1 960+ отзывов о Ford Focus

В общем вполне достойный автомобиль. Особенно в части соотношения цена-качество, я считаю равных автомобилю нет (если брать только новые авто). Симпотичный внешний вид. Интерьеру не хватает разве что только подлокотника между передними сидениями, места достаточно как спереди так и сзади в багажнике так и вообще просторно, но не хватет каких-нибудь карманов или сеток по бокам багажника. Шумоизоляция хорошая, но после 100км\\ч слышно шины. При движении хорошо держит дорогу, ведет себя предсказуемо, хорошая тормозмая динамика как летом так и зимой (без АБС). Конечно двигатель 1.6 маловат, по этому разгон и набор скорости как у 1.6 ), и кондиционер заметно забирает мощности. Приятно радует наружное освещение авто - фары бьют на достаточное расстояние, и также выхватывают края дороги. Наличие подогрева лобового стекла, что встретишь не часто. Прекрасный запуск в холодное время всегда с первого раза, только один раз за 2 с лишним года при -25 не завелась, но через пол часа попыток запустилась. Слегка проигрывает обдув - слабоват на мой взгляд. Присутствует почти незаметное вибрирование педали тормоза при движении.

Достойно отрабатывает , вмеру комфортен , экономичен. Не заказывал зимний пакет и АБС , считаю можно обойтись без этого, практика эксплуатации за три зимы это подтвердила. Для умеренной езды идеален, для скоростных маневров нужна другая динамика и комплектация. Сервис приемлемый, главное можно и нужно выбирать дилера

Перед тем, как это читать, посмотрите отзыв "Дедушкин вариант" ...Это контр-отзыв...В принципе, так почти всё верно. Но только ОЧЕНЬ сильно преувеличенно. Точнее, в том контексте - приниженно.На счёт печки. Лично у меня на ФФ1 стоит климат и с ним никаких проблем нет (кстати, достался бесплатно - попал под раздачу бонусов дилером). Но всё-равно, я очень сильно сомневаюсь, что печка работает хуже, чем у тазиков.Про шумоизоляцию. Да, конечно, шумновато. Но, опять же, сравнение с ВАЗом сдесь не уместно. К слову сказать, на 3й Мазде (машине более дорогой) шумоизоляция не лучше Фокусовской. Вообще, звукоизоляция в ФФ от внешнего мира неплохая, а источник шума в салоне - это собственные колёса. И с этим ничего не поделаешь. Можно, правда попробовать поставить более "тихую" резину... Но я сомневаюсь, что это поможет.Про повороты. Ну, не знаю... По-моему, машина вгрызается в дорогу мёртвой хваткой. Конечно, часть управляемости пожертвована в угоду комфорту. И это правильно! Тут надо определиться, что Вам надо: машину на каждый день или болид для воскресных гонок. Focus подходит под первый случай. Под второй есть Focus ST - это если прям именно Focus нужен, а так есть много хороших спортивных машин. Ferrari, например...Про стеклоочистители. Да, есть такой баг. Меня он тоже бесит. Не доработали. Пусть афтар этого бага выпьет йаду :)Резюме: лучшее предложение в классе по соотношению цена/качество! ИМХО!P.S. а сравнение ФФ с тазиками, меня вообще оскорбило! Нечего там сравнивать. А владельцам последних мой совет: появятся деньги - берите Focus не раздумывая! Не пожалеете...

