74 отзыва о Ford Focus 2004 года

Владея старым Фокусом отмечу, что эта машинка реально рулит. Не стремается на дороге, а ее держит и контролирует. Начну отзыв с минусов:1) естессно, со временем вылезают проблемы по расходниками. За 2 с гаком года поменяла: правый суппорт, стойки, шаровые и генератор. Про мелочь необходимую и по пробегу опущу. 2) местами сколы краски, мелкими местами ржа, но очень мелко3) на трассе сломалась трапеция на передних дворниках, было тяжко, задний дворник не работает с момента покупки - прозевала. Но движок работает, поэтому роботоспособность его только вопрос времени и пары тыщи или полутора. 4) сломался крепеж у пары декоративных накладок - забыла до момента, пока не доеду до развала. 5) возможно, кушает много. В пробках у меня 13,5, хотя давно собираюсь лямбду посмотреть. По минусам у меня - все. По плюсам (+)1) я люблю драйв, когда машинка "не тупит", а делает, что я хочу. У I Фокуса с этим на отлично! Крутящий момент с 2,5 оборотов. Если мало - спорт режим - и она просто летит. Тупняка, характерного для новых новорочанных преблудами, нет вообще. 2) езжу на автомате. Рвать машину на части не люблю, поэтому обычно обороты набираю плавно. Но если набрала, то 160-180 по трассе легко, даже в эту зиму, по асфальту, на шиповке. 3) я не люблю "лежать" за рулем. Посадка водителя в фокусе сродни посадки в большом авто: сижу высоко, просторно, руль коленям не мешает, приборная видна без помех. 4) ФФ1 за счет высокого клиренса и достаточно строгой подвески держит дачные дороги и проходит емкие, летние, мясистые лужи легко. 5) и спереди, и сзади места хватает хорошему взрослому. Мое резюме - эта машинка способна удивлять на маневрах, скорости. В ней комфортно и водителю, и пассажиру. Если вы не любитель тупить на дороге, как я, машинка вполне вам подойдет. Дороги вам без встречки на маневрах.

Я "второй"хозяин.Машина изначально "сырая" и не доведена толком-была!Похоже её уже не производят.Чистый "паркетник"! Толко по городу и в магазины.Для "двушки" -роскошь-дорогое горючее!По трассе -экономно,но все равно расход приличный если "придавить"! Подвеска -тугая! На движок зетек нареканий море!!Даже описывать противно! В салоне зимой печка работает тепло-вырубил -замерз!Короче форд-фокус-это "БОЛЬШОЙ ЖИГУЛЬ".Но в жучке мы не мерзли!! Летом кондишен бесполезен-расход топлива вдвое!!! А так, как в жучке!! Так .что денег тех что за него запалил -по честному жалко!!Барахло производимое в городе ВСЕВОЛЖСКЕ!!!

Добрый День! Хотелось бы поделиться своими впечатлениями об автомобиле Ford Focus I. Машиной я владею я уже 6 год, двигатель Duratec 1.6L ездит исключительно на 92 бензине (по паспорту), мощность 98 л. с., расход около 10л/100км, механика, подогрев передних сидений, кондиционер, эл. привод стекол и зеркал, регулировка сидений по высоте, противотуманки, подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Ниже опишу достоинства и недостатки этого автомобиля.Из плюсов хотелось бы отметить прекрасную шумоизоляцию, вместительный багажник, полноразмерную запаску, хорошо работающую коробку передач. Машина хорошо входит в повороты и вообще имеет хорошую управляемость. Огромный плюс этого автомобиля - это подогрев лобового стекла - редкая опция среди всех продающихся автомобилей.Ну без минусов конечно тоже не обошлось. Во-первых, это генератор, его как-то плохо крепят на заводе и он постоянно трясется при езде, если не докрутить быстро сломается, хотя проблема устранима. Еще на заднем сидении с комфортом могут уместиться только 2 человека. Ну вот вроде и все минусы автомобиля.

