динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
дизайн кузова, качество материалов, расход топлива
Мне кажется, что любой мужчина хоть раз в жизни задумывался о покупке джипа. Джип в нашем сознании - символ успешности и благополучия. Посадка выше чем у остальных, возможность позволить себе больше, чем просто езда по асфальтированной дороге, все это дорогого стоит. И я не стал исключением. В силу определенных обстоятельств на тот момент я гонял на Додж Рам 1500 2004г. р., но он был заднеприводный, 2-х местный и не очень мне нравился, поэтому писать о нем нечего, хотя конечно машина хорошая, надежная и выносливая, но выгребать снег и мусор, заботливо набросанный соплеменниками, из кузова, реально надоело. Так вот, решил я его продавать и отец товарища предложил обмен на Форд Экспедишн 1998 г. р. 5, 4273л. с. комплектация Эдди Бауэр. Что дает эта комплектация, кроме бежевых полосок по кузову, я так и не понял. Машину забирали с другом в городе. Приехали, смотрю большой, черный, кузов не гнилой, ржи нет и в помине, салон грязный, но тоже целый. Попробовал проехал полный привод и есть полный привод, прет по снегу хорошо, 7 мест, салон огромный, состояние приемлемое. Решили, меняем. Отправились в обратный путь. Самое яркое впечатление в 100 литровый бак нам налили 113 литров бензина на заправке ХХХ, но речь не об этом.Доехали до города без проблем, но бензина не хватило, схавал по 18, а то и все 20 на сотню, при езде по трассе на заднем приводе. Сразу удивила динамика машины, почти 300 лошадей, а он не едет. По трассе плывет как корабль в шторм, если не за рулем, то спать (ну или ихтиандра кормить) минут через 25 уже пора. Подвеска сзади пневматическая, садишься, заводишься и он подкачивает приятно. Машина очень высокая. Ну думаю, не едет, может свечи махнуть. Купил по 250 за штуку, решили со знакомым мастером менять, и поменяли с 21, 00 до 5, 30 утра. Практически весь двигатель под торпедой, нечего не достать, хотя были и гибкие удлинители, и крестовины. Но самое обидное, что лучше он не поехал. Потом заменили масло в автомате 8, 5 литров по 330 за литр, и движке, залил какие-то помои, стоимость не помню, меняли потому что до нас не менялось. Уходя от аварии, ушел в поребрик на 100 км в час, умерла передняя ступица, меняется в сборе, стоит в оригинале 7800. Заодно махнул колодки 1700. Больше ничего не беспокоило, машина была не самая мертвая. Ну а теперь о приятном: расход по городу 25 литров на сотню, замерял по заправке до полного бака, на потолке установлен датчик мгновенного расхода топлива, при разгоне газ в пол видел цифру 86 литров на сотню. Но едет не так как ест. Движок Тритон - бестолковый напрочь, и в конце концов я начал мешать АИ92 с АИ80 пополам ничего не изменилось. Салон мне очень понравился, большой, просторный, все мои 130 кг (не только мышц и костей) влезают прямо как надо. На 3-ем ряду сидений два человека чувствуют себя достаточно свободно. Мне довелось жить в комнате по площади сравнимой с площадью салона моей машины. Кстати, салон от грязи отошел очень быстро, бутылка очистителя, и день работы, кожа крепкая, толстая, сшита на совесть. Решили поехать на нем на охоту, 4 мужика, куча вещей и снеди, и еще столько же, влезло бы со свистом. По скользкой дороге или каше на полном приводе идет хорошо, как бы сказать очень жестко, тяжеленный, хотя в паспорте написано 1800 кг - фантастика, подъемник скрипел и тужился, как от 3 тонн. Добрались до деревни, снегу много, ну доедем до самого дома, спросил я пацанов... "Конечно доедем", - ответили пацаны, и проехав метра 3, мы посадили его в яму, в снег по двери и на брюхо. 4 часа мы его откапывали, все-таки это тягач, а не полноценный джип, но, слава Богу, вылезли. На полном приводе расход по трассе примерно литров 26-28, заправлять упарились.В общем машина хорошая, вместительна, высокая, но уж больно прожорливая. И совсем не сборник передовых технологий и инноваций бабушкин комод, старый, крепкий, но убогий. Для любителей резкой, острой езды точно не подойдет. И в Джип Триале на нем не поучаствуешь, но что-то может. И несмотря не на что, от него остались самые приятные впечатления. А потом меня лишили прав (встречка, блин) и я его продал, но то, что поездил на таком звере очень доволен.Плюсы: Очень вместительный. Достаточно проходимый. Надежный.Минусы: Жрет очень, очень много. Дизайн из 70-х.Краткий вывод: Когда на Крузак 100 не хватает - можно погонять.
В 2015 году было принято решение приобрести эту модель, что в ноябре и было мной сделано. Когда я первый раз сел в салон своего внедорожника я действительно испытал шок от размера автомобиля, вместе с тем, приборная панель расположена эргономично. Интерьер салона порадовал меня очень, в восторге я был от сидений-крепкая кремовая натуральная кожа. Шикарный звук двигателя, отличная мультимедия. Переместив рычаг переключения скоростей в положение "D", рычаг находится на руле, Экспидишн довольно заурчал и повез меня из автосалона по направлению к дому. На светофорах при минимальном нажатии на газ, меня вжимало в водительское кресло, а все легковушки оставались далеко позади. Я жил на тот момент за городом, проехать по рыхлому снегу до ворот моего дома не составило никакого труда. Соседи за зиму обращались ко мне значительное количество раз с просьбой о помощи вытащить их авто из снега. Что еще поразило в машине: огромный багажник, куда можно положить все что есть на дачи. Один минус у этого авто - расход топлива, у меня он составлял 20-24 литра на 100 км по городу.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, тормоза, шумоизоляция
215 тыс.км 14 л / 100 км Поездки в городе
маю авто 2015 року з мотором 3.7, чудово керується, не вистачає тормозів, тому міняв на 4х поршневу систему. Досить комфортний, що не очікуєш від такого авто, пожирач кілометрів.. Дизайн стильний, агресивний, розхід траса 8л, місто 13-14л
якшо тошнити по трасі 80-90 то можна і в 7л влізти. Єдиний мінус саме в 3.7 версії в цьому поколінні це комплектація - вона сама бідна, приходиться все доставляти самому.
Вартісь ТО в середньому 5 тисяч грн.