Купил я свою чахотку в январе этого года, сделал так сказать на НГ подарок. Первый месяц это сплошное чувство полета!!!......Сказать к слову машина 2005 года пробег 30 тысяч, владел ею не сказать, чтобы дедушка, но мужчина преклонного возраста имеющий служебную вольво, а вместе с ней и водителя. Поэтому машину он приобрёл в самой минимальной комплектации с движком 1,6 и всего одной подушкой, дабы катать себя, кота и рассаду на дачу. Но однажды кот убежал, и машинка была приобретена мной за очень приемлемые деньги...... Да! Скажу я Вам, после всех тазов это был "Мерседес" летящий на крыльях по кольцевой со скоростью 200 км/ч. Но всему бывает конец ,и вот сейчас я ощущаю все недостатки...Во-первых, это печка, конечно комплектация дешевая, но даже на вазике она регулировалась, и можно было сделать, допустим, воздух прохладным, здесь же НЕТ!!! Есть два положения ВКЛ. И ВЫКЛ. Пример: на улице минус десять, в машинке тепло, уютно и вдруг… пробка, начинаешь тошнить по метру за 10 минут, печка дует всё горячее, пот бежит, застилая глаза, рука тянется к ручке переключения воздуха на более прохладный и…, что мы имеем, а вот и фиг!!! В салон врываются потоки ледяного воздуха, через минуту, ты, покрываешься коркой льда от набежавшего пота, а это не есть хорошо!!!!!Во-вторых, шумоизоляция – её нет совсем? Проезжая по весеннему ручью, весело журчащему и несущему вдаль бумажные кораблики, чувство такое, что ещё чуть-чуть фольга, та что под ногами прорвётся и весь поток хлынет в салон…Третье это повороты. Конечно понятно, что по городу нужно ездить 60 км/ч, при этой скорости проблем нет, но иногда приходится ездить за городом, допустим по каду, допустим опаздывая на работу… Иногда, когда стрелка спидометра в районе 100 км/ч войти в поворот и не обделаться (совсем чуть-чуть конечно) проблематично, так и кажется, что сейчас окажешься на боку.Четвертое (пока последнее) это стеклоочистители, не они сами, а их работа на первом положении. Опять же пример: выезжая с утра на работу, с неба летит мелкая гадость, или снег, или выбросы атомной станции, включаешь дворники, они всё это смахивают. Как бы хотелось, чтоб через минуту это повторилось, но…, до работы ехать 35 км, и подъезжая к ней, дворники срабатывают второй раз.Понятно, что машинка простая, дешевая, но по сравнению даже с тазиками эти мелочи очень не приятны!!! Большой плюс это внешность, лично для меня ФФ1 на много красивей своих собратьев по классу, панель приборная оч. удобная, намного лучше чем у вторых фокусов (опять же полнейшее ИМХО) и довольно вместительный салон… ну вот вобчем…

Нормальный автомобиль не жалуюсь. Только в нашем городе не очень хороший сервис.

Общее впечатление хорошее, это то, что я и ожидал увидеть. Рулевое управление с ГУРом супер, к тормозам с АБС никаких претензий, двигатель работает бесшумно, все обогревы хорошо помогают, места в салоне много, обзорность отличная, все переключатели расположены удобно. Особое удовольствие доставляет зимой предпусковой обогреватель двигателя! Ставишь вечером заданное время, оставляешь включенным вентилятор на обогрев салона - и никаких проблем, утром садишься в тёплую машину, да и запуск тёплого двигателя уменьшает износ! Короче, о покупке не жалею!

Приобрел в мае 2005 года. На тот момент пробег составлял 120000 км. Хорошо знаю бывшего владельца и историю машины. Менялся только правый задний рычаг и свечи. Обслуживалась на станции регулярно. В целом ощущения хорошие. За последующее время машина эксплуатировалась довольно напряженно, сильно не подводила. Хороший вариант по сравнению с нашими машинами.

Эксплуатировал с десяток машин разных отечественных и других производителей, но Форд есть Форд - законодатель в области автомобилестроения. Недаром все основные технологии массового конвейерного производства удались Генри Форду.
Машиной до меня владел фермер-макаронник Италии, возил видимо много ингредиентов для изготовления макарон, так что при первой чистке пылесос доверху набился зерном, пшеном и мукой, хоть пироги пеки!
Помыл, почистил, сам продиагностировал, благо в части имеется сканер, и вперед!
Бежит приятно, в управлении послушна, в обслуживании не сложна и не трудоемка, практически все работы выполняю сам, благо диплом МАДИ позволяет это делать.

Дорогу держит отлично. Управляемость супер.Единственное меня напрегает шумоизаляция особенно колесных арок.С салона забирал уже на шипах может летом обстановка измениться в положительную сторону.

Впечатления от авто только приятные,за свои деньги это лучшее предложение в своём классе! Огромные плюсы фокуса в отменной управляемости,"прозрачных тормозах" и даже динамике двигателя 1.6 (100 л.с),он здорово едет! До этого покатался на разных автомобилях и есть с чем сравнивать. Фокус 2-достойный автомобиль!!!

По сравнению с русскими авто просто сказка! Так как я привереда по отношению к авто то мой фокус просто прелесть!Учитывая что собрал его я сам!