После "Пассата" Б3 нужен был вместительный универсал в отличном состоянии ценой до 250 тысяч. Сначала рассматривал варианты Opel Astra G Caravan конца 90-х или Opel Vectra B Caravan тех же лет. Читал отзывы, в т.ч. и здесь. По мнению владельцев, "Астра" поменьше, но устойчивее к коррозии, "Вектра" вместительнее, но гниет больше. Думал-думал, потом стал спрашивать у мастеров на сервисах. Все, как один меня отговаривали вообще брать Опеля. "Только не Опель". Тогда я стал думать про японцев. Почитал о Toyota Avensis Wagon 1998-2000 г. Все эту машину хвалят. Но: во первых с нормальным движком (2л) их почти не продают, а 1,8 явно слабоват, а во-вторых, в нашем городе их вообще практически нет в продаже. Надо ехать в Москву, Питер и т.д. А это геморр. Везти с собой мастера, жить там, ездить смотреть варианты, не факт, что удастся посмотреть машину на подъемнике, потом дорога как после бомбежки и т.д. А брать без нормального осмотра не хотел принципиально, т.к. на эти грабли уже наступал. В итоге стал смотреть, что есть у нас до 300 тыр с надеждой сторговаться. И вот мне повезло. Увидел объявление про Форд Фокус-1, универсал. 1 хозяин. Пробег 129 тысяч (реальный). Продавался за 260. С первого же поверхностного осмотра всё понравилось. Салон кожа, максимальная комплектация, всё электро, даже подогрев лобового стекла. Ездил дедушка (прям как в сказках перекупщиков, только на самом деле). Состояние видно, что хорошее. Есть мелочи по кузову, но не влияют ни на что. Куплен и обслуживался у официального дилера, все ТО в сервисной книжке, все запчасти дедушка ставил оригинальные. Посмотрел у знакомого мастера подвеску, сделал полную диагностику. Все датчики работают, никаких ошибок. Мастер сказал: "Придраться почти не к чему, ездили аккуратно". Тем не менее, я сторговал еще десятку, т.к. нужно было поменять рулевую тягу и аккумулятор. Спасибо предыдущему хозяину! Все бы такими были! Взял за 250. Проехал 1000 км. Очень доволен. После "Пассата" комфортно (всё электро), безопасность тоже впечатляет (4 подушки). Мощность также заметно больше (при том же объеме движка), что чувствуется при обгоне и движении в гору. Расход по городу радует: зимой с моим рваным ритмом езды (3-4 прогрева за день, короткие поездки, пробки) всего 12-13 литров. А у Пассата доходило до 20. Масло за 1000 км уровень не изменило (в Пассате подливал литр-полтора). Есть конечно и незначительные минусы, например: расстояние между передними и задними сиденьями в Пассате больше; задняя дверь открывается не на 90 градусов, как у Пассата, а где-то на 75. Бывает не очень удобно грузить на заднее сиденье вещи. Шумоизоляция похуже: при движении слышен шум от колесных арок, да и от днища. Знакомый электрик сказал, что эта машина боится воды (луж). Подтверждаю: пару раз после проезда водных препятствий спидометр прекращал показывать скорость (минут через 5 это проходило) и несколько раз мой Фокус глох. Неприятным минусом стал клиренс. На Пассате я конечно тоже постоянно ломал решетку радиатора ("улыбку") внизу бампера, но не помню, чтобы он скрябал пузом по снегу, а Фокус, если ехать по колее, делал это постоянно. Резинку под передним бампером я, еще не привыкнув к его небольшому просвету, оторвал об какой-то сугроб. Но сейчас поставил летние колеса (15 дюймов) и стало гораздо лучше (зимние были 14-е). После покупки долил жидкостей (они были все ниже минимума). Поменял аккумулятор и рулевую тягу. На развале сказали, что претензий по геометрии кузова нет. Езжу и радуюсь. Радуется ли так же "Фокус"? Сомневаюсь. Жизнь его, конечно, изменилась. Стоял он раньше в теплом крытом паркинге (под домом), а теперь живет на улице. Дедушка ездил один-вдвоем, а теперь в нем ездят дети, которые грязными ботинками пачкают ему спинки передних сидений )). Об оригинальных запчастях и обслуживании у официалов придется ему только вспоминать в сладком ностальгическом сне, т.к. это в три раза дороже, не тяну. В багажнике дедушка возил воздух, ну иногда телевизор из магазина домой, а теперь ему предстоит узнать много нового... Но всё-таки Фокус может быть спокоен: осмотр на подъемнике через каждую 1000 км пробега и своевременную замену запчастей я ему обеспечу. Надеюсь, у нас получится долгая дружба. Вывод: за эти деньги прекрасный автомобиль. Если вас не интересуют понты, нужна машина для работы и семьи, при этом не денежный пылесос, то Фокус-хороший вариант.

