дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов
- самый маленький расход из SUV 90-х самый большой авто в номинации до 200 000 р. умеренно надежен независимая подвеска спереди
- ручные хабы . Неудобно особенно если забыл заблокировать их до лужицы шумоизоляция железо гниет активно вечно глючащая эклектрика ( то абс, то лампы, то еще что нибудь) живут своей жизнью. свет
Добрый день! Я являюсь "американоводом". Уже третий пожилой американец у меня. Были Jeep Cherokee XJ, Chevy Blazer. Все бензиновые, все много литровые. Говорить о эргономике в салоне и вообще о стилистических решениях не буду, смысла в этом нет. Машина древняя , и еще и американская. Здесь коротко : эргономика, свет,электрика и четкая управляемость не конек американских внедорожников 90-х. Все сделано по дебильному , и явно на отъ%:?сь.ДВИГАТЕЛЬ и Экономичность.Главный козырь всех америкосов тех лет - это тяговитый и надежный мотор. Здесь Форд проигрывает своим партнерам по динамике разгона Чирок номер 1, Шэви -2, Форд - 3. Но он реально экономичнее собратьев. 18 литров на сотню у Форда, 21- у Чирка , 23 - у Шэви. Про ремонтно пригодность в поле : 1- Чирок 2,3 - Форд и Шэви. 4 литровый движок Чирка - это самый надежный агрегат и простой. Замена свечей на Форде ( с кондиционером) и Шэви возможна только со снятым колесом. Самый капризный по системе впрыска и отношению к холодам оказался Шэви ( - 26 градусов и все). Джип (-33) , Форд завелся и в - 36.Кузов.Самый вместительный у Форда, самый удобный у Шэви, самый тесный у Чирка. Гниет Форд по порогам и по заднему левому крылу очень быстро. Проблемы с петлями у всех, провисают. Ремкомплект -400 р на одну дверь!Управляемость и комфортУправление лучше у Шеви, мягче всех едет Форд. А Чирок из-за мостов не совсем меня радовал, вел себя как гулящая женщина. Скорость лучше всего держит Шеви, на Чирке и Форде после 120 км/ч хочется сменить подгузник. После 130 - отлично в качестве послабительного средства. Далее просто "..отче наш..." На разбитой дороге Форд меньше всего трясет. На Чирке все ходит ходуном, шеви тоже грохочет.Проходимость.Здесь форд просто всех уложил. У него сзади самоблок. Что Чирок , что Шеви тоже встречаются с такими девайсами. Поэтому при прочих равных победил бы Чирок ( он легкий) , потом Форд а у Шеви рама слишком низко. Короткое резюме про Форд:Реально ниже расход, самый дешевый среди своих братьев по стоимости покупки. Самая низкая мощность и налог. Самый большой по размерам, самый вместительный . Отлично подойдет для покатушек с друзьями впятером. Всем будет комфортно. Но не самое хорошее железо, АКПП, электрика. Не удобное включение полного привода, нужно выходить на улицу и блокировать ручные хабы ( автоматы живут не долго). В остальном ничем не отличается от других. Но за такие деньги, настолько много авто купить сложно, только ФОРД. В общем , фанатом я не стал, но Форд меня приятно удивил. Владею ФОРД Эксплорер 1994 МКПП
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива
Заказ запчастей ожидание около недели После старого хоз поменял две криставины на заднем кардане все амортизаторы и компрессор на кондер был сгоревший За два года эксплуатации сделал этой осенью ремонт ходовой и то только на передке поменял 4-ре резинки.
Хорошая машина с нормальным расходом, по городу 14-15л\\100км, по трассе 11-12л\\100км чем то напоминает уазика тоже любит попрыгать но гораздо мягче чем УАЗ, привосходная прходимость, электро управление приводом раздатки, с переди рычаговая подвеска на пружинах+амортизаторы, задний мост самоблакируюшийся на рессорах+амортизаторы, пониженная передача так же включаеться нажатием клавиши на понеле приборов, в салоне куда больше места чем в японских авто как с передних седеньях так и на задних, большой вместительный багажник задний рад сидений расскладываеться в ровень с полом багажника, двигатель объемом 4 литра V-образная шестеркамощьностью 160 кабыл , разгон до 100км - 13 сек макс скорость 180 на спидометре сам розгонял до 160км\\ч, очень удобная посадка как пассажиров так и самого водителя
Хорошая машина хочу такогоже только 2000года или выше
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Машина оправдала надежды, экономна на свой размер, супер салон и куча места, можно перевозить габаритные грузы, сидения складываются ровно - просто полигон! Путешествия, на рыбалку и охоту то что надо, 3 человека в ряд садятся на 2-ом ряду, третий ряд для подростков и детей с лихвой хватает.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
шумоизоляция
Класний автомобіль. Навіть не уявляв що невеликий ззовні Ford Fusion може мати так багато усього для водія. Я довго придивлявся до Форда Фокуса але я радий що взяв саме такого помічника Перше простір - місця достатньо для молодої сім'ї, багажника також цілком достатньо, дитяча коляска і речі в далеку подорож усі в багажник помістяться. Салон - нам усім подобається, є багато скриньок і кишень, крісла легко складаються, навіть крісло переднього пасажира. Можна піцу їсти на складеному столику у салоні, а у гарну погоду сісти у багажнику і дивитись на озеро Серед зручностей підлокітник, центральний дитячий замок, кондиціонер, абс, підігріви ел.дзеркал вікон, авто макс- максмальний обігрів у зиму для розморожування вікон. Машинка тепла, прогрівається до 5 хвилин, кондиціонер теж холодить добре. музика достойна , проте я б замінив головний пристрій. якщо забув вимкнути світло у салоні або магнітофон форд сам вимкне через 15 хвилин. Подорожувати комфортно. Двигун 1,6 Duratech на 101 к.сил дає можливість і фуру обігнати і містом проїхати, на природу чи село теж без проблем. Здається цей двигун саме для неї пасує. У поїданні оливи не був помічений, за це плюс. Містом машина маневрена. Кліренс дозволяє впевнено пересуватися усюди. Кузов оцинкований. Посадка за кермом вища ніж у седані, схожа на кросоверну. Витрати палива від 5,5 траса до 7,5 місто. Догляд за авто міняти масло кожні 9-10 тис, ходова проста макферсон спереду, балка позаду. запчастини є усі і недорогі. Автомобіль любить 95 бензин і за якісне паливо служить вірно. Доречі при різкому прискоренні двигун видає рокіт наче спортивний, а коли їхати між будинками спокійному темпі мотору майже не чути. Машину просто обслужити самому - інформації та відео дуже багато, якщо немає часу то на будь якому сервісі вам не скажуть великої ціни за обслуговування. Запчастини є усі і недорогі. Недоліки є і у цього автомобіля - він не електро. Передня ходова пробивається на різких вибоїнах на трасі. Ходова збита і жорсткувата не м'яка, добре керована. Всього один підстаканник, мабуть для того щоб водій не пив каву під час руху. Проте місця у дверних картах вистачає. Вітрове скло ловить камінці на трасі. При високому кліренсі бракує повного приводу. Але це ж на хвилинку наступник Fiesta. Загалом рекомендую саме з бензиновим 1.6 та механічною коробкою. Класний доступний кросовер.