Лично я в восторге от автомобиля, я его ждала 2,5 месяца. А перед тем как заказать думала месяц рассматривала разные варианты. Мне показалось, что этот вариант оптимальный по соотношению качества и комфорта

Ну вот и пришло мое время написать пару строкПоследнее время в семье была одна машина но были они люкс класса (ACURA INFINITI)Лет 7 под капотом было от 220 до 280 л/с все авто с АКППТак вот при покупке машины основным критерием было наличие АКПП и двигателя побольше ну и в силу обстоятельств что бы вариант был побюджетней Машина выбиралась что буквально скоро перейдет сыну у которого рост 195 Выбор стоял между Маздой Элантрой Мицуб и Фокусом Остановились на ФФ2 (наличие с декабря 2 л и АКПП) При поиске нашелся отказной автомобиль в Дженсере ехали за серебром но при оформлении взяли черный! Машина Гиа с кучей доп опций за почти 21к$ По следующим причинам1. Как говорил Генри Форд автомобиль может быть любого цвета ....если этот цвет - черный!2. Так как авто достанется скоро сыну без опыта вождения то любой ремнт и ремонтик легче производить на машине черного цветаТест драйв пройти не удалось так что машина покупалась вслепую и основной вопрос -Едет ли авто стоял до последнего! Так вот машина ЕДЕТ! И да же когда в ней находилось 4 взрослых человека она ехала! При том что как говорят бывалые на ней надо еще обкатку пройти В первый же день попались с сыном за превышение ))Скорость набирает нормально тормозит замечательно! В остальном нормальная машина! И тот кто усиленно жалуется на другие минусы (пересев с жигулей) - думаю кривит душой! Ну не нравится как разгоняется - взяли бы с другим движком! Экономили 500$ и теперь возмущаются!

В октябре пришел мой Тренд 3дв, 1.8. В машине нравится все. Единственные минусы - плохая шумоизоляция и слабое сцепление. Отлично держит дорогу, отлично рулится, правильно ведет себя при ошибках в скорости прохождения поворотов (насколько позволяет судить мой опыт вождения) хорошо тормозит (у меня с АБС). О надежности пока говорить рано - проехал всего около семи тысяч. Правда на совковых полуфабрикатах и за меньшие пробеги приходилось менять такие РАСХОДНИКИ(!) как цилиндры сцепления, краники печки, амортизаторы и т.п. Вообще после отеч. дерьма каждый раз с удовольствием сажусь за руль того, что сделано людьми и для людей, а не по принципу "берут и х..вост с ними и так будут брать". Конечно кое-где вылезают мелкие (надеюсь) особенности русской сборки. А в отечественный автопром НЕ ВЕРЮ и надеюсь больше никогда, кроме страшных снов, за рулем этого недоразумения на колесах не оказываться. Чего и всем желаю! Уверен на дорогах станет лучше, а воздух чище. Удачи!

Focus II 2 литра trendМашиной доволен. Подводил бензин. Пришлось менять свечи, заправлялся на МТК (м.Фрунзенская, 1-я Фрунзенская ул.). В целом нареканий на авто нет. В морозы январь-февраль 2006г.заводилась с пол оборота. ездил на ТО (Рольф-очень приличная компания, рекомендую) пробег 13500км. Только износ колодок 40%. Хорошая машина, но думаю только с 2,0 литровым двигателем. Расход (у меня конечно свой стиль езды 11-12 л). А так среди знакомых 9,5-10 л. Думаю вполне приемлимо. За все время эксплуатации нареканий нет. Удалось разогнать до 205 км/ч. Пошла бы больше, но не удалось из-за попутного транспорта. Главное не прозевать момент, когда пора тормозить, ибо АБС уже не поможет.

Около года назад у меня появилась возможность поменять свой автомобиль. 3 года я отъездил на фольксваген вента 1992 года выпуска. Ничего плохого об этом авто я сказать не могу (за этот период я накатал 120 тыс.), но хотелось чего-то нового. После долгих раздумий и терзаний выбор пал на форд фокус 2 хэтчбэк. Оставался только один вопрос-комплектация! Взять упакованный дорогой или все-таки попроще и соответственно дешевле. В итоге у меня оказался 5-ти дверный хэтчбэк, немецкой сборки 1.8 125 л.с. и все что прилагалось, а прилагалось много. Это и двухзонный климат и круиз и т.д. и т.п. Как человек не искушенный в таких вешах, я думал что из этого всего мне мало что понадобится, но в процессе эксплуатации я понял как я ошибался. Не буду описывать технические характеристики этого авто, за время эксплуатации никаких (даже маленьких) проблем не было, скажу только одно, для людей у которых как и у меня стал вопрос о комплектации, лучше не скупердяйничайте, а возьмите поупакованней и это с лихвой вам вернется тем комфортом и наслаждением от езды, которой вы заслуживаете!

