59 отзывов о Ford Fiesta 2006 года

Відмінний автомобіль для пересування по місту. Керування відмінне. Є АБС, гідропідсилювач, регулювання керма, кондіціонер. В Україні перший власник. Іржі зовсім нема. Трьом пасажирам позаду комфортним. Салон більше ніж у Авео. Якщо скласти задні сидіння, дуже вмістовний авто. Із мінусів: низький кліренс, слабкуватий двигун, крім того в мене сама бідна комплектація із механікою. За півітора роки наїздили 20тис. Окрім заміни масла майже нічого не робив. Авто заводиться у будь яку погоду.

Форд Фиеста 2006 1.4 TDCI робот - наша первая машина, перед покупкой долго выбирали что пригнать из Европы. Выбор был между VW Polo, Skoda Fabia, Hyundai Getz, а выбрали ее. Ни разу не пожалели. Ездим на ней с женой каждый день, довольны не передать словами. Радует почти все: от управляемости до расхода топлива. На счёт объема багажника и салона: больше чем у некоторых моделей С сегмента. Перевозили бензиновый триммер в неразобранном виде. Очень маневренный, компактный и шустрый автомобиль. Рекомендую начинать учиться на нем. Идеален в работе для курьерской доставки

Идеальный вариант для первого авто для семьи. не большой расход топлива, достаточно умеренные цены при обслуживании. Главный плюс - его же главный минус это размер. Удобно парковаться по городу, удобно перемещаться при пробках. Идеально подходит для семей из 3-4 человек. Отлично показывает себя по городу за счет манёвренности. По трасе на дальние расстояния, нет никаких проблем. Достаточно хороший клиренс как для такого класса авто. Отличная рабочая лошадка. Единственный минус - небольшой багажник.

Вместительная, юркая, удобно парковать, если положить заднее сиденье большой вместительный багажник для перевозок вещей и грузов, небольшой расход бензина, хорошая ходовая, новые амортизаторы, сцепление, тормозные колодки, новый аккумулятор.

Авто надійне, обслуговування не дороге. Ходова досить надійна. По городу саме те. З недоліків хотілось би 6 передачу бо після 120 відчувається шум в салоні

Форд фиеста 2006 года, двигатель 1.25 на механике стал моим первым автомобилем. Езжу на нем уже 4й год до сих пор. Машинка не идеал, идеалов наверное не бывает, но мне она нравится всем КРОМЕ шумоизоляции - шумки в фиесте просто нет! Езда на брусчатке или по грубому асфальту это пытка, после долгих поездок лично у меня гудит голова. Теперь о хорошем - у меня установлен газ, расход очень приятный, езда почти бесплатная. Места в салоне много, часто езжу с товарищем ростом 199 см, головой до потолка не достает и сзади ногам тоже достаточно места, но надо понимать что это не супер. Качество сборки отличное, пластик торпеды очень мягкий, 2006 год это еще то время когда форды делались крепкими. В городе за счет габаритов ездить и парковаться можно вообще без напряга. Клиренс у меня приподнят вставками поэтому с этим проблем нет. Дизайн кузова на любителя, но со временем привыкаешь и тебе даже нравится. В общем не знаю как новые фиесты, но mk5 советовал бы к покупке.

Не советую, маленькая, низкая, радует только торпедо, слабые двигателя.

Отличная машина, хорошая сборка, очень маневренная и для города просто то что надо. Это был наш первый автомобиль, мы в восторге и продавать ооооооочень жалко. Если за машиной ухаживать, то она прослужит владельцу очень долго и хорошо.

Хороший, уютный, шустрый автомобиль. В принципе, есть всё, что нужно для комфортной езды! Динамика есть, но по городу чуть "тупит". По трассе - великолепно!

у меня Ford Fiesta 1,4 литра коробка передач - робот 2006 года выбирая машину была очень придирчивая в этой мне понравилась внешность цвет мой любимый удобные сиденья, хорошая обзорность, маленький радиус разворота можно развернуться на любом пяточке, припарковаться легко относительно не большой расход топлива. машина эксплуатируеться в горной местности из за чего нагрузки на механику повышены тем не мения за 90 тыс пробега из поломок только переодически отказывающий экран борт компьютера. Сцепление еще родное. И несмотря на то что жестковатая подвеска и маленький багажник из за которого пришлось менять коляску ребенку я все таки остановила выбор на этой машине цена и качество меня устроили вполне

