, удобные ниши под ногами 2-го ряда, где с лёгкостью размещаются компрессор, домкрат, знак авар.остоновки, буксирный трос и прочие мелочи. Удобная потолочная подсветка в каждом из 3-х рядов и 3 варианта включения раздельно каждого из 3-х плафонов : авто (при открытии двери) - включить постоянно - не включать даже при открытии двери. Практичные брызговики спереди не позволяют на короба зимой образовываться наледи, видимо играет роль их длинна, при наезде задним ходом на бордюр и передние и задние легко срывают крепёжные (клипсы или как их обозвать) не повреждая при этом ни крыла ни сам брызговик. Маленький клиренс для наших дорог, большое лобовое стекло, ловит камни и в городе и на трассе, но это уже не недостатки авто, а наших дорог. Отсутствие запаски и места для её хранения, не так уж страшно, я компенсировал покупкой ремкомплекта такового же как на шиномонтаже, цена : Шило 180р. и рашпиль 150, плюс клей и жгутики по 15 , которые режу на 4 части. Боязнь одна - боковой порез, таковой заработал лишь однажды в 3 км от дома, пришлось просить зятя привести зимнее колесо, на трассе думаю получить боковой порез маловероятно.

Ищущим в помощь: Сам когда-то икал информацию. Плохо, когда её мало. Пусть будет. (может и повторюсь за кем). Выбор был планомерным и долгим. Так как беру машину на 5-7 лет. Среднестатистическая семья со средним заработком разрослась, полюбила путешествия на колесах и переросла седаны. Требовалось совместить размеры салона, семейный кошелек без кредитов, экономичность при эксплуатации. Бюджет 600-700т.р. Подходящие новые автомобили: Outlander; Volkswagen Touran; Hyundai Tucson; Honda CR-V; Опель-Зафира; Санта-Фе и т.д.- не подходили ценой, багажником только для женского клача, экономичностью, внешностью. За 16-20 литров АИ-95 возить кобчик по городу – казалось дороговатым. Изучал вторичный рынок, читал такие же отзывы, разговаривал с купившими по объявлениям на сайте. Не факт, что картинка будет соответствовать, а спидометр не скручен. Оставались местные рынки и….. салон с новым, но седаном. Склонялся к подержанному Outlander. Но однажды приехав на рынок, увидел ЕЁ. Подкупила состоянием. Ноябрь 2006г. На дворе 2011. Пробег всего 38 тысяч. Покупалась и обслуживалась в салоне (я пробивал). В общем..... одному директору (у которого еще две) стала не нужна. Устарела, наверно. Двигатель - 2л, бензин, 143 лс. Коробка механика. На вторичном рынке уже не до выбора – что есть. Мне хватает, да и налог меньше. Максимальная комплектация! + зимняя резина, + сигнализация. И запах нового автомобиля ещё не выветрился! Гладенькая. Реальная. Салон директором незамараный (спасибо ему). И хорошая. Эх, немного деформированы пороги без нарушения лакокрасочного покрытия от неправильной установки домкрата. Точки упора подъемника в корпус авто находятся ЗА РЕБРОМ ЖЕСТКОСТИ КУЗОВА, а не перед ним. Важно! Пороги сминаются. В шиномонтаже? Сам директор? Что уж, как получилось, а так… не, ну реально хорошая! Пока внешне... Прошел год. Пробег 60 тысяч. Можно сделать выводы: Недостатки, конечно, есть. Есть, но они столь незначительны, что выглядят как придирки. Ну, запаска в комплект не входит, а идет какой-то адский приборчик с электрическим приводом, который в случае прокола должен закачать специальную жидкость, которая напрочь забьет все поры. А что, может вместо компрессора использовать для подкачки? Покрутил его в руках и .... затолкал в специальную для него нишу под ногами заднего пассажира. И ниш там много. Очень много! Ну не предусмотрели запаску. И что теперь? 