Пересела я с двенашки. Поэтому Форд меня просто поразил. Темно-синий красавец с огромными передними фарами и ,спрятанными под задние фонари причудливой формы, стойками завоевал мое сердце. Даже ручки дверные мне показались самыми удобными в мире - их можно легко обхватить. Ни одной щели; на кованных дисках - родные колпачки, где красуется эмблема форда. Задний номерной знак удобно утоплен в крышке багажника, где его подсвечивают лампочки. Удобство этого прежде всего в том, что он доволно высоко от дороги, и в грязную погоду остается почти незаляпанным нашей отечественной грязью. Теперь о багажнике - открывается как из салона, где кнопка находится возле рулевого колеса, так и снаружи ключем, кстати, он один и для дверей, и для зажигания. На внутренней стороне невесомой двери багажника есть удобные ручки, которые позволяют закрыть багажник, не испачкав руки. Кстати, очень радует ровный пол багажного отделения и его размер. Салон. Интерьер мне тоже нравится. Передняя панель сочетает в себе материал двух цветов - серого и черного, на ней расположены дефлекторы обдува и кнопки управления кондиционером и обогревателями стекол, и, конечно же, магнитола. Руль очень легкий, от крайнего правого положения до крайнего левого - 2,5 оборота. Немного неудобным мне кажется то, что омыватель лобового стекла включается нажатием на торец лепестка переключателя дворников. Удобные сиденья поддерживают естественные изгибы позвоночника - в них за баранкой не устанешь. А водительское сиденье можно отрегулировать даже по высоте! Система освещения салона настраивается в 3-х режимах - off, on, и при открывании двери. Несколько неудобным кажется то, что открыть капот можно только ключом, поэтому, приходится выключать зажигание. Говорят - защита от угона. Неудобно и то, что магнитола работает только при включенном двигателе. Говорят, защита от разрядки аккумулятора (как-то на ВАЗе я забыла выключить иузыку, и к утру сел аккумулятор). Двигатель очень мощный и быстро набирает обороты. При езде смотришь толко по зеркалам, да изредка на спидометр - не замечаешь, как набирается скорость. Подвеска простая, но довольно жесткая, и каждая яма довольно жестко оттдается на кузов. Но на трассе - это даже плюс - не раскачивается и хорошо держит дорогу. Да, еще немного о музыке. Хотя система и штатная, 4 динамика в дверях, но звук настолько качественный!!! В общем, сев на Фолкус я забыла о внезапно скачущих оборотах, страшном звуке вентилятора. Другими словами я прчувствовала себя человеом. Так совпало, что покупка машины совпала с моим повышением по службе. Может это случайность, а может девиз Форда на самом деле не пустой звук. И правда, на Фокусе я помчалась "навтсречу переменам!"

Ну вот и я собралась поделиться впечатлениями. Фокус Тренд 2.0, 3-х дверный хетч + все что предлагали кроме кожи и ксенона. Конечная стоимость 19000 условных долларей.Салон: 19-км МКАД, вытрясти информацию из «персонального менеджера» практически нереально, но весьма милые в общении, ждала 4 месяца, хотя обещали за 2, 5 доставить. Нет, я все понимаю, у форда проблемы и все такое, но можно же предупредить!Плюсы: Да почти все. Не поверите, но эти 145 кобылок вполне прилично держатся за очень серьезными в гоночном плане авто вроде Эво 8, правда, для этого обороты держала где-то на уровне 5000 – 6000, в повороты входит отлично, тормоза железобетонные. Эвик, конечно не гнал в полную силу, ну так и весовые категории разные.Про подогрев всего уже говорилось не раз, лобовое стекло – респект авторам. И уже хочется теплый руль. Предпусковой подогреватель тоже приятен. Пробег на сегодняшний день 8000. Посторонних насекомых в салоне не замечено. Ничего не сломалось и не перегорело. Даже благодарна ему, что теперь даже в магазин езжу пристегнутой. А звездинка (снежинка) раздражала только в первые 3 дня.Минусы: В водительской двери в ручке есть щелка. Дворники паршивенькие, исправляется заменой на зимние. И реально быстро загрязняются стекла около зеркал, лечится мытьем или влажными салфетками. Прожорлив, для своего размера (12 литров), но резвостью благодарит за BP Ultmate. P. S. Уже подтачиваю когти на Focus ST… Раньше в эксплуатации были: Хонда Сивик 1,6 (160 л.с.) – звалась бешеным тараканом. И Опель Вектра 1,8 (115 л.с) – имени не имела. Некоторое время назад пришла к пониманию, что в рамках бюджета приоритет имеет авто с максимальной мощностью двигателя. ДО Фордика новых машин не покупала и опыта не имела. На вакантное место претендовали 3-4 х летние Тойота Селика и Субару Импреза WRX, короче бюджет 20 000. Но однажды меня просто затолкали в салон Форда и усадили в Фокус. Вот и повелась. И ничуть не жалею.Всем, кто ругает Фокусы – если постоянно твердить, какую плохую машину ты купил, то так оно и будет! Возможно, мне просто повезло, но пока у нас полная гармония и взаимопонимание. Скоро 1-ТО может еще появятся новости, отчитаюсь.