На данном авто "намотал" приличное расстояние (120.000 км) и остались от него только хорошие впечатления. По городу практически не ездил, поэтому дорожные реагенты её не "ели". Эксплуатация по городу.Машинка шустрая, "стартует" резво. Хотя гонять не люблю, но на пробу разгонял на трассе до 170 км/ч, шла отлично! Дорогу держит. Звукоизоляция хорошая, в салоне довольно тихо.За машиной следил, каждые 10.000 менял масло/фильтры. Что поменял из крупного: ремень генератора (лето 2011), заднюю и переднюю подвеску (2 месяца назад). Больше серьёзных поломок не было.По кузову имеются небольшие сколы, но куда без них. Сколы не ржавые. Вмятин и т. п. нет. Планировал откатать на нём ещё хотя бы год, поэтому и к зиме готовил как для себя. Авто на зимней резине. Огромный плюс на зиму - подогрев лобового стекла! Пока все соседи свою машину отскребают, Вы нажимаете кнопку и через пару минут смахиваете лёд дворниками! )Салон авто просторный. Много места для задних пассажиров. Сидение водителя регулируется по высоте и в продольном направлении. Вместительный багажник.Из минусов: в дождь на лобовом стекле из-за конструкции дворников висит "сопля". Незначительно, но иногда раздражает.В целом, повторюсь, впечатления положительные. Если бы сейчас выпускали именно первые Форды, то купил бы только его. Продаю в связи с появлением второго авто.Считаю, что машинка легко откатает ещё 200.000 без проблем. =) Отличное авто для тех, кто ездит много. Настоящая "рабочая лошадка". Не страшно ехать на "дальняк".

