качество сборки, управляемость, дизайн кузова, динамика, простор салона
качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто в чудовому стані на свої роки ,повалена оброблена,вібро ізольована,шумоізлірована, кондиціонер гідроуселітель,витрати палива не великі, і надійна, в далекі дороги їжджу без нарікань.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Автомобиль производства USA комфортный, проблема с запчастями, высокая стоимость ремонта
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика
Класний автомобіль, в мене був 1.8 дизель (атмосферний), кондиціонер, люк... комфортний і надійний, ніколи непідводив в дорозі. Набагато краще за свіжі ВАЗи.
Вместительность салона и багажного отсека! Управляемость в городе; Ремонтопригодность, запчасти найдете везде! Приемлемый расход бензина.
Старость не радость.
Отличный трудяга! Машина имеет достаточно вместительный салон и багажный отсек, как для своего класса. Двигателя 1,8i 16 клапанов хватает для комфортной езды по городу и на трассе. Меньше я бы не советовал. Машина конечно не гонять, а больше для семьи, работы. Запчастей на неё валом, от оригинала до китая, выбор огромный! Одна из самых распространенных машин того времени. Машина ОЧЕНЬ ремонтно пригодная! В городской суете в час пик чувствует себя нормально, габариты средние.
Авто пригнано в 2000 году из германии с пробегом 70 тыс. Сейчас 155 тыс. Первые 5-7 лет в машине менялось только масло с фильтрами. Одно слово НЕМЦЫ!
Нужно регулярно следить за состоянием сайлентблоков. Если они начинают трескаться, то сразу менять. Иначе резина на внутренней стороне будет съедена (развал уходит от нормы). Причём на управляемость автомобилем это почти не влияет. Шаровые вечные. Правая была заменена как купили авто, левая при пробеге 154 тыс (срезались родные заклёпки). Подвеска достаточно надёжная, учитывая наши ямы. Двигатель надёжный и достаточно резвый. Проблем при обгонах на скорости 100 км/час не возникает. Разгонял до 150, дальше не пробовал, дорог у нас таких нет. Комфортно ехать при скорости 100-120 км/час. Летом ездил в Крым. Расстояние 500 км проехал за 5 часов 30 минут. Правда ехал ночью, машин мало было. Практически не устал. Спина и попа не болели. Посадка удобная. При 150 тыс. зажужжала коробка и стало выбивать передачи. Умер подшипник на главной передаче. Поменяна на Б/У, цена 300$. По запчастям не особо дорого. Расходники легко найти в магазинах. Всё остальное всегда есть на разборках. т.к. новое не всегда есть на складе (один раз ждал 4 дня пока привезли шрус). Намного лучше чем ланосы. Авто хорошее если найти не убитое.
Всем привет! Решил поделиться опытом владения Форд Эскорт, 93 г.в. моновпрыск 1,4. В 2005 г. после того как мерс 190 приказал долго жить встала проблема выбора очередного бюджетного авто для езды. Бюджет был 60-70 тыс. К жигулям возврата не хотелось, поэтому смотрел бу иномарки (мерсы 190, 124, бмв, ауди), но за такую сумму машины были очень убитые или с проблемными документами. Случайно наткнулся на форд эскорт купе за скромную цену 45 тыс. Предложение заинтересовало, "и деньги на ремонт если что останутся" подумал я и купил... При покупке было ясно, что нужно заменить рейку, и кое что по подвеске передней. Кузов был крепкий. Рейка и подвеска сразу были заменены на новые оригинальные запчасти и началась каждодневная эксплуатация машины. Сразу скажу, что ездил я больше по асфальту и без особых перегрузок. Сразу выявилась какая-то странная проблема, при езде мотор начинал работать не ровно и газовать сам по себе. Так едешь едешь, начинаешь тормозить, а он газует. Решил проблему в итоге путем отключения проводов от моторчика привода дросселя. Только прогревать приходилось теперь держа ногу на газе какое-то время. Когда начались морозы, ниже -15 автомобиль не хотел заводиться вообще. Что-то перекрывало топливо. В такие дни запускать приходилось путем подлива в впрыск бензина из бутылки и тогда заводился с полуоборота. Однажды в дали от дома на трассе заглох двигатель, при попытках завести все имеющие лампочки начинали моргать так и пришлось вызывать помощь, а ведь опять холодно было, зима. В итоге проблема решилась затягиванием клемм на аккумуляторе, хотя и раньше все было нормально закручено. Очередной сюрприз произошел в пробке, среди машин. Из под руля повалил дым, что-то загорелось, как оказалось разрушился и замкнул механизм переключения стеклоочистителей. Покупка нового обошлась в 3,5 тыс. С наступлением жаркой погоды авто стало не заводиться после глушения двигателя. Чуть постоишь потом заведется. Этот синдром так и не вылечился, хотя и блок управления инжектором менял и стартер диагностировали ничего не помогло. Далее заменил передние подшипники и форсунку впрыска. Последней каплей стало то, что после полугода, можно сказать бережной эксплуатации, передняя подвеска опять пришла в негодность полностью. Хотя ставил родные запчасти. В общем за 7 месяцев я вложил в данный авто около 25 тыс. и кое как продал за 37 тыс. , т.е. на 8 тыс. меньше чем купил. Общий убыток 33 тыр. Вот как -то так... Всем удачи.
