качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, дизайн кузова
дорожный просвет, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
1.6 tdci, хтось каже дорогувато в обслуговуванні. Ну мабуть якщо на дизелі є 240 тис. пробігу необхідно робити ТО як каже виробник. Вартість такого ТО це вартість комплекту ГРМ з помпою, ланцюга, натягувача, тіснень та шайб під форсунки ну і робота звичайно. Так стане з фвльтрами, мастилом і роботою біля 650S. Однак - ви маєте надійне, економічге обсуговане, та досить комфортне авто шановні!!! Рекомендую.
дорожный просвет, коробка передач, расход топлива
Высокая посадка как на бусе. Глубокая торпедо. Нужно привыкнуть ощущать габариты. Изначально досталась с маленьким клиренсом, пришлось сделать тюнинг, подняли до 20 см. Не хватает в коробке 6 передачи. Задняя включается как на всех фордах не четко. За счет того что завод форсировал двигатель на 16 л/с расход больше, чем на фокусе. На газу приемлемо зима 11, летом 9-10 по городу.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания
Неплохой семейный автомобиль. Из минусов это большой расход по городу.
Просто классное авто!
Просто классное авто. Даже почитав описание - можно сделать выводы.
Новые модели Ford C-MAX и Grand C-MAX были отмечены 5 звездами по рейтингу безопасности независимой организации Euro NCAP.
Эта пара минивэнов Ford удостоена самой высокой оценки за защиту от плетевых травм, которая когда-либо присваивалась за всю историю организации NCAP, и продемонстрировала превосходную безопасность водителя и пассажиров, как взрослых, так и детей.
Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX созданы на основе глобальной платформы Ford для автомобилей С класса и являются первыми легковыми автомобилями компании, которые испытываются согласно новым правилам проведения краш-тестов Euro NCAP, введенными в прошлом году.
Рейтинги, присваиваемые по результатам краш-тестов - важный фактор, учитываемый при конструировании и разработке наших автомобилей, и мы очень рады тому, что организация Euro NCAP признала, что новые модели Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX обеспечивают превосходную защиту при столкновении, - директор международного направления автомобилей C-сегмента компании Ford Гунар Герман. - Это первые автомобили, созданные на базе нашей новой платформы класса С. Достигнутые ими высокие результаты предвещают успех и будущих продуктов, в частности, нового Focus, который поступит в продажу в Европе в следующем году, - добавил он.
Высокопрочный каркас кузова
Новые Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX оснащены интеллектуальной системой защиты Ford (IPS), которая объединяет высокопрочный каркас кузова с современными системами удержания водителя и пассажиров.
53 процента кузова каждого автомобиля изготовлены из высокопрочной стали. Аналогичная характеристика модели предыдущего поколения равнялась 45 процентам.
Сверхпрочная бористая сталь используется в передних и средних стойках, боковых защитных панелях и усилителях дверей. Это способствует созданию капсулы безопасности, которая оптимизирует деформацию при столкновениях, включая фронтальные и боковые столкновения, а также боковые удары о столб.
Очень прочная двухфазная сталь используется в передней зоне деформации, внутренних боковых панелях и поперечинах пола для максимального поглощения энергии удара и управления деформацией капсулы безопасности.
Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX также содержат передний подрамник шасси, призванный отделять при фронтальном ударе низ кузова от шасси и уменьшать деформацию передних ниш для ног.
Интеллектуальная система защиты Ford
Ключевая особенность интеллектуальной системы защиты Ford, используемой в Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX - это наличие индивидуальных одноступенчатых фронтальных подушек безопасности и трехмерных боковых подушек безопасности для защиты грудных клеток водителя и переднего пассажира, а также устанавливаемых в стандарте боковых занавесов безопасности для защиты людей, сидящих на сиденьях первого и второго ряда.
Безопасность водителя повышается благодаря перемещаемой по горизонтали рулевой колонке Ford, которая уменьшает нагрузки на голову и грудную клетку посредством удаления от водителя при фронтальных ударах на высоких скоростях.
Компания Ford также установила более эффективные преднатяжители передних ремней безопасности с увеличенным ходом подтягивания, а также ограничители натяжения.