Лето, жара, солнце печет спину, голова похожа на кипящий борщ – это все доблестное ГИБДД и оформление моей новой машины. Сея процедура не в столице нашей родины заняла у меня примерно 6-8 часов стояния в очередях, марш бросков до ближайшего банка и ловли на живца сотрудников ГИБДД для осмотра авто. Зато плюхнувшись в прохладное пространство Ford Focus, я подумал, вот оно счастье. Но все не об этом, итак стал я обладателем чудесной небольшой машинки 2004 года выпуска с двигателем 1.6 литриков и 98 лошадями под серебристым капотом. Покупал ее у знакомого, поэтому всю ее историю знал, и кота в мешке удалось избежать. Комплектация почти самая полная, а именно кондей, подогрев лобового стекла и сидений, стеклоподъемники все электро, зеркала электро, коробка механика. Все что нужно есть, конечно автомата не хватает, но не все сразу. После VW Passat b3 без ГУРа и кондея просто «чума»…И вот начались будни эксплуатации, как всегда поехал поменял все фильтры и масло, и ценами был приятно удивлен, не так дорого, как могло бы быть. Первое лето с наличностью был напряг и текущие замены приходилось делать по очереди, а не все махом сделал и забыл, а тут случилась беда у родственников за неделю до юга сломалась машина, а планировали они как раз на ней до моря и доехать, дал свою, хотя и переживал, что то не нравились мне диски и колодки…на замену готовились, так нормально съездили тьфу-тьфу-тьфу и хоть бы что, как позже выяснилось всю дорогу они ехали на сломанной пружине, виток один обломился, но никто этого так и не понял…Дела у меня пошли в гору и конечно диски, колодки, пружину да и всю заднюю подвеску я поменял довольно быстро и вот теперь подвеска в идеале и хлопот не доставляет, про двигатель вообще молчу…все и так отлично. Но помимо забот о машине, я еще на ней и езжу, причем довольно таки активно. И надо сказать, тут то фокус показал мне свой фокус, не ожидал я что такая бюджетная машинка будет так ехать. Едет резво, не сказать что спортивно, но скорость набирает нормально, с этим проблем нет, повороты….воооот кайф, ездил по горному серпантину, получил массу эмоций  А вот по прямой, да по ухабистой как то не очень, нет она не рыскает, ее не бросает в стороны, но из-за в меру жесткой подвески небольшой массы и базы как то не очень приятно ехать, нельзя просто положить руку на руль и давить на газ. По трассе двигателя хватает, но уже с трудом, а особенно если включен кондей, полный багажник и 4 человека…тут уже надо думать идти на обгон или нет. Шумка конечно есть, но до полной тишины далековато, что касается сверчков в салоне, они есть но видимо они живут набегами, то там чуть-чуть, то тут чуть-чуть. Что мне еще не понравилось так это сиденья, частенько езжу за 400 км. и спина не то чтобы сильно устает, но как то комфорта особого я не чувствую. Всяких разных полочек и отделений тоже не сказать что много, да хватает, но с трудом, вообще такое ощущение что разработчики форд четко просчитали сколько мне нужно полочек и сколько для багажа места, всего хватит, но такое ощущение, что если возьмешь с собой попугайчика, то он будет лишним. Да я конечно понимаю что это небольшое авто, бюджетное…и требовать от него идеала вовсе не стоит, но вот на будущее решил что для меня слишком мало места там, не то чтобы я весил 150 кг., просто родственников у меня много и вещей в дорогу (то есть передачек) набивается полмашины и кое как вмещается в багажник. Зато, в отличие от объема багажника, объем дополнительных «фишек» был приличным, это и стеклоподъемники с функцией одного нажатия (нажал посильней оно и закрылось полностью), и дистанционное полное открывание и закрывание всех стекол и автоматическое включение заднего дворника при включении задней передаче и работающих передних дворников. А вот кстати по поводу дворников у меня тоже есть претензия, если это так можно назвать, меня это просто бесило по началу, сейчас уже свыкся, так вот если махнуть дворниками, например после омывателя, то по стеклу обязательно в скором времени потечет ручеек, причем посередине. Ну что то я все о плохом и о плохом, видимо к хорошему быстро привыкаешь и забываешь об этом, принимаешь как данность. Машина то хорошая, вон бензин с моим двигателем 92 да и есть около 9 литров в городе и 6-7 по трассе, ну чем не чудо, кондей морозит до сосулек в носу, тоже прелесть! В общем то наверно это все что мне запомнилось в этой машине, что касается меня, считаю что машина стоит своих денег целиком и полностью, есть в ней и свои недостатки, но в целом очень надежная, недорогая и неприхотливая машинка которая до сих пор меня только радует, правда уже подумываю о том чтобы пересесть на что то более серьёзное. Спасибо всем кто прочитал сей опус. Удачи на дорогах!!!

Машину приобретено у официала. Должен признаться на сервисе при проходе ТО 80 000. Мастер механик сказал что с машиной очень повезло. Или очень бережно езжу. Радует комплектация Chia. Есть подлокотник, климат-контроль, электро стекла с доводчиками, цз с ДУ, управление магнитолой на под рулевой колонке. За длительное использование менялись тормозные шланги, конечно цена объявленая официалом на данную запчасть не радовала (258 грн за комплект (только передок)) так как обычно менялись расходники. (стойки стабилизатора, масло, колодки , свечи и прочее). Да по своей глупости въехал в столб задом удар был не слабым. Была замена заднего левого крыла (из-за гармошки), бампера, молдинга бампера и по красочные работы. Машиной доволен вцелом. Единственное что не устраивает так это расход в городе летом с включенным кондиционером 11, 5-12, 0 литров. Бензин заливаю 95-super на КЛО. Да кстати как-то за городом на ста километрах влетел в солидную яму. Погнул штатный литой диск. Колесо не спустило. Когда на шиномонтаже начали ровнять диск он треснул. Пришлось заваривать. БУ диски найти не могу. На сервисе при осмотре ходовой сказали что все в порядке. Через 8 дней Владимир дописал: Чтоб было понятнее на заводских подкрылках должны бить ковролиновые вставки которые глушат звук от камней и песка. Если этого нет-будте уверены авто битое. Осмотреть внимательно лако-красочное покрытие. На передних крыльях за колесами должны быть защитные наклейки от пескоструя. При покупку БУ авто обязательно розгоните до 6, 5 тис. Оборотов и послушайте как работает двигатель. Обратите внимание на свечи особенно на двигателе 1.8zetec. Свечи на это авто не дешевые. Наличие подкрылок с ковролиновым покрытием в передних колесных арках.

