качество сборки
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Такая штука как гигантомания наверное не такая уж и плохая штука )))) В общем, когда встал вопрос о смене машины, то собственно логика была следующая: увы и ах, но ползанье по бездорожью медленно, но верно ушло на второй план. То для чего я пару лет владел Трупером встречалось буквально в единичных случаях и в придачу ко всему в ситуациях когда "умный в гору не пойдёт" (с). Комфорт встреченный в американцах оставил свой неизгладимый след, а к хорошему быстро привыкаешь. Тапку в пол тоже никто не отменял. Равно как и трёхкопеечное обслуживание машин. Плюс момент нелюбви любителей что-нибудь угнать. Короче после всех За и Против выбор опять пал на американский автопром. Но Эксплореры уже были, а хотелось что-то поболее. Выбор встал между Кадиилаком, Тахо и Экспедишеном. Кадиллак отпал сразу. Тахо... залез в него, покатался и пришёл к вывожу что сей самодвижущийся экипаж суть большая Газель (не хочу обидить таховодов - это субъективное). В итого решил купить Экспедишн. Учитывая, что по цене (дай Бог здоровье тем кто придумал такие пошлины на ввоз машин с большими движками) что 2-й, что 3-й Эксп получались практически одинаковыми, то естественно выбор пал на 3-й. А дальше как и положено - "Форд-мотор-компани не осуществляет поставку автомобилей данной марки на территорию Федерации" (это в Фордовском салоне), в салоне где всё-таки был Эксп модель оказалась не та что хотелась (естественно нужен был "эдик", а там стоял "лимитиэд"), больше их не было вообще. В итоге сговорился, пригнали прямиком из США, возрастом чуть меньше года. Ну, что сказать - машина для людей. С комфортом налажено просто до одурения (брал Эдди Бауэр). Третий ряд убирается в пол, машина расчитана на 8 человек. При сложенных 2 и 3 рядах можно спать в полный рост... втроём. Кондей лупит на все триряда. регулируется тоже на все три. Трансформаций салона масса - можно сделать что угодно и как угодно - хоть там в футбол гоняй, хоть стол ставь. Обзор вне всяких похвал - высоко сидишь, далеко глядишь. Скорость-приёмистость-манёвренность - по себе судить сложно, но когда несколько человек (начиная девчёнкой вчера получившей права и заканчивая заядлым любителем "шашек") прокатались на моём авианосце, то отзывы были однозначные - как на хорошей легковухе. И из ряда в ряд можно на скорости и по прямой не торопясь. Дальнобойные перезды дискомформта не вызвали вообще - вне зависимости от расстояния. Расход бензина - ну учитывая что под капотом 300+ лошадей и 5,4 литра, то конечно кушал он с аппетитом! Учитывая что катался я много, то пара бочек бензина в месяц уходила только в путь. С другой стороны - было бы как-то странно от такой массы и такого двигана ждать что-то другое )) Проходимость - так себе честно говоря, слабенькая. Во-первых при двжении по эээээ... в не очень хороших условиях машина не маневрирует практически совсем - только прямое направление и вуаля, рулём крути не крути идёт чётко прямо, либо по наименьшему сопростивлению, т.е. ловит эдакие рельсы с которых не слезет хоть ты застрелись! Встанет - дальше не поедет. Хотя по песку, что сухому что мокрому, лазал вполне сносно. По снегу очень средненько. Посадил я его дважды - первый раз в снегу сел на пузо (что характерно - вытащила меня аудюха-4, чуть дёрнула, а дальше я как из катапульты оттуда вылетел), второй раз вытаскивал засевшего товарища и сам благополучно плюхнулся. В этом случае уже нас обоих вытаскивали шишигой, которая (хоть какое-то облегчение) там потом сама чуть было не засела. Но зато когда втал вопрос освободить дорогу (убрать несколько бетонных дорожных плит с проезда), то вопрос был только к прочности канатов - остальное решалось включённый полным приводом (не пониженным!). Относительно манёвренности в городе - могу пересчитать по пальцам когда действительно было напряжно где-то как-то пробраться. С парковкой, ну конечно посложнее чем на какой-нить Королле, но не критично. Гораздо сильнее доставало, что при движении на заднем приводе корму иногда поводило. Не сильно, до аварийных ситуаций ни разу не дошло, но чувствительно. Бордюр и прочая мелочь проблем не возникала. В завершение, низкий поклон тем кто кроме ввозных пошлин придумал ещё и такую ставку траспортного налога на мощные движки. Что сарай на котором за океаном катаются домохозяйки за хлебом слегка не спорткар за пару лямов долларов видимо никому в голову не пришло, равно как и то что на налогах на бензин свой дорожный налог сия машимна отбивает пару раз учитывая сколько кушает.