Конструкция передней части также тщательно оптимизирована для улучшения защиты пешеходов. Так появились складываемая система стеклоочистителей и мягкий обтекатель, уменьшающие последствия удара об основание лобового стекла.
Важная особенность конструкции нового C-MAX - повышенная безопасность пассажиров, сидящих сзади. Все задние сиденья Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX оснащаются трехточечными ремнями безопасности, а боковые сиденья второго ряда - креплениями ISOFIX.
Автомобильчик просто супер. вместительный, экономичный. Семья в восторге. Если и соберусь менять, то только на S-max или Гелакси.
Знал что покупаю. Недостатков, лично для меня, нет. Единственное что не совсем устраивает, то что навигация работает только на Европу, Россию не загрузить, только замена головного устройства, но зато звучание музыки выше всяких похвал.
Пригнана из Германии с пробегом 106000 км. Машина просто класс. Ездил с семьей и на Черное море, и на Белое. Легка на разгон, экономична, расход по трассе 5 литров при СРЕДНЕЙ скорости 100 км.ч. Места хватает для всех, багажник тоже радует, поместилось все для отдыха в кемпинге (палатка, столик, 4-е стульчика, и прочее). ТО делаю через 10.000 км. 95% заправок на Лукойле, остальное Роснефть и Газпромнефть . Была проблема с сажевым фильтром, за 20.000 руб. его удалили, заглушили клапан ЕГР , переписали блок управления и добавили 25 "лошадок". Машина поехала абсолютно по другому. Просто есть с чем сравнивать (был такой же форд но 2003 г.в.).
Езжу на своём Максе 4,5 года. Пробег 50000 км. Немецкая сборка. Немного маловат клиренс. Поменяли по гарантии замок багажника(жена закрывала с максимальной высоты). И больше никаких поломок!!! (Дай Бог и не будет) Но заливаю только бензин ОККО или Шелл (импортн. , если не врут) , масла также - только синтетику фордовскую. Я доволен машиной на "5" !!! Спасибо америкосам и немцам !!!
Семейная и удобная, просторная. Надежная. Легкая в управлении.
Низковат клиренс, но можно "похимичить" и приподнять машину. Сложность замены некоторых узлов в моторном отсеке, но - цены запча
Удобная, высокая посадка. Легкое и четкое переключения передач на "островке" панели. Нормальное ускорение и расход по городу.
Большой салон и вместительный багажник. Велеколепно ведет себя коробка автомат.
Низкий клиренс. В лес по гребы или на рыбалку только по хорошо обкатаной дороге
Безумно довольна авто. Большой салон. вместительный багажник. Впринципе машину подбирали, как это ни смешно звучит, под собаку и ребенка. Смотрели сколько места займет детское кресло, влезит ли кроме собаки еще сто нибудь в багажник, у нас американский бульдог. Очень довольны машина вместительная и комфортная. Если машина для города то другие варианты даже не рассматривайте!!!!!!!!!!!!!!!
Только одни плюсы!
Клиренс конечно европейский 160 мм. Поэтому в поле за дровами на C-max может поехать только идиот.
Машину взял месяц назад из салона. Примерно около полугода выбирал, много ездил с друзьями автомобилистами по салонам. В августе авто трейдеры стали делать существенные скидки на авто. Когда с другом сели в Ford C-max, то я просто влюбился в этот автомобиль. Жене также очень понравился. Салон и отделка - просто супер! Никакой вони от отделочных материалов. Торпедо - как у американского истребителя. Езжу месяц, заливаю бензин только Shell - 95, он хоть и подороже, но это действительно 95-ый. Сборка - немецкая (г. Кёльн), комплектация соответствует современным требованиям - ABS EBD AFU .... + легко сплавные диски, круиз, климат -контроль, полный электропакет, подогрев сидений, датчик дождя, салон- трансформер и т.д. Довольно динамичная, но при обкатке больше 3000 об/мин не даю. Машина - это как молодая невеста, её необходимо беречь. Советую брать всем! Берите! ФОРД есть ФОРД. Немецкая сборка - это также весомый аргумент.
