1 960+ отзывов о Ford Focus

Автомобілем користувався 6 місяців. У більшості задоволений. Якщо все вчасно оглядати та ремонтувати, будете їздити із задоволенням. Як на мене, то мінус в його витраті палива, 9 а то і 10 літрів на 100 км. при об'ємі 1.6 це забагато.

Ford Focus - самый лучший авто в своём классе потому, что качественно собран кузов обработан двойной оцинковкой Экономичный и при этом довольно шустрый! вместительный как в багажнике так и в салоне управление одно наслаждение плюс ко всему не стареющий дизайн.

мало кто знает об этом автомобиле но всё же один недостаток
есть но он решаем это клиренс

А отзывы настоящие???
Похоже автор (130996alex 10-11-2016) скопировал текст из разных источников даже не читая о чём там речь. Прочитайте внимательно. Плюсы Небольшой расход бензина, недорогое обслуживание.Надежный, симпатичный.Резвый, красивый внешний вид, устойчивость на дороге, красивая внешность. Минусы небольшая внутри, низкая посадка.Слабая отделка салона, плохая сборка. Прожорливый , дорогая в обслуживании, А вдруг здесь все рейтинги на основе отзывов таких "автовладельцев"(

Владею фокусом 2 года.нареканий нет.хороший простой в упривлении и надежный автомобиль на каждый день для использования как в городе так и на трассе.смело можно ехать на дальние расстояния.очень зимой не хватает подогрева сидений из-за чего фокус проигрывает многим авто по комфорту,несмотря на безупречные ходовые качества.у кого денег впритык рекомендую брать без малейших колебаний-никогда не пожалеете,если выбирать из аналогичного класса машин-шевроле,фольцваген,шкода,хундай ит.п.форд однозначно выигрывает,если не классом, так ценой.

Хороший автомобіль, володію 9 років. Оправдав себе у всьому. Так в ослуговуванні не дешевий, але і відходжують всі агрегати у рази більше за інших. Комфорт, як на дану цінову політику, присутній. Авто економне, динамічне, тримається дороги добре, мотору потужності вистачає. Екстер‘єр та інтер‘є більш ніж симпатичний. Машиною задоволений, рекомендую для настоящих цінитилів марки Форд.

Всім рекомендую ! Чудове і надійне авто, недорогий в обслуговуванні. !

Все указано в плюсах и минусах. Хороший и надежный автомобиль. Продавать было жалко.

Отлично сбалансированный автомобиль! Пользовался 6 лет никаких нареканий и правда лучший в своем классе. Только положительные эмоции.

Мой первый автомобиль. Купил с рук. Использую 4.5 года, проблем вообще никаких.

Одне з найкращих авто у своєму класі як по комфорту, надійності так і дизайну

Владел я данным авто около 3-х лет. Год выпуска 2007, год покупки 2012. С момента покупки вложился разве что по мелочи в расходники, порядка 5-7т. р Далее авто ни каких вложений не требовал очень долго, служил как верный "конь". Мотора 1.8/120 л. с хватало всегда, и в городе и на трассе. Был продан, исключительно для покупки другого авто. Состояние перед продажей близко к иделу для своих лет

Надежный немецкий автомобиль. Дешевый в эксплуатации. Проходимость и клиренс как у танка.

Добрый день! Год назад мы с молодым человеком купили так называемый Ford Focus1 хетчбек, рейсталинг 2004 года. Как все может знаете, что форды фокусы они оцинкованные и для них это не составит труда оставаться в порядке и не ржавым корытом. Мы купили его совсем не дорого. Уложились в 200 тыс и даже меньше. Очень хороший автомобиль, иномарка, а не то что за такие деньги многие покупают 12,10, т. е отечественные и ржавые. уж лучше иномарку. Автомобиль в целом, очень качественный, комфортабельный, недорогой. Бензину он ест очень мало, на удивление. 100л. с. Конечно мало, но зачем больше чтобы переплачивать. Очень хороший автомобиль всем рекомендую, но их очень мало.