18 лет отъездил. Три машины сменил - хоть бы раз достал.... Так и продавал с нулёвым колесом в багажнике. Непуганый. Не докупал. Про ниши. Реально много разных ящичков. И на потолке и у пола. Во время путешествия хорошо убирать детские «развлечения», чтоб не мешались. В районе досягаемости руки водителя храню провода для зарядок от разных устройств, очки водителя, атлас, руководство по ремонту. И иногда документы (ящики размером формата А4). В принципе – неплохо. Но уложить надо надежно. Однажды искал, откуда стук появился. Багажник проверил, двери…. Оказалась железная шариковая ручка болталась в верхнем ящике. Претензии только к переднему ящичку расположенному на панели перед водителем. Бумаги не положить, размер не тот, телефон и другие устройства не рискую, так как летом под солнцем пластиковые карточки в нем деформируются. Если только кратковременно, ну или всякую мелочь. Кидаю визитки туда. А в задний (для аптечки, огнетушителя, компрессора и т.д.) доступ возможен, когда третий ряд сидений установлен в рабочем положении. Это не часто. Больше пользуешься свободным местом багажника, чем перевозкой 6-7 пассажира. Приходится собирать-разбирать. Неудобно за компрессором лазить. Непривычно бросается в глаза передняя двойная стойка кузова. Конструкторское решение. Наклон лобового стекла, передняя панель в салоне уходит далеко вперед, укороченный капот – все увязано. По-другому не получится. Но двойные стойки, вопреки ожиданию, боковые обзоры водителю не скрадывают. Со временем их даже не замечаешь. И более того в эту нишу между стойками удобно устанавливать навигатор или держатель чего-нибудь. Но! Такая конструкция кузова накрывает собой часть двигателя. И чтобы заняться обслуживанием в районе задней части двигателя для доступа к некоторым механизмам (лямбда-зонд, тот же АКБ…) надо снимать передние пластиковые навесы. Нечасто – терпимо. Датчик дождя – полная хрень. Поражает работа передних дворников от него. Пока никак их не вычислю. Не сказать, что они не работают.... Работают и ещё как! Но как-то... как им вздумается, а не мне. По сути: когда бы уже включил проход дворников - он ещё думает, а когда не включал бы - он как ураган гоняет туда-сюда. Это в городе. Иногда всё в тему. Но, как правило, на трассе на приличной скорости. В общем, как-то мне не нравится эта автоматика на дворниках. А вот к заднему претензий нет. Пришлось привыкать, что стекло постоянно «тонируется» грязевой пленкой. Аэродинамика и все такое. Плохо, что в распылителе не регулируется направление потока омывающей жидкости. Стекло с изгибом, струя идет на верхнюю часть дворника, а нижняя гоняет по сухому участку (не успевает доходить) и царапает стекло. Заменить? То забываешь, то все не регулируемые попадаются… Да и с моделью надо не прогадать. А то не войдет. АКБ. Добраться до неё трудно. Нужно воздушный фильтр снимать. И 6СТ-55 (от старого хозяина) на мой взгляд, маловато. Пускового тока хватает, а вот емкости нет. Потому что заглушенный автомобиль включает на некоторое время освещение в салоне, в ногах водителя и пассажира, на зеркалах снаружи снизу. Выкрутить лампочки? А смысл тогда всего этого? Удобно, но АКБ разряжается. И можно поймать момент, что не заведешься. Руководство позволяет ставить до 6СТ-80. (зависит от модели- это важно. поставите больше - получите сульфатацию пластин). Думаю 6СТ-65 самое ТО будет. И еще: если на стоянке оставить переключатель поворотов во вкл. положении, то останутся гореть габаритные огни с этой стороны. АКБ разряжается. Логики не вижу, но пришлось следить. Есть автоматика включения ближнего света в сумерках, но теперь она не актуальна – включать по закону приходится в любое