67 отзывов о Ford Focus 2003 года

Боронь Боже вас від цієї машини! Була така на бензині 1,8 у седані, і була службова в універсалі на 1,8 дизель. Все, що у цих машинах ламається, все дорого. Дизель був менш проблемним і в результаті свої півмільйона пройшов, але з півмільйонном дорогих ремонтів як під капотом, так і по ходовій. Бензинова була більш проблемною. Там сипалося іноді трохи, але завжди, а іноді прям все і відразу. І несподівано для машин тих часів, але були жорсткі глюки з електрикою та з ABS. Ремонт був один «кращий» за інший, але це нічого не виправило. Кузов гниє на очах. З плюсів: багато місця, і вона завжди їде, хоч би що з нею відбувалося. Не завжди могла зупинитися, але їхала завжди

Машина супер і універсальна за будь-яких умов. Надійність кузова і підвіски на вищому рівні. Коробка і мотор не грішу.

За свою цену отличный автомобиль. Ездить на автомате одно удовольствие. Правда плата за удовольствие больший расход топлива по сравнению с механикой. Ещё один минус не очень удобные сиденья, на дальние расстояния ощущается. В остальном машиной очень доволен. Продал по причине покупки авто посвежее. Наверное будет тоже FOCUS и на автомате.

Машина хорошая и удобная!Желательно установить ГБО.Большой и удобный салон.

Своей машинкой владею 8 лет, за это время ни одной серьезной поломки. Восстанавливала генератор, меняли стартер, стеклоподъемник, провода зажигания, личинку замка капота, восстановление шаровой. Ни одну из поломок не могу назвать дорогостоящей или занимающей много времени на устранение. В целом машинка радует не убиваемой подвеской, хорошо держит дорогу. Терпит не очень аккуратную езду, неприхотлива в обслуживании. Движок довольно шустрый, но расход топлива не большой. У меня панель пластиковая с фактурой под кожу, теперь это редкость, выглядит совсем не дешево, по сравнению даже с новыми японцами в той же комплектации. Салон довольно просторный, багажник вместительный. Кузов оцинкованый что огромный плюс!!! Под тяжестью лет лакокрасочное покрытие уже потихоньку отходит, но жесть не ржаевеет - машинка подождет пока хозяин созреет ее покрасить. Кстати качество металла кузова не сравнить с фольгой, из которой сейчас штампуют большинство машин. Не убиваемые колодки и диски - за 8 лет не меняла ни разу, сказали можно снять фаску с диска, а можно пока и не снимать. Заводится в любой мороз, при условии приличных свечей и масла - электронный впрыск не подводит, как у япошек.Из хронических заболеваний - бесконечная поломка ручек дверей ( в конструкции ручки есть деталь хрупкая при низких температурах, она и подводит постоянно). Деталь эту купить отдельно не возможно, либо изготовление на машиностроительном производстве, либо бесконечная сварка ее частей. Сильно огорчила поломка замка капота и вообще его наличие. Капот не открывается из салона и замок сломался на следующий день после покупки, возникла проблема невозможности постановки на учет машины. Пришлось ехать в Ford центр и вскрывать, а это только в краевом центре. Личинку замка заменили на новую оригинальную - она не прослужила и 2х лет. Менять больше не стали, так и езжу без замка. Периодически подтекают жидкости. Из минусов можно назвать несуразность расположения агрегатов - на СТО постоянно матерятся, что Форды не пригодны для обслуживания, несуразное положение некоторых узлов усложняет им работу. например при замене свечей зажигания нужно лезть за двигатель и легко обжечься об раскаленный картер. Замена ламп задних фар требует разборки панелей внутренней обшивки (но это требовалось один раз).

Машина была выпущена в 2003 года эксплуатация с 2004 года , держит дорогу отлично, менял все расходники по сроку, все запчасти есть в магазинах в наличии. Ухаживаю и контролирую все целиком. Детали менялись по срокам износа не создавая проблем для владельца. Рабочая лошадка.

