- Управление4.5
- Надежность4.4
- Комфорт4.0
- Цена4.3
- Дизайн4.4
управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова, простор салона
дорожный просвет, шумоизоляция
управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова, простор салона
дорожный просвет, шумоизоляция
компактна, надежна, экономична, красивые расцветки, шустрая
отсутствие нормальных подстаканников, ящичков. Пластик поскрипывает сзади от холода(это болезнь их)
Очень приятный и удобный автомобиль для города, шустрая, маневренная, благодаря небольшим размерам, можно практически везде припарковаться. Мне нравится ее мягкий ход и при этом если хочется слегка погонять, то моментально набирает обороты. Очень легко разгоняется, очень чувствительная педаль газа. Лично я выбрала этот автомобиль с первого взгляда, хоть "фофачка" и небольшая, но не вызывает, лично у меня, чувства ущемленности. я не очень опытный водитель, поэтому при первом же гололеде мне страшно было садиться за руль, Но ABS порадовала своей четкостью, я даже не сразу поняла, что это было! Также меня радует цветовая палитра! Об устройстве авто сказать ничего не могу, знаю только что на мои 50 000 пробега кроме замены масла и фильтров ни в чем моя фофачка не нуждалась! а значит, немецкое качество подтверждается, в отличие от корейских или китайских марок... Багажник у нее небольшой, для городских поездок хватит, а вот если с компанией за город податься, то места мало, да и сзади пассажирам может быть тесновато
Итак начну с 1-х впечатлений, это мой 2-й авто,до этого была элантра 2004г с 1.6,107 кобыл) прошла она у меня около 120т.км. и за это время менял только расходники,поэтому решил, что пора меня авто(честно сказать она просто поднадоела за 3года) т.к. за рулем 5дней в неделю ,а машина должна ездить,а не в сервисах стоять! Выбор был не велик фокус 2й(1.8или 2.0) или фиеста только 1.6 т.к сумма была 350т.р прочитав куча всего, выбор пал на фиесту,а именно в фокусе не понравилось наличие плавающих оборотов которые удаляются только перепрошивкой мозгов+главный критерий жрет 12-13(1.8) а 2.0 и то более ,а зимой особенно т.к. на тапку я люблю нажать и езжу практически всегда 1 да и по параметрам разгона 1.8 фокус один в один схож с параметрами фиесты хотя в нем на 25 кобыл больше(это только мое мнение которое вылилось из параметров авто и кучи прочитанного),лишний воздух и бензин мне возить нет смысла.Да и фокус за эту сумму выходил только максимум, как 2007г да с 2мя хозяевами) И так ,поиски начались на авто.ру для себя поставил условия только 1хозяин ,не более 70т. км., не битая, не крашенная хороший внешний вид (отсутствие литья на 16 ,тонировки и прочего...=)) поиски длились не долго и вот она черная 2008г ,на штамповке, с зимним пакетом, без тонировки, 63.400км 1 владелец (девушка) в рольфе на каске все это время была.И все это удовольствие 340т.р судить много или мало за авто в отличном состоянии конечно только вам,но меня устроило.Ведет себя на дороге отлично,едет ,как по-рельсам, руль чувствителен, подвеска в меру жесткая(многие пишут,что жестковата,но я очень доволен) посадка да, низковата...но это авто для города(парковаться на даже не высокие бардюры приходится задом) а так в городе залезет в любую парковочную дырку)))в пробке тоже очень юркая ,владельцы больших крузаков, эскалэйдов и прочего смотрят с завистью когда даже в пробке можно поиграть в шашки) Пуляет конечно хорошо,но это не ферари, если кто хочет скорости то берите ST или опель корсу OPS .По поводу размеров да небольшая,но все под рукой климат,магнитола в карманы задних сидений можно много мелочи всякой засунуть с ростом 186 я очень удобно себя чувствую, отсутствие ручек для пассажиров конечно немного огорчила,но хотя мне то что,я за руль держусь)), бардачок не большой и света в нем нет при открытии,но света салона вполне хватает на все.Багажник вполне не плохой по-размерам и если уж что-то вести то сложив задние сидя получаешь "фургон". В смешанном кушает 8-10литров аи-95 хотя многие и 92 льют, но ,как говорится для детей самое лучшее. В городе люблю подтапить набирает резво, по трассе 120-140км (мой обычный скоростной режим) едет спокойно можно конечно и больше если опаздываешь, другие водители,думаю смотрят с изумлением ,как эта букашка их обходит) А теперь о мелочах которые выплали...шумка конечно не особо, особенно после 3500, но привыкнуть можно, хотя я уже подумываю сделать дополнительную шумоизоляцию и сверчки на холоде между магнитолой и климатом еще бывает что-то постукивает в дверях,но эта проблема не только у меня ,но думаю она не серьезна и решаема. P.S...машинкой доволен,получил то,что хотел за эти деньги,уверен ,что она меня не подведет!) Всем удачи на дорогах и уважайте друг друга!
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем с эти авто не может быть в принципе. Всё логично и просто. Обслуживание доступно как и запчасти. Главное вовремя менять ремень ГРМ, масла и фильтра.
Отличный городской автомобиль. Компактный, экономичный, с простым и прозрачным управлением.
Плюсы:
- расход топлива ( в городе максимум 8 литров )
- управление
- хорошая акустика
Минусы:
- жестковато (ущерб от управления)
- низковато (очень низкая защита картера, а так нормально)
- обзор назад
Жаль в Украине не было версии с мотором 1.6. Думаю расход был бы аналогичным, но машинка была бы веселее.
динамика. управляемость. трансформация багажника. надёжность. дешёвое обслуживание. отличный климат контроль (редкость для этого класса). высокое качество материалов.
шумоизоляция.