время. А звуковой сигнал о том, что не выключил свет, при покидании машины, срабатывает не сразу. Придешь через час, а она запиликала…. Поздно, милая. Думаю, что опять же виной подсевшая АКБ. Заменю – узнаю. Читал жалобы: не заводится. Раз пять было. С первого раза никак. Когда-то читал, что для пуска инжектора надо нажать педаль газа до пола и отпустить. НО ТОЛЬКО ОДИН РАЗ!!! Это важно. Помогало. И опять же грешу на АКБ, заряд слабый – пару раз табло говорило. Но вот тяну, тяну…. заводится же. Классная ручка ручника. Удобная, мягкая. Но серебристая отделка зоны панели вокруг него требует внимания. В третьей модели этот участок тоже не изменили. Легко появляются царапины. Вид теряется. Долго не мог понять откуда. Оказалось: от ключа зажигания и брелка (машинально сначала выключаешь зажигание и рукой с болтающимся ключом ставишь машину на ручной тормоз). Или от металлического замка расстегнутой куртки. Лобовое стекло с обогревом – удобно лед зимой растапливать. Но как показал сезон, не все проводки-жилки работают. Новое - 25 т.р. Оттаивание идет полосами. Ну, и ладно, что работают - хватало. Сетка для крепления грузов в салоне и в багажнике не идет в комплекте. А надо. Кронштейны там для этого есть, а вот сетки нет. Мелкие грузы катаются как колобки, по всему салону, если кто-то ногами сумку не держит. Бывает, открываешь багажник, а оттуда сыпятся продукты, которые к полу не прикрутил. Переколотилось уже кое-что из товароматериальных ценностей. Эх. Крепить надо, в общем. Докупать. От 500 руб. При изъятии вещей из багажника важно не напачкаться. Особенно после езды по мокрому асфальту. Верхняя часть заднего бампера сделана как полка. На ней собирается пыль от завихрений, а с открытой крышки багажника капают грязные капли за шиворот. Старайся – не старайся, всё-равно напачкаешься. А с другой стороны это и плюс машине: на трассе во время перекуса стоишь себе под открытой крышкой багажника и мелкий дождь не страшен. А по-другому, как у Сузуки – в сторону. Но что лучше не знаю. Терпимо. Техническое обслуживание. Exist - более чем удобно и выгодно. Выбрал (дороже-дешевле), заказал, получил. Запчасти доступны. Но только не АКБ и шины. Эти лучше через интернет в магазинах искать. А в конце сезона – так вообще цены нравятся! Акции-провокации потому что. После покупки поменял задние тормозные колодки (800р.; передние - 1500руб), свечи зажигания (1000р) и дворники (1000руб.). Про масло, фильтра молчу – это само собой. Масло Форд –Формула (1400-1600руб.) – меняю через 10т.км. с промывкой. На подходе тормозные диски. За год стерлись на 0,6-0,8 мм. Передние - больше. Цена от 2 до 6 тысяч. В районе 3х большой выбор. О запчастях не переживаю. Делаю сам мелкие замены. Начинаю с покупки руководства по ремонту. Вот тут-то и засада. Машина не массовая, поэтому и издание исключительно черно-белое (сравниваю с предыдущими машинами). По отзывам и рисункам приличная книга изд. РОТОР. Но не найдешь. Кончилась. И переиздавать не хотят. А изд. ЧИЖОВКА и другие – хрень. Выбора не было купил. Объемная, но не детальная. Подробностей от книги не ждите. Приложением к ней нужно читать опыт других водителей. Разные «пластмасски» в салоне крепятся крючками, распорками, нишами… где подцеплять отверткой поди догадайся. Крючки отлетают легко. Отсюда неплотное прилегание после установки и может появиться стук. К примеру: в книге при смене тормозных колодок тормозной поршень суппорта утапливается специальным ключом. Всё. И что? В России пассатижи, отвертка и кусок проволоки заменяют любой ключ. Суть: поршень надо под усилием вкручивать. На других машинах