ЖЕЛЕЗНЫЕ БАМПЕРА. РАЗМЕР. БОЛЬШОЙ БАК-170 Л. КАТЕГОРИЯ С НАЛОГИ И СТРАХОВКА ДЕШЕВЛЕ. ОТЛИЧНАЯ ТЯГА ДВИГАТЕЛЯ. ХОРОШАЯ ПРОХОДИМОСТЬ. ЖИВУЧЕСТЬ МАШИНЫ. ПРОСТОТА КОНСТРУКЦИИ. НАДЕЖНОСТЬ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ. ПОЛНОСТЬЮ ЗАВИСИМЫЕ ПОДВЕСКИ.
РАЗМЕР. НЕ ЗНАНИЕ МАШИНЫ МАСТЕРАМИ ДАЖЕ У О.Д. НУЖЕН СПЕЦ СЕРВИС. ЗАПЧАСТИ НА ЗАКАЗ.
Доброго Вам времени суток и всех Защитников Отечества с Праздником!!! Итак,Форд Экскершн 2001 г.в.,с отлифтованной подвеской и на 315/80 r 16 колесах,пробег на момент покупки около 100 тыс. км, на момент продажи 136 был найден мной на этом сайте и куплен в мае прошлого года. Машина приобреталась для выездов на природу,т.к. сам охотник и рыбак, на замену сабурбану(gmt800).Прежний хозяин следил за машиной и после покупки я поменял только масло и фильтры и левую стойку стабилизатора,которую мастера в Мэйджоре прикрутили вверх ногами и в результате болт которым крепится стойка бился об рессору, создавая такой жуткий металлический звук,что казалось ходовой просто нет)))), вернулся на станцию,долго лазили под машиной,потом догнали в чем дело и исправили. Через два дня выезд на белое море на охоту на гуся.Машина загружена по полной две лодки,два лодочных мотора и 5 человек с вещами и продуктами,для трассы скорость 120- это максимум,дальше при торможении хочется встать двумя ногами на педаль тормоза)))),а он все равно долго едет. мелкие неровности машина не замечает, зато на больших асфальтовых волнах начинается такая качка,что и 80 км.ч. страшно, по грейдеру- отлично. На обратном пути за 800 км до ,перестал тянуть и не поднимал выше 2000 обороты-бензонасос не выдержал местного бензина((((,в итоге с остановками доехали. Насос только на заказ, подобрали не оригинал за 5 тыс . (благо насос разборный) и встала проблема где менять, ни один сервис не берется, такую дуру поднимать(около 4 тонн),с ямы тоже не поменять,стоит стальная защита бака под 200кг + сам бак, вобщем желающих не нашлось и опять к О.Д. сделали за 36 тыс. .))) Следующий большой выезд в Астрахань,туда нормально, на обратном пути открутились крепления заднего правого аморта и потерялись, домой вернулся на 3-х амортах, новый на заказ и США за 5 тыс .. и через три недели машина снова в строю. до зимы все Ок, собрался на охоту-кончились колодки, нет-облом ждал 2 недели, перед Н.Г. опять на охоту,передняя правая ступица кончилась-снова облом и месяц ожидания и 15 тыс.. после замены полный привод перестал включаться вакуумом и пришлось хабы вручную закрутить(спасибо форду за дублирующую систему), в итоге меня достал достаточно долгий простой машины из-за отсутствия запчастей, из-за долгих заказов по любому поводу кроме фильтров и я решил вернуться к сабурбану(с которым таких проблем не было) и продал Кешу. Продал на удивление быстро еще не много об эксплуатации: Штатный свет даже с ксеноном -не очень,поставил китайскую оптику,стало красивше, но рассеивать свет фары отказались вовсе,благо доп ксенон хеловский стоял Расход по трассе - 21-23 литра на сотню, город 25-27, в режиме 4х4 по холлодам с прогревами-32-36 АИ 92 Как резюме: Машина хорошая и интересная с неограниченными возможностями по тюнингу как техническому так и стилистическому,не дорогие запчасти, проходимая,мощная,100о/о узнаваемая,привлекающая внимание (практически у любого супермаркета экскурсии собирались))), но это всетаки уже ГРУЗОВИК, со всеми вытекающими плюсами и минусами, гаражи и паркинги для него не доступны, так же как и парковки после 3-го кольца,а езда по центру-это что-то,иногда хотелось его бросить и убежать)))) Вобщем если кто соберется брать,надо буть абсолютно уверенным,что именно такая машина Вам нужна,если захотите продать его после,то это будет сложно,эти машины продаются месяцами и годами,мне просто повезло ну и плюс он в тюнинге был и еще мне кажется,что брать его единственной машиной нельзя, у меня он был только для выездов и наче из 10 месяцев владения я бы три проходил пешков в ожидании запчастей. Спасибо,что дочитали и еще раз с Праздником!!!
ЖЕЛЕЗНЫЕ БАМПЕРА. РАЗМЕР. БОЛЬШОЙ БАК-170 Л. КАТЕГОРИЯ С НАЛОГИ И СТРАХОВКА ДЕШЕВЛЕ. ОТЛИЧНАЯ ТЯГА ДВИГАТЕЛЯ. ХОРОШАЯ ПРОХОДИМОСТЬ. ЖИВУЧЕСТЬ МАШИНЫ. ПРОСТОТА КОНСТРУКЦИИ. НАДЕЖНОСТЬ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ. ПОЛНОСТЬЮ ЗАВИСИМЫЕ ПОДВЕСКИ.
РАЗМЕР. НЕ ЗНАНИЕ МАШИНЫ МАСТЕРАМИ ДАЖЕ У О.Д. НУЖЕН СПЕЦ СЕРВИС. ЗАПЧАСТИ НА ЗАКАЗ.