Пришло время расстаться со своей горячо любимой машинкой по банальной причине (побольше, подороже, помощнее) Хотелось бы сразу отметить что пересаживаюсь снова на Ford)) т.к. дёшева в обслуживании и не прихотлива. Всё началось весной 2010го, мы с друзьями решили выбраться за город. Народу набралось на 5 машин и мне волею судьбы довелось оказать на переднем сиденье Ford Fiesta с двигателем 1.4, причём даже без кондея. При моём росте 186см у меня поначалу были сомнения относительно комфортности поездки, да и вообще всегда относился с улыбкой к небольшим машинкам. Но как Вы уже догадались всё изменилось когда я сел в неё. Диапазоны регулировок столь велики что даже человек с ростом 220 сможет комфортно устроится. Ну а когда мы поехали у меня было просто шок)! Я не мог понять, как такой моторчик может так везти?! В общем после этого в моей душе появилось желание заполучить такую машину. Спустя пару недель у моего дома красовалась тёмно серая красавица на 15ых литых дисках. Но уже с двигателем 1.6, климат-контролем, подогревом ветрового стекла, зеркал, приводом складывания последних, лифтами сидений, спойлером, кожаным рулём ну и ещё многими приятными мелочами) На дороге ощущал себя водителем болида))) Настолько быстро и бодро набирала ход. У моего брата тогда была Mazda 3 2.0 на 6ти ступой механике, так даже он был удивлён динамикой. Конечно тут не малую роль играет и вес машины - чуть больше тонны, собственно Лада Калина весит столько же, только вот.... увы)))) Отдельной похвалы достойно управление - оно просто великолепно!!! Несмотря на короткую базу на скорости 170км/ч машина идёт как по рельсам, хоть руль бросай (но рекомендую - опасно))))). Расход у машины тоже не вызывает разочарования - так при скоростной загородной езде и страшными московскими пробками выше 8.3л не поднимался. Кстати мотор всеяден - одинаково бодро бежит на 92 и 95, хотя опытным путём было установлено что ровнее урчит на 92. Несмотря на, с виду, игрушечные амортизаторы и рычаги подвески они просто не убиваемые!!!! Я купил её с пробегом 55тыс, сейчас 92тыс. и ничего не менялось (ни при мне, ни до меня) , да и во время ТО механики говорят что ещё тыс.30 без замен в подвеске пробежит. В общем отличный автомобиль, но больше для города. В дальних поездках сказывается короткая база машины - хоть подвеска и старается изо всех сил отрабатывать неровности, но боюсь дороги ей не по зубам, из-за этого большая часть ям и ямочек отпечатывается на 5й точке. Страдает машина и плохой шумоизоляцией, решить проблему можно за 15тыс или обойтись своими силами и купить только материалы. В общем и целом всем кто сомневается - НЕ СОМНЕВАЙТЕСЬ! P.S. Строго не судите) Писал от души) от сердца)
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Но нужен совет - действительно ли надо ставить защиту на двигатель?Езжу и в городе,и на дачу(дороги асфальтовые и грунтовые попеременно).Не будет ли и так маленький дорожный просвет еще меньше?И где ставить - в салоне(машина до октября 2011 на сервисной гарантии) или можно и в частных мастерских?Подскажите,кто в курсе дела, пожалуйста.
Машина у нас совсем недавно,довольны очень - умная,стильная, послушная!И надежная - на скорости побольше идет уверенно ,по городу - элитно выдерживает все ньюансы...Очень комфортная,классная машина!
Автомобиль приобрел в мае 2008 г. Нужен был компактный и надёжный автомобиль. До Фиесты были ВАЗ 21099 (99 г.в.), Део Нексия (2005 г.в.) , Ниссан Альмера (2007 г.в.), периодически ездил на отцовских Мерседес E230 в 210 кузове, ML 320 и БМВ X5. Упор в выборе делал на компактность офис в центре (совсем в центе), найти место для парковки дико сложно, плюс к тому узкие улочки с кучей брошенных железных коней вдоль обочины... Микра разумеется не рассматривалась. Mini Coper отпал, так как перед глазами были мучения знакомых - сыпались машинки у них регулярно (хотя одна из знакомых, однокурсница, до сих пор на на Мини катается, то ли потому, что мазохистска, то ли потому что за ремонт платит муж...). Заехал в Majer посмотреть фиесту. Проехал на 1,6 МКПП, но как то не впечатлило (туда приехал на X5), с тремя людьми, средней комплекции, в салоне она тупо не тянула. А при включении кондиционера - так совсем не хотела ехать. Хитрый менеджер, видимо угадав мои мысли сказал, что у них есть очень интересный вариант, только нужно подождать пол часа. Ждать пришлось час... Но не зря. Из за здания автосалона выехала фиеста. В глаза бросились две белые полоски на капоте. На первый взгляд кроме этого она ничем не отличалась от экземпляра на котором мне довелось прокатится незадолго до этого, но... Я сел в удобные кресла с боковой поддержкой. Странно... Та же торпеда, так же магнитола, но чувствуется что, автомобиль что-то скрывает. Руль показался более удобным, ручка МКПП легла в руку как влитая. Я аккуратно тронулся с места. Вторая, третяя передачи. Отметил приятный звук и очень точные реакции автомобиля на руль. Покружил пару минут по площадке. Впечатления были не однозначные, машина шла плавно и уверенно не замечая пассажиров и включенного кондиционера.. Менеджер улыбнулся и предложил проехаться ещё раз, но не стесняться и дать двигателю раскрутиться выше 2500. Я аккуратно тронулся, включил вторую и нажал на газ чуть сильнее. Машина как будто проснулась!!! Приятный глубокий басистый звук двигателя из под капота не оставлял сомнений - БЕРУ! Пройдя в салон я поинтересовался, "а нет ли такой же, но с перламутровыми пуговицами?", в смысле без полосок (как то они мне не приглянулись), менеджер отошел и вернувшись через пять минут сообщил, что мне повезло: у них осталось только две СТшки, на одной я только что прокатился, а вторая чёрная и без полосок как раз стоит на складе. Это была судьба! =) Я оформил бумаги и через 3 дня приехал с деньгами за машиной. Обошлось удовольствие в 790 тысяч (по тому курсу 28 тыс.$). Небольшие деньги за обладание волчонком в овечьей шкуре.))) С тех пор я ни разу не пожалел о своём выборе. Машинка не за три года ни разу не подвела. В городе и на трассе она как рыба в воде. На ней можно припарковаться с самом тесном переулке. И на ней же можно не напрягаясь выходить на обгон на трассе.
маневренность,экономичность, простота в эксплуатации, доступнвость
низкий дорожный просвет, в салоне сзади тесно
Автомобиль довольно практичный: расход топлива в режиме город примерно 8,5л/100 км, в режиме смешанный 8 л/100 км, а на трассе всего 7 л/100 км. Удобен, комфортабелен, правда подвеска жестковата, и если дорога плохая, то ощущения соответствующие. Очень маневренный, что делает автомобиль незаменимым в городских пробках. Легкий, под силу сдвинуть даже девушке, небольшой багажник, конечно не для поездок на природу или на дачу, но за покупками смело можно отпавляться ) В эксплуатации прост, обслуживание недорогое и на вид привлекательный. К минусам можно отнести низкий дорожный просвет (ниже чем на ВАЗовских автомобилях), поэтому зимой не всегда удобно ездить по снегу. Жесткая подвеска вкупе с простыми сидениями делают дальнюю дорогу утомительной. В целом, автомобиль удобно использовать для езды в городе, или на небольшие расстояния. Хорош еще и тем, что надежен и не ломается
За 2,5 года управления автомобилем проблем не было, производила регулярно ТО, ну и по стандарту - замена масла, фильтров, доливали антифриз. Правда на последнем ТО сказали, что шумит подшипник (стоит межу передними колесами на каком то рычаге, видно его только если снизу смотреть), не ремонтировали еще. В холодную погоду (до -30 град.) заводилась с первого раза, только раза три сбивались данные компютера (глюк), потом восстанавливались. И при сильных морозах скрипело переднее колесо (при наезде на неровности), потом скрип пропал.Также печка свистела от морозов, но в салоне сказали что пройдет как потеплеет.