Очень хороший авто особенно на двигателе 2.0 У меня был, данный аппарат как раз с таким двигателем на коробке автомат. Могу сказать сразу плюс только в его цене. Машина которая стоит в районе 180 230 тысяч, так ещё и на автомате, так ещё и с таким двигателем это огромный плюс. Из плюсов наверное всё. Теперь поговорим о минусах машины и их действительно не мало. Конечно покупая такую машину нельзя надеяться на идеальную "лошадку" авто как ни как будет не мало 12-14 лет. Из часто ломающихся деталей и болячек первого форда, является тройник системы охлаждения из-за которого выходит весь антифриз и кипит мотор. Сам мотор довольно хороший, коробка немного попинывает если притапливать газ в пол. Расход на 10 км приблизительно 10 литров. Салон обычный, дубовый пластик, но на удивление, ни что ни где не трещит. Дизайн по более мере подойдёт девушкам. За 2 года езды (ездила сестра) на ходовку не потратили ни копейке, сейчас есть небольшой хруст вероятно "рассыпался" подшипник. на данный момент в данной ценовой категории только наши тазы, по этому я бы взял чистого американца и даже бы не задумывался о проблемах с машиной.

Моя первая иномарка. Брала её б/у в хорошем состоянии. Второе Авто после ВАЗ 2115. Разница неописуемая, конечно! Автомобиль хоть уже и не молодой (2003г.), но вполне надёжный, комфортный, шумка вполне устраивает, багажник очень вместительный! Единственный минус, это запчасти и ремонт! 4 года была у меня в эксплуатации. Особо серьезных поломок не было, но конечно вложиться все же пришлось в неё. По дороге ездит устойчиво, плавно. Разгоняется и тормозит быстро. Просторный салон.Двигатель стоит объемом 1.8 литра на 16 клапанов, выдающий 116 лошадиных сил. Отличный вариант для города: комфортная и бесшумная езда. Минусы выделю это обслуживание и расход (город - 11-12 литров).

Второе Авто после ВАЗ 2114. Разница неописуемая, конечно! Автомобиль хоть уже и не молодой, но вполне надёжный, комфортно, шумка вполне устраивает, багажник очень вместительный! Единственный минус,это ззапчасти и ремонт! Конечно цены не как на Немцов, но ощущаемо!

фф-1 пробег 362 000 км практически весь пробег по трассе. За 12 лет на трассе не подвел ни разу.Очень надоел уже морально, хотя такой выносливой машины у меня не было.

Являюсь владельцем чистокровного американца Форд Фокус 2003 года, хэтчбек. Пробег сейчас 163 тыс. км, комплектация почти максимальная, салон велюровый. Купил в 2009-м. Перед выбором мозг себе не выносил - было важно состояние и мощность автомобиля. О покупке и сейчас не жалею. Когда купил, поменял в нем все расходники, тормозные колодки и жидкости. Все это время отъездил без проблем, единственная поломка – клапан холостого хода, а если бы его чистили 1 раз в 30 000 км, то и этой поломки не было бы. Подвеска чуть жесткая, но сойдет. Шумка неплохая. Летом колеса стоят на 16. В любую погоду на дороге Focus ведет себя предсказуемо. Тормоза надежные. Габариты хэтчбека чувствуются легко, обзорность хорошая. Багажник обычный. Пространства в салоне достаточно: спереди для людей любой комплектации, на заднем ряду для людей обычного телосложения. Многие задаются вопросом – чем отличается Фокус американец от «европейцев» и нашей сборки. А отличия есть. Выпущенные у нас Фокусы не очень качественно собирают. У европейцев ниже клиренс. У американцев: качественней сборка, спидометр в милях (если «канадец» - в км), бампера больше выпирают, что предает агрессивный вид. Немного отличается оптика. Технические характеристики: собранные в Европе и России имеют крутящий момент в 5500 оборотов, у «америкосов» - 5300 об, при тех же 131 л. с. машина ведет себя бодрее. Еще «американцы» заточены под 92-й бензин, а это экономия и минимальный риск залиться некачественным бензином, ведь 95-й часто «подгоняют» присадками. Расход может быть разным. У меня получается 11-13 л, за пределами города 7-8 л. Всем понятно, что эта машина не угоняемая. Все запчасти подходят. Клиренса 170 мм хватает даже зимой. В салоне все просто и качественно собрано, скрипов нет. Сидения удобные, 14 часов за рулем к усталости не привели. Подлокотник удобный, подушка сидения с регулировкой. Считаю сочетание 131-сильного мотора 2.0 с «АКПП» отличным тандемом. У знакомого с 1.8, так при включенном кондее в горку, хоть выходи и толкай. Поэтому берите «американца» с 2.0, не пожалеете.

