1 960+ отзывов о Ford Focus

Автомобиль приобретался для супруги.Машина удобная во всех случаях.С удовольствием иногда езжу на ней сам.

Фокус -универсал 2003г выпуска.Прекрасная машина при внимательном обслуживании. Хорошо продумана безопасность водителя и переднего пассажира. После лобового столкновения - средней тяжести травма, связанная с ударом грудью о руль. Машина восстановлению не подлежит, но она спасла жизнь водителю..

Минивен, надёжен, прост и дёшев в обслуживаниии. Это рабочая машина, предназначанная для передвижения людей и грузов, а не для показухи. Если Вам действительно нужно ездить, а не показывать окружающим, что Вы ездите, то это именно та машина.

Про машину марки Ford даже не думал при выборе нового автомобиля, у меня были другие предпочтения. Но случайно зайдя в автосалон рядом с работой, наткнулся на Ford Focus поразившего меня своей практичностью и техническими характеристиками за столь низкую цену. Решил прокатиться на нём и самостоятельно всё проверить.Внутренняя отделка салона потрясающая, удобные сидения с авто регулировкой, пластик качественный везде. Целый день ездил по городу и остался полностью доволен. Нет скачков на неровной дороге, в поврот вписывается идеально. Вообщем я теперь счастливый обладатель Ford Focus.

Купил я машинку новую из салона в 2009г проехал на ней 80тыс км. Механика 1.8 комплектацию брал комфорт зная что можно с питерского завода при помощи знакомых за копейки дополнить авто всем опциями). Сперва о хорошем: Курсовая стабилизация работает на 5+ Просторный салон при росте 185 удобное управление. Хорошее кончалось у меня на 31 тыс когда в клочья разлетелась коробка. 21дырка в коробке... Насквозь пробили шестеренками. Как выяснилось в коробке пластиковое дно а не метал как в 2.0литрах. Для 1.6 этот картер подходит... Но на 1.8 не выдерживает при сильных нагрузках... Я спортсмен, у меня привычка переключаться на отсечке как на авто так и на мото... Машина для этого просто не предназначена;( так же потекли задние аморты на 65тыс. Заменил два ступечных и один правый шрус. Потек сальник мкпп. И к продаже мотор начал хавать по 1му литру на 5 км. Не спорю все дело в стиле вождения. Но я после пересел на цывик (нло 5д) мкпп и продал ее с пробегом 101тыс не вложив ничего кроме расходников и сцепления на 90тыс по регламенту. Хотя так же с пробуксовкой со светофоров и со свистом в повороты... И ничего, выжила. При продаже проверял человек никаких косяков. Возможно дело просто в сборке япония или наши рукопопы... Незнаю я лишь рассказал факты. Музыка ужасна. Шумки нет. Динамика слабая. 125лс едут как 100 и то с горы и по ветру. Максималка 200-205 с натяжкой. Машина не для молодежи. Но самое обидное что мотор реально кончится тысячам к 120;( решать вам.

Езжу на машине 8 лет. Меня интересуют только универсалы: много можно чего положить, высокий клиренс. Одним словом встреча с сельской местностью не пугает. Не буду сравнивать с другими универсалами. Здесь только о Фокусе. 1. Неудобное рабочее место. Неудобно сидеть в кресле. Следовательно тело быстро затекает. Педаль сцепления берет очень высоко. Отсюда два неудобства: устает нога и, как ни старайся, при переключении передач машина идет рывками. Со светофора можно обогнать только Жигули, так как на переключение каждой передачи уходит масса времени. Положение педали сцепления не регулируется в принципе. 2. Любой ремонт - только в сервисе, а значит за деньги. Привожу примеры. Чтобы поменять воздушный фильтр салона нужно снять педаль газа. Честное слово! Так и в руководстве записано. Чтобы заменить задние тормозные колодки (дисковые тормоза) нужен специальный инструмент, который стоит дороже чем замена этих самых колодок. 3. Баснословные цены на запчасти. Запчасти можно заказать только на фирменных станциях. Цены космические. 4. Система курсовой устойчивости. Когда комплектовал машину у дилера понял что эта штука стоит около тысячи баксов. Заказал в комплектацию. Принцип действия системы: сама нажимает на тормозные колодки и сама блокирует электронную педаль газа. Ну про колодки - это так себе. Но представляете свое состояние, когда пошли на обгон на плохой дороге, а машина скорости не прибавляет сколько педаль газа не дави!!! Научился не забывать выезжая зимой на трассу обязательно выключать это чудо. Слава богу кнопка такая предусмотрена.