Обычная утилитарная поповозка, взял б/у из-под дамы. Не без царапин =) Но без тотала.
Шумноват, ИМХО. Особенно раздражает шум от колесных арок, туда бы шумки килограмм на 20...

Руль легковат для меня (хотя я не Геракл, но "пустой" руль откровенно раздражает).

Ford Focus 2004 г. в., 1.8 , механика, пробег 130 тыс. Авто эксплуатирую 4 года. Зимой заводилась ВСЕГДА (езжу каждый день), плюс к этому подогрев лобового - очень удобно. Печка греет прилично. Высокий клиренс позволяет без особых проблем проезжать зимой в колее, летом на рыбалку и т. д. Динамики хватает вполне, управление лёгкое и понятное. Подвеска энергоёмкая, в меру упругая, но не жесткая; мелкие кочки проглатывает легко, а на крупных даже не пробивается (конечно в разумных пределах).Серьёзно обновил подвеску лишь при пробеге 110 тыс. (замена салейнблоков, рычагов, тормозных колодок, передние диски, ступичные подшипники и по мелочевке), т. е. подвеска не сыпется, вполне износостойкая. Багажник вместительный. По шумке нареканий нет, в салоне совершенно ни чего не скрипит, не бринчит, на скорости 90-100 увеличивается немного шум от резины, для машины этого класса комфорт лучший. Расход в смешанном режиме - 8 литров (стиль вождения: не гонщик, но и далеко не дедуля). Альтернативы в гольф классе для Фокуса-1 НЕТ, даже из последних годов выпуска машин, в т. ч. и ФокусIII. Цены на обслуживание и по запчастям вполне умеренные. Надежная, не прихотливая, с достойным комфортом рабочая лошадка.Из крошечного минуса: раз в пол года перегорает лампочка ближнего света - 220руб. и 5 мин. работы. Стоит однозначно.

Была-бы такая возможность - купил бы точно такой-же новый. Мягкий ход, отличная управляемость, высокий клиренс, мощный, просторный, удобный, экономичный, надёжный, красивый.
Была-бы такая возможность - купил бы точно такой-же новый. Возил до 9!!! пассажиров разной степени опьянения.
Была-бы такая возможность - купил бы точно такой-же новый. Легко возил до 400 кг. металла или цемента. Поставил фаркоп и построил дом на этой машине.
В багажник - реально большой - влезает всё для отдыха моей семьи из пяти человек с ночёвкой на природе: палатка, 4 спальника, лодка, мангал и котёл, одежда, продукты и посуда, рыболовные снасти, бензопила, вода и т.д.
Была-бы такая возможность - купил бы точно такой-же новый. Спал в полный рост на природе (не один!) разложив сиденья.
Была-бы такая возможность - купил бы точно такой-же новый. Красив и солиден - на сколько свадеб приглашали возить молодых!
Подогрев лобового стекла встроенный - просто супер вещь.
Три года машина ночевала на открытой стоянке. Никогда никаких проблем - сел и поехал. Быстро прогревается.
Как-то съездили в Нефтюганск зимой (2000 км.): у нас было -6, доехали при -57!!!!!!!!! за 20 часов. И нормально! Поставили в тёплый бокс. Долили поллитра масла, которое выдавило через замёрзший сальник. Больше не текло. Через два дня при -39 домой. Без проблем доехали.
Супер машина!!!!!!!!!!!!!!!!!

