1 960+ отзывов о Ford Focus

Сейчас передвигаюсь на ФФ2, трехдверка, двигатель 2 литра, комплектация Тренд. Приобретен в феврале 2006 года. Пробег 2500. При первичном осмотре машины на стоянке дилера явно выраженных недостатков не разглядел зазоры дверей, багажника, капота ровные, сколов, разной фактуры краски нигде не было. Первое впечатление - добротно сбитый автомобильчик, внутренний интерьер собран и лаконичен, ничего яркого, но стиль присутствует. Мягкий пластик передней панели пока не запылен и выглядит очень дорого. Удивили пенопластовые яшички для мелочевки в багажнике около запаски. Мелоч, а приятно.Машины привозят в целофане, сам видел когда разгружали. Первая тысяча пролетела моментально. расход по трассе 7.8 (скорость 110-130), по городу 9, 1 - 9, 4. На второй тысяче появились мелкие недостатки: после второй мойки появились короткие царапинки, около замка, на капоте. Отсюда вывод о нестойкости лакокрасочного покрытия, необходимо делать бронировку фар и капота, дальше будет больше.Появился скрип пассажирского кресла в крайне сдвинутом положении, сдвигаешь ближе скрип пропадает. Появился скрип в подлокотнике водителя, который идет как опция. При осмотре оказалось что пластмассовая втулка на которой крепится окидной подлокотник отломилась после нескольких подъемов этого подлокотника. Надеюсь на гарантийное решение этой проблемы.Мудренная работа переключателя ближний-дальний свет. Желто красная снежинка на панели приборов (смысл ее присутствия?????!!!!!????) мешает и раздражает. Слепое пятно при движении задним ходом в районе багажника.Из преимуществ: класная посадка водителя, много места в ногах, хорошая боковая поддержка, все быстро настраивается - руль, сиденье; удобная эргономика места водителя (рост 187, до всего легко дотягиваешься, все под рукой); хороший обзор впереди; четкие тормоза (стоит АБС); МКПП без претензий (правда иногда путаешь 1 и 3 из-за близкого расположения); повороты до 90 градусов проходит изумительно строго, снос передка начинется редко и очень контролируемо; машина быстро прогревается, вентилятор начинает шуметь только на 3 скорости.И самое главное динамика - размеренно по городу можно ездить до 3 тысяч оборотов, для активного движения с обгонами, резкими остановками и троганиями обороты 3-5 тысяч. Разгон ровный практически во всем диапозоне, кажется после 3-х тысяч интенсивность увеличиввается.Шумоизоляция средняя, как говорили раньше - поют колесные арки. Тема комплексная решается мягкой резиной (родная жесткая и не самая хорошая) + доп антишумка + дорожное покрытие (частенько дрянь). В городе это проявляется особенно, а на трассе не заметно.Высокая курсовая устойчивость на скоростях выше 140. По мне, ФФ2 взвешенная машина, где мелкие недостатки перекрываются хорошими эксплуатационными качествами. По деньгам пока альтернативы ФФ2 пока не проглядывается.

