управляемость, простор салона, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Надежные недорогой автомобиль. Все замены не из-за поломок а чтоб их предотвратить.
ЛКП на порогах, бампере, капоте облезло. Стоимость покраски около 30 т. р.
Всех приветствую! Имею небольшой стаж вождения, чуть больше года. Это моя вторая машина. Приобрел в феврале 2012 года с пробегом 206 т. км. В виду специфики работы, работаю и живу в городе, ездил каждые выходные туда обратно. Таким образом намотал за полгода 60 т. км. Машина надежная, ни разу не подводила, а не было разок потек радиатор охлаждения, стоимость 3000 , замена во дворе напротив офиса. Масло менял каждые 8 т. км. заливаю форд формула, доливок не произвожу, так как его он не жрет. За это время поменял задние барабаны со ступичными подшипниками цена вопроса 6500 , менял сам. Плановая замена ремня ГРМ стоимостью 3000 два ролика и ремень и ремня доп. агрегатов цена 1200 . Менял сам в гараже ни чего сложного, главное аккуратно и не спеша, после замены проехал 1,5 т. км проблем нет. Замена сцепления самое муторное дорогое 9000 , замена в гараже с отцом. Два передних рычага оригинал 2800, не оригинал 1400 , слева и срава соответственно, правые когда менял денег особо не было. Про колодки молчу это ерунда. Застучала рулевая рейка проблема в процессе решения, но на рулевых свойствах ни как не сказывается. В конце лета съездил в крым 2300 км туда обратно без проблем. Назад ехал без остановки на ночевку сильно не устал 1100 км за 14 часов чистого движения. На данный момент пробег 266 т. км полет нормальный, максимальная скорость 185 км/ч срабатывает ограничитель) Динамика средняя, адреналин только после 3500 оборотов. Расход 10 литров город, 7 литров трасса.
качество материалов, качество сборки
замок капота около 4000-стёклоподьёмник(кнопка)1560-прикуриватель около 2000(перебрали с нашей классики -бутылка пиво) и самое главное группа приборов-27000(купил на разборке 3400+ установка 800 в салоне форд)
ВЛАДЕЛ 2.5 ГОДА. ВЫПУСК 2003 Г.(германия) без проблем с двигателем и ходовой. проехал на фордике свыше 40 тысяч.деревня-дом-работа.неприятности были по мелочи(замок капота-около 4000 т.р-стеклоподёмник-1560.личина замка зажигания около 2000) а так хорошая и надёжная машина-как-то даже жалко что расстались.движок был 1.8 просто чудо -мощность разгон. расход бензина всегда в норме.
Давно решался и вот решил написать свой отзыв. До фокусника в основном владел русским автопромом 2107, 21099, 2108, 2112. Помимо них ездил на разных автомобилях бизнес класса, эконом класса перечислять смысла нет. Сравнить есть с чем поверьте. Стаж у меня не такой большой 6 лет но в автомобилях я разбираюсь очень очень хорошо, так как очень долго занимался ремонтом авто сам(просто интересно). Ну да ладно не об этом щас. Продав двенашку и имея собственные накопления рассматривал авто в районне 260-280 тыщ. В принципе в этой категории авто для выбора хватает, но хотелось что-то не меньше 1,8 и с автоматом так как брал не только для себя но и для жены. Пересмотрел много Golf4 честно скажу практически все машины, что я смотрел ДРОВА либо ломовая цена, также смотрел Focus 1 седаны как то не вдохновили(машины кому за 30). Авто старше 2000 года даже не расcматривал. И вот попался вариант Focus ZX3 (265тыс.)позвонил, договорился, посмотрел, купил))))) 2.0 автомат. Да после 12-ки прет как надо все мягко.НО одно но, нет центрального замка стеклоподъемников(обидно а что делать). ну да ладно. Сразу после покупки поменял масло свечи, сделал диагностику двигателя, коробки, подвески. ВСЕ ОК. Был какой-то стук на кочках и при запуске на холодную что-то стучало, ездил в три разных сервиса, общупали всю машину. Диагноз все в идеале!!!. ВОПРОС тогда что стучит никто ничего сказать адекватного немог. Облазил все форумы честно скажу если не хотите после полученной информации сжечь машину нечего там делать едьте в сервис. В итоге случайно нашли неисправность,, оказалась опора двигателя верхняя она стучала и гудела. Поменял езжу дальше, через месяц опять таже фигня, открываю капот вся опора развалилась и внутри вся ржавая оказалась китайское г...но( кстати цена ее 1600 .плюс замена 600 руб) заменил на еще одну таже цена только уже немецкая. Слава богу отпало. Дальше круче началась летняя жара, в пробках машина стала дергаться тупить, глохнуть че за фигня? Приехал в сервис говорят сетка бензонасоса засорилась, вырезали над баком болгаркой отверстие достали помыли поставили(стоимость работы 1500) ВСЕ НОРМАЛЬНО. Через 2 дня таже фигня приезжаю говорят значит насос греется сам по себе, либо новый, либо всегда не меньше пол бака бензина возить в жаркую погоду. Новый насос 5000 стоит я выбрал второй вариант. Больше вроде ничего только масло менял и фильтра. Но вот недавно стал загоратьсчя аккумулятор то загориться, то потухнет. Приехал в сервис сняли генератор он не простой,, а управляется с компьютера поэтому на диагностику к спецам, те диагноз сгорел диодный мост поменяли поставили вроде все хорошо. Больше по машине ничего не трогал и не менял. По качеству: Это не мерседес и не новая машина но она стоит своих денег. Расход по городу 10-12 по трассе если 120 держать на круизе 7 литров. По разгону могу сказать автомат не совсем и тупой хотя и есть мальца))) Подвеска мягкая все кочки проглатывает. Стоимость запчастей не дешевая сравниваю с япошками того же уровня. По салону могу сказать одно очень удобно места достаточно, ничто ни куда не упирается))))) Расходники правда не дороже чем наостальные авто и их достаточное кол-во.Вроде все что надо написал.