Была у меня машинка гораздо меньшего размера и с коробкой автомат. Когда же встал вопрос о смене авто, мой выбор упал именно на Форд Фиесту! Плюс с механической коробкой передач. Приобрели Фордик 2006 года, объем 1,4. Меня вполне устраивает. Вообще сейчас считаю что автомат - коробка для ленивых! Сел и поехал, не заморачиваясь о сцеплении, короче ездить может любой! Решила что пора осваивать механику, все таки на ней и училась. Изначально конечно боялась с автомата на механику пересаживаться, но как оказалось зря! Быстро вспомнила всё чему учили! Сам автомобиль компактный и маневренный! Припарковаться, место везде можно найти! Внешний вид автомобиля мне нравится. Необычные выступающие фары! Кузов хэчбэк - другие не признаю. Так как у меня двое детишек, то купили пятидверку. Очень удобно! В салоне все сделано аккуратно и ничего лишнего. Регулировка руля в два положения, электростекла и многое другое! Да, такое есть во многих авто, но я влюблена в Форд Фиесту! Мечтала о красной машине и моя мечта сбылась!))) За год эксплуатации особых нареканий не было. Расход радует, всего-то 7-8 л/ на 100 км. (у меня был Матиз автомат, жрал как танк солярку - 9,5 л)))) Поэтому сейчас я заправила полный бак и не вспоминаю!

Небольшое предисловие: покупая себе Фиесту, а точней когда искал, хотелось, найти отзыв именно по 1.25 и именно по механике и именно по такой комплектации как смотрел, но, увы Их мало (отзывов) либо они написаны в стиле: Классная машинка! Она экономная и красивенькая, и ещё у неё роботик который переключает передачки за меня, этого было мало, а читать отзыв по автомобилю 1.4 как-то не то

И так! После полугода владения и эксплуатации, временами совсем варварской, а временами настолько нежной и ласковой что моя любимая начинала ревновать, хочу высказаться, так сказать излить на бумагу чувства

Начнем с того, что когда вы смотрите на неё (Ford Fiesta Mk5) со стороны, она вам кажется не такой привлекательной и интересной, но это на первый взгляд! Первое впечатление очень обманчиво, если вглядеться в её грани и немного приплюснутую попку, что как бы говорит: Сзади только Дети! Никаких пьяных друзей!, и это так, увы или к счастью, дальше поясню почему.
После пробного заезда, так сказать знакомства она мне явно понравилась, в ней был какой-то скрытый характер, как в стеснительном худощавом парне, который может заехать в репу самому популярному парню и тут же вырубить его. В общем интересно. Дальше покупка, ГАИ, переоформление, ожидание, не вкусные хот-доги и вот я! Владелец фиолетовой фиесты 1.25 мчу по городу-герою Киеву! Первые впечатление: просторный салон, как для B класса, два больших, как сиськи Андерсон, круга в которых уместились спидометр и тахометр причудливо упёршись в палочки-указатели (кто видел, поймёт, а кто нет – интернет находит всё!), а меж них, два круга поменьше как очки базилио, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, причудливо, но интересно и не уныло, ну и по центру кругов дисплейчик с пробегом и остатком хода.

Обзор великолепный! Первое впечатление, что сидишь на высоком стуле, когда приходишь на день рождение последним и тебе приносят что-то не понятно высокое и громоздкое и ты смотришь на всех с высока. Но! Далеко не джиперская посадка, плюс есть регулировки, коими я не особо пользовался так как хотел быстрей ехать.

Салон! По салону особых притензий нет, единственное, он уж очень чувствителен к разного рода загрязнений как я и говорил, задний ряд! Задний ряд не особо радует комфортом, там не тесно, но и не уютно; спинка уж чересчур вертикальна, а подушка плоская; В общем табурет; По-этому пьяным друзьям на заднем ряду будет не очень; А так спереди круто просто круть, пассажира и водителя рассадили достаточно, чтобы они не терлись плечами, и водитель не лапал пассажира при переключении передач;

Руль отлично сидит в руках, единственное чего мне не хватает регулировке по вылету оного, а так всё нормально! Раз уж начали про руль: это козырь фиесты, будь то самый слабый 1.3 или бешеный 2.0 она будет рулиться очень чётко, я бы даже сказал прикольно, он немного туговат, но ты об этом напрочь забываешь, когда начинаешь проскакивать меж машин, очень чётко и понятно, плюс подвеска, она способсвует этому (как мне кажется) немного жестковата, немного грубовата, как красотка на первом свидании, но оно того стоит;

Продолжим о положении за рулём, а то увлёкся; Рычаг коробки высоковат, он на подиуме с резиновым вантузом, так и кричит: переключай меня! Переключай меня полностью!, и как не странно это хочется делать, а особенно если это маломощный 1.25. Переключения достаточно чёткие и короткие (на мой взгляд), два момента по коробке первый пятая какая-то размытая и при резком переключение я почему-то промахиваюсь иногда, может я чего-то не так делаю; Второй момент задняя на которую все всегда пинают, может она и не очень включается, но когда привыкнешь всё супер, во-первых нужна полная остановка, во-вторых легенько и нежно, а в третьих сцепление до упора и будет всё супер-пупер!