Машина с июля 2003., т. е. чуть более 2, 5 лет. Комлектация Gia + Зимний пакет, АБС... вообщем все что есть из доп-ов, кроме кожи и литых дисков. Пробег на данный момент 110 000. Далее факты, о том какие были проблемы за это время (пробег на момент проблемы ориентировочный, т. к. из пямяти точные цифры уже стерлись): 1. Сломалась пружина обратного хода педали сцепления. В принципе можно ездить и без нее, т. к. педаль своей функциональности не потеряла, разве что стала чуть мягче и чуть более заторможенно возвращалась назад. Поменял по гарантии (пробег на тот момент около 30 000). 2. Вышло из строя реле передних стеклоочистителей. Щетки работали, но останавливались в том месте где их застали врасплох (выключили). Замена по гарантии (пробег около 40 000). 3. Треснуло лобовое стекло. Катализатором проишествия был сам, т. к. включил горячий обдув в мороз -25 на стекло. В сервисе сказали: если сколов нет - гарантия, если есть - страховой случай. Замена по страхове, т. к. было три больших скола после поездки (пробег 60 000). 4. Покраска 5-ой двери. Появилась ржавчина в районе молдинга над номером. Вообщем-то гарантийный случай, но как оказалось, что на покраску гарантия действует тока год. Покрасил по страховке - нашли "формальную" царапинку, а по технологии краситься целая дверь. 5. И наверное самое серьезное происшествие. Выход из строя бензонасоса. Слава форду не встал на прикол сразу, а ездил после обнаружения проблемы еще 2 недели. С другой стороны, как уж матерят этот форд автослесари за расположение данного элемента там где он есть, а именно в бензобаке. Для замены - бензобак нужно снять, бензин слить... Гарантия к этому моменту уже закончилась (пробег 100 000), поэтому ремонт производил за свой счет. Однако умельцы из гаражного атосервиса (к слову сказать специализирующихся только на фокусах и поменявших этих насосов не один десяток) ставять данную запчать от ВАЗ 2110. Разница в цене на лицо. И самое интересное - это причина поломки. По пути бензина к насосу стоят две сеточки тонкой очистки бензина, которые должны предохранять насос от преждевременного выхода из стороя. Однако в наших реалиях сетки от нашего бензина забиваются и насос работает на сухую, что и является причиной поломки. Бензин с помоечных заправок не брал ни разу, только бренднейм, однако... Вообщем новые сетки искать даже не пытался, а старые к черту вырезали. Обещают, что насос и без них проходит тысяч 50. Посмотрим6. Сломался привод заслонки рецеркуляции воздуха. Эта та, что позволяет не задохнуться стоя в пробке рядом с Камазом. Поломка говорят очень редкая и вышеупомянутые сервисмены предлагали вообще не заморачиваться. Но я пользуюсь ей постоянно. Поеду менять сегодня (пробег 110 000). 7. Еще одно больное место фокусов - лампы ближнего света. Накруг поменял уже штук 7. Получается в среднем выгорает одна каждые 15 000.ТО-1, 2, и 3 делал у официальных диллеров, т. к. гарантия. Колодки у офицалов менял один раз (при ТО-1, меня правда забыли спросить) - дорого. В дальнейшем, колодки и все последующие ТО делал за более гораздо меньшие деньги.Расход бензина (пробег 15 000): при скорости порядка 100 км/ч - 5.5 л (кажеться не реальным, но факт), при 120 км/ч - 6.5 л, при 140 км/ч - 7.5 л, более 160 км/ч и в городском цикле - не более 8.5 л.Ездил на машине в Европу. Местные автобаны позволяют двигаться на любой постоянной скорости комфортной для каждого. Замеры достаточно точные, т. к. сделаны на большом массиве данных. Более 180 км/ч разогнаться не получиться - стоит отсечка. Когда сработала в первый раз - было не приятно. Машина глохнет на такой сокрости... По приезду хотел снять, но в целях безопасности оставил, да и ездить у нас на такой скорости негде.Далее эмоции. Машину хотел менять 1 год назад на 2-ой фокус. Поехал заказывать... что-то остановило... обещали через пару недель будет машина для тест-драйва. Но ни в январе 2005, ни в феврале, ни в марте (помоему и далее) машин для "пощюпать" не было. Когда появилась - обрадовался, что не заказал вслепую. Дизайн не мой. Проехался на двух - 1.6 с автоматом, 2.0 Gia. Собственно думал брать как раз 2.0, но в динамике она тоже, что сегодняшняя на 1.8, бензин 95, расход больше. Вообщем передумал окончательно.Вроде ничего важного и интересного не забыл. По моему мнению очень достойный автомобиль, жалко, что второй Фокус совсем не такой.

Здравствуйте. Получил авто в сентябре 2005 года, серебристый, компл. "Комфорт", 100 л. с., седан. Ждать пришлось с марта (итого - полгода), зачем я ждал так долго? Наверное, это виновато воспитание, полученное в СССР - ждать лучшего будущего, коммунизма... приподнятое настроение, мечтательность... постоянное торчание на форуме таких же как ты "ждунов". Реальность как всегда оказалась отрезвляющей.Не стану сгущать краски конечно, машина была поначалу ничего, и вызывала положительные эмоции. Однако стоит все же отметить что некоторые зазоры были неаккуратными, водительское место - тесным до удивления (кстати, места сзади как раз мне показалось что больше, чем впереди). Не обо всем этом речь. Перед самыми холодами помыл машину в теплом боксе на работе, потом мороз... открытая стоянка возле дома... наутро... Ну короче, то что пишут про Меганы с их крышей то же самое с дверями у моей машины - прогнуло вовнутрь и перекосило. Ну вобщем деформация. Мне кажется не стоит этот автомобиль так долго ждать.