Это моя первая машина. С того дня, когда я решила купить именно ее, ни разу не пожалела о своем выборе. В эксплуатации ни разу не подводила, пользуюсь каждый день. Салон просторный, дизайн внутри салона необычный (передняя панель как и машина выполнена в красном цвете). Удобная коробка передач, легкая в управлении, потому как вообще хотела изначально АКПП, но в результате получилось купить с МКПП и ничего сложного в управлении нет (по сравнению с отечественными машинами). Удобная регулировка руля по высоте, легкость управления, хорошее качество родной аудио-системы. Внутри машины хорошая шумоизоляция, багажник вместительный. Единственный недостаток - это низкий клиренс, даже эксплуатируя на городских дорогах (особенно в наших дворах) иногда попадаешь в ямы достаточной глубокие, которые на отечественной машине без проблем проезжаешь, а моя машина задевает днищем. Но это уже наши дороги, извините, надо ремонтировать (латать хотя бы).
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
По гарантии заменили стартер после 40 000км,стекло лобовое поменяла(если менять в фордовских салонах в 2-3 раза дороже).И разницы никакой,что стекло финское,а не герма нское.Родное и года не простояло.На 60 000км заменили стойку стабилизатора(удивительно недорого,на ТО в Форд-центре).Вот и всё.
Мне оч-чень нравится.Вообще я все свои машинки любила и "Оку" и "Матиз" и "Фиесту".Может поэтому и они мне добром служат.
Про "Фиесту"...Дизайн--старый кузов(у меня) больше нравится,немного агрессивный и угловатый,сразу бросается в глаза.Насчет расхода топлива 6,6-8...(может всё-таки многовато для 1,4),главные козыри--ходовые качества и маневренность.Быстро набирает скорость с места,хотя я так думаю как ты уходишь со светофора это заслуга водителя.Может низковата,но за счёт небольшой длины авто,канавы не так уж страшны.Лично был такой опыт,передо мной Хонда(кажется Цивик) не смогла переехать по грунтовке овражек небольшой,повисла...А у меня без проблем...Про то,что в городе ей цены нет ,я так думаю писать не нужно(в каждом,даже первом про это написано)Вот шумоизоляция-беда,а если ещё по щебёнке прокатиться-ууууууу.Про запуск в мороз--если бы не сигнализация с автозапуском, после 25 град.не завелась бы.Про салон,обшивку,панель--ничего особенного,пойдёт.Может быть в новом кузове по другому,но уж больно цена кусается.И вообще из доступного по соотношению цены-качества авто сделали дорогую,обычную машину.И ни за что не поверю,что этим подняли спрос.Ещё небольшой плюс,относительно недорогое ТО(относительно например Рено и т.п),а если учесть,что делаю его я через20 000км,вообще выгодное.Правда слышала,что с этого года у Фордов тоже будет через15 000км.
Не буду многословен, машина не моя, а сестры. Но я часто на ней езжу. Что хотелось бы отметить: из + отличная устойчивость на городских скоростях неплохой автомат приемлеммый расход топлива(1,6 АКПП) неплохой вид(трехдверка) хорошие тормоза и АБС(в спокойном ритме) из - очень низкий передний бампер и непродуманная защита двигателя(именно он а не машина) нехватка мощности при загрузке 2 человека и покупки из магазина(продукты) ГЕМОРОЙНОЕ обслуживание и плохая шумоизоляция дорогие з/части(не расходники, они как раз то дешовые а радиаторы, оптика, кузовня и т.д.) очень мягкий кузов(я конечно понимаю - безопасность и все такое, но не когда врезаешься в девятку на скорости 15-20 км/ч и покупаешь запчастей на 50 тысяч это причем вперемешку новые и б/у) нехватка пробуксовочной системы зимой фиговый климат (всегда запотевают окна во влажную погоду) А так неплохой авто для девушек, да и вообще для города.
качество сборки, управляемость
До сегодняшнего дня (тьфу-3 раза!!), а езжу практически ежедневно с 1августа 2008года неисправности не возникали. Проблем с обслуживанием пока не было. а какие проблемы?? Позвонил в сервис(авто ведь пока на гарантии), договорился когда приеду, ...плати деньги и жди три часа!!Всё равно не проверишь как они и что там сделали??? Повторяю: дорогое ТО!! Прошёл уже два .Но кто делает сам ТО(я разговаривал с такими владельцами, и их немало), у них получается на 900-1000грн дешевле!!Обидно!! Так он сам залезет куда надо и всё проверит. А на СТО только в лучшем случае отметят что якобы проверили!!!
Я уже писал неоднократно свои впечатления о Форд-Фиесте своём.Повторюсь. недостатки :1. Неоправданно большой расход топлива в городском цикле. ПОНЯТНО ЧТО ПРОБКИ И Т.Д. НО СОГЛАСИТЕСЬ -до 12 л\\на 100км -это много!! Зимой конечно. Хотя какая в Виннице зима?? На трассе-норма: 5-5.5 л\\100км!!Но в основном-то ездим по городу! Так если на дачу или в Киев, Одессу??2. Шумная начиная с 2 скорости печка. 3.Переключение света фар с режима ближний-дальний неудобно. 4. Плохо просматривается дорога при повороте налево: мешает обзору левая стойка. 5.Жёсткая на неровностях дороги подвеска. 6. Незащищённая от грязи задняя часть машинки: при сырой дороге всё забрызгивает, хорошо что задний "дворник" есть для очистки стекла. 7. Неудачная родная щётка левого стеклоочистителя(это мнение не только моё оказывается) 8. Отсутствует подлокотник для водителя. Мелочь, но когда поставил сам-очень стало здорово!! 9. Дорогое ТО. Порядка1300-1400грн. Хоть и рассчитано оно на 20000км(или 1 год). Но кто за год при такой цене на бензин проедет больше 10-12000??? 9. Низковата конечно машинка. Или у нас дороги такие???!! 10. Кондиционер берёт много мощности. особенно заметно при разгоне в городских условиях.
Классная встроенная магнитола, отличный бортовой компьютер, отличная обзорность, приятный салон
Роботизированная коробка, 15-ые диски родные для киевских дорого - одни проблемы (стучат, жестко и гнутся), стучат замки в задних дверях - это врожденная проблема модели
Автомобиль покупал жене - учиться ездить. Альтернатив по цене-качеству не было - европейские или японские конкуренты с автоматом на 2-5 тыс у.е. дороже.
Для женщины автомобиль оказался то, что нужно - отличная обзорность, простота управления, информативный бортовой компьютер, симпатичный салон и внешность.
Отьездили мы на нем не много - всего 7000 за год, но с наслаждением :) Резвость как для роботизированной коробки неплохая, хотя сам робот - конечно какашка редкая :) Отличное авто, чтобы научиться ездить и продать через год за столько за сколько купил.
Хороший дизайн: экстерьер и интерьер. Приятный мягкий пластик панели. Отличное лакокрасочное покрытие. Высокий уровень безопасности. приемлемая цена. Отличный свет фар. Великолепная управляемость в поворотах. Супертормоза. Хорошая музыка. Надёжность (при заводке прошлой зимой после ночи стоянки на улице при минус 17 - с полоборота).