Одна из последних ФФ1 собранных в 2005 году в Всеволожске. Когда машина стала нашей, на одометре было 42000 км. Имеются две подушки безопасности, ABS, обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, передних кресел, MP3-магнитола и эффективный кондиционер. Заводится при любых морозах. Внутри просторно, зимой тепло, летом прохладно. Пластик торпедо мягкий на ощупь, остальные детали салона из обычного, иногда слышен "сверчок". Двигатель хоть и простой, но экономичный (Duratec 8v - 1.6. Менее 100 лошадок). Благодаря оптимальным передаточным числам ручной КПП, тяги для езды по городу с семьей из трех человек вполне хватает. Бензин 92. От ТО до ТО никаких доливов масла. Вместо ремня ГРМ, стоит "вечная" цепь. Клапана с гидрокомпенсаторами. Колесные арки обработал Динитролом, проантикорил днище и пороги, шумоизолировал двери и пол. На заднем диване отсутствовали подголовники. Установил с небольшой доработкой направляющих три Г-образных от ФФ2. Подошли по цвету и ткани и не загораживают обзор назад. Продал весной 2014 г.

Автомобиль соответствовал моим требованиям (АКПП), в принципе ничего не зная о нём; но в дальнейшем показал себя - хороший автомобиль.Автомобиль 2004г., седан, АКПП, 2л, комплекация GIA. Купила в 2008г.Комфортный, ничего лишнего, отделка салона - велюр, качественный пластик, место водителя - удобно, уютно (подлокотник, регулировка высоты сиденья, подгонка руля).Коробка работает хорошо, тормоза реальные и ощутимые. Автомобиль по городу не доставляет хлопот, особенно в пробках. На трассе - идёт ровно, уверенно. 185 км/ч - не предел. Ощущение единого целого "водитель-автомобиль", поэтому очень часто забываешь про скоростной режим, но вспоминаешь про расход топлива.Плюсы: Комфортность, маневренность, комплектация, внешний дизайн.Минусы: Неэкономичный (10-13л), ремонт обходится недёшево (дорогие а/запчасти), начинает проявляться некачественная покраска кузова.Автомобиль нового поколения - более экономичный.

Купил в прошлом году у знакомых с пробегом 54000 км.Причём, марку Форд даже не рассматривал. Но как только сел в салон, то сразу понял - это как раз то, что нужно. Даже торговаться не стал. Надо сразу сказать, что не разу о своём выборе не пожалел. За год с небольшим наездил примерно 14000 км.Езжу, в основном, на дачу, а жена - на работу, иногда. Два раза в этом году ездили в Белоруссию и один раз на море (в Лазаревское). Машина очень надёжная.Не подвела ни разу.Причём, когда ездили на море стояла жуткая жара (в августе этого года) 35-40 С. По серпантинам тоже ехала, как по прямой. Сейчас на одометре - 67500 км. Со слов первого владельца, в машине не менялось ничего, кроме расходников при ТО (даже все колодки родные). Мне, правда, пришлось на последнем ТО заменить обе передние пружины, так-как на одной из них отломилось пол-витка. Но в этом только моя вина - влетел на приличной скорости в ямку в районе Люберецких отстойников. Поменял также три лампы (стопы и задний ход), но Форд здесь явно не виноват. Зачастую надежность авто зависит, не в последнюю очередь, от манеры езды.

Автомобиль труженик.Мы с ним уже 4 года вместе. Могу сказать ,что автомобиль очень надежен.Я говорю о своем автомобиле. Очень удобен с точки зрения аэргономике.Сиденья удобные.Я по роду своей деятельности много времени провожу за рулем.Не устаю. Подсветка приборов мягкая,глаза не устают.Салон теплый даже в очень морозную зиму. Подвеска в меру мягкая.Не жесткая. Замечательный авто. Сборка г. Всеволожск. Нареканий нет. Раход бензина по трассе АИ-95 5,5 л. на 100 км. В городе с кондиционером около 8 л. Достойно.