Решил оставить отзыв о данном авто... Начну без прелюдий для тех кто думает менять ли свое авто с ДВС на электро, однозначно менять но... До форда у меня была TOYOTA COROLA 2008 года, честно говоря машина надежная всем устраивала но захотелось меньше платить за топливо и взять авто свежее годом, купил FOCUS...Во первых это все таки городской автомобиль с средней дальностью поездки 137 км. на одном заряде, по этому если Ваше рабочее место или дача находится дальше и работаете Вы меньше 5-ти часов, при этом без возможности подзарядки на месте где авто паркуете то это есть проблема. Т.е. розетка с заземлением на 220В. дома, на работе, дача и т.д. Если такая дальность Вас устраивает и возможность подзарядки есть тогда движемся далее...Второй важный вопрос- пересев с любого авто с ДВС на электро Вам нужно будет перестраиваться.... так как рекуперация энергии ( выработка энергии самим авто в пути следования ) вплотную зависит от рельефа местности, на что при эксплуатации авто с ДВС вы вообще внимания не обращаете. И главный вопрос максимальная дальность Вашей поездки напрямую зависит от стиля езды и полноты зарядки батарей...
Лично я привыкал к форду электро около 5 месяцев, машина очень резвая в плане маневра или старта вообще без конкуренции 4л. По комфорту вопросов нет никаких салон изумительный за рулем все видно, ехать приятно, позвоночник отдыхает при езде, ходовая на 4+ правда на пересеченке чуть жестковата из за давления в покрышках 38psi но не критично. Из за размещения батарей в багажнике объема его маловато но лично мне хватает (уголок и цемент вожу УАЗом). Пробовал разгонять как в паспорте написано 135 км/час дальше блокировка просто отсекает работу эл двигателя. В день наезжаю от 50 до 100 км максимально проехал 178 км. Из основных минусов стоит отметить напряжная езда в зимнее время, на отопление салона уходит до 30% заряда дальность езды сокращается до 80 км. и для корректной зарядки температура окружающей среды должна быть не ниже 2 градусов. Выхожу из положения если очень холодно включаю инфракрасный обогреватель установленный на полу напротив батарей и проблем нет, в гараже температура практически не меняется а батареи в тепле....Очень радует технология сбережения батарей которые применены в данном авто, а именно охлаждение летом и подогрев зимой силовой батареи что значительно влияет на срок ее эксплуатации, не зря гарантия завода только 8 лет.

Доброго всем дня. Автомобилем Ford Focus 2 хэтчбек владел около трех лет. Приобретал автомобиль не новым 2007г/в с пробегом около 40 тыс. км. Выбор этого авто для меня оказался по большей части случайным, но как оказалось очень удачным.По порядку. За время владения Focusом заменил пару раз лампы ближнего света... И все )). Только плановые ТО (замена масла, фильтров и технических жидкостей). Не зря данный автомобиль становился в свое время (по некоторым версиям) автомобилеи года в своем классе. Тут со читались не высокая на тот момент цена и отличные ходовые и эксплуатационные качества. На моем автомобиле был установлен двигатель 1.6 л. с заявленными 99.9 л/силами. По практике могу сказать, что данной мощности будет достаточно для не спешной езды по городу и по трассе, немного начинал "тупить" при включенном кондиционере (у меня была комплектация именно с ним). Расход был 10-11 литров на сотню зимой в городском цикле и это с прогревом до нужной температуры. Летом расход 7-9 литров трасса/город. Автомобиль, без привычки, казался низковатым, пару раз за зиму обязательно чиркнешь "пузом", да и летом бывало, но ко всему нужно привыкать и выбирать дорогу по автомобилю)). Общие впечатления: достаточно "мягкий", как выяснялось - достаточно надежный, не подводил за все годы владения с пробегом более 90 тыс. км.Был продан в 2014 году, но по прежнему остались лишь положительные воспоминания, и если спросите купишь такой снова? Без сомнения отвечу - да. Но конечно модели обновились, "третий " фокус был на любителя, нынешняя модель поинтересней, но сказать о ней, естественно, нечего сказать не могу. Сейчас у меня несколько иной автомобиль Автомобиль SsangYong New Actyon, но часто его сравниваю с фокусом Немного добавлю про комфорт и ощущения при движении. Шумоизоляция на уровне..., на уровне наверное большинства автомобилей С-класса, особо шума не ощущается, надо сказать более толстые стекла по сравнению с Актионом (СсангЙонг), что добавляет комфорта несомненно. Небольшой шум исходит от колесных арок и шин (особенно на шипованой резине). Скрипов в салоне практически не было, а те которые были носили временный характер и появлялись иногда со стороны торпеды. Пластик приятный, мягкий. Сидения не плохо бы оснастить поясничным упором, но в целом не плохие, особо не уставал за 1,5-2 часа поездок (извиняюсь дольше не ездил). Сзади пассажирам достаточно просторно и комфортно было.