Это второй автомобиль марки Форд. Покупал как рабочую лошадку, правда пока ещё не поработал.Брал из финансовых возможностей на момент покупки.

Всем привет! Купил машину в июне 2014 года с пробегом 74000 км в салоне на Полежаевской. Смотрел несколько авто, но эта машина очень понравилась по состоянию, без царапин и вмятин, салон чистейший, кузов без ржавчины. Комплектация простая (стеклоподъемники передние, ЭГУР, противотуманки). Прошел за полгода 15000, заменил задние колодки, салонный фильтр, воздушный фильтр, масло в коробке. Машина мне очень нравится, все удобно, пластик салона качественный и по цвету симпатичный, радует трехспицевый руль в коже, большой багажник. CD-ресивер штатный, без мп3 и usb, проблема решилась установкой модулятора с подключением через штатный aux (выводил сам). Прикуриватель для модулятора установил вместо первой заглушки, немного подрезал пластик и все встало как родное, пользоваться удобно. Звук штатной системы вполне устраивает. Расход топлива по трассе около 7 литров, по городу 10-11. Специально искал машину с 2.0 + механика. Двигатель приемистый, но немного задумчивый, это не напрягает, обгоны без проблем, масло практически не ест. Проблем с холостым ходом пока не наблюдается, дроссель промывал, обороты держит 900, до этого просто были чуть ниже, стали четко по делению. Запуск в мороз -23 после двух дней простоя без напряга с первого раза. Шумоизоляция слабовата, но это не критично, по сравнению с приорой 2011 года с пробегом 18000 - небо и земля. Если бы была немного повыше, то было бы вообще замечательно, а то дороги у нас в Тверской области чистят весьма хреново. В общем, покупкой доволен, до этого были Вазы (06, 112), AUDI 100/44, 80,100/45, Приора. Проблема с водой в плафончиках подсветки номера решается установкой прокладок из мягкой резины 4мм и тонким слоем герметика со стороны пластиковой накладки. Резину на зиму покупал 195/65/15 с литыми дисками (лето на штатном литье 205/55/16), мягче идет по колдобинам. Дальнейшая эксплуатация все покажет. Надеюсь, мой отзыв окажется кому нибудь полезным.

Ford Focus 2 поистине отличная машина, конкретно моя 2008 года, с двигателем 1,8 литра 125 лошадиных сил. Первые две неделе я просто не мог ездить спокойно, казалось бы 125 л. с не рекордный показатель, но едет очень хорошо, шлифует на 1 и 2 передачах не напрягаясь. Тормоза очень информативные, останавливают машину прекрасно. Рулевое управление очень четкое, контролировать машину очень легко. По внешнему виду все отлично, выглядит очень хорошо, особенно после рейсталинга, как у меня. Лако-красочное покрытие сделано добротно, машине уже шесть с небольшим лет, а ржавчины нигде не наблюдаю, даже на местах сколов. Очень нравится салон, во-первых сам дизайн передней панели нравится, во-вторых все сделано из качественных материалов, практически вся панель из мягкого пластика, ничего не скрипит, никаких шумов в салоне нет. Вместо стандартной магнитолы поставил семи дюймовый сынсорный дисплей, выглядит отлично, в связке с сабвуфером звук отличный. Поломок как таковых небыло, заменял только сальник переднего привода, и недавно поменял аккумулятор. В фары поставил ксенон, светит отлично и смотрится классно. В черном цвете даже проехав 500 метров, очень видна самая незначительная грязь. Есть один минус. Машина очень восприимчива к нашему бензину, разница между 95 и 98 бензином очень видна, на 98 едет очень хорошо, а на 95 плохо набирает обороты, даже звук становится другим, если есть возможность лучше заправлять 98 бензин. Эта машина может прослужить вам много лет, при условии хорошего содержания, всем кто хочет приобрести данный автомобиль, могу смело посоветовать.