Управляемость, надежность, комфорт.
Низковата, шумновата при оборотах выше 3000. Проблема с холостыми оборотами.
Водительский стаж 5 лет. Из рабочих Таврии, Иж. Первая машинка была Форд Сиерра 88 г.в. седан. Перебрал всю ходовую, перекрасил. Больших проблем небыло. Был кончно у нее большой минус задний привод. Зимой было тяжеловато, хоть багажник и пригружал (но списую это на мою неопытность). Пришло время стал выбор что купить. За такие деньги мог взять новый Ланос, Авео, китайцев. Китайцы отпали после увиденных краш тестов, Ланос маленький, низкий (хоть это и лечится), Авео базовую комплектацию брать незахотелось, а влазить в кредит нехотел. Но поехав в салон б/у авто к знакомым решил взять Рено Кенго. Готов был уже купить, но машинка была в базе полность пустая и жена отговорила, так как она тоже ездит и захотелось чтото комфортнее. Мне сказали будет Фокус. Комплектация GHIA. Купил машинку с пробегом 116 тис. км. с газовой установкой. Конечно что было сказано продавцами неверил (хоть и знакомые), но после полной диагностики, понял что все в норме. На 120 тис. км. поменял ремень и ролики согласно тех паспорта. После поездки на море загудел подшибник. Больше ничего не менял. Теперь о главном. Низкова (проблему устанил). Двигатель 1.8 - супер, позволяет пошустрить, обгон даже на высокой скорости непроблема. Крейсерская скорость 120 км/ч хотя ехал с Одессы 160 км/ч полет прекрасный. Управляемость супер, прохождение поворотов на скорости отменное. Ходовая в меру мягкая. Вобщем машиной доволен. Семейное авто. Смотреть кузов.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
неисправность накрылась свеча одна насос подпалил была сильная жара а я вильтр бензо с 2004 как его пригнали неменял до 42 пробега насос поменял поставил бошевский 2 500 тыс руб с работай поставил сам если руки у кого заточены хреного то тогда в сервис тысяч на 5
автомобиль мне нравиться салон просторный богажник хороший шумоизоляция класс заводиться отлично бензин жрет мало в поворот входит по сравнению с другими авто я газ брибовляю в крутом повороте клиринс норм обороты развивает хорошо подвеска оченнь мягкая по грунтовке идет как классика наша даже лучше мне форд нравиться в простоте я сам в нем если чего могу свечи масло поменять
Классно рулится Удобный салон Питается 92м бензином Цены на зап.части умеренные
Сыпется После 7 лет ЛКП начинает слазить Шумоизоляция
Всем здрасте. Хочу поделиться опытом владения FF1 2003 г.в. хэтчбек стального цвета, комплектация Ghia, двигло 1.8 (115 сил), пробег 137000 км. на "ручке". Приобретено было это чудо в июне 2010 г. Договорился с продавцами приехал на Павелецкую. Ну скажу сразу машинка мне внешне понравилась, единственное на что обратил внимание, что облез передний бампер. Продавцы, молодая пара, убедили что мол перекрасить будет не дорого в районе 5 т.р. Потом проверил масло, завели двигатель, машина работала очень ровно, кондей дул, руль крутился да и вообще салон был ухожен тем более предыдущие владельцы не курят (пепельница "девственна" аж паутиной поросла). Единственное что смутило в проеме задней двери крыша вылезла из под уплотнителя, но когда сел за руль забыл про все на свете когда увидел ПОДСВЕТКУ НОГ!!!! Даже забил на большой пробег. ))) Для приличия съездил глянул еще одну машинку, но там оказался АвтоСалон, по-этому этим же вечером созвонился с владельцами и приобрел данный пипилац за 245 т.р. И понеслось! После первого посещения сервиса пришлось заменить: подшипник полуоси, несколько колесных шпилек ну и масло с фильтрами. Ровно через неделю вырубился кондей, опять на сервис полная перезаправка, чистка и профилактика и ура кондей задул холодным воздухом. На что сразу обратил внимание при работающем кондиционере машина еле едет, выше 4500 оборотов двигло практически не раскручивалось, а в пробке попросту начинала глохнуть, я позвонил в сервис мне сказали что для этих двигателей это нормально. Еще через две недели заметил что двигатель как то не ровно реагирует на педаль газа, записался на компьютерную диагностику. По результатам диагностики приговорили: катушку зажигания (5300 руб.), ВВ провода, свечи и почистили клапан холостого хода. Двигатель ожил!!! Но на работу с работающим кондеем это к сожалению не повлияло, так же глох и "провисал". Через три дня заметил что подтекает масло из коробки в районе правого привода, опять прилетел на сервис поменял сальник привода, плюс сделали диагностику подвески и выкатили результат с ремонтом на 35 т.