Долго определялся, не стал записываться в очередь пока не прошел тест-драйв машина понравилась не очень, но другой альтернативы я не нашел за эти деньги и опции.В итоге дождался 1 февраля гия, зимний пакет, магнитола 6600 сд (не могли уже мр3 впиндюрить), климат, литье, абс, коврики, джостик радио, цвет серебро.Торчал до покупки на сайте по фокусу 2, форум фокусоводов там таких страхов нарассказывали про cборку и все такое, типа косяки одни, распечатал я 4 листа мелким почерком и приехал на осмотр в Юс импекс.Бедный менеджер уже стул приволок на центре поставил, ногу закинул и терпел первые 40 мин потом начал долго и грязно материться типа какой это написал - короче ни одного косяка, не по зазорам, не по бликам покраска либо там еще чего не нашел, ребята это просто шок для меня - у меня глаз набит в машинах разбираюсь.Косяков просто не нашел - да может быть один не было какого-то коврика под мобильный тел. Хрен его знает есть он в природе или нет - следовательно притензий нет .В салоне конечно организация не на высоте - еле выехал, пришлось одно колесо (взял с собой зимнюю резину) самому менять, остальные три пьяный сантехник прикрутил.Короче из недостатков могу сказать следующее: - коврик водителя не закрывает весь пол, ногой левой трешь по обшивке. - во время движения загрязняеться боковое стекло слева и справа (аэродинамика хреновая в этом месте по ходу), ничего не видно - щетки на морозе деревенееют и не трут, да и дорогие они ужасно - подлокотник очень детский кажется что отломается - печка зимой не набирает градусы (при -25 и ниже) но дует поток исправно) - руль на скорости не повернуть без большого усилия - на девятке было намного легче - с завода не могли поставить передние брызговики, пришлось в салоне суетитьсяВсе остальное меня устраивает - все нормалек, движек прет, все работает на спидоментре 3600. Впечатления только приятные и я рад что не ошибся. Конечно можно сравнивать с саабом или с фольцвагеном, но поверьте ездил, и по большому счету за те бабки которые я отдал за этого форда это того стоит.

1, 6 115 л. с. Машинка чуть больше месяца. Купил без проблем, без очереди за один день да еще и со скидкой, машина отказная надо было выкупить за 1 день. Если хочется Фокус без очереди советую почаще обзванивать диллеров можете нарваться на подходящий вариант в наличии. Уже попал на замену свечей. 2 заправки на НЕСТЕ, 1 на Шеле и привет. Ну заменили свечи (кстати по гарантии, хотя стоят у диллера 300 р за комплект) и все вроде нормально. Советую не ставить оригинальные передние брызговики т. к. жесткие и ломаются при сьезде с тротуара. Шумоизоляция, для своего класса, достойная но конечно хочется большего. Подогрев лобового стекла - вещь! Даже более полезная чем подогрев сидений это они классно придумали. Печка обалденная, греть начинает практически сразу, минус ее в том что двигатель может до 90 так и не прогрется, но в салоне при этом будет очень хорошо. Комфортность в машине хорошая (сравниваю с Авенсис 2003 и Пассат Б5). Негатива о нашей сборке не заметил.Из минусов: - мне кажется что машина слишком быстро пачкается. - средненькая стойкость ЛКП к сколам (привет финским фурам) - идиотский замок на капоте. Если надо омывайку долить, приходится глушить двигатель, пачкать руки и открывать его снаружи ключем. Внутренности у него пластмассовые - ломаются ворьем на раз, так что он нафиг не нужен этот замок.До этого ездил на Ниве, 9-ке. Я сейчас одну вещь скажу, только вы не обижайтесь. ТАЗы это действительно ведра. Ведра опасные как для Вас и Ваших близких так и других людей. Я понимаю почему имея 500-6000 долл люд их покупают, реальной альтерначивы в эксплуатации нет. Но зачем покупать новые десяки??? По цене они вплотную подходят к тому же гетцу и движкой 100 л. с. кондером и подогревами! Можно затюнить движку, подвеску, но это попрежнему будет таз. С хреновым вонючим пластиком, рулем который сносит голову при аварии и педалями которые ломают ноги. В нем попрежнему будет плохой металл и глючная проводка, плохая покраска. Я люблю свою страну. Но ненавижу тех кто толкает зубилы по 8-10 к и квартиры по 1, 5 к за метр на окрайне города. Если для второй проблемы альтернативы, пока, нет. То за 8-10 к можно найти достойную и безопасную машину. В целом доволен.