Пока машинкой очень довольна. Сравниваю его со своей Астрой.Скажу сначала о плюсах: очень просторный салон, высокий клиренс, такое ощущение, что садишься в Джип. Очень нравится регулировка сидения по высоте. Еще ни разу не поднимала сидение до конца, такое ощущение, что до потолка можно поднять. Я сама маленького роста и поэтому для меня это очень удобно и нужно. Машина идет плавно (это по сравнению с опелем, он был жестковат), все кочки проезжает почти незаметно. Штатной музыкой тоже довольна, хотя некоторые меломаны засирают ее. Единественное, что после хетчбека трудно привыкнуть к седану, все время забываю, что у меня багажник сзади, поэтому возникают некоторые проблемы с парковкой, т. к. в зеркале заднего вида очень плохая обзорность. Недостатков пока не очень замечала, единственное, что смущает, так это российская сборка. Но буду надеяться, что наши все-таки научились собирать автомобили. Также мне кажется, что автомат тупенький для 1.6. Но пока у меня обкатка и я ее не мучаю, а потом посмотрим, может пошустрей будет. Еще бензина для 1.6 ест много. По городу у меня выходит 13.5 литров на 100 км. (на опеле с таким же объемом выходило 10 л. )/ И еще там не удобно расположена кнопка кондиционера, я когда лезу печку переключать все время незаметно включаю кондиционер и так и езжу с ним, пока не замечу. Иногда он сам включается, как только машину заведешь. Но в общем машинкой я очень довольна. Конечно все познается в сравнении. Я сравниваю ее с Опелем Астра и мне она очень нравится (конечно новая Астра вообще супер, особенно купе, но стоит уже дороже), а если ее сравнивать с Мерседесом или BMW, то конечно она будет проигрывать и еще как! Пока вроде бы все, я то всего неделю езжу. Надеюсь, что никаких проблем с ней в дальнейшем не будет. Решила я продать свой Опель Астра 2001 г.в. и передо мной встал выбор, какую машину купить. Бюждет у меня был максимум 20 тыс$ со страховкой и всеми прибамбасами, а машину хотелось обязательно новую и иномарку. Рассматривала 2 варианта: Мицубиси Лансер и Рено Меган. Лансер отпал сразу, т.к. ждать его как минимум пол года. В общем решила я поехать в салон Рено. Свою Астру хотела отдать в trade-in, т.к. нет времени самой продавать. И вот по дороге в автосалон Рено я увидела салон Форд (до этого я Форд даже не рассматривала). Заехала туда, взяла брошюру с ценами, выбрала себе комплектацию, подхожу к менеджеру говорю, что хочу вот такую-то машину. Он мне говорит, хорошо, поставим вас на очередь, ждать около восьми месяцев. Я расстроилась, т.к. машина мне нужна сейчас и уже хотела уходить, но он сказал, что у них есть некоторые машины в наличии. Именно так я и выбрала свой новый Фокус: комплектация комфорт, двигатель 1.6 автомат из доп. оборудования цвет металлик, ABS, зимний пакет, пакет безопасности №5 и радиопакет №2. Машину купила очень быстро, ровно за три дня. Мой Опель оценили очень даже хорошо, несмотря на различные дефекты по кузову. И вот уже неделю я езжу на новеньком Фокусе цвета вишневый металлик.Я считаю, что за такие деньги Форд Фокус - это самый оптимальный выбор! Лучше не найдешь.

Довольно качественно собранный автомобиль, большой выбор комплектаций и дополнительного оборудования.В салоне ничего не скрипит. Обивка велюром собирает на себя всю пыль с одежды.Продуманная эргономика салона, доступны опции, как у автомобилей классом выше.Двигатель обьемом 1,8 л. обеспечивает неплохую динамику. Минус один-такой автомобиль есть у многих.