1 960+ отзывов о Ford Focus

Авто просто супер... сделав полный тюнинг, поменяв двигло, ходовую , авто преобразилось.... максимальная скорость достигает 280 км. .. К сожалению фотки прикрепить не могу, т.к. хочу продать это авто...и во избежании копии, а следовательно падение цены я прикреплять их не буду...если кого заинтересовало авто, то цена его 250 000$

Автомобиль отличнейший, соотношение цена/качесвто оправдываются несмотря на мелочные недостатки. Ходовая в своем классе лутчшей не найти. Сравнивать Рено Меган и Форд Фокус не стану, так как каждая машина имеет свои недостатки и привелегии. Но предпочитаю всеравно Форд.

Супер!!! Ездит хорошо. Не ломается. Плохо только, что в кузовной такие очереди у дилеров (Слишком долго приходится ждать ремонта).

Купил аппарат полгода назад, из этого времени 3 месяца она провела в ремонте. Из-за всем известной, кроме меня, неудачной конструкции воздухозаборника первых выпускавшихся фокус 2 словил гидроудар. После вскрытия двигателя выяснилось что он уже не первый у этой машины, брал с рук годовалую. Замена шатунов, поршней, вкладышей. Официалы сказали сразу все менять, имею ввиду двигатель... почти развели, потом отказался. Машина не застрахована.Сдох выжимной подшипник, страшный скрежет и шум от него. Надо поменять, а то такой шум отпугает любого покупателя, которого я уже ищу...Общие впечатления по самой машине, когда не поломалась:Управление на твердую пятерку, мощность 2-литрового двигла не для гонок, но для города хватает. Расход до 16 литров, с влюченным климатом, конечно не обрадовал, но это только в жару. Курсовая устойчивость очень понравилась, раньше никогда не ездил с такой системой. Понравился кожанный салон, раздельный климат. Приятная вещь адаптивные фары, хотя и не очень нужная.Качество официального сервисного центра - полная лажа, ничего по двигателю делать не хотят да еще и не умеют..Сейчас машину продаю, пробег 40000, а уже 2 гидроудара (чего говорить я не буду, зачем расстраивать). Автомобиль стоит своих денег, на новых скорее всего уже учли большую часть недостатков, так что решать вам...

За эти деньги нравится почти все. В авто полный фарш (версия Ghia), аудиоподготовка на среднем уровне, место рядом с водителем немного тесновато.

Недорогой,компактный семейный автомобиль. Конечно, за такие бабосики "Мерина" не купишь. Хотя... Но ходовуха всё-таки не для нашимх дорог.

Авто не прихотливое, межсервисный пробег 20000 км., динамика соответствует (если не используешь кондиционер), при использовании 92-го бензина за 96 000 км свечи менял 2 раза, слабое место подвески переднии стойки стабилизатора п/устойч. заднии стойки стабилизатора менял каждый сезон. Шумнавата но эта проблема лечиться комплектом хорошей резины.

Слабовата динамика с АКПП: не о "светофорных гонках", а об обгонах на трассе - при ускорении даже в режиме "кикдаун" очень тупит. Не очень практичен велюр в салоне. По комфорту - высший балл - все на месте, все очень удобно. Ездил в Крым: не считая слабой динамики никаких проблем.

Авто вполне хорошее, у меня в комплектации Ghia полныий фарш. Притензий пока нет. На 18" калёсах жесковат, слышно все камешки в асфальте.

Оптимальный автомобиль по критерию цена/качество для 2006 года. Приобретением доволен. Единственно, ждал долго - 10 месяцев.