Уже 10 месяцев у меня Фёдор, что могу сказать, уже трезво оценив владение автомобилем. Удовольствия ради периодически хожу в автосалоны смотреть одноклассников. И осознаю, что нету конкурентов по цене и качество-количеству автомобиля. Единственное, что бы смущало, очереди. Машина по истине стоить своих денег.Первая партия машин (в которую входит и моя) была с мелкими дефектами, которые удачно устранялись, по гарантии, при том устарнялись набравшись сразу вместе. 1) Вода под креслом от кондея-климата (уже не актуальна на новых, и устраняема на старых). 2) Не работал обогрев заднего стекла (вообще склоняюсь к сборке, мастера сказали, что провод отошёл). 3) Оторвался молдинг задней двери снаружи у стекла (опять пиняю на сборку, ибо одноразовые пистоны были сломаны, а клей от морозов рассохся... ) 4) Сломался замочек центрального бордачка. (вообще..... мелочь, а обидно) 5) Такое ощущение, что задний бампер с одной стороны хорошо прикреплён, а с другой кое-как (заметил когда сбивал снег с брызговиков перед гаражом). 6) Машину при резких ускорениях на любой резине уводит вправо, никто ничего не может конкретного сказать (судя по форому фокусоводов такое почти у всех)Теперь просто рассуждения.Хотел комфорт при достойных разгонах, безопасности и неугоняемости, получил. А вот чёткости управления на скоростях свыше 100-120 уже явно нет, наверное нужно было для этого брать тренд (сравниваю с Маздой 3 2 Л, Пежо 307 2 Л).Хотя мне 20 лет, я консерватор по духу и наверное фокус в комплектации Гия консервативен. Остальные машины осматриваемые при выборе были или очень дорогими (соотношение машина/цена) или с очень уж вульгарно-дешёвым внутренним убранством (снаружи все ничего). ( Если учесть, что взял я машину за 18000 честно заработанных американцев, при отсутствующей альтернативы в классе (с 2 литрами и НЕ ТЕСНЫМ салоном + климат) и потраченых 6 часах в сервисе. Я доволен, как слон.

Привет всем автолюбителям, заказал машину в сентябре, пришла в начале февраля. До этого ездил на разных машинах от жигулей и заканчивая RAV 4 и BMW 530.Авто полностью устраивает.Из минусов: 1 расход топлива непомерно высок, иногда бортовой компьютер показывает 13, 5 литров 2 заливать надо 95 бензин 3 передний обзор слабоват, а парктроник на перед не ставятНе смотря на эти минусы машина полностью отбивает свои деньги. Исключая выше указанные минусы машина представлет из себя один большой плюс.Однако, не знаю что будет через 10000 км так как проехал только 1000 надеюсь не будет неприятных сюрпризов. За такую сумму вряд ли найдется автомобиль с такими характеристиками и комплектацией.

Закончился режим обкатки и теперь можно подвести итоги. Движек неплохой хорошо разгоняется с 3000 оборотов на всех скоростях, для тех кто хочет что-бы вдавливало в седенье покупайте МИГ-32, кузов у фф2 покрашен тонким слоем уже есть сколы хотя на дорогах снег и лед, лобовое стекло хрупкое - обнаружены 2 скола, что будет весной не знаю но догадываюсь. Придется дополнительно делать шумоизоляцию днища, там по минимуму покрыто с завода видимо поленились. ЭТА машина не для нашей зимы и бензина, все сркепит и трещит как в тазиках, уплотнительная резина дубеет, двери так шмякают будто там вообще ничего нет. Ради подверждения сего заехал на автомойку с полировкой кузова, после чего в машине было тихо и комфортно, но утром сел и срипы-вздохи-букания-хрюкание снова начались.Надежность машины средняя на моей неисправен термостат - буду менять но его нет на складе, проблеммы с кулисой коробки плохо включается 1-я передача, задняя с хрустом, глючит замок ремня безопасности все время орет что ремень не пристегнут даже при стоящей машине!!!! Начал скрипеть перключатель режима обдува салона и снова поеду на НАШ сервис. Мне говорят не повезло с машиной, но извините ребята я заплатил не 8000 а 14000 за такие деньги я НЕ ДОЛЖЕН КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ ездить на сервис. УРА!! теперь можно поставить сигнализацию которую форд соизволил сертефицировать для установки на фф2. Буду ставить надо как-то охранять это чудо СОВКОВОЙ сборки, честное слово лучше купить Шевроле Виву тобиш бывшую ОПЕЛЬ АСТРУ, ее бедную хоть и ТАЗ-ВАЗ собирает но гораздо лучше да и сама машина удачная, ну это мое мнение. Итак если цена ФФ2 перваливает за 17000 гринов покупать не рекомендую - разочаруетесь! Ну а кто хочет фф2 лучше седан с двиглом 1600, движки с системой VVTI не надежны и слишком капризны после больших пробегов.Корбка CVT с ручным режимом неплохая, как ни странно резвая - расход топлива как у механики. Если кто-то хочет дополнительно шумоизолировать кузов то намучаетесь система сборки пластмассовых панелей как на тазиках НА ОДНОРАЗОВЫХ КЛИПСАХ поэтому будьте осторожны! Тормоза гавеные баз ABS. Вообщем чем дешевле фф2 тем меньше будет разочарований от покупки и затраченных денег - это мое мнение. Прежде чем забрать у продавца заказанный вами фф2 настоятельно потребуйте пробной поездки и проверки ВСЕХ систем и ТЩАТЕЛЬНОЙ проверки качества покраски и если что-то не так ОТКАЗЫВАЙТЕСЬ смело и ТРЕБУЙТЕ другой. Закон защиты прав потребителей на ВАШЕЙ стороне. Я не очень доволен автомобилем.