Фокус -универсал 2003г выпуска.Прекрасная машина при внимательном обслуживании. Хорошо продумана безопасность водителя и переднего пассажира. После лобового столкновения - средней тяжести травма, связанная с ударом грудью о руль. Машина восстановлению не подлежит, но она спасла жизнь водителю..

Достоинства авто: + недорогое обслуживание + динамика и мощность (130л. с. довольно хорошо подхватывают) + надёжный автомат и двигатель + подвеска не раскачивается и довольно комфортная + удачный ГУР (не гудит, хорошо приятно рулится) + удобный кузов (можно запросто перевозить велосипед например) + хорошо чувствуется (уже через несколько минут были понятны габариты, легкая парковка) + высокий клиренс, бордюры запросто + комфорт для больших людей, много места для задних пассажировНедостатки: - нет бортового компьютера, в принципе решается приложением на смартфон - для меня минус - отсутствие датчика температуры за бортом - не показывает сколько км до заправки - нет механического режима на коробке, но зато есть понижающие режимы 1 и 2Очень доволен Фордом (в моём варианте исполнения), т. к. машина функциональна и надёжна. Т. к. вторая машина X5 - не хватает некоторых фишек, но это уже другая история.

Прекрасный автомобиль как для новичка, так и для опытного водителя - очень легкая в управлении. Резвая машина для езды и в городе, и на трассе, которая, благодаря установленному ГБО, не обдирает карман хозяина на топливо. Благодаря оцинкованному железу, этой машиной можно таранить все и вся и ей ничего при этом не будет, поддон также в отличном состоянии. Не шумит, не пыхтит и не глохнет - работает как молодая.В течение эксплуатации всего у двух владельцев был своевременный контроль за состоянием авто.

Очень хорошая машинка.Для города очень даже подходит.Моей машинке уже больше 5 лет.По запчастям проблем не возникало,все можно купить в том же Экзисте или на разборах...