р. Делать сразу не стал, т.к. работаю не в правительстве, а покатался так где то месяц. Через месяц мне заменили: передние колодки, задние подруливающие тяги, сальники "бабочки" + сразу т.к. вся подвеска была уже снята, сняли бак почистили сетку бензонасоса и сам бак и заменили топливный фильтр. После чего все собрали и сделали сход/развал. Изменения стали сразу заметны, машина стала жестче, я бы даже сказал как то собранней очень уверенно вкручивалась практически в любые повороты, а на МКАДе порой творил что то страшное (простите меня дурака), при этом жопа держалась на асфальте как приклеена, единственное что охлаждало пыл так это убитые в хлам покрышки "Мишлем Энерджи" которые как потом оказалось были еще и овальные (от времени форму изменили). И вот как то валяясь дома и изучая заказ-наряды которые мне отдал предыдущий владелец я заметил что ремень ГРМ менялся последний раз 85000 км назад, поговорил с владельцами первых фокусов, подсказали что уже пора менять. В очередной раз поехал в сервис поменяли ремень и все ролики, также заметили что порвался пыльник шруса поменяли и его. Я уже обрадовался что все вроде все сделал больше счета за работы не скоро увижу, но не тут то было, т.к. наступила зима. Зимняя резина которую мне отдал предыдущий владелец, можно было использовать только для изготовления клумб рядом с шиномонтажом, дельном из них оказались только штамповки. В итоге купил новую зимнюю резину. Покатался с пол месяца и страшно завизжали задние барабаны, а точнее колодки я так понял что за 145000км пробега их не разу не меняли. К тому же на холоде колом замерзало масло в коробке, т.к. его тоже не когда не меняли. Здравствуй сервис я там уже как дома себя чувствовал. Заменили задние колодки, поменяли масло в КПП в добавок почистили дроссель. Покатавшись еще 3 недели навернулся главный цилиндр сцепления (закапала какая то жидкость на педаль сцепления), как мне сказали это стандартная болезнь на этих машинах, как я заметил стандартных болезней у этой машины хватает с избытком. Ладно цилиндр заменил. Прошло 3 дня появился свист негромкий но сука назойливый где-то под панелью, почитал на форумах понял что свистит вентилятор отопителя. Сделал, за одно почистили клапан холостого хода (его надо периодически чистить иначе начинают обороты плавать). Не прошло и недели заметил что педаль тормоза начала сильно уходить да и вообще тормоза начали работать как то вяло. Обратился в сервис заменили тормозную жидкость тормоза прокочали. В сервисе мастер заметил что потекли оба задних амортизатора, также перегорела лампа подсветки пепельницы. Заменил и амортизаторы и лампу. Еще новый год не наступил а мне очередной "подарок", начал уходить антифриз, в сервисе все внимательно облазили но явную течь не нашли в итоге заменили весь антифриз вроде уходить перестал. Но "подарки" от моего фуфика сыпались и сыпались. Потек насос ГУРа, он и раньше подтекал но не так. Купил в Экзисте восстановленный в сервисе заменили за одно масло поменял. Покатался два месяца начал снова уходить антифриз приехал на сервис искали искали..нашли! Корпус термостата, заменили корпус также заменили шланг, а то почти перетерся. Зимой попал в аварию, несказать чтоб сильную, назад неудачно сдал. Разбил задний бампер + помял заднее левое крыло но не сильно в итоге: бампер оригинал - 6200 руб, накладки на бампер - 2500 руб., покраска установка крыла и бампера - 15000 руб.. Пришла весна и с ней умирает мой новый (восстановленный) насос ГУРа, за одно в сервисе сделали диагностику и приговорили: сальник (левый) привода, тягу рулевую и сразу два пыльника. Сальники, тяги и пыльники заменил, на ГУР забил тяжелый руль крутить мне не привыкать. Купил летнюю резину Yokohama б/у, резина супер тока шумит сильно. Уже в начале весны знал что летом буду продавать. В