Месяц назад, когда я ездила на первом Фокусе, даже и не задумывалась его поменять и уж, зная что на них очередь на 8 месяцев вперед, даже и думать про второй Фокус не стала, хотя он мне нравился. Но вот судьба распорядилась иначе. Мне очень не осторожно "въехали в корма" моей Ласточки и я стала задумываться ... Вариантов было масса - новый лансер, новая королла, новый лачетти, ну и на последок новый форд фокус 2! После посещения автосалонов - поняла что выбрать не реально - ВСЁ нравилось!Как вдруг раздался звонок из Мэджор Моторс с предложением ВИШНЕВОГО!!!!!!! Фокуса, седан, 2,0 л., АКПП, комплектация тренд + зимний пакет + 2 подушки безопасности + магнитола с CD ...Думала я ровно 8 часов рабочего дня и "понеслась" в автосалон!!!Хоть я и не видела в живую свою машину - она еще не пришла, я внесла предоплату в размере 500 у.е. и стала ждать ее появления. Ждала не делю - как на иголках. И вот ... О ЧУДО ... моя красавица оказалась в автосалоне. Поехала вносить оставшиеся 21500 у.е. ... как раз очень удачно "скинул" свою предыдущую какому-то лоху, который даже не заметил "ушедшую" в багажник заднюю панель, после удара в нее Доджа Караван - ну и флаг ему в руки!!!В день "Х" приехала забирать свою ... теперь уже "ВИШЕНКУ"!!!Теперь о самой машине:В сравнении с Фокусом-1, она в салоне чуть уже, но выше "в потолке". Мне достался "тряпочный" салон - а он - зараза - пачкается быстрее чем велюровый ... надо срочно покупать чехлы!!!Т.к. под капотом уже не 130, а 145 л.с. - это ощущается. Машина очень резво стартует, а если захочется "пошалить" - на это есть коробка типтроник (извините не знаю как правильно пишется)... можно "разогнать" движок до 5-6 тыс. оборотов, тогда машина становиться "самолетом". Нет рывков и дерганий при переключении передач, как это было в первом варианте!!!Большой и вместительный багажник, особенно если поменять "запаску" на "докатку", но для дачи, например, вполне хватает! К тому же он еще и раскладывается!Из минусов могу сказать только одно - шумоизоляция ни к черту, так же как и в 1-ом Фокусе!Проехала уже 3000 км. - нареканий нет, надеюсь так будет и дальше!!!Радует диапазон прохождения ТО - это целых 20000 км. Хотя конечно в наших условиях есть смысл снизить планку до 15000 км.

ST-отличная комфортная динамичная машина. Про все мелкие недостатки забываешь, когда дотрагиваешься до правой педали!!!! В общем БОМБА!!!

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ХОРОШИЕ, И МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ УСТРАИВАЕТ И ХОРОШО БЕРЕТ РАЗГОН ,НО ПРИ СКОРОСТИ 140- 190 ЗВУК ОТ ДВИГАТЕЛЯ НАЧЕНАЕТ ПОПОДАТЬ В САЛОН И СТАНОВИТСЯ ОЩУЩЕНИЯ ,ЧТО ТЫ ЕДЕШЬ НА КАКОЙ НИБУДЬ ВАЗ-06, ЧЕРЕЗ ТРИ МЕСЯЦА ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА НАЧАЛА ПЛОХО ВТЫКАТЬСЯ , И ЧТО САМОЕ ОБИДНОЕ У МЕНЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ Ghia а прикуривателя нет в машине

Автомобиль в общем хороший. Своих денег стоит. Динамика при оборотах двигателя 3500-40000 очень достойная. Хорошо бы чтобы и на малых оборотах двигателя он был бы такой же тяговитый. Из недостатков: машина шумная, особенно на зимней резине. Когда в сервисе ставил зимнюю резину мастер сказал, что буду ездить как на вертолёте, так и получилось.

нормальный европейский авто за нормальные деньги. можно даже немног зажечь. но не очень быстро :)
к сожалению, последнее время повторяется история с Ладами 10го сеиейства - надписи типа "Hooligan", "Racer" и т.п.

Aвтомобилем вполне доволен, немного шумноват но меня устраивает. То что понравилось комплектацию можно подобрать самому, взял Ghia + климат + зимний пакет+ литье + магнитолла СД с управлением на руле + система курсовой устойчивости IVD + пакет комфорт+.

