3 отзыва о Ford Explorer 2011 года

Это у меня первый такой огромный внедорожник, до этого у меня были – RAV4 и Ford Kuga. Выбрал 2011 Ford Explorer из-за нужды 3-го ряда, солидного дизайна и положительных отзывов экспертов. В свое время его признавали в США лучшим в классе. Тогда я выбирал почти вслепую. Тестовых машин не было, в наличии тоже. Я попросил у ОД, как только кому такой пригонят, чтобы позвонили, я подъеду, хоть посмотрю. Дожидаться такого случая не стал, ведь для России лимит ограничен. Со временем позвонили, и мне удалось посмотреть – я был под впечатлением. Ждал машину 6 месяцев. Внешне он похож на Рейндж Ровера – дизайнеры трудились те же. Взял с белым кузовом – очень изыскано выглядит, взгляды он притягивает и сейчас. Со всем своим грозным видом Форд Эксплорер 5 не рамный, поэтому к полноценному внедорожнику приписывать его не стоит. Валкости у него нет, в повороты хорошо входит. На дороге устойчивый, колеи не боится. Мотор поставили новый – 3.5 л, выдающий табун лошадей – 294. Предшественник был с мотором 4,6 л. Сейчас мотор меня устраивает, хотя при разгоне многим кажется, что он шумноват. До сотни он разгоняется за 8 сек. Максимально разгонял до 180, на этой отметке стоит ограничитель. Больше и не нужно. Да и вообще, больше 140 км/ч валить на нем становиться некомфортно. В длину он 5 м, в ширину – 2. К таким габаритам нужно привыкать, а на трассе учитывать парусность. Управлять им просто – руль легкий, спереди и сзади стоят парктроники, есть камера заднего вида. Салон огромный, нашпигован всевозможными кнопочками и светодиодами. Аж 7 вариантов подсветки салона! Эргономика продуманная. Салон из приличных материалов: дерево, кожа, пластик, хром. Электроника современная: блютуз, сенсорный дисплей, Хэндс Фри. Три ряда сидений, на последнем не тесно. Есть место и для багажа. Люка два – один открывающийся, другой панорамный. 5-я дверь открывается из салона и с пульта. Из приятных моментов: подогрев складывающихся зеркал, подсветка зон под передними дверьми, 2-й ряд регулируется по наклону. Огорчило, что в топовой комплектации у нас стоят диски на 18, тогда как в США, за меньшую цену ставят на 20. Заказать их можно, но переплачивать столько не хочется. Некоторые опции на английском. Нет навигатора. БК разговаривает со мной на английском. В остальном Форд Эксплорер меня устраивает, хлопот не доставляет. В городском потоке выглядит эксклюзивно.

Хочу поделиться своими мыслями по приобретению нового Эксплорера 2011. Наездил на такой машинке уже 1000 км. Взял у дилера Форд Измайлово. Не буду никого рекламировать, дилер как дилер. Но парень там мне его продавал замечательный, реально первый раз видел такого сейлза- и умный и интеллигентный и веселый. У такого купишь даже оленьи какашки. Но автомобиль оказался вообще не какашкой. Предыстория- за последние три года родилось двое детей, похэтому сначала от безысходности мы взяли в качестве флагманского семейного авто VOLVO XC 90., в топовой комплектации Р. Эксплутация этого автомобиля была вереницей горьких разочарований, о чем изложено в моем опусе "ВОЛЬВО XC 90 без лирики." Следующей покупкой был Мерс Р 350, в высшей степени превосходный семейный автомобиль, о котором сохранились лучшие воспоминания в плане комфорта. Но фокус рабочих перемещений сместился в Ярославскую область, где разбитые дороги не совмещаются с пневмоподвеской немца. В итоге посмотрев на пачку чеков за ремонт, с жалостью автомобиль был выставлен на продажу. А дальше жизнь подбросила удивительный кульбит. Я из тех людей, кто работает по 70 часов в неделю, и считает что автомобиль должен быть немецкий или японский, часы швейцарские, ботинки итальянские. Если я уж так вкалываю, то свою попу должен и попы своей малышни должен возить на авто элитной марки. ( Вольво не в счет, бес попутал) Но бонусы в этом году кислые, и поэтому я стоял перед выбором- либо б.у. тазик от Мерседеса или Лексуса ( только что прошли эту историю), либо срезать уровень понтов и пересесть на что то среднее. НО НОВОЕ, НЕ ГЕМОРОЙНОЕ. Я уже вставал на киевке по причине лопнувшей подушки пневмоопоры Мерса, и слава богу был июнь, и 20 км до МКАДА. А не февраль -30, область.Понты там греть будут недолго. Выводы сделал. И увидел рекламу нового Эксплорера. Авто купил практически зажмурившись, такой удар, как мне казалось я получил по самолюбию, что его надо было проглотить быстро. И наступила первая тысяча. ИИИИИ? Я могу сказать А, ничо, пацанчеги!!! Форд сделал авто на твердые 4 балла. Я доволен! Внешний вид- прикольный, у нормального ресторана можно встать на парковке. Не ЛЕКСУС 570. Но и нет такой заявки, дизайн морды, новый модный, хищный. отколоти значок Форд, и будет похож на камуфлированную разработку японцев так точно!! оптика сзади диодная. Но правда корма выглядит так как будто на морду наняли чувака из Пиниффарины, а на корму коейского студента факультет промышленного дизайна. Ладно прощаем, он стоит не 3,6 млн , а в два раза меньше, видимо и деньги на разработку кончились в два раза быстрее. Ход- неожиданно мягкий для немаленького авто. Пробоев подвески не замечал, машина мягкая. Неожиданно крутявый моторчик для 3,5. литров дает нормального ветра. БМВ Х6 конечно не сделаешь, но обгон фуры по встречке получается отлично. Дальнейшие плюсы- неплохие материалы салона в отделке. КОжа, пластик на твердые 4 бала, если считать что Мерс S класс это 5 баллов. Легко рулится- отлично сбалансировано рулевое усилие к массе авто. самая главная фишка- количество кнопок сведено к минимуму- все на тачах- и монитор, и кнопки тоже тачи. Умный, разносторонний компьютер, Микрософт сделал для них свою операционную систему. В шатной комплектации В форд можно засовывать CD-DVD, СF, SD карты, посоединять внешний диск- и он его читает, или IPOD. Просто Айфон на колесах. Стрелка только на спидометре, вся остальная панель водителя- монитор на который можно выводить различные параметры- как в Range Rover. Электронная начинка еще раз аплодисменты!!Эргономика сидений как спереди так и сзади- нормально, в долгую можно ездить. И еще, шумоизоляция- 5-, реально не ожидал, тише чем в мерсе, правда, ревет только на на разгоне, но мне так это нравится. Теперь, поскольку мне не удалось развести Форд на гонорар, насыплем какашек. Фары обычные, не ксеноновые, они конечно светят, но на троечку, езжу только вместе с противотуманками на бампере. Низкий свес юбки бампера- она правда снимается, но делать этого не охота, но цеплять зимой будет снег точно. По моему допущена ошибка в компоновке. Американы нация пузатычей, я тоже каюсь не атлет 185-105кило, водительское сиденье отквожу назад по максимуму. в итоге полноценное детское кресло если ставишь и в него сажаешь 3-летнего ребенка, он не помещается при моей комфортной посадке!!!! Значит езжу, скрючившись. Два люка в крыше здорово конечно, для бортовой системы ПВО, но ее нет, а монитор под потолок из за этого уже не повесишь. На подголовники их ставить нездорово, опять же маленькое расстояние между спинками задних сидений и головой человека сидящего сзади. Вроде как ничего не гремит, все остальное устраивает. Не знаю как все эти тачи будут вести себя утречком на морозе при - 30, но в штатах тоже есть Аляска, надеюсь об это подумали. хочу напоследок пофилософствовать. Форд сделал тачку нового для себя типа, этои не имиджевый понтовоз, и не утилитарная мыльница, это какой-то боковый ход. Он для тех, кто уже понял, тех кто на Бентли не догнать, а оттого что ты на БМВ, к тебе лучше относиться не будут. Это концепция MY WAY. Мне нравится, и мне не стыдно что мне нравится это. У меня были все элитные марки кроме Бентли и Роллса, вру Яги не было ни разу. но мне на таком тазике ездить не стыдно, и даже прикольно. Свои вопросы решает, внутри комфортно, и на встречу можно приехать. Да не на Лексусе, но это MY WAY. Денег мне форд не платит, это я ему , сцукко заплатил 1.86 тыс р.