мае сам прошол ТО в ГАИ (пришлось только поменять лампочку подсветки номера). Вообще электрика у машины оказалась довольно надежная, не одного предохранитель не перегорело более чем за год. По комфорту в салоне оценка (4) (для комплектации Ghia), минус за гул от двигателя и колес. Также порадовала такая фишка как обогрев лобового стекла (+5). Ну и заводилась всегда с пол пинка. А запомнилось из хорошего в фуфике так это управляемость, сорвать в занос эту машину надо очень постараться, а задние колеса пустить в занос можно только ручником и это БЕЗ ESP! По динамике, движка 1.8 вполне хватает, его минус он высоко оборотистый по городу не очень удобно, но на трассе после 4000 об/мин тяга и звук двигателя 5+!!! Коробка довольно длинная кроме первой передачи, один раз на второй до 100км/ч вжарил при том не один ехал, а вот с задней передачей косяк там нет синхронизатора из-за этого с первого раза воткнуть заднюю не всегда получается. Перед продажей заменил насос ГУРа на б/у. Продавал больше месяца, первый заинтересовавшийся покупатель приехал с хитрым приборчиком который замеряет толщину краски. Потыкал он им и там сям и выяснилось что машину полностью перекрашивали в добавок вырезали и вварили всю жопу видать после некислой аварии. В итоге продал почти за те же деньги что и купил, наварил 2000 руб. Правда подсчитывал по всем заказ-нарядам сколько впихнул в этот фуфик получилось что то в районе 150 т.р.!!! Вот во сколько обошлась мне модная подсветка ног!!! )))))Всем удачи на дорогах, и если берете машину б/у то выбирайте ее с холодной головой!P.S. Счас купил Ford Focus 2 рестаил.... но зато он уже НОВИЙ!!!
Всем привет!Владею данным аппаратом 1,5 года. Пробег на момент покупки 100 000 км. Сборка - Всеволожск. Комплектация - GHIA. Цена - 250 000 . + зимняя р-на.До этого владел кучей наших ведер, и наверное еще 10-ку бы купил, но... Достало! Постоянно что-то надо доделывать-переделывать. Выезжая из сервиса, тебе не гарантирована НАДЕЖНОСТЬ! После покупки, сразу в сервис и тут прайс приятно удивил своей гуманностью. Например:Замена ремня ГРМ (с заменой прокладки клапанной крышки)+помпы+приводного ремня = 3700 Ремень ГРМ = 820 Натяжной ролик = 1270 Помпа = 1930 Прокладка клапанной крышки = 1320 Замена тормозных дисков и колодок = 900 Колодки тормозные передние = 1600 Диски тормозные передние = 3500 Кроме тросиков ручника за 6000 , это какой-то непонятный приход.Едет и управляется в разы лучше, чем наш родной автопром (плохо, конечно, но факт). Внутри, конечно, не Мерседес, но ничего не скрипит, кнопочки работают. Все что сделали в сервисе, больше делать не надо.Инженерам Форда, по моему, удалось найти разумный компромисс (без развода на бешеные бабки) между управляемостью, комфортом и потребительскими свойствами. Из минусов отмечу очень слабое лакокрасочное покрытие (опасайтесь майских жуков), грязное подкапотное пространство и открывание капота ключом. Всем водителям удачи на дорогах!!!
Купил форда в 2005 году, только привезенного из США. Диагностика и внешний осмотр не выявили никаких нареканий. На тот момент пробег был 30тыс.миль/50тыс.км. Машина живенькая, 2л. я думаю вполне ей хватает/ большой багажник, просторный салон: после отечественных авто небо и земля. до того была 7ка и 9ка. Недавно пробил по карфаксу, что в 2005году, пробег уже составлял 200тыс. но слава богу не битая ни разу! ну это все отступления.. хотелось бы только про запчасти и неисправности написать. В течение 3х лет менял только масло, фильтра, 2 раза лампочка стоп сигнала перегорала, и стойки стабилизатора(хотя за все время я сменил их уже 3 раза. по нашим дорогам они как расходники) после проблем стало побольше: запчасти решил брать неоригинал, разница только в цене// 1. ступичный подшипник 1800.2. ролик ремня агрегатов 1200.3. рулевые наконечники и тяги передние 2300.4. ремень грм с роликами 4500.5. колодки зад. перед. 2700.6. диски тормозные 1600. кажется.7. осушитель кондиционера 2100.8. не работает замок багажника с кнопки// проверка реле и предохранителей выявила неисправность замка, цену пока не знаю.Заводилась в любой мороз, ни разу не подвела!!Вроде все!!
