управляемость, динамика, дизайн кузова, расход топлива, цена
дорожный просвет, простор салона
Две недели назад купил себе этого красавца, пол года выбирал себе автомобиль с ценником до 1 000 000 , прошёл тест-драйв на всех автомобилях С-класса, и все пол года был в ужасе от соотношения цена-качество машин. Кратко расскажу о моих самых главных разочарованиях: 1. Первое - это Тойота Королла, на тот момент приехал в салон на Акценте (на автомате, автомобиль отца), перед въездом на повороте лежачий полицейский, вовремя не заметил, но проскочил довольно плавно. Выезжая обратно уже на тестовом авто, чуть не ударился головой об потолок, подкинуло так как будто на коне скачу, не знаю почему так, я например грешу на заднюю балку, консультант сказал, что машины сейчас все жёсткие так как это требуется для улучшения управляемости, которую я кстати не ощутил :((( 2. И так номер два - Опель Астра 1,4 турбо, супер-скидки, (разумеется из-за этого и поехал смотреть) в салоне понравился, удобно, красиво, но стоило выехать и пошли разочарования, машина по динамики не лучше Акцента (но тише :))), обзорность хромает, ну и факт ухода марки с рынка конечно. 3. Кия Сид, вроде-бы всё круто и классический автомат и агрессивный дизайн, но 140 см до бампера, ну куда!!?? мы же всё таки живём, не для наших это дорог, особенно зимой. 4. Ситроен С4 седан, самый мягкий пластик на торпеде, двери закрываются практически бесшумно, хорош и на ходу, но вот ликвидность на вторичном рынке просто ужасная, не решился.И вот наконец вышел обновлённый Фокус, я сразу в салон, и вот вижу этого красавца, в комплектации титаниум практически не отличается от Мондео, дизайн СУПЕР, агрессивная решётка, доработали внутреннее пространство, стало не тесно за рулём, правда тест-драйв пришлось ждать неделю (не было тестового автомобиля).И вот я за рулём Фокуса 1,5л турбо с КЛАССИЧЕСКИМ автоматом, только тронул педаль газа и меня слегка вжало в кресло, (бомбовский подхват с низов, на мой взгляд лучшая динамика среди одноклассников!), не успел я прийти в себя, как на дороге появляется старый добрый лежачий полицейский и я на полном ходу пролетаю его... Я в шоке! я его почти не почувствовал! радости не было предела, по возвращению сразу купил такой-же (1, 5л 150л. с Титаниум седан) езжу уже 2 недели, одни положительные эмоции, по крайней мере пока! :))) позже отпишусь, как в эксплуатации.
Економичный двигатель. Есть своя харизма. Хорошая управляемость. На вторичке есть спрос. Вменяемая цена. Сборка - Германия.
Только как владельцу кроссовера, маленький клиренс.
Добрый день уважаемые форумчане. Хочу тоже оставить свой коммент о Фокусе. В семье несколько автомобилей, сам езжу на Форике 2006 г.в. двигатель 2л. автомат. Жена ездила на Фокусе 2007 г.в. 1.6 л. механика, сборка Испания (Валенсия), кузов хэтчбек. За проеденные на Фокусе 92000 км. неприятных сюрпризов не было. Были плановые ТО у дилера, цены за обслуживание практически не отличаются от Субаровского. Появилась у меня навязчивая идея обновить наш автопарк, выставил авто в нете, а сам по салонам пошел. Но могу сказать, что выбор нового авто для жены был понятен, она хотела Фокус, но уже универсал, т.к. часто используем багажник, да и удобней с таким кузовом. В июле дилер сделал акцию на всю линейку Форд, да еще дефолтом пугать стали. Лежат мои денюжки в баксах, а тут еще и курс в гору полез. Заехал домой, взял жену и поехали в салон. Жена увидела авто, да еще и цвет Lunar Sky, смотрю глаза горят. Тест драйв только усилил желание купить автомобиль. Хотел в трейд-ин им отдать наш Фокус, но давали мало, автокомерсы тоже немного. Да тут в нете чел позвонил, сторговались. Заехали на СТО оф.дилера и с пробегом 92000 км, и вердиктом машина в полном техническом порядке, авто нашел себе нового хозяина. Со слезами на глазах жена ехала назад домой, очень хорошие эмоции она испытывала от управления своим автомобилем в течении 7 лет. Занесли задаток за новый авто, заказал тонировку, поставили бесплатно защиту двигателя. И стал ждать дефолта, курс на черном рынке в день продажи своего авто был 24.6 за один бакс. Вообщем дождался, скинул по 23.8. Неделю перебивались ездой на моем Форике, и натянутыми нервами от игры курса доллара. Обещаного дефолта не случилось, и оплатив остаток, мы даже не стали ждать оформления автомобиля в МРЕО, сами поехали туда на новом Фокусе. Оформив его и сэкономив 2500 грн. на услугах дилера, поехали наслаждаться от езды на новом авто. Сейчас пробег совсем маленький, но даже я стал в раздумьях, стоит ли платить за авто 30-35 тыс. баксов, чтобы точно так испытать эмоции, как за авто, ровно в половину дешевле. Однозначно хороший автомобиль. Выбором останетесь довольны!
