Харизма полноразмерного американского авто. (кожа , 2 кондея , куча сервоприводов сидений ,педального узла, форточек и пр.) Нету кучи ненадёжной электроники - всяких "электронных" педалей газа и пр. Подвеска. Проходимость. Зимой можно припарковаться в любой сугроб. Надёжность. Недорогие запчасти. 7-8 мест. (если 3 детей на третий ряд , 3м взрослым будет несколько тесновато) 3 ряд сидений легко снимается , 2 - убирается "в пол" - могут спать в машине 3 человека. Без 3 ряда сидений - багажник огромен. (влезает всё для поездок "на природу на 4-5 человек и ещё место остаётся)
Не все запчасти в наличии (хотя часто покупаемые - фильтра , колодки , прокладки и пр. есть всегда) - надо ждать пока привезут. бОльший расход по сравнению с Дэу Матиз. Резина дороже ,чем на Дэу Матиз. В больших городах проблемы с парковкой. Большой радиус поворота - на даче не во все повороты в 1 приём вписываюсь. При установленном 3 ряде сидений - маловат багажник. "Чем круче джип , тем дальше идти за трактором" - если застряли , то Нивой или Уазиком его не вытащить. - думайте , прежде чем соваться в "говна", хотя бы резину соответствующую поставьте.
Пересаживался на Дишн с Шевроле Блейзера , так что иногда буду их сравнивать. Итак : Экспедишн 1999 г. 232 кобылы , пневмоподвеска , комплектация Эдди Бауэр , владею 8 месяцев. Поменяны - фильтра , жижи и ..... всё.(Да и то менялись больше для успокоения собственной души) Пока ничего не ломалось. - три раза тьфу. За то спасибо прежнему хозяину - технически машина в неплохом состоянии , хотя внешний вид оставляет желать лучшего.Практически все элементы с "коцками". Первое что спрашивают , все кто видит машину - Сколько кушает ? - этот вопрос меня повергает в некоторую задумчивость и заставляет пускаться в пространственные объяснения , но по-порядку : прежде всего расход ЗАВИСИТ ОТ СТИЛЯ ВОЖДЕНИЯ !!! - я люблю придавить тапку и потому : город 20-23 (город 100 000 населения) , трасса при 120-140 км/час - литров 15-16. Жена ездит спокойно и размеренно , не выкручивая движок более 2500-3000 и потому : город 18-19 , трасса 13 -13.5 при скорости примерно 100 км/час. Общий у нас выходит - около 14.5 л , поскольку ездим в основном вне города.(70% трасса и 30%город) Так что все , кто "устриц не ел , но на вкус не понравились" - не говорите про бешеные расходы в 25-30 литров !!! Если машина ест столько - неплохо бы её сгонять в сервис.(Да кстати , на расход очень влияет засорившийся воздушный фильтр - цена 300 , замена - 5 минут самостоятельно , а добавить 3-5 литров может легко к расходу). Для сравнения на Блейзере аппетит был в среднем 13 литров. Так что приобретя дополнительные 10% к расходам на топливо , я получил + 2 места в багажнике , комфорт в движении , высокую посадку (у меня капот на уровне крыши пузотёрок) уважение на дороге и пр.... Вообще машина выбиралась как , говориться "сердцем" : - Вы уверены , что вам нужна такая машина ??? - Нет , но я её хочу. По поведению на дороге - корабль. Не едет - плывёт .Может это из-за пневмоподвески , может из-за массы машины , но ощущение того что ты плывёшь на дорогой не покидает. Подвеска отрабатывает все неровности , а кузов идёт как бы независимо от подвески над дорогой. Но другой стороной этой мягкости является валкость машины - раз пришлось сделать переставку на 50 км/час (подснежник вынырнул с обочины перед носом , а потом уйти со встречки) - я думаю в тот момент "очко" спокойно бы лом железный перекусило. Руль ооочень лёгкий , после Блейзера неделю привыкал - такое ощущение было , что наконечники рулевых от колёс отсоединили и руль только тяги крутит , а колёса на месте стоят. На дороге , видимо из-за габаритов , машину пропускают при любых перестроениях. Но те же габариты играют и свою отрицательную роль - не всегда можно "втиснуться" между припаркованными машинами - надо больше места. Зимой в любом сугробе , а летом - уже проблемнее. Кстати будьте осторожнее с "газелистами" - у нас зеркала на одном уровне - могут снести. Зато эвакуаторы не трогают :) - у нас в городе все эвакуаторы на пузотёрок рассчитаны , максимум - Х-трейл или Аутлендер. Был показательный случай , когда пришлось припарковаться у здания гор.суда. Вернулся - улица чистая - всех утащили , а меня нет - то ли не смогли , то ли и не пытались. Мелочь , а приятно , да и 7000 для семейного бюджета не лишние. На бездорожье - довольно проходимая машина с "честным" полным приводом. Имеет 4Н и 4L режимы. Передний мост подключается цепью Морзе - жёстко 50х50 - никаких тебе вискомуфт , которые через 5 минут работы перегреваются и отключаются , никаких иммитаций блокировок посредством АБС , закапывающих поочереди каждое из 4 колёс. Неразрезные мосты , жёсткое включение переднего и LSD в заднем позволяют многое , но не всё !!! Не забываем про геометрическую проходимость , свесы , базу и 3 тонны живого веса у этого бегемота. Скажем так - очень хорошо идёт по твёрдым грунтам или не глубокой грязи - до уровня мостов , и не ленитесь перед преодолением грязи спускать тапки - тогда