Маленький клиренс. Слишком близкая к дороге, низкая нижняя кромка переднего бампера. Капризный к нашему А-95 мотор. Плохие противопылевые возможности резиновых уплотнителей дверей. Жестковатая подвеска. Какой-то скрип в районе задней оси при подъёме с водительского места и выходе из машины.
Отличая машина, но только для хороших дорог. В ценовом диапазоне Фиесты большего уровня качества не предлагает ни один автомобиль других фирм. Можно смело покупать, если нет денег на последнюю модель Фиесты, но тщательно взвесьте минусы.
качество сборки, управляемость
Странный звуковой сигнал!!!!!!!!!!!!??????? При глушении двигателя!!
Впечатления от автомобиля!!!!!!!!!!!! Самое первое езжу на автомобиле с февраля по настоящее время!!!!!!!!! И до сих пор народ сворачивает головы разглядывая нашу Фею. Цвет по паспорту красный но визуально больше похож на алый!!!!!!!!!!! Ездил на море 3000 км в одну сторону!! По дороге проблем не возникло, утомляемость минимальная. Жена в восторге... Ездит и балдеет.......... Управляемость идеальная как на трассе, так и в городе........ Вообщем и целом идеальный городской автомобиль!!!!!!!!!!!!
маневренная;. просторная внутри;. красивая;. родная музыка и комп.
низкая;. шумка;. стоимость ТО;. ближний свет слабый.
Часть первая. Муки выбора. Всем доброго времени суток! Решилась наконец-таки написать свой отзыв о моей фиесте. Машина покупалась, как первая и единственная в семье из 3-х человек, но в основном для дамы. Мне по роду деятельности приходится довольно много разъезжать по городу. Бюджет был ограничен классом В, хотелось что-то компактное, но не микроскопическое, кузов хэтчбэк (нравится). Б/у автомобили были сразу отвергнуты. Как говорил Генри Форд: «Лучшая машина – это новая машина». Ну, не люблю я пользоваться чем-то после кого-то, да и боязно было влипнуть во что-то за неимением опыта. Спасибо Украинскому кризису, автосалоны стали скидывать авто по реальной цене, и появилась возможность не связываться с кредитами в конце декабря 2008 г. Перед покупкой в течении 9 месяцев висела на автосайтах , читала отзывы, смотрела фото и комплектации. Потом были «роды». Выбирала из Киа Рио, Шевроле Авео, Лачетти, Хюндай Гетц, Акцент, Форд Фиеста. Мечтала о Фольце Поло и Кроссполо, внешний вид скучный, но надежность! Однако они на тот момент не упали в цене. А очень хотелось положить ключи себе любимой под елку. Была еще розовая мечта о Хонде Джаз. Но, наслушавшись о дороговизне обслуживания Хонды и проблемах с нашим некачественным бензином со слов «пострадавших», тоже отмела этот вариант. Хотя, если быть честной, да и денег бы побольше, то Хонда рулит. Мечта и теплые чувства в отношении брэнда остались. Тойотой Ярис переболела в самом начале поиска, в фас еще ничего, а в профиль, ну, чисто обрубок, да и маленькая как для единственного авто в семье. По этой же причине отмела и Микру, хотя дизайн прикольный (дорестайлинговый), правда, чисто женский. Ноут – по внешнему виду для меня вообще «тихий ужас», несмотря на то, что багажник с кармашками больше. Фьюжн – одноплатформенник с Фиестой, разницу в 2 тыс. у.е. считаю неоправданной, к тому же дизайн явно не мой. А хотелось красивую и унисекс , т.к. сын подрастает. На момент покупки прав и опыта вождения ни у кого в семье не было, поэтому выбирал муж подруги с условием: как для своей любимой жены. После определенных тестдрайвов был рекомендован Акцент – класс повыше, внешний вид отличный и полный автомат, дешевле Фиесты при этом на 10000 гривен, правда очередь на 2-3 месяца, да и сборка украинская, впрочем как и у Шевроле. Но у меня есть свои выбрыки – не люблю корейцев ни в чем, а тем более сборку отечественную. Хотя ездят же люди… Тут на мое счастье объявили акцию в Форде. Тестдрайв покорил нашего специалиста. Мы опоздали на сутки, и комплектации с 1,6 двигателем на полном автомате смели. Оставался только робот с 1,4 и механика, и то у диллера на другом конце страны. Вначале была заавансирована механика немецкой сборки по совету вышеупомянутого друга. Но, услышав крики подруг на тему: зачем мне это надо в условиях жутких городских пробок, была выбрана роботизированная коробка передач с движком 1,4 испанской сборки. Теперь, наконец, об авто. Сравнивать особенно не с чем. Училась на старенькой шестерке, где все буквально разваливалось. Да инструктор и не давал понять, каково ездить на отечественном авто со своими дубль-педалями. Так я и не прониклась советским автопромом, хотя стоически пыталась. Следующая машина после автокурсов для полировки манер вождения была очень красивая и с наворотами - опель вектра на автомате. Если честно, то не впечатлила вообще. В условиях плотного городского потока просто какая-то неповоротливая что ли. Да простят меня опелеводы. И только пересев на свою ласточку, поняла - вот он мой размерчик. Часть вторая. Эксплуатация. Шустрая, быстрая, юркая, послушная. Да, все тут ругают коробку-робот. Мол, нужно ставить на нейтралку на светофоре (всегда!) и дергает постоянно, тормозит. А реально - с нейтралкой нет проблем вообще, переходить на механику даже иногда прикольно, особенно в ползучке в пробке или наоборот на трассе, в горку или сразу на 2-ой при пробуксовке на ледяной корке вытаскивает. Просто надо плавно и дозированно разгонять машину, как при переключении скоростей в механике, а при остановке на светофоре зажимать до конца педаль тормоза, хотя она держит машину и при легком касании. Тогда она не будет дергаться при трогании с места. Коробка бывает задумчива при переходе на 4-ю скорость, надо рассчитывать на это при обгоне. Тормоза очень цепкие. Иногда выбивает задняя передача при крутом повороте или очень быстром переключении. Тут многие про это пишут, мол родовая травма. Смирилась, да и бывает это довольно редко. Со светофора может улетать одной из первых, легкая. Но кому нужны эти гонки до следующего угла? А вот хваленую фордовскую маневренность очень хорошо чувствуешь особенно при лавировании. Протиснется везде, где можно и не совсем. Низкая, цепляю все юбкой. Хотя она защищает в какой-то мере передний бампер, у которого пластиковые крепления не очень. Защита