За время владения (около 7 лет) форд фокус 1 показал себя очень надежным авто.Не разу не подвел не в городе ,не на трассе. Средний расход за это время составил около 8 литров.Очень мягкий автомобиль , по трассе плывет как корабль.Скорость не чуствуется вообще. Очень хороший кондиционер, в самую жару(были на юге) в салоне прохладно, если поставить на миниум можно замерзнуть.Оточенные реакции на руль за счет задней подруливающей подвески.Отменная плавность хода за счет автомата.Для начинающих водить(и не только) авто огромный плюс при троганье в горку.По началу сам стоя на перекрестке в гору с непривычки (после механической коробке) парился вроде скорость включена в D, тормоз не держу , ручник выключен, а машина стоит и не едет, потом доходит ну нужно же просто газ нажать и все поехали! А на механике надо сцепление нажать, газ добавить и оновременно удерживать тормоз, что бы не поехала назад.Для начинающих сплошное мученье. В общем очень хороший авто , буду брать опять форд, в связи с малыми затратами при экплуатации. По моим подсчетам стоимость пробега составила около 1, 5 руб. на 1 километр. При этом все раходники менял и ТО вместе делал в дилерском центре. Огромный багажник, очень цепкие тормоза, прекрасная АБС, сколько раз зимой выручала. За это время (10 лет) на оцинкованном кузове не одного очага ржавчины, наверное из того что не бил машину .Хотя сами фордовцы на кузов дают 15 летнюю гарантию от ржавчины. В общем итог такой лучше 10 летний ухоженный форд чем новая Приора. Кто не согласен можете прокатится и почуствовать конкретную разницу во всем. Если на Форд ставишь запчасть , то поставил и забыл о проблеме. А НА Вазах все , что бракует конвеер и не идет на завод при входном контролле , все запчасти идут на рынок , нормальных запчастей нет + восстановленные б/у запчасти ходовой ,выдаваемые за новые, которыми заваленно все Тольятти.Кто сталкивался с заменой стоек на ВАЗ нормальных не найдете, все начинают стучать через 2 -3 месяца.Итог такой не мучайтесь - берите иномарки, хоть и не новые!

Всем привет! Читал, читал я комментарии, решил сам написать немного про свой авто. Вдруг полезного прочитаете. Итак! Владею авто с августа 2011 года, покупал у лучшего друга (пробег был на то время 149 000 км.). Ездить я совсем не умел, да и в машинах не разбирался еще (только права получил), но могу сказать сразу: Авто для самостоятельного обучения просто идеально! Обзор хороший, управление на отлично, размер машины небольшой (но вместительная). Как оказалось позднее, для моего друга "авто в хорошем состоянии" означало: - Забитая сетка бензобака - Трещина на катушке зажигания - Высоковольтники в изоленте - Фильтры (все, кроме масленого) менялись 80-100 тыс.км назад - Гниющая изнутри задняя дверь (снизу) - Требующая замены гофра глушителя - Умершие задние стойки - Почерневшие свечи - Треснутый бачок антифриза - и так далее, и тому подобное по мелочам ;-) Все это дело я устранил, сколько отдал не помню...(чинил не всё сразу). После починки авто для меня стало просто идеальным. Продавать не хочется совсем, для своих 10 лет авто еще в очень хорошем состоянии. Если читаете комментарии с целью решить вопрос "покупать/не покупать", то советую брать! По запчастям - не дорогое, руки есть - замена запчастей не проблема. Внешний вид - довольно классный. Езжу на 92-ом, тянет на ура, обгоны - легко!

Всем привет! Читал, читал я комментарии, решил сам написать немного про свой авто. Вдруг полезного прочитаете.Итак! Владею авто с августа 2011 года, покупал у лучшего друга (пробег был на то время 149 000 км.).Ездить я совсем не умел, да и в машинах не разбирался еще (только права получил), но могу сказать сразу: Авто для самостоятельного обучения просто идеально! Обзор хороший, управление на отлично, размер машины небольшой (но вместительная).Как оказалось позднее, для моего друга "авто в хорошем состоянии" означало:- Забитая сетка бензобака- Трещина на катушке зажигания- Высоковольтники в изоленте- Фильтры (все, кроме масленого) менялись 80-100 тыс.км назад- Гниющая изнутри задняя дверь (снизу)- Требующая замены гофра глушителя- Умершие задние стойки- Почерневшие свечи- Треснутый бачок антифриза- и так далее, и тому подобное по мелочам ;-)Все это дело я устранил, сколько отдал не помню...(чинил не всё сразу). После починки авто для меня стало просто идеальным. Продавать не хочется совсем, для своих 10 лет авто еще в очень хорошем состоянии. Если читаете комментарии с целью решить вопрос "покупать/не покупать", то советую брать! По запчастям - не дорогое, руки есть - замена запчастей не проблема. Внешний вид - довольно классный. Езжу на 92-ом, тянет на ура, обгоны - легко!