цена, очень комфортный, малый расход топлива, не бойтся воды.
в поворотах, на большой скорости, сильно клонится.
Недавно меня спросили стоить ли купить Ford Focus за 5500$, 2003г. выпуска? 2.0 двигатель, с ABS, с гидравликой, кондиционером, проезд 131 000км, в отличном состоянии. Вот решил опубликовать совет, который я дал ему.Многие почему то враждебно настроены против американских автомобилей. Но Ford Focus явно неплохой автомобиль. Скорее наоборот - визуально красивый и в добавок очень даже комфортный. Я не знаю, качество европейской модели, но американский действительно хорош, у моего друга есть такой и доволен.В наших условиях классная машина, малый расход топлива на 100 км. Я бы купил за такую цену, в конце концов 2003г. модель. Скажу больше, это не автомобиль, а водный транспорт какой-то, не бойтся воды. Э той весной, мы с другом, ездили за город, эту фотку я снял с машины и хорошо видно, в какой наводнений мы попали, а машина вела себя, как рыба в воде. Обратите внимание на встречной, так сказать, полосе, белый жигуленок, он там застрял бедненький.
дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива
Белорусское дизтопливо плохо подходит для топливной системы TDCI. В итоге вышел со строя топливный насос ( погнало стружку ) и вывело из строя все форсунки.Ремонт стал около 3000 у.е.На очереди левый ШРУС и шаровая опора.
Автомобиль предназначен для мелкого бизнеса.Большая вместимость багажника.Очень экономичен несмотря на большие габариты.Мягкая подвеска. Удобен для путешествий т.к.солон складывается и превращается одну плоскость,где удобно можно провести ночь. Задние пассажирские двери удобно отъезжают назад.Солон автомобиля просторный.Имеются много кармашков.
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
полетел кондиционер,АБС,задние амортизаторы и передние подшибники ,АБС сделать в сервизе в риге то надо заплатить аж 1250лат,это что за работа на такую сумму.В фаре всегда появлялась потность была негерметично.
да очень неудобно на этой машине сделано омывка стекол,надо сделать омывку стекол одинаково что сзади и впереди,у нас нажмешь на зад омывку,то спереди работает одни щетки,а омывка потом,АБС полетел на ремонт в сервизе очень дорого,можно на эти деньги сделать,можно купить другую машину,посмотрела эту машину очень наварочена,вот ремонт если полетить очень дорого выйдет.Эксплуатация была экономична на 100км надо дизеля 5.3л,в салон попадала пыль,хотя и поменяла салонный фильтр,масло меняла всегда после 7000км пробега,короче я не рада что эту машину преобрела.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
За время эксплуатации менял только расходные материалы.
За два с половиной года проехал на этом Автомобиле более 100 тысяч км.
Оптимальный вариант для поездок на дальнии расстояния, так же очень удобен при езде по городу.
Надежный, приемистый и экономичный двигатель, вместительный салон.
Удачно выполнены переднии фары, они практически не загрязняются.
Только не совсем удобно менять перегоревшую лампу, делать это приходится практически на ощупь. ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
за год вокруг земли...огонь вода и медные трубы....50000рэ вложений.взял за не дорого хоья...болячки у них есть.....с зч проблем нет... советую ставить оригинал.....А так вообще анекдот в тему...В одном диллерском центре продавец никак немог продать одному богатому кавказцу форд фокус..
к продавцу подходит дворник и говорит если я ему машину продам то ты мне 10% от стоимости даеш?
-хорошо
вообщем садятся в форд кавказец и дворник, дворник подъезжая к большому зданию говорит закрой глаза ато фокус не получится, тот закрывает глаза а дворник объезжает здание и говорит что они проехали его насквозь, ну кавказец канеш берет машину,
приезжает своих и хвалится сваим я на машине могу через гору проехать, те ему не верят, он сажает всех в машину, подъезжают к горе он говорит что бы все закрыли глаза, едут и врезаютя в скалу...
кавказец:
-Мля кто глаза не закрыл!?!?
Дизайн. Просторный салон. Резвый мотор. Большой багажник у универсала.
Дорогое обслуживание.