Выбирал себе семейную машину из сотен вариантов. На первом месте стояла экономичность, втором - стоимость ТО, третьем дизайн. Филимон (так я называю свой любимый ФФ3) всем этим условиям удовлетворял. Машиной очень доволен, менять на другую в ближайшее время не собираюсь.

Форд Фокус 3. Комплектация низшая - Ambiente, плюс магнитола, плюс кондиционер. Машина хорошая для городских условий и хороших дорог! Неплохие управляемость, надёжность. Не смотря на свои 85 лошадей, мощности вполне хватает. На трассе - лайнер, идёт уверенно и с хорошей скоростью. Небольшой недостаток мощности заметен только при обгоне.

Здравствуйте уважаемые коллеги автолюбители! Хочу рассказать свою маленькую историю о владении Форд Фокусом 2 2.0 с механической коробкой в комплектации GHIA. Вступление. Мне 20 лет, водительский стаж 2 года. Автомобили люблю, независимо от марки и стоимости. До Фокуса отъездил год на нашей ВАЗ 2104 и пол года на Дэу Нексия. Весной 2014 встал вопрос покупки авто в пределах 350 - 400 тысяч. Определился сразу, у друга был такой же Фокус только 1.8 которым в тот момент времени он владел год. Искали где то около недели, был один хлам конечно, битые, с убитыми подвесками и тд., но в итоге на 5 раз удача нам улыбнулась и мы нашли его. Красавца, не битого, не крашеного, с одним владельцем по ПТС, сервсиной книжкой и пробегом 46 тысяч. Прям сказка)) Оформили, рассчитались и погнали. Как вспомню, сразу ностальгия прям. В первый же день поехали на М8 проверять как едет)) 200 легко, дальше пробовать не стал, потому что жалко. На данный момент пробег 74000. За 10 месяцев и почти 30000 было только две проблемы: - при замене масла обнаружил подтеки масляные, сочился сальник привода. 600. + заменил масло в коробке ( 2 литра ) - сгорел диодный мост, снял, отвез в мастерскую, сделали за 1 час. 1800. Все больше ничего, за все время ни одного стука, скрежета и других страшных звуков не было. Плюсы: Динамика. Мотор крутится очень весело. Прошил Паулюсом. 7000. После прошивки стало около 160 л.с. В городе его хватает, даже слишком. По трассе ездить интересно, обгоны даются очень легко вне зависимости от скорости. Порой не замечаешь как при обгоне скорость достигает 180 и 190.. В среднем по трассе комфортная скорость 160. Управляемость. Руль информативный, острый с возможностью настройки работы электроусилителя: 1) комфорт 2) спорт 3) стандарт. Крены минимальны, повороты можно закладывать с азартом. Комфорт. Есть все для комфортного передвижения на короткие и на дальние расстояния. Про климат и другие удобства писать не буду, все и так в курсе что Фокусы напичканы как Камри)) Приходилось проезжать за раз 1300км, усталость присутствовала, но спина, ноги, задница не жаловались, только глаза и спать хотелось. Сзади места с девочками пошалить достаточно, а так вроде никто не жаловался что тесно. Сзади очень удобный подлокотник, с подстаканниками и удобным бардачком. Надежность. Ремонтирую свои авто сам, по опыту могу сказать подвеска у Фокуса при нормальной эксплуатации ходит 150 тысяч, иногда вырывает только стойки стабилизатора, но это в основном у гонщиков. Если ездить аккуратно, сбрасывать скорость перед лежачими, не тормозить в ямах то 150 проедет. Многие жалуются на рейку, тут кому как повезет, в основном она умирает либо до 50, либо живет долго. Здесь могу только порекомендовать: руль не должен быть сильно тяжелым, гул электроусилителя не должно быть слышно в салоне и не крутите на месте руль! Если при покупке плавают обороты на двигателях 1.8 и 2.0 то ничего страшного, скорее всего просто дроссельная заслонка забилась грязью и ее стоит снять и почистить. После 100 тысяч могут возникнуть проблемы с катализатором, с целью экономии денег и не только его стоит выбить поставить пламягаситель и перепрошиться на евро 2, тогда и заслонка не надо будет чистить каждые 15 тысяч и поедет Фокус еще бодрее. Также советую присматривать варианты с двигателями 1.6 и 2.0. Объясняю. Двигатель 1.8 совсем неудачный, из за коробки. Она просто напросто разваливается, в прямом и переносном смысле. И передаточные числа подобраны явно не для дальних поездок, обороты на 100км/ч переваливают за 3200 если не выше.. Соответсвенно и расход топлива прилично больше и шума в салоне больше. Минусы: Кузов. Покрашен не лучшим образом. В месте стыков крыло - бампер, на всех экземплярах отходит краска, не гниет, не цветет но требует постоянного подкрашивания для эстетического комфорта. Расход топлива. В городе это 12 литров зимой 95го, по трассе 7, если тошнить на круизе 90 без обгонов то 5.3. Если 160 в среднем то 8. Шумоизоляция. Ее просто напросто нет. Вещь конечно поправимая. Говорят запчасти дорогие. Для себя сделал вывод что Форд Фокус 2, быстрый, комфортный, надежный автомобиль требующий только должного обслуживания по регламенту.