двигателя обязательна! Постоянно что-то скребу об нее. Мне попалась последняя дорестайлинговая коплектация комфорт+. Зеркальца в козырьках – очень удобно. Все чудесно, но низкопрофильная родная стоковая резина Туранза Бриджстоун на 15-дюймовых литых дисках явно не для наших дорог. Шумная на скорости после 90км/ч, как самолет, и выбивает грыжи при боковых ударах. Хотя в дождь ведет себя отменно. У комплектного литья качество тоже весьма посредственное. Подвеска очень жесткая, и все неровности рельефа чувствуются пятой точкой. Поэтому для зимы были приобретены 14-дюймовые фирменные литые диски с резиной соответствующего размера. Мягче стало немного. Ближний свет – никакой, спасаюсь противотуманками. Иначе бы пришлось менять лампочки на что-то помощнее. Дальний – нормальный. Печка прогревает салон моментально, но была прикуплена накладка на обогрев водительского сиденья. И пришло понимание того, что обогрев руля совсем не лишня опция, но ее здесь нет. Еще, как для себя лично, не хватает обогрева боковых зеркал с электроприводом и электрообогрева лобового стела, заднего было в комплекте. Выкручивалась дуйками. Зима 2009-2010 дала прочувствовать все недостатки и достоинства авто. Лютых морозов не было, заводилась всегда, т.к. машину эпизодически прогревала раз в 3-4 дня, зная о слабостях фордовских аккумуляторов. Зимой подмерзали шланг омывайки заднего стекла и замок в багажнике. АВС здесь слабенькая, при скорости ниже 20-30 км/ч не работает, в гололед получила из-за этого ненужную порцию адреналина. Дворники родные не очень, все никак не добьюсь, чтобы поменяли по гарантии. Бортовой мини-комп радует меню на русском, показывает все необходимое, перепрограммируется количество миганий при поворотах, подает звуковой сигнал при невыключенных фарах и габаритах, при менее 5 литров горючего в баке. Не хватает ручки для открывания багажника, руки пачкаются. А сам багажник открывается с брелка, вот только стеклоподъемники при постановке машины на сигнализацию сами не закрываются (можно доустановить эту опцию , но уже свыклась). Стеклоподъемники вообще туговаты. Все-таки эконом-класс. Для крупной мужской ступни маловата площадка слева возле педали тормоза, для себя – все в порядке. Недавно обнаружила сколы лакового покрытия по торцам водительской и задней дверей, вроде сильно не била. А вот оцинковка кузова отличная. Царапина, полученная ранее при неудачном выезде из гаража после зимы не поржавела, а у приятельницы на новом сивике наоборот. Качество, толщина корпуса и пластиковых бамперов совершенно стандартные для авто после 2005 года выпуска (кроме премиум класса), т.е. хиленькое, но это даже не зависит от класса и марки, такое впечатление, что вся эта красота отливается в одном месте. Родная магнитола сони выдает вполне приличный звук с 4-х динамиков, правда только лицензионных СD-дисков. Лечится подключением в гнездо AUX через переходник MP3 плэера, желательно сони волкмана, тогда звук вообще полный улет (есть с чем сравнить), с функцией мегабасс сабвуфер вообще не нужен. Радио отлично ловит и без внешней антенны, которую кто-то «позаимствовал». Пластик в салоне вполне приличный, а вот матерчатая обивка сидений бюджетная, пришлось прикрыть чехлами, чтобы как-то оживить салон. Кресла регулируются вполне нормально, руль тоже реально можно подстроить под себя. Тонировка средняя, как для юга Украины. Боковые и зеркало заднего вида маловаты, но ко всему привыкаешь со временем. К тому же боковые искажают информацию, но это скорее норма для многих авто, чем исключение. Багажника всегда хватало, если с умом подойти к распределению груза, задняя полка снимается, спинка дивана трансформируется. Главное понимать, что в любом случае эта машина не для грузоперевозок. Кондиционер быстро все охлаждает и помогает бороться с запотеванием стекол в дождь. Единственно при полной загрузке машины не субтильными пассажирами и включенным кондиционером, она не едет, вернее как-то едет, но на обгон маршрутки идти страшно. Мощности движка 1,38 и 80 лошадок маловато. Поэтому это типично городской авто, не для длительных загородных поездок и многодетной семьи, на трассе немного сдувает после длинномеров и всяких большевозов. По хорошей дороге, коих мало, идет уверенно, 90-120 км/ч - разницы не почувствовала, дальше не разгонялась. На полугрунтовке-полуасфальте с волнами и ямами (наш украинский стандарт дорог) начинаются всякие завывания, подпрыгивания на неровностях, так, что душу вытрясывает. Чувствуешь себя лягушонкой в коробчонке. Согласна и с мнениями предыдущих владельцев, что машина идеальна для начинающих водителей, коим я и являюсь. Но темперамент у малышки действительно заводной. Так и хочется позажигать. Шумка никакая, особенно в области колесных арок. Иногда после поездок за город появляются вялые мечты о классе С, но машина у меня в 99% эксплуатируется в городе. И переплачивать за расход топлива, возя за собой лишний объем воздуха не вижу смысла, т.к. чаще всего езжу сама или максимум с одним пассажиром. Расход на трассе -7л, в городе 9л, зимой с печкой или летом с кондиционером - 10л приблизительно плюс минус поллитра (данные компа и собственных замеров). Форды не славятся экономностью. Прошло уже 1,5 года эксплуатации, первое ТО в январе этого года прошла у официалов. Недешево – 1140 гр. за замену масла с масляным фильтром и фильтром салона, доливкой антифриза. Мало альтернатив у серых дилеров, поэтому и дерут втридорога. Пройду еще одно, а там видно будет. Тьфу-тьфу-тьфу, ничего не ломалось, учитывая, что на ней фактически училась ездить. И все-таки машинка чудная, предсказуемая. Очень, очень рекомендую. Знакомая, глядя на мою, взяла себе такую же , но механику, тоже довольна. Покупалась за нормальные деньги – 11 с хвостиком кусков вечнозеленых. Рестайлинг стоит сейчас порядка 19 тысяч – нереально дорого для авто такого класса пусть даже с элетроусилителем руля, встроенным блютузом и автоматом, да и дизайн слишком агрессивный какой-то. Спасибо всем, кто смог до конца дочитать мой отзыв, накопилось. Пыталась быть объективной. Надеюсь, что кому-то помогла с выбором авто.