Далее, ручник, очень удобен и органичен, первое время не хватало подлокотника, купил и понял что не удобно использовать ручник, снял продал. Ручник, да и тормоза в целом цепкие, особенно хочу отметить тормоза, слышал на них кто-то жаловался не знаю всё шикарно тормозит, единственное с больших скоростей оттормаживаеться клюя носиком, но это мне кажется проблема задних барабанов, а именно замена оных на диски решит эту проблему.

Двигатель Да 1.25; да 75 л.с Да 114 номов момента

Но! Едет он действительно годно, как для 1.25, все мои опасения были напрасны, в городском потоке ты не ощущаешь дискомфорта, в центре Киева и вовсе я могу ехать быстрей S 550 AMG или BMW 760Li, в пробке мы стоим вместе, но стоит появится маленькому просвету и я туда со свистом пролечу, а вот мерс или бэмэвэ, будет ждать большей щели. В принципе он сугубо городской, 1.25 на трассе чувствует себя застенчиво и неуверенно, он как 5-ти класник на школьной дискотеки стоит у магнитолы и боится пригласить ту которую тайно любит. Чтоб вывести его на динамику (Хоть какую-то) нужно крутить до 4.5, а то и до 5.5 – 6 тыс. оборотов, что не хорошо сказывается на двигателе, который от этого, кстати, куда-то девает масло, которое в последствии приходится доливать; Плюс ко всему его достаточно приятный звук, на высоких оборотах начинает немного утомлять, как крики дохляка в спорт зале который тужится, поднят штангу весом в 200 кг;

Вообще если говорить о шумоизоляции, то говорить не о чем; так как её там нет; Вы прекрасно слышите ветерок который обдувает ваш авто, даже на скорости 80-90, вы прекрасно слышите всё! Абсолютно всё, что у вас в багажнике, плюс скрипят замки задних сидений и пластиковая обивка задней двери; Плюс тарабанит, что-то в торпедо;

Кондиционер есть, я его летом включал и он реально холодит и реально комфортней, но этого двигатель который и так с языком на плече пытается тебя тащить, устает вовсе; Но опять же зависит от стиля езды;

Машинка, в общем похожа на девушку у которой хороший интеллект, чувство юмора, она достаточно красива; но у неё нет ни силы воли ни чувства такта; но! Эта машинка, правда, как человек! Она не идеальна но, в ней есть душа, на ней хочется ездить! Даже когда после работы и дня за рулём по Киеву, хочется убить кого-то всё-равно хочу на ней ездить;

И если вернуть время вспять я всё-равно взял бы Фиесту! Разве что с большим мотором, 1.4 или 1.6.

P.S. Расход(вдруг кому интересно):

Трасса (130/140/150 км/ч): 7.5, (160/175 км/ч): 8.2
Город (С кондеем) (относительно спокойная езда50/50): 6.8
Смешанный (спокойная, очень, спокойная езда, но с кондеем): 6.5 Лучше взять с двигателем помощнее. Обратите внимание на преднатяжители, может быть битой.

Купила 1 год назад. По сравнению с моим бывшим Mercedes Benz A140 Classic машинка очень резвая, быстро набирает скорость, на трассе шла спокойно 160 км/час, но сидит низко, плохо переключаются скорости. Довольно вместительный багажник (вмещаются 4 колеса). В основном, машина неплохая, если рассматривать цену и качество.