Доброго Вам времени суток и всех Защитников Отечества с Праздником!!! Итак,Форд Экскершн 2001 г.в.,с отлифтованной подвеской и на 315/80 r 16 колесах,пробег на момент покупки около 100 тыс. км, на момент продажи 136 был найден мной на этом сайте и куплен в мае прошлого года. Машина приобреталась для выездов на природу,т.к. сам охотник и рыбак, на замену сабурбану(gmt800).Прежний хозяин следил за машиной и после покупки я поменял только масло и фильтры и левую стойку стабилизатора,которую мастера в Мэйджоре прикрутили вверх ногами и в результате болт которым крепится стойка бился об рессору, создавая такой жуткий металлический звук,что казалось ходовой просто нет)))), вернулся на станцию,долго лазили под машиной,потом догнали в чем дело и исправили. Через два дня выезд на белое море на охоту на гуся.Машина загружена по полной две лодки,два лодочных мотора и 5 человек с вещами и продуктами,для трассы скорость 120- это максимум,дальше при торможении хочется встать двумя ногами на педаль тормоза)))),а он все равно долго едет. мелкие неровности машина не замечает, зато на больших асфальтовых волнах начинается такая качка,что и 80 км.ч. страшно, по грейдеру- отлично. На обратном пути за 800 км до ,перестал тянуть и не поднимал выше 2000 обороты-бензонасос не выдержал местного бензина((((,в итоге с остановками доехали. Насос только на заказ, подобрали не оригинал за 5 тыс . (благо насос разборный) и встала проблема где менять, ни один сервис не берется, такую дуру поднимать(около 4 тонн),с ямы тоже не поменять,стоит стальная защита бака под 200кг + сам бак, вобщем желающих не нашлось и опять к О.Д. сделали за 36 тыс. .))) Следующий большой выезд в Астрахань,туда нормально, на обратном пути открутились крепления заднего правого аморта и потерялись, домой вернулся на 3-х амортах, новый на заказ и США за 5 тыс .. и через три недели машина снова в строю. до зимы все Ок, собрался на охоту-кончились колодки, нет-облом ждал 2 недели, перед Н.Г. опять на охоту,передняя правая ступица кончилась-снова облом и месяц ожидания и 15 тыс.. после замены полный привод перестал включаться вакуумом и пришлось хабы вручную закрутить(спасибо форду за дублирующую систему), в итоге меня достал достаточно долгий простой машины из-за отсутствия запчастей, из-за долгих заказов по любому поводу кроме фильтров и я решил вернуться к сабурбану(с которым таких проблем не было) и продал Кешу. Продал на удивление быстро еще не много об эксплуатации: Штатный свет даже с ксеноном -не очень,поставил китайскую оптику,стало красивше, но рассеивать свет фары отказались вовсе,благо доп ксенон хеловский стоял Расход по трассе - 21-23 литра на сотню, город 25-27, в режиме 4х4 по холлодам с прогревами-32-36 АИ 92 Как резюме: Машина хорошая и интересная с неограниченными возможностями по тюнингу как техническому так и стилистическому,не дорогие запчасти, проходимая,мощная,100о/о узнаваемая,привлекающая внимание (практически у любого супермаркета экскурсии собирались))), но это всетаки уже ГРУЗОВИК, со всеми вытекающими плюсами и минусами, гаражи и паркинги для него не доступны, так же как и парковки после 3-го кольца,а езда по центру-это что-то,иногда хотелось его бросить и убежать)))) Вобщем если кто соберется брать,надо буть абсолютно уверенным,что именно такая машина Вам нужна,если захотите продать его после,то это будет сложно,эти машины продаются месяцами и годами,мне просто повезло ну и плюс он в тюнинге был и еще мне кажется,что брать его единственной машиной нельзя, у меня он был только для выездов и наче из 10 месяцев владения я бы три проходил пешков в ожидании запчастей. Спасибо,что дочитали и еще раз с Праздником!!!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Первый владелец 145 тыс.км 3 л / 100 км Поездки в городе
Ford Fusion Plug-in Hybrid 2013 Titanium користуюсь близько півтора року. За цей час я зміг оцінити його переваги. У цілому з самого початку цей автомобіль викликав у мене тільки позитивні емоції. Авжеж це субʼєктивно, але автомобіль виглядає дуже гарно. Окрім цього він має комфортний і просторий салон, а також мʼяку ходову частину. Загалом їздив найчастіше по місту і у теплу пору року, витрати пального на 100 км становлять 3 літри. Це вражає! По трасі теж не багато, близько 6.5 літрів. Загалом це велика машина, з просторим салоном, а пального їсть менше ніж малолітражка. Все завдяки гібридній установці.
Також маючи найбагатшу комплектацію отримуєш весь комфорт, це і шкіряний салон, і різні асистенти, типу допомоги при старті в гору або в паркуванні, чи наприклад, автоматичне вмикання дальнього світла, утримання в полосі тощо.
Помітив лише один мінус, що через вагу автомобіль у поворотах іноді кренить, але то нормально для американських автомобілів. Загалом керованість хороша. Динаміка теж подобається, авжеж це не літак, але зі своїми задачами справляється. Фури і багато іншого на трасі обганяє добре. Особливо для любителів стартануть зі світлофору буде гуд, тому що електродвигун добре стартує.
Загалом цей автомобіль у мене залишив дуже гарні враження. Мені справді подобається. Можливо мені мало з чим порівнювати, бо до цього у мене були Mazda 6 і Golf 4 і ще декілька днів на Acura MDX їздив, але цим авто я залишився задоволений сповна.