День добрый! Был у меня форд фокус 1, 1.6 / 8 клап Дюратек, механика, полный фарш … Купил б/у 2003 года выпуска с пробегом 120 тыщ км. За пол года накатал 25 тыщ км и продал . В общем по комфорту и динамике очень достойный аппарат. Набирал скорость быстро, дорогу держал хорошо и кушал бензин на уровне 8-9 литров на сотню в смешанном режиме, что в полнее устраивало. В салоне при движение достаточно тихо и звука двигателя почти не слышно . Передачи переключались четко без нареканий машина не дергалась, скорость набирала плавно. Не понравились сидения...ну очень не удобные, жесткие и сидишь как на стульчике. Пластик в салоне на уровне , всё подогнано, не скрипит ..материал не бюджетный. Так как у меня был универсал, то очень порадовал багажник … помещалось всё что душе угодно …и при этом можно было возить всякое барахло и не думать что оно занимает много места. Но проехав на форде после покупки примерно 6-7тыщ км ..начались мелкие поломки. Ну как бы по пробегу в общем всё это должно было случиться и я представлял, что придется с этим столкнуться, но не ожидал что цены на запчасти на столько высоки и обслуга самого форда дело не из легких. Форд - это машина которая просто собирается и сложно разбирается… так оно и есть. Взять тот же топливный насос. Это что- то с чем то… Сначала я думал, что помер он сам(а цены на него огого начинались от 350 $ , а оказалось, что засорилась сетка у него и кстати оказывается её нужно менять 1 раз в 10 тыщ км). Но для того что бы вынуть насос, нужно было снять бензобак и спрашивается к чему такая конструкция?… Посмотрев как снимается бензобак, я понял что это реальный геммор. Кто- то мне посоветовал сделать лючок под сидением самодельный, но всё таки это некая порча автомобиля. Далее отказали дворники, сломался сам механизм … потом сцепление кончилось и оказалось, что комплект сцепления на этот двигатель только оригинальное, ценник которого просто убивал . Ну а потом начались проблемы со стартером и узнав скока он стоит, я сразу машину продал). В общем советую фокус в новом исполнении с завода …100-110 тыщ я думаю откатает без вложений …а вот дальше придется очень тратиться. Всем удачи!
Дизайн Просторный салон Резвый мотор Большой багажник у универсала
Дорогое обслуживание
День добрый! Был у меня форд фокус 1, 1.6 / 8 клап Дюратек, механика, полный фарш … Купил б/у 2003 года выпуска с пробегом 120 тыщ км. За пол года накатал 25 тыщ км и продал . В общем по комфорту и динамике очень достойный аппарат. Набирал скорость быстро, дорогу держал хорошо и кушал бензин на уровне 8-9 литров на сотню в смешанном режиме, что в полнее устраивало. В салоне при движение достаточно тихо и звука двигателя почти не слышно . Передачи переключались четко без нареканий машина не дергалась, скорость набирала плавно. Не понравились сидения...ну очень не удобные, жесткие и сидишь как на стульчике. Пластик в салоне на уровне , всё подогнано, не скрипит ..материал не бюджетный. Так как у меня был универсал, то очень порадовал багажник … помещалось всё что душе угодно …и при этом можно было возить всякое барахло и не думать что оно занимает много места. Но проехав на форде после покупки примерно 6-7тыщ км ..начались мелкие поломки. Ну как бы по пробегу в общем всё это должно было случиться и я представлял, что придется с этим столкнуться, но не ожидал что цены на запчасти на столько высоки и обслуга самого форда дело не из легких. Форд - это машина которая просто собирается и сложно разбирается… так оно и есть. Взять тот же топливный насос. Это что- то с чем то… Сначала я думал, что помер он сам(а цены на него огого начинались от 350 $ , а оказалось, что засорилась сетка у него и кстати оказывается её нужно менять 1 раз в 10 тыщ км). Но для того что бы вынуть насос, нужно было снять бензобак и спрашивается к чему такая конструкция?… Посмотрев как снимается бензобак, я понял что это реальный геммор. Кто- то мне посоветовал сделать лючок под сидением самодельный, но всё таки это некая порча автомобиля. Далее отказали дворники, сломался сам механизм … потом сцепление кончилось и оказалось, что комплект сцепления на этот двигатель только оригинальное, ценник которого просто убивал . Ну а потом начались проблемы со стартером и узнав скока он стоит, я сразу машину продал). В общем советую фокус в новом исполнении с завода …100-110 тыщ я думаю откатает без вложений …а вот дальше придется очень тратиться. Всем удачи!