Куплена мной в 2013 году. Эксплуатировалась как на городских дорогах, так и на трассе. Во первых после полноценного автомата на Матизе , автомат-робот немного поначалу напрягал, т.к. переключал передачи с перемозговыванием в доли секунд. Но после объяснения грамотного специалиста по работе робота и соблюдения правильной эксплуатации, эти симптомы практически перестали наблюдаться. Во-первых, нужно ставить на нейтральную скорость при любой остановке более чем на 5-10 секунд и, во-вторых, при начале движения не давить газ а дать машине поехать самой, а уже потом нажимать педаль газа. В городе - расход бензина 8,5 литров при работе кондиционера-летом, и при всех включенных грелках -зимой. Заводится в любой мороз. Правда после поездки зимой в слякоть ручником лучше не пользоваться. Салон просторный для внешне маленькой машины. Не очень нравится, что обивка тканевая, но пользуюсь химчисткой раз пол года и пыли нет. Вместо родной штатной магнитолы поставила Мистерию с большим экраном, пока еще не испытала все ее возможности кроме USB, поэтому сказать особо не чего. Колонки во всех дверях конечно поют прекрасно после аудио Матиза. На трассе - устойчива, быстро набирает скорость хоть и на роботе, кондиционер справляется с легкостью и на скорость не влияет особо. Фуры обгоняет резво. Расстояния в 400 км преодолевались за 4,5 часа.

Сразу поясню: я парень, авто выбиралось для моей девушки, только что получившей ВУ. Сам я работаю в автосалоне (нет, перекупом мы не занимаемся, только новое авто), поэтому авто выбиралось с пристрастием и следующими критериями: - цена до 300 т.р - механика!!! - хэтчбэк (5 дв.) - пробег до 100 000 км (хотя одометр - далеко не факт, если вы понимаете о чем я...) - один владелец - не битая - адекватное тех.состояние. После дайвинга по просторам интернета, отобрав более-менее интересные предложения (это были лачетти, фабия, гольф и конечно же фиеста) мы ринулись в поисках. Первой посмотрели фабию I - крашена водительская сторона и задняя правая. После гольф - состояние как внешнее, так и техническое оставляло желать лучшего. Затем была фабия II - лобовое под замену, шрус хрустит, крыло правое битое. После лачетти - она просто не завелась. За ней еще одна лачетти - вся водительская сторона крашеная, заднее стекло переклеено. Расстроенные едем домой... Через несколько дней едем смотреть фиесты. Первая 160 000 пробег, водитель экспедитор - уже "не айс". Едем ко второму продавцу - и вот она!!! Стекла все свои, детали кузова не снимались и не красились, немецкая сборка (машинка была испанской или немецкой сборки), пробег 89 000, ездила девушка (это её не первое авто, следовательно опыт есть, а это плюс), на 60 тыс меняли ремень, недавно меняли стойки стабилизатора, за день до приезда поменяли масло. Говорю надо брать))) Съездив на следующий день в Москву, просмотрев еще несколько вариантов - остановились на прежнем. Купили за 240 т.р., сторговался на 10 тыс., т.к. насос ГУРа нужно менять, о существовании топливного фильтра супруг владелицы не знал вообще...огм... О_о... и были косячки по кузову (царапины полировочные, не до железа, но тем не менее), воздушный фильтр при замене масла не поменяли (т.к. не было в наличии в магазине)... Вообщем оформили мы Анфисочку (так её девушка величает) по договору в простой письменной форме, поставили на следующий день на учет. Потом я занялся "доводкой" машины. Поменял лампочку, заменил воздушный фильтр (только нелюди могли придумать его под дюжиной саморезов спрятать), топливный фильтр, снял дроссельную заслонку, почистил - обороты перестали плавать, поставил защиту (от бампера до СЕРЕДИНЫ авто О_о...). В целом, на данный момент вложил около 4 тыс.р. Не греет водительское зеркало, но, после прозвона проводки, выяснилось что накрылся сам нагревательный элемент - это мелочи и на скорость не влияет. Еще нужно будет насос ГУРа поменять и все))) Тьфу, тьфу,тьфу. За полторы недели периодического управления машинкой могу сделать следующие выводы: 1.4 - вполне неплохо как для начинающего автовладельца, так и для тех, у кого немалый опыт. 130 км/ч - в легкую, динамика так же неплохая, но при активной езде на "разгон" приходится крутить до 4 тыс.оборотов, а так, в принципе и до 3,2 оборотов хватает (девушке),но кондей лучше при обгонах выключать))). Ход ручки КПП небольшой. Расход маленький 5-6л. АИ-95. Руль, да и подвеска достаточно жесткие, но в то же время информативная и энергоемкая - даже "средние" неровности в руль не отдаются, попросту проглатываются. Юркая, но низкая. Клиренс, пожалуй, - это единственный недостаток этого авто. Вердикт: кому нужен небольшой, экономичный, городской автомобиль в ценовой политике 220-250 т.р - Вам в эту "очередь"))) (Позже будут фото) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ. НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!