просто утапливал пальцами. Докопайся. Книга не проясняет. На Фордах (фокус-2 до неё был) очень неудобно сделан доступ к фильтру салона. Надо открутить педаль газа, вывернуться и открутить крышку фильтра. И фильтр при установке упирается в рулевую колонку. В салонах что делают: оставляют один болт на крышке (из 3х) и режут фильтр на торце, чтоб сгибался - проще затолкать в нишу. Почему бы не в сторону переднего пассажира сделать? Или на 10 см. сместить в сторону ручника? При покупке загорелся датчик двигателя. Думал кирдык катализатору. Он самый дорогой, поэтому сразу думаешь на него. Диагносты и «интернет» сказали – лямбда-зонд сигнал дает. А продавец и парень на каком-то сайте сказали: «ничего страшного, в России всегда так». Не поверил, поменял лямбда-зонд. Оба (3000р). Заправка только на Лукойле. Всё равно горит. Забил. Через десять тысяч пробега стал загораться периодически, сейчас совсем погас. В салонах знаете, что делают по этой жалобе? Проводок от датчика двигателя кидают на датчик давления масла, чтобы не надоедали (по-свойски поделились опытом). Добавляю: сейчас в ноябре опять загорелся. Заправка та же. Подозреваю, что к зиме начинают добавлять какие-то присухи в топливо и лямбда-зонд задыхается. Но авто не реагирует, ездит как обычно. Фордовские коврики – хрень. Легкие, пупырчатые. Задний целиковый, длинный. Не вынешь из салона, не высыпав песок в него. Двоим надо. Водительский коврик за год протирается каблуком туфля в районе педали газа. Нужно следить, иначе осенью-зимой вода будет уходить в обшивку под ним. Конторы резиновые не выпускают для Гэлакси. Выбор: или опять такие же, или универсальные. А они не идеально вписываются. Конструкторское решение всего-то: либо пупырышки на коврике в районе каблука не делать, либо усиливать это место толщиной материала. Оригинальные 3 тысячи! Могли бы и…. На днях нашел: делают полиуретановые под заказ на любую модель. Вроде как ничего цена 1,5т.р. Заказал. Дописываю: месяц уже жду, похоже, не там я живу. Нашел на рынке . 1600р. Резиновые. Выбора нет - купил. Защита двигателя: из салонов форды идут с пластмассовыми (по прежней машине сужу). Изнашивается за 3-5 лет (от езды зависит). А потом меняется на питерский, которых полно на рынке. С таким и достался. Железо миллиметра 2. Технология покраски производителем не соблюдается - защита ржавеет на 2й-3й сезон. Краска отваливается листами.Снимать, шкурить, перекрашивать. Лючки для смены масла и замены фильтра присутствуют. Но вот за болтами крепления защиты к днищу желательно следить. Откручивать, смазывать. Иначе в один момент заржавеют и тогда ... автослесарь скажет: "даааа, здесь по.....аться придется!". Авто продается без рейлингов на крыше. Найти сложновато, не везде есть. Да и дороговатыми показались (6т.р и более). А с ними машина смотрится лучше. На стоянках люди почему-то всегда заглядывают в салон. Интересуются вместительностью – плюс. Заглядывают - минус. Затонировал. Машина внешне от этого только выиграла. Плюсы: Поражают размеры! Очень свободно и вместительно. Посадка выше, чем в седанах. Удобно. Комфортно. Назад оглядываешься и думаешь, как же это… задом-то? Икарус, блин! Сейчас, кажется, что кто-то похлопает по плечу и скажет: «передайте, пожалуйста, на билетик». А на неровной временной стоянке на пригорке возможно скручивание кузова, что приводит к плохому захлопыванию крышки заднего багажника. Не постоянно, съехал – всё в норме опять. А помыть? Руки не достают до середины крыши при росте 178. Либо табуретка, либо швабра соответствующая нужна. Так и катаюсь пока с пыльной полосой на крыше. Но видно это