Был владельцем Фокуса 2,5 (испанец, дв. 1,8) с 2008 по 2011г. Очень был разочарован в марке Форд. За время эксплуатации (58 тыс.км.) : Замена приводного ремня и ролика натяжения, замена замка багажника, замена левого ШРУСа, устранение течи масла из под крышки цепи, люфт рулевой рейки (отказ замены по гарантии- мотивация: вот если бы люфт был 5гр. тогда бы поменяли, а у тебя 3,5). Последнее что добило- потекли задние стойки и появился масляный налёт на рул.рейке, это не считая того, что при температуре ниже 20 гр.С. стойки замерзали колом. 3 раза загорался "чек". Пересел на Мицубиси забыл, как на ремонт по гарантии ездить.

Здравствуйте уважаемые коллеги автолюбители! Хочу рассказать свою маленькую историю о владении Форд Фокусом 2 2.0 с механической коробкой в комплектации GHIA.Вступление. Мне 20 лет, водительский стаж 2 года. Автомобили люблю, независимо от марки и стоимости. До Фокуса отъездил год на нашей ВАЗ 2104 и пол года на Дэу Нексия. Весной 2014 встал вопрос покупки авто в пределах 350 - 400 тысяч. Определился сразу, у друга был такой же Фокус только 1.8 которым в тот момент времени он владел год. Искали где то около недели, был один хлам конечно, битые, с убитыми подвесками и тд., но в итоге на 5 раз удача нам улыбнулась и мы нашли его. Красавца, не битого, не крашеного, с одним владельцем по ПТС, сервсиной книжкой и пробегом 46 тысяч. Прям сказка)) Оформили, рассчитались и погнали. Как вспомню, сразу ностальгия прям. В первый же день поехали на М8 проверять как едет)) 200 легко, дальше пробовать не стал, потому что жалко.На данный момент пробег 74000. За 10 месяцев и почти 30000 было только две проблемы: - при замене масла обнаружил подтеки масляные, сочился сальник привода. 600. + заменил масло в коробке ( 2 литра )- сгорел диодный мост, снял, отвез в мастерскую, сделали за 1 час. 1800. Все больше ничего, за все время ни одного стука, скрежета и других страшных звуков не было.Плюсы:Динамика. Мотор крутится очень весело. Прошил Паулюсом. 7000. После прошивки стало около 160 л.с. В городе его хватает, даже слишком. По трассе ездить интересно, обгоны даются очень легко вне зависимости от скорости. Порой не замечаешь как при обгоне скорость достигает 180 и 190.. В среднем по трассе комфортная скорость 160.Управляемость. Руль информативный, острый с возможностью настройки работы электроусилителя: 1) комфорт 2) спорт 3) стандарт. Крены минимальны, повороты можно закладывать с азартом.Комфорт. Есть все для комфортного передвижения на короткие и на дальние расстояния. Про климат и другие удобства писать не буду, все и так в курсе что Фокусы напичканы как Камри)) Приходилось проезжать за раз 1300км, усталость присутствовала, но спина, ноги, задница не жаловались, только глаза и спать хотелось. Сзади места с девочками пошалить достаточно, а так вроде никто не жаловался что тесно. Сзади очень удобный подлокотник, с подстаканниками и удобным бардачком.Надежность. Ремонтирую свои авто сам, по опыту могу сказать подвеска у Фокуса при нормальной эксплуатации ходит 150 тысяч, иногда вырывает только стойки стабилизатора, но это в основном у гонщиков. Если ездить аккуратно, сбрасывать скорость перед лежачими, не тормозить в ямах то 150 проедет. Многие жалуются на рейку, тут кому как повезет, в основном она умирает либо до 50, либо живет долго. Здесь могу только порекомендовать: руль не должен быть сильно тяжелым, гул электроусилителя не должно быть слышно в салоне и не крутите на месте руль! Если при покупке плавают обороты на двигателях 1.8 и 2.0 то ничего страшного, скорее всего просто дроссельная заслонка забилась грязью и ее стоит снять и почистить. После 100 тысяч могут возникнуть проблемы с катализатором, с целью экономии денег и не только его стоит выбить поставить пламягаситель и перепрошиться на евро 2, тогда и заслонка не надо будет чистить каждые 15 тысяч и поедет Фокус еще бодрее. Также советую присматривать варианты с двигателями 1.6 и 2.0. Объясняю. Двигатель 1.8 совсем неудачный, из за коробки. Она просто напросто разваливается, в прямом и переносном смысле. И передаточные числа подобраны явно не для дальних поездок, обороты на 100км/ч переваливают за 3200 если не выше.. Соответсвенно и расход топлива прилично больше и шума в салоне больше. Минусы:Кузов. Покрашен не лучшим образом. В месте стыков крыло - бампер, на всех экземплярах отходит краска, не гниет, не цветет но требует постоянного подкрашивания для эстетического комфорта.Расход топлива. В городе это 12 литров зимой 95го, по трассе 7, если тошнить на круизе 90 без обгонов то 5.3. Если 160 в среднем то 8.Шумоизоляция. Ее просто напросто нет. Вещь конечно поправимая.Говорят запчасти дорогие.Для себя сделал вывод что Форд Фокус 2, быстрый, комфортный, надежный автомобиль требующий только должного обслуживания по регламенту.