Експлуатирую автомобиль уже 4 года, так в принципе машина не плохая. Двигатель правда у меня дизель, есть немного проблем с заводом зимой в лютые морозы. По ходовой плохого сказать немогу. При покупке как поменял всё по ходовой так по сей день и ежу. При покупке внимательно осматривать днище и особое внимание уделить номерному знаку который росположон возле пасажирского сиденья.
Пользуюсь автомобилем уже 4 года. Машина в принципе неплохая. Продуманая. Небольшие размеры с наружи, но достаточно вместительная внутри. Багажник большой, удобный. Сиденья, спереди удобные, как в люльке, сзади жестковатое, но тоже очень комфортное. Посадка машины очень низкая, частенько цеплял днище, бампер передний, но я нашол выход из ситуации -поставил диски на 14 R, и теперь проблем нет. Дизель очень экономичная штука жрет 5 л на 100 км, зимой конечно в лютые морозы больше 20 град проблемы с заводом - около 2-х раз за зиму. Движок неплохой, только успевай масло менять.С запчастями достаточно сносно, найти можно. Есть немного проблем с кузовом, гниют задние арки и пороги , но если ты сам сварщик то это не проблема. При покупке осматривать очень внимательно всё днище, особенно в раёне номера на днище.
дизайн кузова
Ремень ГРМ ПОМЕНЯЛ ПРЕДУСМИТРИТЕЛЬНО, с тормозами немного попарился, но это не заводская проблема, тормоза хорошия, правда задние барабанные...... салон конечно супер эконом и боковины не перетянешь никак, кстати если кто подскажет как это сделать буду благодарен.
Боевой конь, хоть и капризен бывает, но нормальную деталь поставил и забыл, главное-работает , это ведь для работы машина, ремонтопригодность высокая эргономика-просто высший класс, не каждый современный автомобиль можеть такой похвастаться.Низковато правда посажена но это балка.....а что же- надежность, да и в повороты входит уверенно......Цена -качество по принципу Форд.......вы платите сколько готовы и за эти деньги получаете рабочую лошадку, девушки конечно не ведутся, но это не фокус и не мустанг всё-таки. Мне машина нравится , она работает не смотря ни на что.
Неплхой разгон, приеместость при моторе 1, 8 прекрасная, даже жена это отмечает, когда уходит со светофора первой. Умеренный расход, при таком объёме. Прекрасный накат. После ремонта подвесок машину просто не узнал. Двигатель масло не ест, даже при таком возрасте. Купил за 5, 7, вложил почти 3 штуки, но инфляционный процесс.
Вложить ещё 100--150 баксов, ему как работяге не будет цены. Немного тесноват для человека с ростом 1, 90.
Раньше ездил на чистых японцах и ни как не думал, что Европа тоже может делать довольно неплохие автомобили. Рассказал без придури,
Впечатления просто замечательные. На момент покупки ей было 15 лет, но на вид не скажешь. За 15 лет двигатель наверное не ремонтировался не разу. Первым делом я сделал кап.ремонт двигателя и заменил тормозную систему. ВСЁ! Теперь уже больше года не заглядываю даже! На юг езжу по 3-4 раза в год. Без проблем!
переделал все электрику и глушак ставил новый.. а так мелочи по ходовке (рулевые, серьги, ступичные) .. может езжу меньше чем другие но нагрузки давал не маленькие.. у меня даже гранаты родные стоят.. и все хомуты
Идеальный автомобиль для новичка... 15 летний автомобиль масла ни грамма не расходует.. на дороге ведет себя так что дейтвительно можно "чай пить за рулем".. таких плюсов можно десятками перечислять.. Проще напишу недостатки.. во первых - низкая посадка; все время глушаком цепляю землю..; во-вторых - не презентабельный вид.. И ВСЕ!!! больше не вижу минусов.. пусть говорят что электрика слабая у него.. ходовка.. и еще что то.. Зато он до последнего будет ехать.. и довезет куда надо.. А как он со светофора рвет!!!!