только с балкона. Или когда рост 2 метра..... Автомобиль полностью приспособлен для семейных дальних поездок. Передние подлокотники, складывающиеся столики для еды, независимо друг от друга откидывающиеся и выдвигающиеся задние сиденья на разный уровень, ящики на крыше салона - создают удобства. Два дополнительных сиденья позволяют двум семьям, на одном автомобиле прокатится до «достопримечательности». И тут же все заднее пространство за водителем можно сложить в одну ровную поверхность. Два человека средней комплекции с ростом 1.80см вполне разместятся на ночлег как в отеле. И ребенок войдет. Это же пространство позволяет решить проблемы доставки хозяйственных покупок: газовая плита, стиральная машина, межкомнатные двери. Проверено! Дополнительные опции. Их много: управление магнитолой и круиз-контролем на руле. Удобно. Не отвлекаешься от управления. Штатная аудиосистема и звучание вполне приличного качества. Круиз контроль на трассах позволяет сменить позу водителю и отдохнуть правой ноге. Удобно, но на наших дорогах недолго. Пусть будет. Раздельный климат-контроль решает нашу семейную проблему. Мне всегда жарко. Остальным холодно. Теперь каждый сам по себе. Печка работает эффективно. Салон наполняется теплом как-то в целом, а не потоком воздуха в лицо. Но салон выхолащивается довольно быстро. Виной (на мой взгляд), все тот же отсек для фильтра салона. Через него. Кондиционер – вполне. Замечаний нет. Настроить можно как угодно. На панели удобны окна для воздушных потоков: регулируются в разных направлениях, направляющие жалюзи они же закрывающие крышки состоят из двух частей. Легко протираются и пыль в них не набивается. Подогрев сидений. Раньше думал лишнее, теперь нет. Зимой особенно чувствуется. Профилактика геморроя. Очень рекомендую. Боковые зеркала заднего вида – широкие, вид очень приличный. Электроподъемник сиденья водителя и электрорегулировка зеркал удобны, когда часто меняется водители разной комплекции. Для меня – лишнее. Автозатемнение центрального зеркала заднего вида – штука удобная. Фары автомобилей идущих за машиной в темное время суток не слепят и зеркало не надо постоянно «теребить» - само «думает». Лампочек для освещения салона, на мой взгляд, даже больше чем нужно. И общие плафоны и отдельные. И совсем отдельные. Рассматриваю их как варианты для подключения дополнительных устройств, чтобы спрятать провода под обшивкой. Радар-детектор подключил от замка зажигания. Не люблю лишние провода. Да и рычаг переключения скоростей может упираться в разветвитель, вставленный в прикуриватель (маленькое расстояние). Будет нужда подбирайте устройство с умом – есть такие, что сгибаются. Шумоизоляция салона приличная. Летом на полном ходу в салоне разговариваем спокойным голосом, на средней величине громкости слышу аудиосистему, а не рев двигателя. Michelin на литых не плох - я без претензий. Зимой на шипах – шум сильнее, но терпимо. Hakkapeliitta – шипы цокают… где-то колпак остался на трассе. Без претензий. Когда износится менять буду на липучку. Липучка в городе на ледяную горку 3-5м заходит с места, шипы – буксуют (из личного опыта). Ходовые качества: Подвеска не жесткая, но и не мягкая. Не проседает до отбойника амортизатора. Но и в позвоночник не отдает. Что-то среднее. По мне самое то! Ямки и бугры гасит достойно. Даже груженый ни разу не цеплял корпусом колеса. Автомобиль послушен и его увеличенные габариты не чувствуются. ABS и включение блокировки колес, шесть подушек безопасности где-то в недрах – само собой плюс машине. Ближний свет фар дорогу освещает прилично. Дальний – достойно. В темноте на ближнем хожу 100-110км/ч, но приходится, напрягаясь вглядываться. На дальнем – расслабляюсь. Видимое расстояние и сектор позволяют принять упреждающие действия, но пользоваться дальним приходится редко, много встречных. Я про штатный свет, без импровизаций. Имеются родные противотуманные фары в переднем бампере, которые придают неплохой вид авто, но боюсь разбить об бордюр – всегда осторожно. Пробовал пользоваться на трассе, водители моргают – «слепишь». Больше не включаю. Жду тумана.