Форд Фокус 1,8 НВ (5 дверей) в комплектации Ghia (+ дополнительное оборудование примерно на $ 1500) был приобретен в апреле 2004 г. в автосалоне. Хэтчбеки я любил всегда, а Фокус просто превзошел все ожидания. Прекрасная вместимость, движок 116 л.с. аэродинамика - все это позволяет даже полностью загруженному аVтомобилю передвигаться по хорошему шоссе со скоростью около 200 км/час. ABS, 4 подушки безопасности, дополнительные балки во всех дверях, подголовники на всех 5 сидениях - все это успокаивает с точки зрения безопасности водителя и пассажиров. Хэтчбек всегда был хорош по ходовым качествам, а уж Фокус просто вне конкуренции. Его поведение в заносах, на скользкой дороге, на бездорожье, в жестко ограниченных пространствах, безусловно, просто ни в какое сравнение не идет с седанами, и уж тем более с универсалами. Недаром в чемпионате мира по ралли участвуют только хэтчбеки и Фокус в этом чемпионате постоянно показывает великолепные результаты.

Комфорт в данной ценовой категории (со всем дополнительным оборудованием аVтомобиль обошелся мне примерно в 17,7 тыс. долларов) беспрецедентен. Такой набор опций, который предложен в улучшенной комплектации Ghia, и с дополнительным оборудованием, просто невозможно получить за такие же деньги ни в одной другой автомашине. Кондиционер, велюровый салон, кожаный руль, подлокотник водителя, зимний пакет (электрообогрев лобового стекла, форсунок омывателя, передних сидений, зеркал и полностью всей площади заднего стекла), дополнительная подсветка салона (дополнительный плафон освещения заднего сидения, встроенные в солнцезащитные козырьки зеркала с подсветкой, подсветка для чтения, освещение в зоне ног водителя и пассажира) с эффектом постепенного затухания (в театральном стиле), электропривод зеркал, электрическая регулировка водительского сидения. Чрезвычайно доволен электрообогревом лобового стекла. Утром зимой садишься в холодную машину, нажимаешь кнопочку и через пару минут лобовое стекло уже оттаяло. И пока другие машины ждут прогрева двигателя и обдува лобового стекла теплым воздухом уже уезжаю от них на несколько километров вперед. То же самое и при запотевании стекол (летом на даче или в дождь или при посадке одновременно пятерых "разгоряченных" человек). Нажал кнопку - и через 2 минуты лобовое стекло чистое.

С точки зрения комфорта нельзя не упомянуть систему кондиционирования воздуха с хладагентом, не содержащим фреона, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей с функциями опускания/поднятия при одном нажатии кнопки, защиты от защемления и центрального опускания/поднятия, энергопоглощающая рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона, встроенный в ключ пульт управления центральным замком, центральное запирание дверей.

Вместимость удивила даже меня - давнего любителя хэтчбеков. Достаточно сказать, что я перевозил на своем Фокусе садовый диван качели в собранном и упакованном виде внутри салона с полностью закрытой задней дверью. Также очень удобно раздельно раскладывающееся заднее сидение в соотношении 2:1. А уж с учетом возможности установки фаркопа и багажника на крыше - любые хозяйственные проблемы по плечу.

Что касается внешнего вида, то тут я просто растерялся. Мне одинаково нравятся и серебристый металлик, и мой темно-синий металлик (ink-blue), и глубокий черный цвет. Черный цвет самый престижный (да если еще с глубокой тонировкой стекол), но самый непрактичный. На черном заметнее всего становятся даже мелкие царапины, пыль и грязь. Серебристый металлик - самый практичный, но лично мне просто надоел (у меня до этого было несколько машин такого цвета и в Русском алюминии, где я раньше работал это был цвет корпоративного транспорта). Поэтому я выбрал темно-синий. Доволен, конечно, но жалко. Хочешь - не хочешь, а за два года (70 тыс. км), конечно, кузову пришлось повидать и камешки, и кусты, и ледышки и прочие абразивные воздействия. Старался, разумеется, как мог, защититься от всего этого, но... Приобрел карбоновую защиту фар, дефлекторы (ветровики) на все окна и на капот. Установлены подкрылки, композитная защита картера и т.д.

Про двигатель, КПП, электрооборудование и т.д. вообще говорить просто нечего. Работают как часы. Никаких сбоев не было ни в жару, ни в мороз. Механическая КПП даже с менее мощным двигателем (как у меня - 1,8 л) позволяет достигать динамических характеристик даже лучше, чем с более мощными моторами (2,0 л), но с АКПП. Не говоря уж о преимуществе МКПП в экономичности. Кстати об экономичности - мой Фокус рассчитан на любой бензин с октановым числом выше 91. Это так и называется "Формула 91+". Кроме этилированного, разумеется.