Форд "американец", приходилось ездить и на моделях нашей сборки. Подвеска "американца" мягче, без ущерба для надежности автомобиля. Летом-осенью по дорогам провел своеобразный тест-драйв, около 8 тыс км. Даже на ужасающих дорогах подвеска вела себя безупречно.Есть болезнь: при жаре очень чувствителен к качеству бензина, жара 24 мая в столице, накануне отключения электричества - заглох на дороге, временно спасло добавление 98. Но потом все-таки пришлось промывать бензонасос. Трудно, т. к. бензонасос в баке. Также глох и на подъемах при жаре - опять из-за качества бензина в провинции.Дорогу до 150 км/ч держит уверенно, после - начинает "мотать" зад, место проверки объездная дорога вокруг .Зима, в прошедшие морозы в городе заводился с полоборота. Первый раз в 32С. Перед этим отстоял 2 недели в ракушке. последующие морозы также заводился без проблем, наверное сказывается "канадский" вариант и бошевские свечи.В зиму 2003-2004 был случай перекрытия сетки бензофильтра в баке замерзшим конденсатом, рекомендация: в морозы бак держать максимально заполненным.Другие замечания: все-таки немного шумноват и из-за автомата несколько тормозит при разгоне на скоростях до 90 км/ч. Надежная машина, трудяга, подвеска надежна даже при "американской" сборке.

Привет всем!Могу поделиться впечатлениями о Focuse. Пробег 50000 км, за это время ломался генератор - ремонт по гарантии, лопнул тормозной шланг (причем через месяц после прохождения ТО в летнее время года) - ремонт за свои кровные (сказали это расходные материалы, а по поводу того, что они должны были увидеть трещину в момент прохождения ТО, развели руками и сказали небыло трещины). Теперь не смог завести в -27, хотел оттащить в сервис, а там очередь и машину могут подчинить только через пять дней (ремонт будет тоже за свои кровные замена свечей - 37 евро и 25 баксов подключение к стенду-диагностики). В принципе автомобиль не плохой, хорошо едет (но в городе ест бензин тоже очень хорошо). Хотя я считаю что автомобиль хороший может быть только когда он двигается, а этот сейчас мертво стоит.

Комплектация комфорт, Всеволожск. Покупал за $15.400. Вторая машина в семье, катается, в основном, жена. Пробег за два года 45 т. к.Если бы покупал сегодня - дозаказал бы АБС и электропривод зеркал. Подвеска и движок работают отлично, эргономика на высоте. Поломок небыло, за исключением трижды перегоравшей левой лампы ближнего света. А замена не простая, ездили в сервис. 600  работа+лампа. Однако... Два ТО, только то, что положено + замена фильтра салона на ТО 2. Не дорого. Передние тормозные колодки поменял сам на 40 т. к. на Ремсу (980  ). Пока доволен. Свечи менял один раз на ТО 2 и они были в отличном состоянии, вот что значит хороший 92 бензин. В последнее время несколько раз знакомые предлагали купить его за $12.000, но мы продавать его пока не хотим, еще годик можно покататься, а там видно будет. Два года назад новый ФФ1 - отличный вариант за свои деньги. Но нужно четко понимать, что это - бюджетный автомобиль, а не мерс Е класса.

Авто Хетч, 5 дверей, 2.0 литра, Гиа + стабилизация, АБС, зимний пакет, пакет безопасности. Пробег 11100 км. Стаж более 10 лет, рост 186, вес 92. В воскресенье вернулся из поездки. Итого 3300 км за 10 дней. 730 км за 5, 5 часов с учетом всех остановок и наплевательским отношением к ограничениям скорости.Наконец-то был найден источник скрипа в багажнике - скрипит (особенно под тяжестью груза сумок и т. п. ) пенопластовая проставка для полноразмерной запаски. Хочу купить докатку и выбросить пенопласт и дополнительно необходимо сетку в багажник.Все остальное на очень хорошем уровне. Комфорт, динамика, удобство. Сложно понять тот негатив, который пишут об автомобиле.Вчера был у дилера Форд (по вопросам кузовного ремонта - зацепил чуток). Посидел во всех Фордах. Первое, что бросилось в глаза - это архаичность предыдущих моделей. С Фиестой сравнивать сложно - я в ней так и не поместился (неудобно), Мондео по ощущениям по размерам такой же, как Фокус для передних пассажиров (сзади Мондео однозначно крупнее). В Эксплорере совершенно не понравился руль и некоторая тракторность и что нет отдельной кнопки рециркуляции воздуха только внутри салона (для этого требуется переключать весь вентилятор). Фьюжен не для меня - Фокус на порядок комфортнее, выше, быстрее, стремительнее и шире. В Маверике очень удивился тому факту, что руль не регулируется по вылету. И большое количество приятных мелочей, которые отличают Фокус от более старых моделей. На первый взгляд они не видны, но при долгом эксплуатировании включается так называемый "гигиенический фактор", когда привыкаешь к "ненужной мелочи", а потом отвыкнуть сложно.Удобная посадка, удобный подлокотник, меньший ход рычага КПП, чем в Мондео, удобная эргономика. По эксплуатации ничего не скажу. Как удобная обувь. Единственное, хочется поменьше шума. С другой стороны на том же Пежо 406 уровень шума не меньше...Многое Фокусу 2 можно простить за его двигатель. 145 лошадок на трассе или в холмистом Киеве + система стабилизации и АБС заставляют чувствовать себя уверенно. В Базе 4 подушки, приятный велюр, полный эл. пакет и лобовое стекло с подогревом (спешл сэнкс за это! ). Отличный вариант, советую подумать насчет приобретения данного авто.