Являюсь владельцем Форда Фиесты с весны 2011 года. Много это или мало - сказать не могу, т. к. это мой первый автомобиль. До него приходилось ездить на Москвиче-2141, ВАЗ-2115, Логане и Фокусе. Не могу сказать, что Фиеста много лучше или хуже каждого из них. У каждой машины свое настроение и свой набор характеристик, пропорциональный стоимости. Москвич – это хорошая задумка с никакой реализацией: удобный, просторный, теплый, но не едет, гремит, скрипит и ломается. Пятнашка после него – ракета, но тесная и неудобная, тряская и гремучая, с обмерзающими стеклами. Но очень надежная. Логан, в сравнении с предыдущими авто, просто скучное средство передвижения. Удобно, просторно и относительно тихо. Заливай бензин и езжай. Бездушный француз или румын. Только он не едет, бензина кушает поболее, чем 2115. Логично предположить, что Фокус для меня на момент покупки был эталоном автомобиля.Покупка была необдуманной. Скорее хотелось проверить, нужна ли мне вообще своя машина. Искал хетчбек, с небольшим пробегом и возрастом. До Фиесты смотрел Авео и Гетс. Форд победил. Количество дверей для меня значения не имело. Двигатель 1.6 был решающим фактором в выборе. Да еще и родственность Фокусу. За мои деньги было единственное предложение. Продавала женщина. Недостатки, которые нельзя было скрыть: замятый порог и кривоватый крашеный бампер. Сказала, что что-то зацепила. Диагностики не проходил, о чем далее и не пожалел.Уже в процессе эксплуатации выяснил, что у Фиесты крашеные крылья и капот. Но страшного в этом ничего нет. Металл отличный, не цветет долгое время, даже без краски.Проехал я на Фордике более 80 тыс. км. На работу каждый день 12–30 км в одну сторону по городу. Но большая часть пробега – за городом. Наиболее частый маршрут – летом 1200 км туда-обратно за выходные. Ночью, по м5, с пробками, обгонами фур, и, даже, к великому стыду, ездой по обочинам. Как-то на новый год ездил в Словакию. Мой рекорд – 25 часов за рулем по дороге обратно. В общем, гоняю Фиесту и в хвост, и в гриву.Как-то зимой лопнула пружина в передней стойке. Решил сэкономить и поменять только ее, но чуть позже пришлось покупать обе стойки, стабилизаторы и опорные подшипники.Недавно потекла рейка. Отремонтировал за 10 тыс. Снова течет. Новая стоит как чугунный мост – от 30. Но видно придется менять. Ремонт – пустая трата денег. Тут еще и насос ГУРа гудит и не качает.Задолбал датчик скорости. То работает, а то нет. Когда не работает, машина думает, что стоит и дергается на малых скоростях в пробке. Отпускаешь газ – она резко тормозит двигателем, нажимаешь – сначала молчит, потом прыгает. Пугаю соседей по потоку. Новый датчик лежит в багажнике. Пытался поменять, но не смог даже провод от него отцепить. Очень неудобно расположен.Еще, когда машина нагревается, то передачи начинают переключаться очень туго. Виновата железяка с какой-то там втулкой, к которой цепляются тросы. Смазывать бесполезно. Новая стоит 3 тыс. Жаба душит.Последнее время постоянно что-нибудь меняю в подвеске, но через неделю снова появляется стук на малых скоростях. Последний раз дядька в сервисе ничего не нашел и сказал, что это рейка.В тоже время сцепление до сих пор родное, даже не смотря на то, что жена его упорно жгла, пока училась водить. В задней подвеске тоже ничего не менял. Двигатель масло не есть и работает четко. Уж его я помучил не только ездой (об этом чуть позже).Мнение по надежности неоднозначное. С одной стороны, серьезного ничего не ломалось, с другой — любая запчасть стоит как на Феррари. На тот же Фокус все в два раза дешевле.ТО всегда делал сам. Масло, фильтры меняю примерно раз в 10 тыс. Один раз поменял передние диски и колодки. Часто менял лампочки, пока не перестал покупать «+100500%» к яркости.А летом решил заменить ремни и помпу. Теперь то справлюсь с этим быстро, но первый раз ушло шесть полных дней. Виноват болт коленвала, который не хотел откручиваться, общая непригодность Фиесты к самостоятельному ремонту, ну и кривость рук, конечно. Я так и не понял, в какой момент погнулись выпускные клапана в 4 цилиндре. Но произошло это еще до того как завел. Кое-как нашел запчасти, снял головку, все собрал обратно. В итоге машина поехала даже лучше. Может нагар почистил с поршней, может зажигание точнее установил (было на пол зуба от положенного). Сейчас вспоминаю это с улыбкой. Тогда же считал себя идиотом, что полез куда не нужно.Начитавшись форумов, решил сделать шумоизоляцию. Обклеил двери и багажник «виброй», поездил, понял, что полная фигня. Если что-то и заметно поначалу, то через пару дней тот же шум. Реально помогли вторые уплотнители на двери от Шеви-Нивы и второй самоклеящийся уплотнитель на дверь багажника. И в ноги не дует, и звука с улицы заметно меньше. Основной же шум от колес или подвески. Его ничем не заглушишь.Вообще Фиеста – не самый удобный автомобиль. Подвеска шумная, тряская. Передние сиденья ничего, а задние — как табуретки. Фары светят плохо. Дворники не чистят добром, какие не ставь, а еще «слеза» перед водителем, с которой ничего не поделаешь. Зеркала с подогревом и всегда грязные, боковые стекла тоже. Лобовое зимой очень долго отогревается. А если мороз и снег, то нужно включать обдув на полную, чтобы хоть чего-то было видно. Климат-контроль сложно назвать таковым. Явно отстает от пожеланий настройщика. Дует часто слишком теплым, даже летом.С другой стороны, кондиционер морозит отменно. На скорость влияет не сильно, если залить удачный бензин. Особенно после неудачного ТО))). Багажник маленький, но запихивается в него даже больше, чем нужно увести. Один раз возил мотоблок и снегоочиститель к нему. Салон тоже весьма просторный для внешне маленькой машинки. Заводится в любой мороз, если выжать сцепление и нажать на газ. Бензина ест по городу 10-13, за городом – 6.5 по заправкам. Газую всегда «в пол». Фуры обгоняет резво. Но ехать быстро утомительно. Слишком «живо» рулится наверное. Машинка для города.Не смотря на возраст, есть такие удобные вещи, как тройное моргание поворотником, включение дворника при заднем ходе, умеет провожать домой. Но нет подсветки в бардачке, чем я очень не доволен. Поставил китайскую чудо-магнитолу с большим экраном и навигацией. Поет даже лучше чем родная и радио ловит чутче. Теперь могу и музыку слушать с флешки, и dvd смотреть, чем, однако, не пользуюсь. Даже хочется вернуть старое ГУ. Оно звук прибавляло, в зависимости от скорости. Это актуальнее на Фиесте. А навигатором все равно раз в полгода пользуюсь.Отзыв получился большим и бесполезным. Вряд ли сейчас кто-то будет выбирать для покупки Фиесту уже предпредыдущего поколения. Не популярны они у нас. В последнем кузове вообще не купить.Опыт владения Фордиком показал мне, что машина – вещь в хозяйстве нужная. Мой экземпляр меня порой раздражает, но не на столько, чтобы его не любить. Уж очень задорно едет, пока не нагреется, и рычаг КПП не начнет клинить))). В тайне мечтаю о большом полноприводном универсале. Комплекс маленького багажника сказывается. Но здравый смысл говорит, что Фиесты мне с женой и сыном пока предостаточно. Большая коляска в багажник не войдет, но этого и не понадобилось ни разу. Застрял я за все время только один раз, и то когда пришлось с утра с разгону в сугроб припарковаться, а вечером тепло стало, и машина повисла. К недостатку клиренса привык. Снял защиту и почти ни за что не цепляю. Бампер тоже привык. Отлично гнется и трещит от бордюров и сугробов, и почти не теряет краску. Даже если появятся деньги на авто мечты, Фиесту все равно не продам. Во-первых, ее никто не купит, а во-вторых, не представляю, как буду парковаться на чем-то бОльшем. Сейчас, когда приезжаю на работу, втыкаюсь в специально для меня оставленные места с зазором по 5 см с каждой стороны.Если бы сейчас передо мной встал выбор авто за 200-250 тыс, то я снова выбрал бы Фиесту тех же лет. Хотя всем говорю, что никогда больше Форд не куплю.Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах.