Повелся на германскую сборку! Перед этим был Opel Astra Classic Запорожской сборки, я на нее плевался - а зря. Скрипеть там начало через 5 лет. У этой германской сборки - скрипеть начало через пол года! Такое впечатление что немцы специально так собирают, чтобы покупали немецкие марки автомобилей, а не какие то другие. Клиренс - "обнять и плакать". В день покупки авто, по дороге домой, между колесами пустил бугорок выдавленного асфальта. Лупануло по днищу так что волосы на спине торчком стали. Но пронесло - только в защите двигателя вмятина осталась. Три недели с гаража не выезжал - решил исправить это дело. Поставил проставки под передние амортизаторы - 20 мм, и резину взял вместо 205х55 R16 - 215x60 R16, в результате поднял клиренс на 36 мм плюс протектор шире - ездить по ямам стало комфортней. А зимнюю вообще взял 205x65, что в результате на 40 мм поднимает. Внешний вид от этого стал только лучше. Конечно центр тяжести из-за этого поднялся, но тут нужно выбирать: или скоростные манёвры на поворотах, или комфортно по ямам. Хотя на самом деле повороты и так хорошо проходит. В целом машина сделана для динамичной езды, может поэтому и расход тут получается не маленький; на других машинах езжу поспокойней. Еще есть проблема с ковриком в багажник. От предыдущих годов выпуска не подходит, а брать у оф. диллера за 2 с лишним тысячи гривен как-то не очень... Решил эту проблему так : взял жесткий коврик от focus седан - он длиннее, а по форме идентичный. Ту часть которая смотрит в сторону бампера оставил без изменения - лежит как родная, а ту что со стороны сидений - подрезал бортики по бокам и загнул по размеру. Село отлично.
Довольно неплохая бортовая аудио система. Подключение телефона по блютузу позволяет использовать музыкальный процессор и память в телефоне для воспроизведения музыки, без всяких флешек.
Была проблемка подключения видеорегистратора. Питание на прикуриватель подается при выключеном зажигании. Чтобы питание отключалось при выключении зажигания - запитал от ветки идущей на климат-контроль (в блоке предохранителей находящемся под бардачком).
В целом неоднозначное мнение об авто, но что вторую такую не купил бы - это точно.

Машиной очень доволен. Были сомнения насчет мощности с турбиной, но, по мере эксплуатации, понял, что все сделано с умом и всего вполне достаточно и для спокойной езды и для обгона, а если притопить, то выстреливает. Подвеска жестковата, но для наших дорог плюс. Управляемость выше похвал. Работа АБС и ЕСП ненавязчивая и незаметная. Три цилиндра пока показывают отличный результат.

Машина очень хорошая, неприхотливая в обслуживании,економная, резвая .

Давно уже хотел написать отзыв о "Третьем Фокусе". Наконец-то руки дошли и до Форда. Ездил я на этом "Ford Focus" приличное количество раз, поэтому сказать есть что.Итак, белый Форд Фокус третьего поколения был куплен в 2016 году (у первого хозяина). Сам автомобиль был 2013 года выпуска. Не знаю как другим, но третий дорестайлинговый кузов у Фокуса мне нравится больше, чем третий рестайлинговый или второй. Смотрится, на мой взгляд, довольно гармонично, динамично и спортивно. Спортивно за счет переднего бампера с выдающейся вперед нижней частью. Фары и фонари выглядят вполне современно.Третий Фокус относится к автомобилям класса С, поэтому у него довольно приличные габариты (у седана длина 4,5 метра), массу (почти 1,3 тн) и довольно большой салон. С местом в салоне в действительности не все хорошо. При высоком водителе места для ног на заднем ряду сидений не совсем достаточно (для детей хватит, а вот для взрослых не очень). По ширине, если пассажиры не страдают избыточным весом или не тяжелоатлеты, то места вполне достаточно.На заднем ряду долго не ездил, зато проехал не одну сотню на водительском и переднем пассажирском креслах. Удобные однозначно. Водительское имеет нормальное количество регулировок. Материал обивки простой, довольно маркий. Багажник у автомобиля имеет, на мой взгляд, вполне нормальный объем.Комплектация у автомобиля простая, на задних дверях ручки-крутилки для открывания стекла. Тем не менее, у автомобиля есть и CD-магнитола, и кондиционер. Центральная консоль красивая, все кнопки интуитивно понятны. Панель приборов достаточно яркая, отдельный тахометр, показания легко читаются. У автомобиля под капотом размещен бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Сразу скажу, что если вы ездили на более мощных автомобилях, то вам сразу покажется что автомобиль имеет посредственные характеристики, довольно медленно разгоняется. Лично мне именно это и кажется, ну не хватает мощности у этого мотора. Расход по городу в районе 9-9,5 литров бензина (конечно все зависит от стиля езды).Коробка передач механическая, к ней вопросов практически нет. Иногда мне кажется, что задняя передача включается не идеально, как бы "втыкается" не полностью. Руля автомобиль слушается хорошо, при поворотах все отлично чувствуешь. Подвеска хорошая, но немного жесткая. Ямы и лежачие полицейские нужно проезжать аккуратно - амортизаторы можно легко пробить. Клиренс должен быть 150 мм, но что-то я не увидел эти 150 мм, клиренс явно меньше (особенно явно это видно по передней части кузова). Низкая передняя часть, выдающаяся вперед нижняя часть переднего бампера делают свое дело - автомобиль начинает цеплять грунт на неровной дороге, близко к бордюру уже не подъехать.В целом, автомобиль вроде бы хорош, если особо не обращать внимание на разгонные характеристики у двигателя объемом 1,6 литра и на размеры салона. Но, лично для меня, есть еще один хороший минус. Это стоимость третьего Фокуса. Она довольно большая. Если оглянуться назад, то у второго Фокуса стоимость была более приемлемая при старте продаж.Поставил бы 3 с плюсом. Но проект дает поставить либо 3, либо 4. Ставлю 4 за то, что за все время эксплуатации проблем не было абсолютно никаких.