Машина служебная, "домашняя". Получил ее не с "0" - 32000, октябрь 2004. Сейчас 73000. Т. к. служебная сильно не жалел. Зима - завел и включил зим. пакет, минута и в старт. Рельсы трамвая не вижу, дорогу на ямки и выбоины не рассматриваю. ТО каждые 15000 на фирменном FORD. За это время нмчего не ломалось, но появилась тенденция к стучанию стоек, думаю поменять. Как и у многих быстро умерают тормозные колодки, ресурс 12-13 тыс. на форде говорят не так катаешься. Ездил долго в 1999-2001 на 010 менял на 30 тыс. Быстро стираются тормозные диски, думаю есть какой-то дефект, но фордовцы упираются. Т. к. машина на фирме, положил. Удивляет стоимость запчастей. То что менял и покупал: противотуманку 2400 орг. (1740 неориг) менял в гараже с другом, если не знаешь крепление попадаешь еще на 1000, замена тормозных дисков перед + колодки внимание!!! -16 540 (FORD). Замена бампера 7800 ориг. работа в гараже. Покрасил передний и задний бампер - 3000 р - товарищ, если на FORD можно не есть месяц. Качество сборки вопросов нет.По поводу комфорта можно сказать его нет как такового. Нет ГУР, кондей, зим. пакет это вещь, НО отсутствие подстаканников, подлокотников, кармашек, сетки на багажник, в дверях светодиодов, подсветки ног, прогрев на задних пассажиров мне Ташкент, задние на Севере, шум сильный свыше 60-70 км или громко музыку или стой на месте компромисов нет. Убил новый Фокус 2, за такой ТАЗ такие килобаксы. Друг купил, продал 012. Сейчас катается плачет, на 100 км - 13, 4 литра АИ 95. Ему говорят это нормально, ему после 6, 5 АИ 92 как серпом по.... Говорит будь я проклят когда продал свою машу!Сравнивал Фокус с Ауди 100 94 г. (45), Тайоту Карину 92 (леворуль), Тайоту Короллу 2005 г. Ребята Фокус не рядом. Не пойму, что все бросились? Если брать базу, то таже 010 чуть лучше склеина, а если набирать фарш она уходит далеко за финансовые горизонты. Зашел в декабре в Ниссан, смотрю Примьера "0" Комфорт стоит 17600 $, у нее все есть, сел машина класс! Совет, прежде чем брать взять тест драйв и слушать машину, а не манахера. А лучше подойти к другу или знакомому (у кого "пока еще" твоя мечта", поставить пива и поболтать о его машине и спросить А не хочешь мне его продать ? Все станет ясно).

Мой а/м ФФ2 комплектация. Гиа кожа, ксенон, есп, парктроник. пробег 24000 км. (до этого ездил: свои - Ваз 2109, опель омега 2, 0-116 л. с., омега 3, 0-204 л. с..и многие не свои иномарки среднего класса) отьездил без проблем прошел ТО.+ отличный двигатель хорошо крутиться, резвый (конечно не 3, 0 л) но буду чиповать для увеличения тяги на низах (есть с чем сравнивать мотор зажат 100%), расход 10, 5-11, 5 л в городе трасса - 7-8 л , макс 210 км/ч по спидометру, кондиционер на динамику не влияет (разве после 180 км/ч) + хорошая управляемость + комфортный грамотный салон (у меня кожа) солидно всегда чистый, чтоб было не холодно есть подогрев сидений + ксенон - супер, подогрев переднего стекла (есть не в каждой иномарке) и зеркал + недорогие запчасти особенно в сравнении с японцами митсубиси, тойота, мазда.- подвеска отличная но слабоваты амортизаторы (бывает на волнах раскачку гашу тормозами т. е. имею ввиду амплитуду колебания а не повторное). Дорожный просвет меня устраивает у меня R16 резина Гиславед 205/60 (поставил повыше для зимы) - шумоизоляция задних арок отсутствует - я ее сделал - сейчас гораздо лучше - обивка задней двери держиться слабо на пистонах Все отлично это лидер в классе вне сомнения, а мелкие недостатки есть у любой машины (даже в сравнении с новыми субару оутбэк и фольксваген пассат у моих друзей это достойная машина, тем более за свои деньги).