О это классный авто но вот его объем двигателя,стоит задуматься нужен ли такой автомобиль?Но мы взяли его ИМХО но меня привлекает "американская мощь" Вобщем автомобиль мне нравится и впечатление о нём сложилось хорошее мой совет любителям марки Ford берите его не жалея средств:)
Основные достоинства - Надёжность, комфорт, мощность, великолепные ходовые качества, уникальная управляемость и маневренность, универсальность салона, прекрасная проходимость для серийной модели. Отличный обзор, очень удобный кокпит, удобная и легкочитаемая приборная панель. Для дальних дистанций - просто незаменимая машина, при движении по узким городским улицам за счёт маневренности и приемистости не чувствуется, что ты за рулём довольно крупной по размерам машины. Разворачивается на пятачке, прекрасно ускоряется и тормозит.
К недостаткам могу отнести разве что отсутствие встроенной розетки для переменного тока (приходится пользоваться Power Inverter). и хотелось бы пару закрывающихся шкафчиков в задней части салона, пусть и небольших.... В виду года выпуска нет USB портов.
Год выпуска 2008, (странно, что в опциях отзывов последняя модель 2006 года.) Комплектация "Eddie Bauer", 5,4 литра, V8, 310 л.с. 500 нМ (в базовых данных вынужден указать 2006 год и мощность ниже, чем есть на самом деле, иначе система не пропускает). Пробег на данный момент 110 тыс миль (176 тыс км), покупал машину "нулевую", пока что ни разу не ремонтировал, так что не знаю, какие слабые места у него.... Очень удобная машина для путешествий, расход топлива на трассе меня вполне устраивает в среднем 20 - 21 миля на галлон. (1 миля = 1,6 км, 1 галлон = 3, 8 литра), в городском режиме от 12 до 15 миль на галлон. Ничего не дребезжит, все системы работают так же, как и в самом начале, ощущения от езды - как на новой....
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
шумоизоляция
Класний автомобіль. Навіть не уявляв що невеликий ззовні Ford Fusion може мати так багато усього для водія. Я довго придивлявся до Форда Фокуса але я радий що взяв саме такого помічника Перше простір - місця достатньо для молодої сім'ї, багажника також цілком достатньо, дитяча коляска і речі в далеку подорож усі в багажник помістяться. Салон - нам усім подобається, є багато скриньок і кишень, крісла легко складаються, навіть крісло переднього пасажира. Можна піцу їсти на складеному столику у салоні, а у гарну погоду сісти у багажнику і дивитись на озеро Серед зручностей підлокітник, центральний дитячий замок, кондиціонер, абс, підігріви ел.дзеркал вікон, авто макс- максмальний обігрів у зиму для розморожування вікон. Машинка тепла, прогрівається до 5 хвилин, кондиціонер теж холодить добре. музика достойна , проте я б замінив головний пристрій. якщо забув вимкнути світло у салоні або магнітофон форд сам вимкне через 15 хвилин. Подорожувати комфортно. Двигун 1,6 Duratech на 101 к.сил дає можливість і фуру обігнати і містом проїхати, на природу чи село теж без проблем. Здається цей двигун саме для неї пасує. У поїданні оливи не був помічений, за це плюс. Містом машина маневрена. Кліренс дозволяє впевнено пересуватися усюди. Кузов оцинкований. Посадка за кермом вища ніж у седані, схожа на кросоверну. Витрати палива від 5,5 траса до 7,5 місто. Догляд за авто міняти масло кожні 9-10 тис, ходова проста макферсон спереду, балка позаду. запчастини є усі і недорогі. Автомобіль любить 95 бензин і за якісне паливо служить вірно. Доречі при різкому прискоренні двигун видає рокіт наче спортивний, а коли їхати між будинками спокійному темпі мотору майже не чути. Машину просто обслужити самому - інформації та відео дуже багато, якщо немає часу то на будь якому сервісі вам не скажуть великої ціни за обслуговування. Запчастини є усі і недорогі. Недоліки є і у цього автомобіля - він не електро. Передня ходова пробивається на різких вибоїнах на трасі. Ходова збита і жорсткувата не м'яка, добре керована. Всього один підстаканник, мабуть для того щоб водій не пив каву під час руху. Проте місця у дверних картах вистачає. Вітрове скло ловить камінці на трасі. При високому кліренсі бракує повного приводу. Але це ж на хвилинку наступник Fiesta. Загалом рекомендую саме з бензиновим 1.6 та механічною коробкою. Класний доступний кросовер.