Клиренс 15 см. Город уездный: зимой, да и летом бугров хватает. Но не цеплялся днищем. Главное аккуратней преодолевать и дорогу выбрать с меньшими препятствиями... Двигатель приемистый. Разгоняется постепенно, но уверенно. Я сторонник спокойной, продуманной езды. Незагруженное авто с места и на скорости до 80 км/час вполне может сделать ускорение. Без пробуксовки, конечно. Для быстрого маневра хватает. На трассе при скорости 90-100км/ч на 5й передаче на обгон будет идти медленно. Но если переключится на 4ю – сделать рывок до 110км/ч с переключением на 5ю – маневр пройдет быстрее и эффективнее. Может бежать и 130 и 140 км/ч но на пределе уже. Выше не пробовал. Предельная экономичная скорость автомобиля 120км/ч при 35000 оборотах коленчатого вала. Расход топлива при этом составляет (включая работу дополнительного оборудования) на 100км по трассе – летом: 7,8 литров; зимой: 8,2; в городе до 11; при смешанном режиме 9-10л. Это показания бортового компьютера, который, кстати, на мой взгляд, как-то неудачно оформленный. Каждое показание надо переключать. Удобнее вывести все показания по углам информационного экрана. Удобно, что информирует о неисправностях. А больше чего? Все исправно. Все работает. Слежу за резинками и «подмолаживаю» расходники. Жаловаться не на что. Ну и вот. Очень нравится. Боюсь, что когда придет время – в машину меньших размеров уже не сяду. Анализ составлен не только из моего мнения, но и моих друзей, которым довелось разделить часть пробега этого автомобиля. PS: а у соседа по гаражу такая же, только дизель. Из салона. 250 тысяч пробега уже. Ничего серьезного. Раз на рыбалке в канаве с водой утопил. Свечи выкрутил, продули без разбора двигателя и дальше ездит. Нравится. А я не рыбак. Я по асфальту... Извините если много…. Два месяца потихоньку готовил материал. Сугубо мое мнение из опыта, социального положения, личных взглядов. Спорить не с кем не буду. Уж как есть. Спасибо за внимание...

Хорошая семейная машина для всего и на дачу и на рыбалку и в поездку всегда готова, дизель не прихотлив к любой салярке ест и ест только заливай и езди попольшебы наворотов в эту машину и электроники для комфортности на дальние расстояния, дизеля хорошо ходят расход устраивает, в подвеске ни чего сложног нет и меня самому можно и к спецам ехать ненужно и меня стекла Аs 3 затемненые а машина белая на литье смотриться отлично и всегда кажеться что она чистая даже когда дождь прошол

Авто брал в прокат на пару недель в зимний период в Штутгарте и возвращал в Женеве. Так как было трое детей и четверо взрослых, была необходимость в семиместном авто, т.