Добрый день!Краткий отзыв об эксплуатации и надежности Форд Фокус. Покупал для жены в 2003 году в максимальной комплектации, 2 литра, автомат, ксенон, плюс масса полезных систем, даже ESP. Стоимость авто если интересно составила 21500 ЕВРО, сборка , правда под заказ. Машинка очаровала всех, удобный и мягкий салон располагал и передних и задних пассажиров, удобная посадка, фантастическая управляемость и цепкость за дорогу, на сервисе был один раз, не считая ТО, поменяли тормозные диски с колодками на 34000 т. пробега, но это расходные, к поломкам не относится.По началу озадачил расход топлива, на трассе при 120-130 около 12-13 литров, но стоило жене проехать тот же путь, но спокойно, без резких ускорений, расход составлял 7-8 литров. Все дело в манере езды и автомате, который прилично увеличивает расход топлива. На данный момент от авто только положительные эмоции, может у меня счастливый выбор, а может все дело в аккуратном обращении, потому как каждые 5000-7000 т. пробега приезжал в сервис просто на общий осмотр и не жалел денег персоналу? Или потому что заправлялся не где дешевле, а где проверено? Как Вы думаете, Господа недовольные?Теперь хочу отметить интересный факт, машины ломаются все и всегда, но если поломка у брэнда типа Ауди, МБ, то сей факт владелец обычно замалчивает, он ведь гордо рассказывал какая у него надежная и крутая машина, не то что какой-то там Фокус или "презрительный" кореец, причем чем гнилее и старее машина, тем восхищеннее отзывы, получается что самые хорошие машины стоят 300 баксов и стоят на ремонте, но это ведь БМВ, и поэтому она лучше! Дешевый понт совка. Поверьте, масса моих знакомых владеют престижными марками авто не позднее 2003 г., но на сервисе бывают регулярно. Так же я, не с Запорожца сел в иномарку, регулярно меняю хорошее на лучшее, поэтому могу сказать, ломаются ВСЕ машины, причем частота поломок зависит не от марки (! ) а от конкретного авто, естественно я рассматриваю новые машины. Надежный авто для ежедневных поездок.

Приобрел авто в августе 2003 г. Сейчас пробег 55 т. В целом впечатления положительные. Хотя был один неприятный косяк. В процессе эксплуатации обнаружил что двигл подъедает масло - в сервисе обнаружили масло в свечном колодце. Итог - замена маслосьемных колпачков. По мелочи - замена датчика уровня топлива, реле дворников, а также недавно на ТО заменили стойки стабилизатора по гарантии (стандартная на 2 года прошла, но у меня продленная еще на 2 года - обошласть в 500 евро). А так машиной доволен - всегда заводилась с пол-оборота, в дороге ни разу не подвела. Сейчас заказал ФФ2 вагон 2 л. Гиа + почти полный фарш, кроме кожи и ксенона почти за 20 кБ. Вообще-то я не фанат Форда, просто за эти деньги ничего достойного не нашел. Понравилась Октавия-2, но в той же комплектации цена за 30000 баксов.С ума чехи сошли.

Авто с октября 2005. Сейчас пробег 7400 км. 2.0 литра Гия + IVD и так по мелочам типа зимнего пакета и охранного комплекса. Думаю, что еще сейчас заказал бы... Скорее всего литые диски на 16 фирменные. Сначала не нравились, сейчас как-то привык. К лету поставлю R17.18 дюймов немного боязно ставить, хотя видел у дилера авто в обвесе Wolf - выглядит очень стильно и не складывается впечатления, что обувка не по размеру.Для тех, кто не против механики, заказывайте сразу 2, 0 литра и в Гие. Разница в пару тысяч $ погоды не сделает, а по комфорту и уюту Гиа далеко впереди. Обязательно необходима система стабилизации (АБС в комплекте с ней идет) и зимний пакет! О скребке я уже и забыл, хотя в конечной зоне щетки стеклоочистителя иногда надо пару см поскоблить - подогрев не доходит. Места вполне достаточно (186 см и 90-92 кг в зависимости от настроения). На зимних каникулах установлю 2Din ресивер с сабом и т. д. как положено.Сравнивать с одноклассниками сложно. Пресловутое соотношение цена-качество не более, чем компромисс из-за отсутствия денег. Альтернативы для себя не видел. Мой обошелся в 17200$ + 3000-3100$ на музыку и к лету колеса на 17. Согласен, получается минимум Мондео в начальной комплектации или Мазда 6 уже за такие деньги есть. Только мне это ни к чему. Да и погонятть люблю (уже приглядываюсь к Фокусу ST 2, 5 литра и 225 лошадок). Гонялись с приятелем на Мазде 6 также 2, 0 литра, но 150 л. с. Или он тяжелее или я более безбашенный, но на скорости более 200 (по спидометру) он немного отстал. И это на зимней шипованной резине на 15. Летом на 17-ой еще приятнее будет. Эх... чешутся руки ST купить... 29000$, но какой агрегат...