Купил недавно себе данный автомобиль. Выбирал между Лаччети, Авео, Гетсом, Акцентом, Логаном и даже новой BYD F3. Это вторая машина после Ауди 100 С4с объемом двигателя 2.8 и коробкой автомат. Обдумано покупал авто совсем другого класса, т.к. замучил расход бензина и стоимость з/ч. При покупке был пробег 101000. Сейчас 104500. Первые впечатления - положительные. Да, конечно в сравнении с Ауди проигрывает в комфорте, мощности, динамике. Но первое, что я существенно ощутил - это экономия топлива. С двигателем 1.25 расход по городу - 7-7.5, по трассе - около 5-5.5 (После 17/15 на Ауди). Сразу сменил свечи (стояли родные, не разу неменянные за 100 тыщ пробега), фильтра, масло. Сразу поставил защиту двигателя. Планирую в ближайшее время сменить ремень ГРМ. Металл конечно потоньше будет, чем в, опять таки, аудюхе, но вроде тоже оцинкованный с гарантией в 12 лет. При моем росте 190 и весе 125кг отлично помещаюсь за рулем и рядом вполне нормально размещается пассажир схожих параметров. При этом конечно сзади таких уже нормально не разместить. Там места для людей субтильных. Багажник хороший, особенно если сложить сидушки. Возил в нем дрова на даче из леса. Очень даже ничего. Защитой конечно цепляешься за всяко-разное, особенно если едешь в колее. Машина, конечно, низковата, как для проселочных дорог, но к этому со временем привыкаешь и несколько меняется манера вождения на более аккуратную (продуманную). Советую приобретать. Что характерно, не считаю автомобиль женским. Он вполне подходит и мужской половине населения, особенно тем, кому важен расход и маневренность авто в городских условиях.