маневренная; просторная внутри; красивая; родная музыка и комп
низкая; шумка; стоимость ТО; ближний свет слабый
Часть первая. Муки выбора.Всем доброго времени суток! Решилась наконец-таки написать свой отзыв о моей фиесте. Машина покупалась, как первая и единственная в семье из 3-х человек, но в основном для дамы. Мне по роду деятельности приходится довольно много разъезжать по городу. Бюджет был ограничен классом В, хотелось что-то компактное, но не микроскопическое, кузов хэтчбэк (нравится). Б/у автомобили были сразу отвергнуты. Как говорил Генри Форд: Лучшая машина это новая машина. Ну, не люблю я пользоваться чем-то после кого-то, да и боязно было влипнуть во что-то за неимением опыта. Спасибо Украинскому кризису, автосалоны стали скидывать авто по реальной цене, и появилась возможность не связываться с кредитами в конце декабря 2008 г. Перед покупкой в течении 9 месяцев висела на автосайтах , читала отзывы, смотрела фото и комплектации. Потом были роды. Выбирала из Киа Рио, Шевроле Авео, Лачетти, Хюндай Гетц, Акцент, Форд Фиеста. Мечтала о Фольце Поло и Кроссполо, внешний вид скучный, но надежность! Однако они на тот момент не упали в цене. А очень хотелось положить ключи себе любимой под елку. Была еще розовая мечта о Хонде Джаз. Но, наслушавшись о дороговизне обслуживания Хонды и проблемах с нашим некачественным бензином со слов пострадавших, тоже отмела этот вариант. Хотя, если быть честной, да и денег бы побольше, то Хонда рулит. Мечта и теплые чувства в отношении брэнда остались. Тойотой Ярис переболела в самом начале поиска, в фас еще ничего, а в профиль, ну, чисто обрубок, да и маленькая как для единственного авто в семье. По этой же причине отмела и Микру, хотя дизайн прикольный (дорестайлинговый), правда, чисто женский. Ноут по внешнему виду для меня вообще тихий ужас, несмотря на то, что багажник с кармашками больше. Фьюжн одноплатформенник с Фиестой, разницу в 2 тыс. у.е. считаю неоправданной, к тому же дизайн явно не мой. А хотелось красивую и унисекс , т.к. сын подрастает. На момент покупки прав и опыта вождения ни у кого в семье не было, поэтому выбирал муж подруги с условием: как для своей любимой жены. После определенных тестдрайвов был рекомендован Акцент ; класс повыше, внешний вид отличный и полный автомат, дешевле Фиесты при этом на 10000 гривен, правда очередь на 2-3 месяца, да и сборка украинская, впрочем как и у Шевроле. Но у меня есть свои выбрыки не люблю корейцев ни в чем, а тем более сборку отечественную. Хотя ездят же люди… Тут на мое счастье объявили акцию в Форде. Тестдрайв покорил нашего специалиста. Мы опоздали на сутки, и комплектации с 1,6 двигателем на полном автомате смели. Оставался только робот с 1,4 и механика, и то у диллера на другом конце страны. Вначале была заавансирована механика немецкой сборки по совету вышеупомянутого друга. Но, услышав крики подруг на тему: зачем мне это надо в условиях жутких городских пробок, была выбрана роботизированная коробка передач с движком 1,4 испанской сборки. Теперь, наконец, об авто. Сравнивать особенно не с чем. Училась на старенькой шестерке, где все буквально разваливалось. Да инструктор и не давал понять, каково ездить на отечественном авто со своими дубль-педалями. Так я и не прониклась советским автопромом, хотя стоически пыталась. Следующая машина после автокурсов для полировки манер вождения была очень красивая и с наворотами - опель вектра на автомате. Если честно, то не впечатлила вообще. В условиях плотного городского потока просто какая-то неповоротливая что ли. Да простят меня опелеводы. И только пересев на свою ласточку, поняла - вот он мой размерчик.Часть вторая. Эксплуатация.Шустрая, быстрая, юркая, послушная. Да, все тут ругают коробку-робот. Мол, нужно ставить на нейтралку на светофоре (всегда!) и дергает постоянно, тормозит. А реально - с нейтралкой нет проблем вообще, переходить на механику даже иногда прикольно, особенно в ползучке в пробке или наоборот на трассе, в горку или сразу на 2-ой при пробуксовке на ледяной корке вытаскивает. Просто надо плавно и дозированно разгонять машину, как при переключении скоростей в механике, а при остановке на светофоре зажимать до конца педаль тормоза, хотя она держит машину и при легком касании. Тогда она не будет дергаться при трогании с места. Коробка бывает задумчива при переходе на 4-ю скорость, надо рассчитывать на это при обгоне. Тормоза очень цепкие. Иногда выбивает задняя передача при крутом повороте или очень быстром переключении. Тут многие про это пишут, мол родовая травма. Смирилась, да и бывает это довольно редко. Со светофора может улетать одной из первых, легкая. Но кому нужны эти гонки до следующего угла? А вот хваленую фордовскую маневренность очень хорошо чувствуешь особенно при лавировании. Протиснется везде, где можно и не совсем. Низкая, цепляю все юбкой. Хотя она защищает в какой-то мере передний бампер, у которого пластиковые крепления не очень. Защита двигателя обязательна! Постоянно что-то скребу об нее. Мне попалась последняя дорестайлинговая коплектация комфорт+. Зеркальца в козырьках очень удобно. Все чудесно, но низкопрофильная родная стоковая резина Туранза Бриджстоун на 15-дюймовых литых дисках явно не для наших дорог. Шумная на скорости после 90км/ч, как самолет, и выбивает грыжи при боковых ударах. Хотя в дождь ведет себя отменно. У комплектного литья качество тоже весьма посредственное. Подвеска очень жесткая, и все неровности рельефа чувствуются пятой точкой. Поэтому для зимы были приобретены 14-дюймовые фирменные литые диски с резиной соответствующего размера. Мягче стало немного. Ближний свет никакой, спасаюсь противотуманками. Иначе бы пришлось менять лампочки на что-то помощнее. Дальний нормальный. Печка прогревает салон моментально, но была прикуплена накладка на обогрев водительского сиденья. И пришло понимание того, что обогрев руля совсем не лишня опция, но ее здесь нет. Еще, как для себя лично, не хватает обогрева боковых зеркал с электроприводом и электрообогрева лобового стела, заднего было в комплекте. Выкручивалась дуйками. Зима 2009-2010 дала прочувствовать все недостатки и достоинства авто. Лютых морозов не было, заводилась всегда, т.к. машину эпизодически прогревала раз в 3-4 дня, зная о слабостях фордовских аккумуляторов. Зимой подмерзали шланг омывайки заднего стекла и замок в багажнике. АВС здесь слабенькая, при скорости ниже 20-30 км/ч не работает, в гололед получила из-за этого ненужную порцию адреналина. Дворники родные не очень, все никак не добьюсь, чтобы поменяли по гарантии. Бортовой мини-комп радует меню на русском, показывает все необходимое, перепрограммируется количество миганий при поворотах, подает звуковой сигнал при невыключенных фарах и габаритах, при менее 5 литров горючего в баке. Не хватает ручки для открывания багажника, руки пачкаются. А сам багажник открывается с брелка, вот только стеклоподъемники при постановке машины на сигнализацию сами не закрываются (можно доустановить эту опцию , но уже свыклась). Стеклоподъемники вообще туговаты. Все-таки эконом-класс. Для крупной мужской ступни маловата площадка слева возле педали тормоза, для себя все в порядке. Недавно обнаружила сколы лакового покрытия по торцам водительской и задней дверей, вроде сильно не била. А вот оцинковка кузова отличная. Царапина, полученная ранее при неудачном выезде из гаража после зимы не поржавела, а у приятельницы на новом сивике наоборот. Качество, толщина корпуса и пластиковых бамперов совершенно стандартные для авто после 2005 года выпуска (кроме премиум класса), т.