Отличный семейный автомобиль! Правда,пришлось немного доводить,в отношении сервиса,но это не особенно важно.Сборка Всеволжского завода.Единственное пожелание,надо было бы сделать возможность удобного доступа к генератору.Двигатель "Зетек".Хотя наверняка уже в последующих моделях ,это явно учтено.А в целом машиной доволен!Не смотря,что являюсь вторым владельцем.

Ну вот я и собрался написать отзыв про Форд Фокус!.. Немного предыстории, что бы было ясно, с чем сравнивал. За рулем я с 2003 года. За это время владел: ВАЗ 2105 (1994 г.в.), Форд Сиерра 1.8МТ (1988 г.в.), Хонда Аккорд 2.0МТ (1992 г.в.), Мазда Капелла 1.8АТ (1999 г.в. правы руль), Ниссан Премьера 2.0АТ (2001 г.в. правый руль), Митсубиши Лансер 1.6МТ (2005 г.в.), Форд Фокус 2.0АТ (2010 г.в.), Опель Астра J 1.6 turbo AT (2013 г.в.). И так, в 2012 году появилось желание, совмещенное с возможностью, сменить Митсубиши Лансер на что-то более свежее и обязательно с автоматом. Выбор был между Шкодой Октавией 1.8 (152 л.с.) и собственно Фордом Фокусом 2.0 (145 л.с.). Но финансовый вопрос все решил за меня, Фокус был дешевле на 100-150 тыс. Забыл написать, что выбирал только на вторичном рынке, т.к. на новое авто не хватало финансов. Остановившись с выбором стал ездить присматривать варианты. По одному из объявлений приехал в Превокс (официальный дилер Форд), предлагали Фокус, который был под менеджерами салона (катался по городу с рекламной наклейкой). Комплектация Titanium 2.0AT (145 л.с.) седан, 13000 пробег. Раздумывал не долго приобрел за 615000. В итого с февраля 2012 (когда я приобрел авто) по сей день, я проехал на нем 80 тыс. км. Какие были проблемы за время владения: 1. В холодную погоду (от 0 примерно и ниже) были проблемы с заводом с 1 поворота ключа (со 2-ого всегда заводилась). Это стандартная проблема данной машины. Лечится перепрошивкой мозгов. 2. Были небольшие толчки при приключении АКПП (особенно с 1 на 2-ю). Лечится перепрошивкой АКПП. 3. В жару (свыше +30) начинает глючить авто (с включенным кондеем). Скачут обороты и тд. Долго с этим боролся (чистил радиатор, чистил дросель и т.д.). В итоге лечиться тоже перепрошивкой мозгов. Вот собственно и все проблемы. Ни один узел в авто не сломался, подвеска в идеале (делал диагностику на 90 тыс. км.). Авто эксплуатировалось 75% в городе, но на оставшиеся 25% процентов приходились ежегодные поезд. Средний расход по инженерному меню составляет 14 литров за все годы эксплуатации Надо учесть, что авто часто и долго стояло заведенным без езды). Минимальный расход по трассе 8 литров. Летний расход в городе около 11 литров, зимний около 13. В конце лета 2014 года решил чиповать авто. Перепрошил мозги двигателя, АКПП, включил датчик давления колес. Результатом очень доволен, пропали ранее терзавшие проблемы (даблзапуски, тычки АКПП и перегрев при кондее). Авто стало значительно отзывчивее на нажатие педали. При том разницы в расходе топлива не увидел. Кстати, всегда лил 92 бензин!!! В конце декабря 2014 приобрел Опель Астра J 1.6 (180 л.с.). Вот теперь активно сравниваю. Пока из явного: в Опеле не хватает подогрева лобового стекла и никак не могу привыкнуть к климат-контролю в Опеле. Фордик скоро будет искать нового хозяина!..