Всем привет! Недавно продал свою фиесту и решил написать впечатления. Купил фиесту в 2008 году с пробегом 17000 км. Так получилось что пересел я на нее с более мощной и престижной машины. Скажу честно, когда я в нее сел впервые очень был огорчен, в ней не было просто ничего что доставляет дополнительные удобства в авто. Даже стеклоподъемники были ручные, благо хоть руль был с гидроуселитилем и даже имелась 1 подушка безопасности. После первой поездки впечатления о ней не улучшились, а скорее даже ухудшились. Остановился на светофоре и дай думаю рвану-посмотрю как едет- и тут я вообще разочаровался полностью-она не ехала вообще!!! Но когда я приехал домой и глянул на стрелку топливного бака то оказалось что после 70км положение ее практически не изменилось, и тут я стал оживать, а когда я запарковался без проблем в забитом дворе то счастью моему небыло предела и я вдруг понял что эта машина то что нужно для города. По эксплуатациимогу сказать что особых проблем не было, обслуживал в рольфе раз в год тратя в среднем 8000р. Ездил аккуратно не топил потому как в этом небыло необходимости, на ней топи не топи, она всеравно не едет. Очень понравилось как ведет себя на высоких скоростях, на мкаде по калее можно было перестраиваться не думая о том что ее выбросит из колеи, перла как поезд, в повороты я влетал на большой скорости без кренов и по четко заданной траектории. Очень не понравилось что у фиесты очень низкий передний бампер, приходилось зимой чистить им снег, благо он очень мягкий и за 4 года эксплуатации так и не отвалился)). Теперь про поломки: В ходе эксплуатации произошло пару косяков, один из них по моей вине, думал что если в книжке прописано что ТО нужно делать раз в 20000км вот и не парился, а однажды вышел утром и увидел под мотором огромную лужу масла, ну я другу звякнул на тросе ее оттащили в сервис(заводить я не рискнул) оказалось что я проездил 15000км без замены масла, а это катастрофически много, прокладка у фильтра не выдержала да и лопнула. Купил масло, фильтр поставили и течь ушла все стало впорядке. Второй кося произошол когда на спидометре бало около 70000км, однажды заведя авто я услышал при повороте руля очень противный звук, глянул в бачок жидкости ГУРа, а там пусто, доехал до сервиса оказалось что рейка течет, приехал домой залез на сайт а там жесть, стоимость рейки 55т.р я сначала ахнул но потом плюнул и стал долевать просто жидкость и так ездил около года. потом в итоге перебрал, она через пол года опять потекла(как раз после гарантии) опять перебрал, затем потек из за этого насос, его мне тоже перебрали ну не буду вдаваться в подробности всех этих переборок, скажу только то что это было раза 3 в общей сложности, а потрачено было около 35т.р. всеравно дешевле новой))))). В целом могу сказать что машина довольно надежная (кстати немецкой сборки) т.к. скорее всего рейка текла из за моей шустрой езды и резких поворотов и за 80000км больше вложений не было, я просто начитался тут всяких отзывов по другим маркам и многие владельцы дорогих авто пишут как проводят жизнь в авто сервисах))) Всем спасибо за чтение, пишите вопросы с радостью отвечу.

