объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, дизайн кузова, дорожный просвет
расход топлива, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Высокий клиренс. Высокая посадка. Просторный салон. Недорогая в обслуживании. Мягкая подвеска. Хороший двигатель. Многие вещи, для любителей, можно делать самому с помощью ютьюба.
Из минусов: в городе прожорливая 12-13л. Часть запчастей надо заказывать из США. Низкий радиус разворота/поворота.
Ходовые качества;. Внешний вид!!!!!. Просторно внутри;. Недорогое обслуживание и страховка КАСКО;. Высокая посадка;. Вместимый багажник;. Толстый метал;. Механики хвалят за расположение агрегатов под капотом;. Судя по работе этих авто в такси - хороший ресурс.
В данной комплектации отстутс противотуманных фар;. Напрягает задние поворотник красного цвета (перед остановкой стараюсь моргать стопаками). Нет поворотника сбоку. нет обогрева боковых зеркал и сидений;. Маркая ткань сидений.
Приглянулся после того как увидел в Нью-Йорке в такси. Очень понравилась брутальная внешность (не люблю одинаковые зализанные авто). Сначала решил приобрести на рынке на Энергетиков (СПб). Выбрал авто 2010 максимальная комплектация. Было все от кожи, до камеры заднего вида. Состояние авто изумительное. Помыто, смазано. Но пробил его и выяснилось, что вместо 80 000 км реальный 100 000 МИЛЬ! пробил по carfax. Забрал залог (не без скандала). Начал выбирать. Вывод: все привезенные авто либо скручены либо восстановлены. Поэтому решил притащить авто через Автобург. Около месяца выбирали по аукционам. К сожалению, хорошую комплектацию с желаемым пробегом было найти нереально. Но нашли ребята. Пробег был 35 000 миль, комплектация XLT. Пробил его carfax, autodeck, а также ссылка по аукциону. Пробег реальный. машина пришла - не за месц, а полтора (но да ладно). Классная машина! Хороший автомат,до этого был Форестер туповатый. Мощная. Бензин 92 - очень радует. Расходники недорогие. КАСКО тоже. Низ попшикал оциноковкой. Арки замазал антигравием. Поставил брызковики, зкартера. На форуме нашел чертеж задней буксир.проушины- поставил. Все хочу заехать в компанию, где поставил зкартера и попробовать поставить проушину спереди. ОЧЕНЬ доволен авто. Рад что не взял Mazda CX-7, Toyota Camry (замучился с расходом бензина, ценой на расходники, страховки).
Практически сразу потек сальник в коробке, заменили и сальники и втулки, пришлось раскошелиться на ремонт, около 50т.р. Ремонтировать лучше в сервисах занимающихся исключительно америкосовскими АКПП, а не в фирменных станция, там нет запчастей и дорого. Такая проблема не то, чтобы массовая, но и не единичная. Поэтому при покупке обращайте внимания на течи коробки, даже на самые безобидные. Кроме того на модели с 2007 года есть проблемы с запчастями, надо многое заказывать и ждать, либо бегать и искать.
Это мой второй Эскейп, взял его т.к. был покорен предыдущей моделью 2005 года. Сейчас комплектация XLT, 2,5 литра-172 л.с., полный привод, коробка 6 АТ. Как и в предыдущей модели хочу отметить, достаточно просторный салон и багажник, всякие там корейцы и рядом не стояли. Сзади ровный пол, можно спокойно перелезать от борта к борту, а на задние сиденья усядутся трое взрослых не худых людей. Спереди так же удобно, там может без проблем разместиться дядя под 2 метра и весом 190 кг. Не буду перечислять все достоинства, тут о них много написано, остановлюсь на недостатках кому-то они могут показаться мелочами, но они есть. И так: Шумоизоляцию америкосы улучшили, но почему-то только в дверях, а про пол забыли, поэтому гудение мотора и раздатки отчетливо слышно при разгоне. Конечно гудит ни, как в Ниве, но осадок есть. Новый движок в 2.5 литра и 172 л.