е. хиленькое, но это даже не зависит от класса и марки, такое впечатление, что вся эта красота отливается в одном месте. Родная магнитола сони выдает вполне приличный звук с 4-х динамиков, правда только лицензионных СD-дисков. Лечится подключением в гнездо AUX через переходник MP3 плэера, желательно сони волкмана, тогда звук вообще полный улет (есть с чем сравнить), с функцией мегабасс сабвуфер вообще не нужен. Радио отлично ловит и без внешней антенны, которую кто-то позаимствовал. Пластик в салоне вполне приличный, а вот матерчатая обивка сидений бюджетная, пришлось прикрыть чехлами, чтобы как-то оживить салон. Кресла регулируются вполне нормально, руль тоже реально можно подстроить под себя. Тонировка средняя, как для юга Украины. Боковые и зеркало заднего вида маловаты, но ко всему привыкаешь со временем. К тому же боковые искажают информацию, но это скорее норма для многих авто, чем исключение. Багажника всегда хватало, если с умом подойти к распределению груза, задняя полка снимается, спинка дивана трансформируется. Главное понимать, что в любом случае эта машина не для грузоперевозок. Кондиционер быстро все охлаждает и помогает бороться с запотеванием стекол в дождь. Единственно при полной загрузке машины не субтильными пассажирами и включенным кондиционером, она не едет, вернее как-то едет, но на обгон маршрутки идти страшно. Мощности движка 1,38 и 80 лошадок маловато. Поэтому это типично городской авто, не для длительных загородных поездок и многодетной семьи, на трассе немного сдувает после длинномеров и всяких большевозов. По хорошей дороге, коих мало, идет уверенно, 90-120 км/ч - разницы не почувствовала, дальше не разгонялась. На полугрунтовке-полуасфальте с волнами и ямами (наш украинский стандарт дорог) начинаются всякие завывания, подпрыгивания на неровностях, так, что душу вытрясывает. Чувствуешь себя лягушонкой в коробчонке. Согласна и с мнениями предыдущих владельцев, что машина идеальна для начинающих водителей, коим я и являюсь. Но темперамент у малышки действительно заводной. Так и хочется позажигать. Шумка никакая, особенно в области колесных арок. Иногда после поездок за город появляются вялые мечты о классе С, но машина у меня в 99% эксплуатируется в городе. И переплачивать за расход топлива, возя за собой лишний объем воздуха не вижу смысла, т.к. чаще всего езжу сама или максимум с одним пассажиром. Расход на трассе -7л, в городе 9л, зимой с печкой или летом с кондиционером - 10л приблизительно плюс минус поллитра (данные компа и собственных замеров). Форды не славятся экономностью. Прошло уже 1,5 года эксплуатации, первое ТО в январе этого года прошла у официалов. Недешево 1140 гр. за замену масла с масляным фильтром и фильтром салона, доливкой антифриза. Мало альтернатив у серых дилеров, поэтому и дерут втридорога. Пройду еще одно, а там видно будет. Тьфу-тьфу-тьфу, ничего не ломалось, учитывая, что на ней фактически училась ездить. И все-таки машинка чудная, предсказуемая. Очень, очень рекомендую. Знакомая, глядя на мою, взяла себе такую же , но механику, тоже довольна. Покупалась за нормальные деньги 11 с хвостиком кусков вечнозеленых. Рестайлинг стоит сейчас порядка 19 тысяч нереально дорого для авто такого класса пусть даже с элетроусилителем руля, встроенным блютузом и автоматом, да и дизайн слишком агрессивный какой-то. Спасибо всем, кто смог до конца дочитать мой отзыв, накопилось. Пыталась быть объективной. Надеюсь, что кому-то помогла с выбором авто.
Маневренная.Просторная внутри.Красивая.Родная музыка и комп.
Низкая.Шумка.Стоимость ТО.Ближний свет слабый.
Шустрая, быстрая, юркая, послушная. Да, все тут ругают коробку-робот. Мол, нужно ставить на нейтралку на светофоре (всегда! ) и дергает постоянно, тормозит. А реально - с нейтралкой нет проблем вообще, переходить на механику даже иногда прикольно, особенно в ползучке в пробке или наоборот на трассе, в горку или сразу на 2-ой при пробуксовке на ледяной корке вытаскивает. Просто надо плавно и дозировано разгонять машину, как при переключении скоростей в механике, а при остановке на светофоре зажимать до конца педаль тормоза, хотя она держит машину и при легком касании. Тогда она не будет дергаться при трогании с места. Коробка бывает задумчива при переходе на 4-ю скорость, надо рассчитывать на это при обгоне. Тормоза очень цепкие. Иногда выбивает задняя передача при крутом повороте или очень быстром переключении. Тут многие про это пишут, мол родовая травма. Смирилась, да и бывает это довольно редко. Со светофора может улетать одной из первых, легкая. Но кому нужны эти гонки до следующего угла? А вот хваленую фордовскую маневренность очень хорошо чувствуешь, особенно при лавировании. Протиснется везде, где можно и не совсем. Низкая, цепляю все юбкой. Хотя она защищает в какой-то мере передний бампер, у которого пластиковые крепления не очень. Защита двигателя обязательна! Постоянно что-то скребу об нее. Мне попалась последняя дорестайлинговая комплектация комфорт+. Зеркальца в козырьках – очень удобно. Все чудесно, но низкопрофильная родная стоковая резина Туранза Бриджстоун на 15-дюймовых литых дисках явно не для наших дорог. Шумная на скорости после 90км/ч, как самолет, и выбивает грыжи при боковых ударах. Хотя в дождь ведет себя отменно. У комплектного литья качество тоже весьма посредственное. Подвеска очень жесткая, и все неровности рельефа чувствуются пятой точкой. Поэтому для зимы были приобретены 14-дюймовые фирменные литые диски с резиной соответствующего размера. Мягче стало немного. Ближний свет – никакой, спасаюсь противотуманками. Иначе бы пришлось менять лампочки на что-то помощнее. Дальний – нормальный. Печка прогревает салон моментально, но была прикуплена накладка на обогрев водительского сиденья. И пришло понимание того, что обогрев руля совсем не лишняя опция, но ее здесь нет. Еще, как для себя лично, не хватает обогрева боковых зеркал с электроприводом и электрообогрева лобового стела, заднего было в комплекте. Выкручивалась дуйками. Зима 2009-2010 дала прочувствовать все недостатки и достоинства авто. Лютых морозов не было, заводилась всегда, т. к. машину эпизодически прогревала раз в 3-4 дня, зная о слабостях фордовских аккумуляторов. Зимой подмерзали шланг омывайки заднего стекла и замок в багажнике. АВС здесь слабенькая, при скорости ниже 20-30 км/ч не работает, в гололед получила из-за этого ненужную порцию адреналина. Дворники родные не очень, все никак не добьюсь, чтобы поменяли по