Отличная рабочая лошадка - в меру комфортная, но при этом - удобная, вместительная, динамичная, экономичная и надёжная. При разгоне до 90 км/ч можно "сделать" очень многих (дизель 90 л.с., 2010 год). Багажник у пассажира - как у трёх легковушек. Расход в городе 7.5 л., трасса 6 л.

Всем добрый вечер! Просил у Инфокара тест драйв дизельного фокуса, но не дождался, купил. Поэтому решился поделиться впечетлениями с теми, кто думает над покупкой данного авто. Цена - наиболее выгодная в данный момент времени. Все однокласники (сид, ай30) давно уже переоценились и стоят под 400 тыс грн. Форд пока 360. Покупка была спонтанной, планировал брать другой авто. Случайно заехал на клочки и сразу взял на тест-драйв. Не скажу, что был прям в восторге. Эти доисторические ручные крутилки стеклоподьемников задних дверей, отсутствие подлокотника, очень тесно сзади. Но расход, тишина в салоне, мягкость подвески и понимание того, что автомобиль собран в германии взяли свое. При бробеге в 1300 км впечетления пока только положительные. Расход соответствует заявленому, резвый, мягкий автомобиль. Сегодня в -19 завелся с первого раза, правда работал громче обычного, но ехал. 30 декабря (кто из Харькова, тот поймет) проехал везде, даже с таким маленьким клиренсом, дизель тянет невероятно (мордой гребет снег и едет), ну и резина новая конечно помогла. Очень удивило, что звук от двигателя не слышен в салоне и нет вибрации. Двери очень тяжелые. Реально мягкий и приятный на ощупь пластик. Музыка - удовлетворительно. По трассе едешь как на автомате, разогнался шестую включил и едешь себе спокойно, в горку не надо на пониженую переходить, двигатель тянет. Парковаться не удобно, ну уж очень низкая морда, можно зацепиться. Без подлокотника реально утомляет, но докупить можно за неприличные деньги, пока не буду дергаться. При полной загрузке (5 человек), едет намного хуже и расход увеличивается. Очень мало места для мелочей как в салоне так и в багажнике. Будут вопросы - задавайте. Всем удачи на дорогах. Я доволен своим выбором. Но при покупке не смог найти информации, отзывов именно об этой комплектации. Поэтому решил написать для тех, кто думает над покупкой именно дизеля.

До Фокуса-3 был Фокус-1,на том менял только расходники,прошёл 200 000 км и никаких проблем,поэтому и взял ещё Фокуса.От добра добра не ищут.

Это мой второй отзыв. Первый был на первом году эксплуатации. Сейчас уже три года, которые пролетели как один. Впечатления от машины не изменились - машина класс.