гребёт супер !!! Но !!! не суйтесь в болота и говна - это не вездеход это SUV , да 3 тонны веса не шутка - гусеничный трактор , что бы его вытащить , есть не везде. Надёжность - пока не сталкивался , но сужу по отзывам знакомых , владеющих более продолжительное время , - на высоте. Всё просто , надёжно , с многократным запасом прочности . Если что сломалось - стоит довольно дёшево. Это АМЕРИКАНСКИЙ Форд , а не европейский Фокус или Мондео. Правда в наличии %% 60 запчастей , 40% - на заказ. Ждать иногда приходится дней 5-10. :( Опять же к дилеру не всегда сунешься - они умеют только масло и колодки на Фокусах менять , а к настоящему американцу даже не знают как подойти. Но зато у дилеров есть фирменный сканер ошибок , позволяющий быстро и правильно диагностировать поломку. Так что алгоритм починки такой - сначала к дилеру на диагностику (500-1500 ) , потом к хорошему мастеру , лучше специалисту именно по америкосам. Не надо напоминать , что у них все болты и гайки не в мм , а в дюймах ? К слову - свечи расчитаны на 100 000 миль !!! - вдумайтесь 160 000 км . А вы как часто меняете свечи на своём авто ? Безопасность : Рама , 3 тонны , под пластиковыми бамперами - железные швеллера , капот более 1 м., подушки пр. Лучше всего безопасность авто охарактеризовал один американец , когда его спросили , где при аварии находилась зона деформации его автомобиля - он ответил : "Зона деформации моего автомобиля находится в другом автомобиле." Наберите в Гугле : "краштест Навигатор (люксовый вариант Экспедишена) и додж" - такова судьба всех пузотёрок при встрече с Экспедишеном(Навигатором). Подвожу итог : - Машина в основном для души - как она едет по трассе на пневмоподвеске - ммммм , какой звук мотора V8 - ещё раз ммммм , как она стартует со светофора - вау. У меня от неё только положительные эмоции !!! Кто говорит , что она много жрёт , загрязняет экологию , ощутимо сосёт бюджет семьи и пр. и пр. - купите себе Дэу Матиз - и смотрите , что бы пузом на лежачих полицейских не цепляться с 2 пассажирами и пакетом продуктов из Ашана. А ещё лучше - велосипед и расходов никаких и для здоровья полезнее. А я лучше буду возить пару велосипедов , 4 шезлонга , палатку , матрасы , тент , лодку, удочки и пр. в безразмерном багажнике и устраивать пикники на природе каждые выходные там , куда ваш Матиз в жизни не доедет.
В 2015 году было принято решение приобрести эту модель, что в ноябре и было мной сделано. Когда я первый раз сел в салон своего внедорожника я действительно испытал шок от размера автомобиля, вместе с тем, приборная панель расположена эргономично. Интерьер салона порадовал меня очень, в восторге я был от сидений-крепкая кремовая натуральная кожа. Шикарный звук двигателя, отличная мультимедия. Переместив рычаг переключения скоростей в положение "D", рычаг находится на руле, Экспидишн довольно заурчал и повез меня из автосалона по направлению к дому. На светофорах при минимальном нажатии на газ, меня вжимало в водительское кресло, а все легковушки оставались далеко позади. Я жил на тот момент за городом, проехать по рыхлому снегу до ворот моего дома не составило никакого труда. Соседи за зиму обращались ко мне значительное количество раз с просьбой о помощи вытащить их авто из снега. Что еще поразило в машине: огромный багажник, куда можно положить все что есть на дачи. Один минус у этого авто - расход топлива, у меня он составлял 20-24 литра на 100 км по городу.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Первый владелец 145 тыс.км 3 л / 100 км Поездки в городе
Ford Fusion Plug-in Hybrid 2013 Titanium користуюсь близько півтора року. За цей час я зміг оцінити його переваги. У цілому з самого початку цей автомобіль викликав у мене тільки позитивні емоції. Авжеж це субʼєктивно, але автомобіль виглядає дуже гарно. Окрім цього він має комфортний і просторий салон, а також мʼяку ходову частину. Загалом їздив найчастіше по місту і у теплу пору року, витрати пального на 100 км становлять 3 літри. Це вражає! По трасі теж не багато, близько 6.5 літрів. Загалом це велика машина, з просторим салоном, а пального їсть менше ніж малолітражка. Все завдяки гібридній установці.
Також маючи найбагатшу комплектацію отримуєш весь комфорт, це і шкіряний салон, і різні асистенти, типу допомоги при старті в гору або в паркуванні, чи наприклад, автоматичне вмикання дальнього світла, утримання в полосі тощо.
Помітив лише один мінус, що через вагу автомобіль у поворотах іноді кренить, але то нормально для американських автомобілів. Загалом керованість хороша. Динаміка теж подобається, авжеж це не літак, але зі своїми задачами справляється. Фури і багато іншого на трасі обганяє добре. Особливо для любителів стартануть зі світлофору буде гуд, тому що електродвигун добре стартує.
Загалом цей автомобіль у мене залишив дуже гарні враження. Мені справді подобається. Можливо мені мало з чим порівнювати, бо до цього у мене були Mazda 6 і Golf 4 і ще декілька днів на Acura MDX їздив, але цим авто я залишився задоволений сповна.