Езжу 3 года. Машину брал новую. По счету 5 иномарка, но новая первая. Однозначная экономия в обслуживании. Проехал 60 тыс. Менял только рулевые тяги, но однозначно виноват сам. Все стойки и амортизаторы живы. Уверенность в том что куда едешь туда и доедешь. Эксплуатируется в сибири, заводится до -30 спокойно, однако однозначно хуже японцев V6.Рост 185 спереди места вполне достаточно, сиденья очень удобные, твердые, не устаешь. Но сзади я не вхожу.Прямую трассу держит отлично. Повороты не очень. Скорость 170 идет очень комфортно. На " гребенке" не раскачивается и не "пробивает". По проходимости лучше 9 модели ВАЗ и ММС-паджеро 3.5 л автомат (на обеих ездил по 2 года). По грязи и снегу легко тянет на 2-й и не зарывается. Комплектация "Чиа" удовлетворяет даже привыкшего к японским наворотам, подогрев зеркал, сидений, переднего стекла, правда подогрев форсунок омывателя - в сибири полная туфта. Все подъемы на кнопках (кроме регулировок сидений).Из недостатков - плохо держатся молдинги (уже отстали от корпуса), брызговики пришлось посадить на саморезы (какие к черту клипсы по снегу) передняя резиновая юбка деформировалась и исправлению не поддается. Открывание капота ключом это просто "хохма" тем более защитная фирменная пластина оторвана уже 2 раза. Не знаю как оценить, на 30 тысячах пробега на стоячей машине (здорово что на стоячей) лопнула пружина подвески. К чести дилера обе пружины заменили бесплатно (хотя гарантии уже не было). Общее впечатление от 3 лет эксплуатации "жалко, но продам", и себе любимому фокус больше не куплю. Хотя другим советую соотношение цена-качество очень даже хорошие.

Машину купил в апреле 2004 г. на текущий момент пробег 21 тыс. км . С машиной не было никаких проблем. Просто никаких. Всех затрат ТО 50 евро на 15000 тыс. (двигатель 1.6 рекомендованно хотя можно было ТО пройти и на 20 тыс. ). Т. е. ТО вполне реально пройти за 50 евро как в рекламе.Машина вполне стоит своих денег я купил за 13300 Комфорт акция была - 4 р. евро. (кондиционер, передние подъемники. Подушка пассажира отсутствует, но мне и не надо обычно я один, АБС то же как нибудь справимся без него.Расход 8.5 литров на сотню, бензин 92. Двигатель взял 1.6 о чем не жалею. на 1.8 ограничитель стоит на 180 км. и расход 10-11 литров. На светофоре машина и с 1.6 вполне ничего.Двигатель 8 клапанных поэтому тяга на низах. Ощущения интересные машина субъективно разгоняется быстрее чем реально. Что бы ехать двигатель крутить не надо. Максимально машина едет по спидометру 195 км/ч. Фары отличные постоянно встречные думают что еду с дальним.Салон для задних пассажиров тесноват как на 10 места, для передних нормально я 185 см. Багажник большой.Царапается кузов очень сильно. Полировкой это все конечно уберется но не приятно. Вообщем нормальная машина для тего кто постоянно ездит 1 или 1 + 1 и ребенок.

Машина - класс, и вроде не отечественная, и вроде не иномарка , что-то прямо в ней есть такое родное, конечно не качество, качество (тьфу-тьфу) отличное.Езда! Летом после дождя на грунте встретился я при 70 км/ч. с ЗИЛом на дороге на дачу, резко тормоз (АБС нет), машина замедлилась и вдруг подкидывает задний мост влево, я резко газ и машина как встала на колею, так говорят подвеска CNTR-blade мне все-равно. Еще один случай был, на ~140-150 км я обхожу на трассе копейку, вижу навстречу КАМАЗ (риснуть захотелось) и я продолжаю обгон, и вижу что грузовик уже вот-вот, резко руль вправо газ в пол и вернулся на полосу, передача была 4-ая, но зато как она ее тянула.В общем все хорошо, кроме свечей, и фильтра салона (доплата), а в остальном проблем нет. Народ, настоятельно рекомендую, машина - класс.