надёжность комфорт ход.качества достойная динамика внешний вид жене нравица
шумоизоляция маленькие зеркала мал багажник капот и лючок бензобака бывает тарахтит, бывает нет
Авто находится в моей семье 6 лет проехал 185000. 1,8л, 115л.с comfort хетчбэкВ этом отзыве я постараюсь как можно подробнее описать всю историю моей машины. Сначала эту машину приобрёл мой отец. Первое время на ней практически не ездили, через некоторое время она перешла в моё владение с пробегом 23000.Комфорт меня устраивает, я думаю от такой машины тех времён ожидать большего глупо. Но салон довольно-таки просторный, снаружи машина кажется намного меньше чем внутри. Ходовые качества в своём классе на высоте, надёжность далеко не на последнем месте, у меня очень надёжный оказался хотя под хвост выхватывает регулярно. От своих конкурентов тех лет отличается простатой. Человек с ростом 187 усаживается удобно за рулём, да и сзади не очень тесно. Двигатель имеет достойную динамику, если б его немного зарядить нулевым фильтром и отрезать катализатор тогда обороты набираются веселее, расход не очень большой. Машинка к новечкам дружелюбна. Ругать наши ТАЗики не буду, поездил на новой 9-ке потом на10-ке. На мой взгляд наши не попадают иномаркам в пыль, разве что в дешевизне железок лидируют, даже китайцы буквально за 10 лет научились делать авто лучше ТАЗов. А вот фокусы поругаю за некоторые вещи: 1.маленькие зеркала (жертва стилистов) 2.маленький багажник (на хечах) 3.какой дебил придумал открывать капот и лючок бензобака ключом 4. слишком ровный низ пер. бампера при ударе об животину на трассе (зайцы) разлетается (на VW-не так ровно...) 5.очень узкие отверстия для слива воды в задних дверях из-за чего начинает ржаветь (теперь прочищаю) 6.на хорошую шумку придется раскошеливаться 7. с наступлением зимы в салоне начинает тарахтеть-гад (но меньше чем наши) 8. смена лампочек нар. освещения очень не удобнаяВпрочем это всё мелочи, а вот на счёт серьёзного: на15000км затарахтел рулевой механизм заменили всё в сборе (сам видел) по гарантии в Юнион (Ростов на Дону). И хотите верте хотите нет, всё остальное менялось только от того что пришло время ниже все перечислю. МАШИНА ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ я удивляюсь тем отзывам в которых говорится обратное хотя есть тому объяснения 1. машину убили до вас 2.дуроку и чугунный ... не надолго 3.брак встречается во всех марках, моделях- чем больше у машины покупателей тем чаще про него слышно 4.брешутЗАМЕНА:0-105000 тормозные колодки передние-родные105000-145000 замена всех задних рычагов и пер-х стабилизаторов, всех ремней и роликов 145000-173000 передние стойки(сакс), шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, задние амортизаторы (моторкравт), чистка испарителя конд.-ра. вот жалею не поменял опоры и пружины пер. А так основное всё родное даже сцепление (сам в шоке). Машинку менять не хочу, но возникает нужда в полном приводе присматриваюсь к маврику и туссану оба v6ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
ЗАМЕНА-СТОЕК.ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧЕГА.СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА.БЕНЗОНАСОС.
Надежный,устойчевый на виражах!!!Недостатки-ШУМОВИТ-ПРОЖОРЛИВ.А в общем аэродинамика-класная,ускорение-вполне уважительное.Короче-АМЕРИКАНСКАЯ-ЛОШАДКА. Да еще,слишкоком слишком большой вывес спереди трудности при съезде на проселок. Чисто городская,асфальтавая машина.Эксплуатирую 3г.соотношение цена-качество,вполне устраевает!
Энергоёмкая подвеска, управляемость, острый руль.расход бензина А-95 5, 8л.-6, 5 л.трасса, 8, 5-9, 7л.город.В зависимости от дорожных условий и манеры езды.Очень надёжный. за 204000 тыс.менял только 3 подшипника ступиц, амортизаторы, тяжки стабилизатора, помпа, диск сцепления, пару задних салендблоков, шаровые но можно было не менять , просто со стойками решил заменить, 2, 5 комплекта летних шин и 1, 5 комплектов зимних шин.Вот впинципе и всё , да 2 ремня ГРМ с роликам и 1 ремень генератора. дворники наборов 6-8 Теперь всё.
Со временем начинают заедать внешнии дверные ручки но это не трудно устранить розабрав дверь. Но и собственно ресурс двигателя 204000тыс. у меня уже подбирает масло хотя при этом недымит так что покупаю две канистры сразу 3, 5л.на долив 10-15 тыс.
Ис плюсов отличная управляемость особенно на высоких скоростях идиальная скорость для трассы 120-140 км/ч.Достаточно надёжный нечего не ламается только обычный износ.Подшипники ступиц 170000-200000 тыс.сцепление 170000 тыс.Амортизаторы шаровые заднии саленблоки подвески 160000-180000 тыс.Передняя подвеска неубиваемая.Неплохая шумоизоляция в отличии от новых моделей.Очень удобный салон(подстаканники , полочка под рулём , бардачёк, пепельница)Очень вмистительный багажник в разложенном состоянии ровный пол длинна 190см , спокойно можно устроится на ночлег в троём.Из-за особой конструкции задней подвески в богажном отделении нет стаканов от стоек тем самым увеличивается ширина багажника в самом уском месте на 20-25см по сравнению с "однокласниками".Оригенальная подвеска очень комфортная энергоёмкая и мягкая чистый американец одним словом, Чего не скажеш сменивши амортизаторы на "загз" автомобиль становится понятней но и жосче при этом, лично мне с нашими дорогами по душе оригенальные амортизаторы.Макс скорость которую я развивал 200км/ч при попутном ветре, а так 195кмч, разгон до сотни 10-11 сек.на 2ой передаче 107 км/ч потом срабатывает отсекатель 7000 об.При этом двигатель до 7 тыс.крутется очень легко апятьже чего не скажеш о новых маделях.Пласмаса бамперов имеет цвет (тон) окраски машины что является большим плюсом когда появляются сколы на переднем бампере.Место под автомагнитолу 2 дин.Это будет дополнительным плюсом для любителей инстоляций , а также что родная магнитола абсолютно автономна от машины Бери меняй на какую хочеш без лишних проблем.