Купил случайно у знакомого, до этого хотел покупать новый Ваз, т.к. с рук иномарку очковато было брать, и вобщем-то не пожалел. Владею сей машиной более двух лет и продавать пока не собираюсь, комплектация Ghia (ABS, эл.обогрев лобового, зеркал, попогрейки, салон велюр, подлокотник, эл.зеркала, кондей, поясничная регулировка, эл. лифт вод.сиденья, 4 подушки безопасности - ваз такой комплектации не купишь) , на новую денег не хватат, а менять шило на мыло нет желанья. Машину брал с пробегом 86 тыс.км сейчас 140тыс. После Ваза - даст ист фантастишь, но привыкнув понимаешь что могло бы быть и лучше. Мое мнение это золотая середина в своем ценовом диапазоне. Средний расход 9-10 литров в смешанном режиме, по трассе чуть меньше 7, если сильно тапку не давить. По поводу обслуживания не так уж и дорого, но з/ч конечно дороже чем на тазы, с одноклассниками сравнивать не буду думаю в одном ценовом сегменте. На ремонт машины в процессе эксплуатации было потрачено ~ 30000р. сюда входит замена ГРМ и ремонт задней подвески самые дорогие ремонты. Итого ~60коп. на ремонт за километр. Салон: просторно, регулировок на вод.сиденье достаточно, из пассажиров никто не жаловался, взади сидеть очень даже комфортно. Качество салона среднее - не дешево, не дорого, а вообще салон на любителя торпедо космическая, но мне нравица, все на своих места. Слабая шумоизоляция. Кузов: машина как я понял частично оцинкована, там где она оцинкована надо следить за ЛКП т.к. оно отлетает тока в путь от камешков, пороги снизу все облезли, но на ржавчину после двух зим даже намека нет, арки внутри тоже все отпескаструило но ничего не ржавеет, думаю для красоты надо хоть антигравием закрасить. Ходовая: Ходовая в меру жесткая, ямы глотает на ура, рулится отлично, запас качества достаточно большой, первые проблемы начались только на 130000 тыс км. и успешно устранены)). посадку увеличил заменой на 15" диски и нестандартной резиной 195/65, теперь как жип. Про багажник сказать нечего - большой влазит много, при выезде на природу при раскладывании задних сидений получается двухместная кровать )). Для гонок машину не советую, это семейная машина для степенной езды.

Автомобиль куплен с рук в 2006 г с небольшим пробегом, в простой комплектации. Прекрасно переваривает 92 бензин, расход город около 10л, трасса от 6л. Кузов прочный, нет и намека на ржавчину. Динамики двигателя 1.6/8 клапанов/97 сил, для города хватает вполне, на трассе с малой загрузкой тоже. Т.к. автомобиль нашей сборки, дорожный просвет увеличеный. Прекрасная управляемость и маневренность. Очень нравится работа МКПП, четко и точно. Шумоизоляция так себе.
В принципе автомобиль нормальный, надёжный, без особых претензий. На данный момент является альтернативой нашим НОВЫМ приорам, т.к. 2004-2005 год стоит порядка 250-320 тыс. в приличной комплектации.