гарантии. Бортовой мини-комп радует меню на русском, показывает все необходимое, перепрограммируется количество миганий при поворотах, подает звуковой сигнал при невыключенных фарах и габаритах, при менее 5 литров горючего в баке. Не хватает ручки для открывания багажника, руки пачкаются. А сам багажник открывается с брелка, вот только стеклоподъемники при постановке машины на сигнализацию сами не закрываются (можно доустановить эту опцию, но уже свыклась). Стеклоподъемники вообще туговаты. Все-таки эконом-класс. Для крупной мужской ступни маловата площадка слева возле педали тормоза, для себя – все в порядке. Недавно обнаружила сколы лакового покрытия по торцам водительской и задней дверей, вроде сильно не била. А вот оцинковка кузова отличная. Царапина, полученная ранее при неудачном выезде из гаража после зимы не поржавела, а у приятельницы на новом сивике наоборот. Качество, толщина корпуса и пластиковых бамперов совершенно стандартные для авто после 2005 года выпуска (кроме премиум класса), т. е. хиленькое, но это даже не зависит от класса и марки, такое впечатление, что вся эта красота отливается в одном месте. Родная магнитола сони выдает вполне приличный звук с 4-х динамиков, правда только лицензионных СD-дисков. Лечится подключением в гнездо AUX через переходник MP3 плеера, желательно сони волкмана, тогда звук вообще полный улет (есть с чем сравнить), с функцией мегабасс сабвуфер вообще не нужен. Радио отлично ловит и без внешней антенны, которую кто-то «позаимствовал». Пластик в салоне вполне приличный, а вот матерчатая обивка сидений бюджетная, пришлось прикрыть чехлами, чтобы как-то оживить салон. Кресла регулируются вполне нормально, руль тоже реально можно подстроить под себя. Тонировка средняя, как для юга Украины. Боковые и зеркало заднего вида маловаты, но ко всему привыкаешь со временем. К тому же боковые искажают информацию, но это скорее норма для многих авто, чем исключение. Багажника всегда хватало, если с умом подойти к распределению груза, задняя полка снимается, спинка дивана трансформируется. Главное понимать, что в любом случае эта машина не для грузоперевозок. Кондиционер быстро все охлаждает и помогает бороться с запотеванием стекол в дождь. Единственно при полной загрузке машины не субтильными пассажирами и включенным кондиционером, она не едет, вернее как-то едет, но на обгон маршрутки идти страшно. Мощности движка 1, 38 и 80 лошадок маловато. Поэтому это типично городской авто, не для длительных загородных поездок и многодетной семьи, на трассе немного сдувает после длинномеров и всяких большевозов. По хорошей дороге, коих мало, идет уверенно, 90-120 км/ч - разницы не почувствовала, дальше не разгонялась. На полугрунтовке-полуасфальте с волнами и ямами (наш украинский стандарт дорог) начинаются всякие завывания, подпрыгивания на неровностях, так, что душу вытрясывает. Чувствуешь себя лягушонкой в коробчонке. Согласна и с мнениями предыдущих владельцев, что машина идеальна для начинающих водителей, коим я и являюсь. Но темперамент у малышки действительно заводной. Так и хочется позажигать. Шумка никакая, особенно в области колесных арок. Иногда после поездок за город появляются вялые мечты о классе С, но машина у меня в 99% эксплуатируется в городе. И переплачивать за расход топлива, возя за собой лишний объем воздуха не вижу смысла, т. к. чаще всего езжу сама или максимум с одним пассажиром. Расход на трассе -7л, в городе 9л, зимой с печкой или летом с кондиционером - 10л приблизительно плюс минус пол литра (данные компа и собственных замеров). Форды не славятся экономностью. Прошло уже 1, 5 года эксплуатации, первое ТО в январе этого года прошла у официалов. Недешево – 1140 гр. за замену масла с масляным фильтром и фильтром салона, доливкой антифриза. Мало альтернатив у серых дилеров, поэтому и дерут втридорога. Пройду еще одно, а там видно будет. Тьфу-тьфу-тьфу, ничего не ломалось, учитывая, что на ней фактически училась ездить. И все-таки машинка чудная, предсказуемая. Очень, очень рекомендую. Знакомая, глядя на мою, взяла себе такую же , но механику, тоже довольна. Покупалась за нормальные деньги – 11 с хвостиком кусков вечнозеленых. Рестайлинг стоит сейчас порядка 19 тысяч – нереально дорого для авто такого класса. Покупать, конечно, стоит, главное определиться для чего оно вам надо. Если разбогатеем, то буду выбирать из Сивика, Фокуса или Короллы. А пока все устраивает.
динамика, объем багажника, тормоза
Изредка на кочках поскрипывают уплотнители дверей. Штатная резина не устраивает меня ну никак. Да в общем то и все. Да, рекомендую не слушать дилеров и делать ТО по смене масла и масляного и воздушного фильтров не реже 10ткм. Спасибо за внимание :)
Двигатель очень бодрый, подвеска жесткая, настроенная на активную езду, рулевая рейка короткая( 3.7 оборота от упора до упора по ощущениям), коробка переключается четко, главная пара короткая (на 120км/ч где то 3600 оборотов/мин) что положительно влияет на разгон, но не очень здорово на скоростях выше 130км/ч (не люблю я на высоких оборотах долго ездить), тормоза вполне адекватные (если поменять штатную резину Firestone на что нибудь более приличное и желательно более широкое, например 205/50 R15. Мне Bridgestone adrenalin нравяццо :-) ), водительское место удобное (сидушку опускаем вниз и руль туда же), приборы отлично читаемы, руль удобный, салон вполне вместителен, багажник тоже нормальный, шумоизоляция так себе (да еще резина широкая шумит больше) - сделал шумоизоляцию дверей, звук у штатной музыки очень даже ничего (особенно после шумки дверей). Машиной доволен, получил ровно то, что и ожидал - компактная, с хорошей динамикой, отличной управляемостью и жрет не много ( в среднем от 8 до 9 в зависимости от пробок и стиля езды)
Я уже написала ниже только год выпуска не правильно...
2008 г
.Добрый вечер всем!!!
впечетления поразительные,купмли эту машину больше из за того что ест мало, но потом как выяснилась она ест даже больше чем 2Л. моего мужа...
ладно как не крути машина нужна, на работу ехать по любому надо,( каждый день.).
Но случилось несчастья.02.01.2010г. я перевернулась полтара раза (в кювет), и представьте себе не заработали ни ремни ни подушки безопасности...
и честно говоря я очень разочеровалась в ФОРДЕ.
машинка в общем нравится, шустрая, хороший розгон, для города просто супер всем советую, Пробежала около 20 000. Первая машина - что еще можно сказать :)Из салона была на 14" стальных дисках. На прошлую зиму поменял на 15" литые с резиной 195/55-15. Пропали проблемы с клиренсом (по расчетам должна была стать выше на 7 мм, но на практике намного больше), на лето взял такой-же размер - очень нравится, нигде не задевает и не трет. Головной свет поменял недавно на Osram Night Breaker - намного лучше, цена вопроса - 200 грн. Пока прошли только одно ТО, думаю уходить от официалов, т.к. цены на все нереальные. Вообще машинка очень нравится, в своем классе - наверное лучшая ! прекрасная машинка для города везде припаркуєшся, везде проедеш