Стоимость подшипников и ролика в пределах 35-50$.диск сцепления 75-100$.ремень грм 10-15$.генератора 15-20$.Фара перёд 85$новая.задняя 60$.Стекло лобовое 150$c установкой.шаравая 25-40$, тяжка стабилизатора 10-15$.амартизаторы стойки 70-90$ Проверять заднюю подвеску не дешовая! и износ двигателя если предыдущий владелейц не ездил постоянно выше 150кмч и вовремя менял масло скорее всего до 300000-350000тыс. разбирать не придётся.Остальные узлы ходят вобще бес проблем.Если машина небитая корозии или даже пузырьков быть не где недолжно даже после 7-9 лет.старшии машины небыло возможности осмотреть.
Авто купил 1, 5 года назад у товарища, машина тогда прошла 54тис. меня машына купила своим цветом( красный) пробегом и состоянием, ведь для иномарки это был не пробег.Двигатель 1, 8 просто бомба, машына постоянно провоцырует на скорость( в кузове хэтчбек) просто ракета.У меня до этого были ВАЗ-99, Шкода Фаворит, Шевроль Авео, Опель Астра Класик - машына Фокус на порядок лутше и это при том что Шевроль и Опель были новые.Я читал в журнале Авто базар за эту модель Форда с таким двигателем , так там говорили что это самая удачная модель в отношении двигателя и ходовой(и кстати не дорогая в обслужывании ). Короче машына заливай бензин и меняй масло и езди без проблем.У кого такая же машына и не убитая тот меня поймёт. очень хорошее сочетание цена , качество.
Резвость и экономичность мотора 1, 8 даже в городском цикле (7, 5-9, 5л.) Быстро прогревается салон после заводки мотора в мороз. Хороший дорожный просвет. Отличная управляемость. Бесподобная штатная музыка. Качественная отделка салона, никаких сверчков (6-й год машине) Объемный багажник. Надежная подвеска. Бензин 92-95 (с нормальной заправки)
маловато места для пассажиров сзади отсутствие вертикального взлёта (как опции для Киева)
Всем прЮвет!
Несколько лестных слов об моём афтомобильчике- fORD fOCUS 2 (2003г.) Полная комплектация, кроме кожи.
Фокус предложил купить хороший друг. Скажу сразу, перед тем как брать сей авто, некоторые знакомые утверждали, что это чисто девчуковый мабильчик. ..я решил, мнение других -пока в сророну! И вот!!! Подхожу к незнакомцу (доселе с Фордами дела не имел). Цвет вороньего крыла, с некоторым завораживающим переливом под зимним солнцем. Я в машине. Сразу бросается в глаза приятная необычность салона, плавная кривая на торпедо разделяющая черный верх и светлую обивку салона. Качество отделочных материалов - 555!! Цвет салона светлый, но это придает даже какую-то помпезность. Пробежала 110 тыщ. с хвостиком (на 2008год). Сел, завел, поехал и прозрел!! ОбЪем 1, 8 при весе авто 1500кг -просто БОМБА. Дорогу держит чётко. При крейсерской скорости 110-120км/час расход (суточный по борт.компу) 7, 2-7, 6 с включенным климатом.
В городе, если не насиловать жестко движок 8, 5-9, 0. За время эксплуатации, проехал 29тыщ. кроме расходников поменял корпус термостата родной (состоит из двух частей) на польский (литой неубиваемый). По кузовщине, больное место -планка на крышке багажника, появилось всдутие краски, ржавчина- пора делать по гарантии (12лет).
В общем машиной доволен, настоящая трудяга за что ей огромное спасибо, ..ну и тому другану корорый мне ЁЁ отдал. А Вам Друзья -ни гвоздя, ни жезла. ...и нормальной ситуации в стране!!!!!! Машинка с двиглом 1, 8 и более -выносливые, большой моторесурс.
Если Форды ВСТАВЛЯЮТ, присматривайтесь и покупайте. При разумной эксплуатации будет долго жить и отрабатывать вложенное в неЁ ЛВ. УДАЧИ ВСЕМ. Андрей П. 34года.