Всем привет!Недавно продал свою фиесту и решил написать впечатления.Купил фиесту в 2008 году с пробегом 17000 км. Так получилось что пересел я на нее с более мощной и престижной машины. Скажу честно, когда я в нее сел впервые очень был огорчен, в ней не было просто ничего что доставляет дополнительные удобства в авто. Даже стеклоподъемники были ручные, благо хоть руль был с гидроуселитилем и даже имелась 1 подушка безопасности.После первой поездки впечатления о ней не улучшились, а скорее даже ухудшились. Остановился на светофоре и дай думаю рвану-посмотрю как едет- и тут я вообще разочаровался полностью-она не ехала вообще!!! Но когда я приехал домой и глянул на стрелку топливного бака то оказалось что после 70км положение ее практически не изменилось, и тут я стал оживать, а когда я запарковался без проблем в забитом дворе то счастью моему небыло предела и я вдруг понял что эта машина то что нужно для города. По эксплуатациимогу сказать что особых проблем не было, обслуживал в рольфе раз в год тратя в среднем 8000. Ездил аккуратно не топил потому как в этом небыло необходимости, на ней топи не топи, она всеравно не едет. Очень понравилось как ведет себя на высоких скоростях, на мкаде по калее можно было перестраиваться не думая о том что ее выбросит из колеи, перла как поезд, в повороты я влетал на большой скорости без кренов и по четко заданной траектории. Очень не понравилось что у фиесты очень низкий передний бампер, приходилось зимой чистить им снег, благо он очень мягкий и за 4 года эксплуатации так и не отвалился)).Теперь про поломки:В ходе эксплуатации произошло пару косяков, один из них по моей вине, думал что если в книжке прописано что ТО нужно делать раз в 20000км вот и не парился, а однажды вышел утром и увидел под мотором огромную лужу масла, ну я другу звякнул на тросе ее оттащили в сервис(заводить я не рискнул) оказалось что я проездил 15000км без замены масла, а это катастрофически много, прокладка у фильтра не выдержала да и лопнула. Купил масло, фильтрпоставили и течь ушла все стало впорядке.Второй кося произошол когда на спидометре бало около 70000км, однажды заведя авто я услышал при повороте руля очень противный звук, глянул в бачок жидкости ГУРа, а там пусто, доехал до сервиса оказалось что рейка течет, приехал домой залез на сайт а там жесть, стоимость рейки 55т. я сначала ахнул но потом плюнул и стал долевать просто жидкость и так ездил около года. потом в итоге перебрал, она через пол года опять потекла(как раз после гарантии) опять перебрал, затем потек из за этого насос, его мне тоже перебрали ну не буду вдаваться в подробности всех этих переборок, скажу только то что это было раза 3 в общей сложности, а потрачено было около 35т.. всеравно дешевле новой))))). В целом могу сказать что машина довольно надежная (кстати немецкой сборки) т.к. скорее всего рейка текла из за моей шустрой езды и резких поворотов и за 80000км больше вложений не было, я просто начитался тут всяких отзывов по другим маркам и многие владельцы дорогих авто пишут как проводят жизнь в авто сервисах)))Всем спасибо за чтение, пишите вопросы с радостью отвечу.

С нашим ритмом жизни и загруженности хотелось купить маленькую и юркую машину. Сначала рассматривали мелкие авто: Шевроле Спарк, Ниссан Микра (последняя дороговато как-то выходила с 1.2 л). Но потом во дворе увидели Фиесту и попросили хозяина рассказать о плюсах и минусах авто. Понравилось. Ни разу не подводила на дороге ни меня, ни мужа.Комплектация спортивная и недешевая, как потом выяснилось, но долги уже раздали. )) Главное, что мы довольны. Автомобиль стал членом семьи, в гараже даже есть три разных комплекта дисков.;) Собираемся сделать аэрографию. Но это уже весной.Коробка (автомат) не дергается, как обычно бывает. При разгоне скорость набирается достаточно плавно, никаких рывков опять же нет.Управляемость - просто фантастическая! Можно чуть ли ни одним пальцем руль крутить.Отличная подвеска, а дороги у нас сами знаете какие... Без слез не взглянешь.Нестандартная магнитола. Ее просто так не сменишь. Думаем, что делать. Но пока эта меня не сильно напрягает.Салон оказался не таким просторным, как мы ожидали. И простите, за откровенность, чем-то интимным не очень удобно там заниматься.Кузов скрипит! При открытии дверей жуткие скрипы.По городу кушает около 10 л...