к. кроме меня никто за рулём не был намерен сидеть. Соответственно каждый день за рулём проводил я. Не помню общую протяжённость маршрута за эти дни, но география поездок была довольно обширной, с разными погодными условиями: по автобану в Германии, по платным трассам и муниципальным дорогам с великолепными пейзажами Франции (из крупых городов - Лион) и немного по Швейцарии, в радиусе 150 км от Женевы. Теперь собственно об авто. Изначально в аэропорту Штутгарта дали Ситроен или Пежо восьмиместный, вроде Джампи или типа того... у него не горел ни ближний, ни дальний свет на одной из фар и была какая-то проблема с АБС, взамен дали Форд. Конечно четверо взрослых и трое детей от 5 до 6 лет влезают в машину, однако на третьем ряду будет комфорто сидеть либо ребёнку, либо врослому сромных габаритов. При этом осталось место в багажнике для двух больших и одного небольшого чемодана (надо отдать должное)! Система складывания и раскладывания сидений очень удобная, пару движений руками и готов третий ряд, да и залезть туда можно без труда, сдвинув рычажком отдельное сиденье второго ряда. По автобану от Штутгарта до Женевы ехал по бортовой системе навигации на английском языке, очень занудный женский голос с дико корректным произношением))) Вот эта самая тётенька повела меня, как только я оказался во Франции по муницыпальным дорогам, через самые адские серпантины и в горах ))), и если в Германии снега не было практически на всём протяжении автобана, то чем выше Форд взбирался в горы, тем больше становилась снега! Резина - липучка и механика с дизелем меня реально выручали на верхатуре. Когда ночная горная дорога была усыпана снегом идущим стеной почти едва ли не по пороги, приходилось на подъемах легонько давить газ и вытягивать на второй, а в нескольких местах и на первой передаче, но ни разу нигде не застрял. Снегочистилки появились, когда я уже раза два пересёк туда и обратно границы Франции и Швейцарии, т.е. уже на пути вниз с гор. Так что 140-сильный дизель зарекомендовал себя, как очень тяговитый малый. Всё остальное время колесил по периодическим дождям, туманам и сухой ясной погоде. По мощности могу сказать, что с МКПП ни разу не испытал нехватки сил у авто - это всё-таки семейный авто, не болид! Но со светофора в Лионе пару раз специально стартовал резче, чтобы успеть перестроится и уйти в нужный поворот, вполне достойно. На трассе авто стоит как вкопанное, дискомфорта не испытывал ни разу, ни при 110-130, разрешённых в Швейцарии/ Франции, ни при 160-190 (больше не шёл, хотя небольшой потенциал ещё был) по автобану в Германии. Руль чёткий, но легковатый на скорости, как, пожалуй, на многих Фордах (были все немного подержанные: Фиеста 1.6 АКПП, Фокус I 1,6 МКПП, ездил на Мондео IV 2,0 дизель МКПП по Норвегии, да и сейчас на С-Максе 1,8 МКПП тоже руль легковат на скорости). Климат-контроль нареканий каки-либо не вызывал, температура по ощущениям совпадает с тем, что показывает дисплей, везде тепло и прохладно, когда надо. Все регулировки, да другие кнопки управления расположены удобно и доступно. Водительское место комфортное, все регулировки - механика, спина не уставала ни разу, остальные пассажиры вроде тоже не жаловались (кроме третьего ряда из взрослых - ноги устают при дальней поездке). Иметь такой себе в пользование не отказался бы, но отпугивает его цена, клиренс для такой базы маловат, я на С-Максе цепляюсь днищем по бордюрам и просёлкам иногда, один раз левый порог цыпанул, памятуя клиренс Фокуса I, правда делаем скидку на резину 17 низкопрофильную). Да и ребёнок пока один, будет прибавление, задумаюсь о подержанных Galaxy либо S-Max с дизелем и МКПП, если не увижу альтернативы и найдётся малопрошедший экземпляр. 4 за комфорт из-за третьего ряда, он только для детей или для тёщи! 4 за безопасность, т.к. не думаю, что она на 5 (ИМХО) 4 за надёжность (хотелось бы поставить 4,5), т.к. пока ни один Форд из бывший у меня в собственности и находяшихся сейчас не подводил, а вот у друга Мондео IV 2.3АТ, купленный с пробегом в 70 тыс. км, уже два раза реально выкачивал из круглые суммы - может экземпляр такой.