Неоднократно мне приходилось слышать про какие-то мифические недостатки сборки Фокусов на заводе во Всеволжске (Ленинградская обл.). Но сколько бы я не пытался понять мне никто не может объяснить, что это такое. То есть что конкретно плохо никто ни разу мне не объяснил. У меня нет ни одной претензии к сборке. Да и какие могут быть претензии, если в машине нет ни одной, даже пластмассовой отечественной детали. И на заводе очень жесткий фордовский контроль качества сборки. Я даже представить себе не могу, что там может быть испорчено в результате сборки!

Пожалуй, единственный недостаток этой автомашины, точнее - это недостаток наших дорог, это сравнительно низкая посадка (дорожный просвет). Правда после приобретения комплекта 15-дюймовых дисков из титанового сплава и резины GoodYear Ultra Grip 7 эти проблемы отошли на второй план. Проходимость машины стала просто великолепной. С осени 2004 г. я ни разу не застревал настолько, чтобы меня приходилось вытаскивать. А поездить пришлось очень много и по грязи, и по бездорожью, и по глубокому снегу.

Хорошая радиоподготовка. Стационарная радиоантенна, 4 динамика в дверях. Установил CD (MP3)-ресивер JVC (4 х 50 Вт). Выбор пал именно на эту модель, поскольку у нее есть AUX - аудиовыход (под стандартный стереоджек 3,5 мм) для подключения любой аудиотехники (MD-плеер, звук аVтомобильного телевизора, МРЗ-плеер и т.д.). У меня большая коллекция на мини дисках и для меня это очень важно. А теперь, спустя два года, такие аудиовыходы на передней панели стали делать и Sony, и Panasonic. А раньше - только JVC. Я меломан у меня музыкальное образование и абсолютный музыкальный слух. И звучанием музыки в своем аVтомобиле я очень доволен.

FOCUS TREND 1.6 (115 л.с.)5РКПП приобрел в сентябре 2006 года, с тех пор наездил 31 000 км. Изначально даже ничего не рассматривал как другой вариант (тем более был 4 летний опыт эксплуатации первого фокуса), Форд подкупил возможностью выбрать те опции которые хочешь, а не то что навяжет производитель. Качество сборки считаю очень хорошим тем более было с чем сравнить (ездил на Лексусах,БМВ и тд.) Из основных плюсов хочется отметить отличное поведение на дороге (управляемость, плавность хода) из минусов шум колёс (наиболее сильный от задних) и постоянно перегорающие лампочки подсветки номера. Двигатель 115 сил для машины подходит идеально, правда для себя отметил что со временем привыкаешь и хочется помощнее, но это уже дело каждого. К коробке передач претензий нет, передачи включаются четко, а ходы не велики.Единственное неудобство доставляет отсутствующий синхронизатор задней передачи (кроме 2.0 двигателей), при включении которой раздаётся противный хруст, но это если обороты чуть выше холостых или машина ещё катится. Подвеска сначала показалась жестковатой, но в дальнейшем прокатившись на других авто этой ценовой категории понял что на самом деле комфортнее ничего и нет. Читая отчеты других владельцев фокусов часто встречал недовольство салоном (скрипы, трески) странно но я год прожил за городом и ежедневно проезжал 6 км по очень разбитой дороге да и остальная была отвратительного качества и за всё это время ни скрипов в салоне, ни стуков в подвеске не появилось (возможно просто повезло).

Я доволен, хотя всегда хочется еще лудше!!!

Куплен новым в NYMS. Комплектация Тренд (+ИВД, зимний пакет). Порадовала высокая посадка, возможности регулеровок руля и кресел, да и в целом качество сборки и деталей неплохое. Со временем начали поскрипывать резинки-уплотнители на дверях, чуток сиденье водителя. Подвеска комфортная и хорошо отрабатывает ямы. Хотя если бы была немного жестче было бы неплохо. Понравилось что уже на заводе поставили брызговики, защиту двигателя и пылевые накладки на отдельных элементах двигателя. Сам двигатель при езде слышен, но это уже издержки невысокой цены за авто. (тяжело было пересаживаться с инфинити на фокус)
В целом фокус радует, машина очень шустрая, хорошо держит дорогу. Посмотрим что будет дальше.