Управляемость великолепная; Салон молодежный; Шумка хорошая.
Дорогое КАСКО; Обзорность - не его конек; Низкий клиренс; Небольшой багажник; ЛКП плохое.
В свои 25 я немало перепробовал автомобилей, в плане управления. Владел Хондой Сивик и Киа Серато (3 двери). Поняв, что 5 дверей просто необходимо, а на одометре Сератика 150 000 км, избавился от него и окунулся в муки выбора. Как купить авто получше, за небольшие деньги? Брать подержанного немца побоялся, японские авто тоже не дешевы в содержании. В общем, решил Ford Focus приобрести – считаю хэтчбек оптимальным вариантом для офисного планктона))). Про него известны все достоинства и недостатки, с учетом сборки. Поначалу пожалел, что взял с Powershift из-за дерганий при переключении на вторую передачу. Отдал на диагностику, нашли течь масла между стыком двигателя и сцепления. Это из-за бракованной прокладки поддона. Теперь к ней нарекания нет, особенно в спорт режиме. Расход стабилизировался на 10,7 л по городу в спокойной езде. Управляемость у Ford Focus великолепная! Он просто вгрызается в дорогу. В поворотах можно позволить себе больше, чем обычному седану. Не считая арок, шумка хорошая. Мешает только шелест шин. Салон молодежный, все выглядит и подсвечивается красиво. На втором ряду места впритык для двоих. В интерьере смущает только качество пластика, но пока сверчков нет. Дорого обошлось КАСКО. Неужели его так часто угоняют? Обзорность - не его конек. Очень мешают широченные стойки и быстро пачкающееся заднее стекло. Хоть парковаться удобно.При динамичной езде ощутимо увеличивается расход. Небольшой багажник, но при сложенных сидениях стиралку перевозил. Низкий клиренс, особенно у переднего бампера. Впритык к бордюру передом не паркуюсь. ЛКП плохое, на трассе сколы так и липнут, поэтому советую всю морду и капот заклеить специальной пленкой. Подвеска в меру жесткая и комфортная. Не замечает небольшие неровности, но если дорога не очень, трусит прилично. При попадании в среднюю ямку подвеску пробивает. Считаю его приемлемым вариантов по цене и качеству. Для семейного человека маловат.
150л.с.управляемостьсуперкомфортные сиденьяавтосветтехнологичностьрасход топливакак ни странно, коробка PowerShift
не всегда понятна работа датчика дождягрязнушка сзади (но это болезнь всех хэтчей)иногда дребезжат очки в очечнике )))
Серебристый хэтч, 2 литра, автомат. Пока что каждый день все больше влюбляюсь в этот авто. Читая негативные отзывы и перечисляемые недостатки, создается впечатление, что половина пишуших покупали авто вслепую, а вторая половина - недовольна жизнью вообще. Очень комфортный салон, прекрасные сиденья (на Титаниуме), места человеку средней комплекции хватает с избытком и впереди, и сзади (чтобы там кто не писал). Ну а курпулентным людям тесновато везде. Багажник с докаткой - абсолютно такой же по вместимости, как и на предыдущем седане. Коробка PowerShift - при правильном обращении только радует, переключения практически не ощущаются, гидротрансформаторные автоматы отдыхают.Обзорность меня вполне устраивает, пешеходов не давлю, передние стойки не мешают.Клиренс с 2014 года сделали повыше - на дачу по грунтовке с ямами нигде не цепляет.Ну и, конечно, 150л.с. - это классно. Хотя в городе вполне можно ездить и на 125л.с. - хватает.