За рулем с 92 года. До Фокуса водил только отечественный автопром и «иномарки» из стран СНГ. Первая моя машина была Таврия, потом убитая девятка, потом Москвич Святогор. В 2003 году скопил денег для нормальной машины и взял Фокус. Он мне сразу понравился. Двигатель 1600 кубиков, 98 лошадей механика, приличная комплектация. Когда сел за руль, сразу понял разницу между иномаркой и нашими ведрами с гайками. Принципиально другая динамика, управляемость, безопасность. Я предпочитают водить резко, с Фокусом это оказалось вполне возможно – разгоны и торможения на лучшем уровне. Раньше иногда приходилось под капотом ковыряться, теперь я туда даже не заглядывал. На ремонте, точнее отсутствии такового, первые несколько лет тоже очень серьезно экономил.Работа у меня отчасти разъездная, поэтому колесить приходилось много. За пять лет наездил больше 160 тысяч. Движок тягловитый, неприхотливый. Жрет бензина не очень много, что плюс. В городе 10-11 литров на сотню. За городом где-то 8.Дизайн отличный просто для такого недорогого авто. Одно плохо, что народ быстро распробовал Фокусы и начал их закупать в промышленных масштабах. Иной раз проеду по городу и кажется, что их больше, чем Вазов.Конечно Фокус ни разу не внедорожник, а обычный городской автомобиль, но проходимость у него вполне на уровне.В ДТП попадал раз 5 по различным причинам. Были как серьезные аварии, так и мелочь вроде помятого бампера. Ремонтировал по КАСКО, которая окупилась раза в три. Из собственных поломок автомобиля - заменил только стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, ремень генератора и ролик.Крупная неприятность случилась последней зимой. Возле дома открылась дешевая автомойка и стал мыть автомобиль там. Беда была в том, что, оказывается, зимой мыть автомобиль надо бесконтактным способом, а в морозы вообще лучше не мыть лишний раз. В результате у автомобиля начала пузырится и отслаиваться краска. Не очень сильно и заметно, но неприятно. Перекрашивать его мне не хотелось, да и пробег был приличный. Плюс что-то начало в движке постукивать. Решил не дожидаться крупных проблем. В январе заказал новый Фокус. В этот раз решил взять автомат. Ждать пришлось почти полгода, приехал он только в июне. Старую машину продал за пол часа – повесил объявление на сайте, запросил с учетом всех недостатков 260 тысяч, она влет усвистела, несмотря на проблемы с краской. Так что с этой точки зрения, ликвидность брать Фокус имеет смысл. Новым авто доволен не меньше, чем старым, позже напишу свои впечатления.

Сразу говорю что машина хоть и старая, но очень технологически оснащенная, а значит не очень надежная, и требует квалифицированного обслуживания особенно задняя подвеска его требует, поэтому по неопытности отдавши его одному Мудильнику на замену рычагов, я забрал ее перекошенной, и вскоре сменил рычаги еще раз! Двигатель очень хорош, у меня zetec 2.0 масло не уходит, единственное в нем я сменил прокладку под клапанной крышкой, даже свечи не смотрел, за 40 т, На очереди автомат, он старого типа, 4-х ступка, медленный, любит расходовать бензин т.к. нехватает 5-ой после 120-130, точнее для экономии нехватает, так то я и 200 на нем давать пробовал, эта машина вечно с какими то звуками, сделал одно, тут заскрипело, там заклокотало, и постоянно я куда то лезу, ЛКП слабое, быстро выгарает, неудачно сделана система крепления тормозного суппорта, точнее пока машина свежая проблем нет, а на машинах с пробегами встречается сорванная резьба в кулаке, под направляющие суппорта, и выработка на направляющих колодок суппорта, Короче ездить можно, но осторожно, не внушает он мне доверия