Постараюсь написать отчет претендующий на объективность. Итак, ФФ1, 2004 г.в. 1,8 мех. Гиа, кожа, климат, АБС, практически полный по тем временам фарш. Период владения 4 года, пробег 180 тыс. км. Эксплуатация довольно интенсивная. , охота, рыбалка и т.п. активный отдых. Что делал по машине за период владения. ТО-каждые 20 тыс. До 80 тыс у официалов, дальше в Форпике (. известный сервис у фокусников) Поломки 28 тыс.-бензонасос, полетел, машина глухо стала ночью в 30 ти градусный мороз в 20-х числах декабря, неприятно было, в гарантии отказано, по причине использования некачественного топлива якобы. Также в первый год эксплуатации после зимы правда, перестал работать обогрев сидений, сгнил кабель в труху, под обшивкой, в гарантии отказано, по причине попадания воды в элементы проводки. Примерно 40-50 тыс. во время замены колодок передних у дилера, повреждается палец кулака рулевого (как то так назывался) гарантию пришлось выбивать со скандалом, официалы утверждали что его соль разъела и случай не гарантийный, хотя налицо было чисто мех. повреждение. Порядка 100 тыс км- замена корзины сцепления, и капремонт генератора 110 тыс примерно. (генератор успешно до момента продажи 180 т. км докатал), 2-ой бензонасос, +какие-то незначительные работы-замены по ходовой. От 100 до 180 тыс 2 раза стопорился из за системы охлаждения, датчик не срабатывал. Климат-кондиционер, один раз заправлял, ближе к 180 тыс. сгнили трубки на кондее, дорогие, порядка 10 тыс. . 1 раз засорился клапан холостого хода, ле доехал до сервиса, но доехал. В итоге на весь пробег, поломок приведших по-сути к остановке машины было по сути 4, бензонасос, генератор, 2 раза система охлаждения. Судите сами, много это или мало. Но даже с пробегом хорошо за 100 тыс, проезжал по 20 тыс. межсервисных без заезда в сервис. Еще есть такая слабая мелочь, но очень неприятная, как трапеция на дворниках. Ломалась раза 4 наверно, всегда в самый неподходящий момент-дождь, слякоть. Ломается там втулка пластиковая, официалы говорят что она отдельно не продается, только в сборе, а это порядка 10 тыс . Я один раз поменял, дальше не стал, заменяется вплоть до пластикового хомута, которого хватает на пол-года-год. Также, к слабостям на мой взгляд следует отнести замки на дверях, тоже частенько ломались. Мои субъективные ощущения. Пересел на фокус в вазовской девятки, радости не было предела, машина первое время казалась самолетом. Управляемость достойная, АБС работала адекватно. Качество отделки салона порадовало, несмотря на довольно жесткие условия эксплуатации, кожа смотрелась почти идеально. За период владения фокусом, я не стал поклонником марки Форд, в параллельном владении в семье есть Рав 4, есть с чем сравнить. Однако хотелось заметить, что в момент продажи своего фокуса, комочек в горле стал, наверно для машины все же это тоже критерием своего рода является. Но на мой взгляд бесспорным преимуществом форда в своем классе является то, что наверно это идеальный кредитный автомобиль, условия кредитования и страховки+ недорогой сервис при большом межсервисном пробеге, дают хорошие преимущества. Поэтому когда стал вопрос о замене автомобиля, я долго выбирал, думал, вернулся опять к форду, правда взял Мондео 2,5 Т. Надеюсь по прошествии времени отпишу по нему отчет.

Хорошая машинка,разменял уже первую сотню-не разачаровала! Есть конечно как и в любой даже более дорогой авто свои "слабые" места, но общей картины не портят.Гарантийное обслуживание закончилось,но все что нужно стараюсь делать вовремя. А что касается плавающих оборотов, то у меня это лечится просто,прочисткой дроссельной заслонки,тыщь на 40 хватает смело.И самое главное для современных машин и не только для Форда- все делать вовремя, и не пускать на самотек, тогда и машина отслужит верой и правдой, ну и разумеется стараться не " убивать" ее!

Общее впечатление хорошее,в таких экстремальных условиях,мало кто эксплуатировал свое авто.от -45до +30,последнее конечно редко.Могу заверить ни разу не подвела.конечно есть Вебасто,без нее нельзя зимой,подогрев обоих стекол,зеркал,сидений.все правильно северный вариант.однако могу сравнить с немцами,японцами.везде мы не хуже,а на практике лучше.практически все согласны,такой неприхотливой и в тоже время очень не плохой авто нет.конечно не сомневаюсь за хорошие деньги,можно и получше,однако не забывайте цена-качество.

Авто внешне не ахти но для эконом класса вполне ,лучше наших тазов это факт и адоптирован логан под наши дороги , и салон по вместительности неплох,железо правдо слабовато скольчики там всякие как в жигах сразу цветут и седухи в зади не откидываются,я бы за эти деньги акцента 2 -го взял!