Динамика: весьма бодрый автомобиль (дв. 2л). При покупке были сомнения, хотелось 2, 3л или дизель, но после пробной поездки выяснилось, что и 2л, в сочетании с четко работающей механикой, а также острый руль (у ФОРДа похоже это визитная карточка), и достаточно плотная подвеска могут доставить положительные эмоции тем, кто пересел в вэн с седана. Плюс реальные 10, 3л/100км по городу (ежедневно на работу и с работы, выходной - за город 100 км туда и обратно) - замер расхода за пробег 1000-1100км.Комфорт: ФОРД делает очень неплохие сиденья, за рулем может удобно расположиться водитель любого роста (у меня рост 190см). Также в Гэлакси есть возможность индивидуально выбирать положения пассажирских сидений вплоть до горизонтального - очень удобно ехать семьей на более менее продолжительные расстояния - можно откинуться и подремать.Салон: Это явление надо увидеть - очень завораживает, как из абсолютно ровного пола раскладываются дополнительные кресла (без особых сложностей, фиксируются очень четко, без каких-либо "болтаний") - 2шт. - с отдельными ремнями безопасности (макс. количество пассажиров - 7), а также поражает размерами свободное пространство при сложенных (кроме водительского и переднего пассажира) креслах - абсолютно ровная большущая поверхность, пригодная как для перевозки габаритной поклажи, так и для ночлега 2-3 человек. Тканевая обивка сидений, на мой взгляд, более гостеприимна, чем, например, кожаная или велюровая, хотя может быть менее практичная.Так же в салоне множество мест для мелкой поклажи (даже на потолке), весьма неплохой звук из штатной ДВД системы, отдельное спасибо климат-контролю - несмотря на большие размеры салона довольно быстро охлаждается (нагревается), в том числе и благодаря отдельным воздуховодам для задних пассажиров.ТО: автомобиль обслуживался у оф. диллера , кроме плановых замен проблем не возникало. В перспективе затраты на обслуживание должны быть не дороже чем на седан (Мондео) - детали ходовой практически те же. Кузов не битый, не крашеный - проверял для себя толщиномером краски - могу и вам посодействовать с этим хитрым прибором. Машину рекомендую! Возможно ВАЗ - будем строить фундамент будущего дома!

1. датчик температуры воздуха наружи при остановке на светофоре или в пробе показывает температуру на 10-15 градусов выше чем на самом деле 2. справой стороны под ковриками переднего и 2 ряда сидений постоянно сырость непонятно почему 3. света мало в салоне 4. слабый свет фар 5. постоянно борохлит электронника то подьёмники не подымают то сд магнитола сони отключается 6. под задними арками колёс особенно зимой от влаги провисают и выглядывают подкрылки 7. ненужные бордачки на крыше в большом количестве 8.большой минус нет запасного колеса поймал арматуру использовал ремкомплект балон континенталь новый такой балон стоит 2400 и на Форд центрах его не найдёшь 9. когда ночью стоишь и включены фары при поворотах руля свет чуть мегает неровная работа генератора 10. При минус 18 машина не завилась . Самое что интересное что у дилеров на все эти неполадки разводят руками восновном у меня были из новых машин Тайота королла,камри,авенсис,сейчас ещё RAV-4 таких нелепых проблем у меня небыло как с Форд

Великолепная машина. Пожалуй, одно из гениальных произведений немецкого автопрома. Надежный, крепкий и действительно вместительный авто! неприхотлив, но за всю свою надежность и выносливость просит "кушать" есть он под стать своим размерам и мощности. претензий не имею никаких. очень было жаль расставаться. Двигатель 146 л.с. но кутящий момент развивает практически с низов по силе как у дизеля. \\нагрузок до 500кг. не замечает вообще как по ездовым качествам так и по подвеске. Подвеска высокая-запрыгнуть можно на большинство бордюров. на скоростях послушный и на поворотах не уходит в заносы и сносы. Хорошее авто! рекомендую!

Двигатель 2.0 лит 140 л. Ford Galaxy - супер автомобиль как для водителя, так и для всей семьи. Удобно и для строительства дачи, и др. решения вопросов.Тихо работает двигатель. Удобно сидеть в креслах, шумоизоляция превосходит все ожидания.Есть знакомый, который проехал на Ford Galaxy 210000 т. км. и нет проблем, тоже 2008г. в. Просто надо следить за автомобилем как это полагается и не бросать в любом не проверенном сервисе.