качество сборки, управляемость, дизайн кузова, коробка передач, простор салона
дорожный просвет
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, объем багажника
Авто дуже комфортне. Намагаєшся їхати повільно, плавно, наради не поспішати. Підвіска м\'яка, керується добре. Дуже хороший електропакет, є все що потрібно.
Не подобається дещо великий радіус розвороту, а також невеликий багажник.
ТО дешеве, тому що це Форд. Єдина відмінність - в американських комплектаціях багато запчастин замінюються вузлами. Через це ремонт ходової виходить дорожче. Але в цілому не проблема. Ще хотілося б повище кліренс.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличное авто. отличная динамика и оптимальный расход топлива. оптимальное соотношение цена качество
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Дуже хороше авто.Економне, комфортне і недороге в обслуговуванні.
Авто супер, тільки низький кліренс.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Авто очень экономичное. Удобная посадка и управляемость. Салон трансформер очень удобен. Расход до 6 литров. Хибрид это экономно и модно.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания
В цілому авто комфортне, м\'яка підвіска, але низький кліренс. Двигун досить потужний, справляється з завданнями на відмінно, мкпп-6. Слабинкою є фарбове покриття, вартість розхідних матеріалів.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
Приобрел недавно форд с-макс 2012г,в авто практически все устраивает,как увеличить клиренс???
хорошая подвеска, управляемость. бесшумный салон. приятна в управлении. безопасность. хороший звук штатной магнитолы.
маленький дорожный просвет. слабый двигатель. мало места сзади.
В августе 2012 стали одними из немногих в Украине владельцев нового Си Макса. До этого машин было много, разных, так что претендую на некоторую объективность.) машина бралась как вторая, большая семейная. Живем за городом. Подкупила цена, 170тыс и не то что любовь, но доверие к марке Форд. (В семье еще есть Фиеста с пробегом 160тым, 2007 гв, 1.25л, в середину которой еще не заглядывал, кроме ТО. Все работает без проблем.) Меня смутил, а жену привлек новый фордовский "азиатский космо-дизайн" Си-макса, но в отношении красоты я всегда уступаю жене, или почти всегда.))
Обойду процесс выбора, покупки, оформления и т.д. Перехожу к эксплуатации:
Изначально было понятно, что 1.6л двигателя маловато, но что на столько маловато- не ожидал. Обгоны на трассе- неразрешимая задача. Машина в салоне практически бесшумная, хоть на трассе, хоть на ямах. От 3тыс оборотов двигателя можно услышать его работу, но еле-еле. Ямы проглатывает изумительно, комфорт в поворотах полный. Впечатление что задние колеса "доруливают". Штатная музыка отличная, управление на руле добавляет комфорта. USB нет, но для меня не смертельно важно. Практически до зимы докатались на полном позитиве. Немного огорчил недостаток места для задних пассажиров. Но детям пока по 4 года, так что еще терпимо. Убивает то, что сзади почти всегда пустой багажник, а задние сиденья прижаты к передним. Ожидал большего простора. Подумываю обратиться к мастерам, чтобы переварили или предложили что то другое, как отодвинуть сиденья. Хотя может я и немного преувеличиваю. Но от семейной машины хотелось бы простора.
С первым льдом совершенно неожиданно оказалось, что машина практически не управляема на льду. Не смотря на все бртовые системы. Возможно дело в резине, брал рисунок шашку, как для загорода, проходимости и т.д., а наверное надо было елку, с ламелями. На следующую зиму буду думать о замене резины. Возможно выберу с максимальной высотой. Дорожный просвет только для хороших трасс, за городом и во дворах чешет пузом везде, где может и не может. Бугор между колеями на снежной дороге всегда будет ваш, даже там где проехали десятки других машин.
Средний расход, учитывая что у меня трасса почти 60% - 7.3л зимой и 6.9л летом, кондиционер включен был часто. Проанализируйте потребности, если в планах нет поездок по бездорожью, то идеальный выбор семейной машины.