с. неплох, но его едва хватает для интенсивной езды, такое ощущение, что все эти силы размазаны по 6 ступенчатой АКПП, поэтому всегда приходиться двигатель крутить до звона. За то теперь можно быстро ездить и с кондиционером, на предыдущей модели с двигателем 2.3 приходилось выбирать либо ехать быстро, либо в прохладе. Расход 92-го бензина по городу, летом-16л, зимой 19-20, по показаниям борт компьютера. Магнитола ловит исключительно америкосовские-нечётные частоты и переделать ее проблематично, проще поменять. Управлением дворниками, светом и поворотниками выведено теперь на один рычаг (как в некоторых моделях Мерседесов), брызгалка в торце, поэтому периодически при брызгании либо включаешь, либо выключаешь поворотник. Кроме того сзади теперь стоят красные поворотники, а не оранжевые, как на предыдущих моделях. Причем сигнал стоп и сигнал поворота выведен на одну нить лампы, как на Победах или старых грузовиках, чтобы переделать это хозяйство надо разобрать полмашины и иметь навыки автоэлектрика, т.к. альтернативных фонарей и ламп просто нет. Еще на машине нет буксировочных проушин, или ставь фаркоп, или не застревай нигде. Дворники теперь имеют другое крепление, поэтому для подбора замены, придется побегать по магазинам, или менять поводки. Ну вот это наверное основное. А так в эксплуатации автомобиль остается ни таким затратным и достаточно ремонтопригодным.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена
коробка передач
Форд эскейп 2017, 1.5 передний привод, 182силы, смешанный цикл 10.5 при активной езде, до этого было 3 БМВ, последняя 3.0D е39, думал на Форде не смогу ездить, пока плыл с США, почитывал как поменять мотор, но этого не пришлось делать. Я считаю мотор 1.5 за глаза, мне хватает с лихвой, никаких проблем в городе и на трассе, очень резвый. За 3 года поменял колодки и это все. Я сейчас не хочу больше БМВ, и не потому что форд лучше или хуже, мне форд понравился по стоимости владения авто, адекватное качество стоимость и обслуживание, БМВ гораздо дороже. Также отмечу хорошо оцинкованный кузов, краска сама не очень крепко держится, но оцинковка супер. И да форд мягенький, мне больше нравится комфорт, БМВ у меня жоще были. Так что на таком пробеге авто доставляет одно удовольствие. К минусам отнесу уже писал краска слабо держится, сколы появляются, и коробка 6f35 специфическая хотя и надёжная она немножко может пинаться на первых передачах, питается я имею ввиду что слышно когда переключилась передача, это не мешает но заметно если искать минусы, это проблема этой коробки а не дефект, об этом можно найти гору информации на форд клубе.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Відгук від жінки. Не думала, що колись буду писати відгук про машину, але ось ділюся своїм досвідом керування цим симпатичним автомобільчиком Ford Fusion. Ми довго шукали ідеальне авто для нашої сім'ї, спершу зупинилися на Ford Focus, але доля розпорядилася інакше — друзі продавали Fusion, і після тест-драйву ми зрозуміли, що це авто для нас. Ford Fusion виявився дуже маневреним і зручним. Ми використовували його як сімейний автомобіль, і я, незважаючи на механічну коробку передач, швидко звикла. Як жінці, мені легко керувати цією машиною: зручна висока посадка, наче у кросовері, просторий салон із безліччю ніш та кишеньок для дрібниць. Автівка ідеально підходить як для міста, так і для подорожей. У місті вона маневрена, на парковках допомагають великі дзеркала, а на трасі легко обганяє навіть вантажівки. Усі необхідні опції, такі як клімат-контроль, підігрів вікон, електродзеркала, підлокітник і дитячий замок, роблять користування максимально комфортним. Мій чоловік обожнює Fusion за її кліренс і багажник, які ідеально підходять для поїздок на природу. А для мене вона незамінна в повсякденному житті: відвезти дітей до школи, заїхати в торговий центр чи поїхати на прогулянку з сім’єю. Звісно, у Fusion є й недоліки: шум від дзеркал на швидкості понад 130 км/год, всього один підстаканник, задні механічні склопідйомники. Але всі ці дрібниці легко компенсуються зручністю в керуванні та економічністю: витрати палива становлять 5,5–7,5 л на 100 км. Автомобіль недорогий в обслуговуванні, надійний і витривалий. Якщо обираєте між двигуном 1.6 і 1.4 — рекомендую перший. У нас був досвід подорожі Європою на Fusion з двигуном 1.4, і різниця у динаміці була відчутною, хоча витрати палива залишалися майже однаковими. Fusion — універсальна машина, яку оцінили всі в нашій родині. Чоловік цінує її надійність, а я — зручність і симпатичний вигляд. Якщо роздумуєте над покупкою, сміливо беріть! Ви точно не пожалкуєте.