Купил на днях машинку - поездил и по городу и за городом. Почему выбрал? Внешний вид + информация из прессы. Записывался в марте, должны были привезти в июне, привезли в конце июля. В Штатах на них очередь - от полугода - до 8 месяцев. Нам , в этом году дали лимит - 500 машин. Внешность чем-то напоминает RR, но только доведенная до ума. Не удивительно - ведь Ford теперь владеет RR и над дизайном нового Експи работали те же самые дизайнеры. Цвет достался черный, белого была одна машинка - но, увы, я опоздал записать на полдня. Потом присмотрелся - тоже ничего, есть всякие хромовые штуки, а они с черным вполне прилично смотрятся. Теперь обоснование выбора. В Штатах Экспи признан лучшим в своем классе в прошлом году. Основные конкуренты X5 и Q7. Цена у них на 1000-1500 выше, у нас разница составит весомых 25 - 35 тысяч баксов. Более чем аргумент. Из коренных изменений стоит отметить, что теперь Экспи пополнил ряды паркетников. Съехать один раз в году на бездорожье - разве это аргумент чтобы покупать рамник? Кстати, валкости, в которой обвиняли большие американские, я не заметил. Устойчивость на дороге приличная, колейность -тоже не головная боль. Лошадей теперь целый табун - новый мотор - 3,5 литра выдает целых 294 лошади (ждем отмены налога). При этом производитель заявляет, что он стал на 20 процентов экономнее - очень бы хотелось ему верить. Работа мотора в целом устраивает, хотя иногда при разгоне кажется шумноватым. Заявленный разгон около 8 секунд, понятное дело, пока не проверял. К габаритам - 5 метров длины - нужно время, чтобы попривыкнуть. Хотя нереально легкий руль и камера заднего вкупе с парктрониками (поставил еще и спереди на всякий) очень сильно облегчают задачу и делают ее даже в чем-то увлекательной. Внутреннее убранство - выше всяких - родня была единодушна в оценках: звездолет. Особенно впечатлили 7 вариантов внутренней подсветки, все остальное можно увидеть на фото дилеров. Качество отделки салона - на высшем уровне - кожа, пластик, дерево, хром - это надо один раз увидеть, а лучше - потрогать. Есть всякие модные приблуды - всякие Вай-фаи, Блю-Тусы, Тач Скрин, Хендс Фри и прочее. Два люка - один реальный, открывающийся, другой - большой панорамный, небо посмотреть. Третий ряд - вполне функционален, сам тестировал - еще в салоне. Несколько климат-контролей и плюс еще кондей для задних товарищей. Капли дегтя. Что огорчило - в топовой комплектации в Штатах - стоят катки 20 радиуса, а у нас за ту же машину, но на 34 тысячи долларов дороже ставят 18-е. Купить у дилера можно - НО! -дорого. И отсутствует навигатор - что уже норма даже для машин иного класса.