36 отзывов о Ford C-Max 2006 года

Решил поделиться своим мнением об этом авто. Когда выбирал авто, даже не задумывался об данном. Нужен был вместительный и дизельный, но легковой автомобиль! Рассматривал киа цид св, гольфи +, а5, но случайно подвернулась такая машина. До нее не имел дело с климатом, но после этой приятной опции, следующий авто только с климатом! Устойчивость, лучшая в классе, однозначно! Сравнивал почти со всем классом! Из-за тяжелого, широкого кузова и низкого клиренса. Клиренс можно поднять вставками, но терять управляемость я не хочу, поэтому только на зиму ставлю 205/60 р16. Динамика паспортная, до 100 засекал в 11 можно вложиться, но фишка дизелей, это не светофорные гонки, а обгоны и особенно под гору! Трогаюсь на сцеплении, газ трогаю только с кондишенном или под большую горку. Расход:город у меня с короткими поездками 2-3 км зимой, около 9-10. Если машина прогрета, то в городе можно в 6 вложиться свободно. трасса 5.3 литра при 110. При 65 кушает 3.3литра. Что по компу, что по чекам все строго. Ремонтов глобальных не было, только расходники. Официальный сервис очень дорогой, отказался. Солярку лью получше, но едет на любой. У меня дорейсталинг, сравнивали с рестайлом, то обоюдное мнение что у моего покрас лучше и немного мягче в ходу. Думал о новом авто, но сравнив на что поменять, пристудил пыл. Меньше 30000 даже смотреть нечего, что бы был климат, дизель. Французов не считаю, может не плохие машины, но механики очень сильно плюются слыша о них. Шевролет, слишком дешев по материалам. Ну вот и все, машина нравиться, пока нет потребности в машине классом выше решил не менять! Очень советую!

За четыре с лишним года и 80 с лишним тысяч км заменил передние тормозные колодки, дворники и передние стойки (только сейчас и сам виноват - по нашим дорогам не нужно ездить 120-130. особенно весной). Ну чего еще можно хотеть от машины? Ехать удобно, левый локоть удобно ложится на дверь при закрытом окне. Кстати, окна никогда не открывал, разве что гаишнику, в салон пыль не попадает. простор, отличный обзор. расход бензина с кондиционером и зимой не больше 8 л. разгоняется мгновенно. двигатель больше чем 1, 6 не нужен. Купить и радоваться жизни

по набору скорости великолепный автомобиль,по вместимости настоящий маленкий фургончик,мотор агресивный и поворотах ведёт себя очень хорошо в них просто влетает и на зимней дороге машина себя чувтвуеточень стойко и не зачем переживать за свою безопасность.настоящий автомобиль для путешествия и семьи.тормозмозные характеристики очень великолепные с активной системой абс.

Доброго всем здоровья!Как обещал полгода назад, публикую отзыв о С-Максе - первые 5 000 км. Рассказываю по порядку:Купил у аккуратного и обстоятельного хозяина с пробегом 18 000 км. в начале ноября 2009. Внешний вид не потрепанный, из недостатков - царапина на бампере и засверленный скол на лобовике.Прошли диагностику в дилерском центре. Двигатель и ходовая в норме, по кузову замечаний нет. Поменял сам масло, фильтр, заменил свечи ( стояли заводские- проверил, работали как часы, просто по рекомендации производителя). Тормозные колодки рабочие, больше половины осталось. Цвет темно-синий металлик, двигатель 2 литра, двухзонный климат, электропривод стекол (всех) и зеркал,очень приличная штатная аудиосистема SONY с достойным звуком - 6 динамиков. Антенна изумительная, на служебной новой Тойота Камри прием был менее устойчивый, а на этой забыл про пропадающий сигнал,включая дальние поездки, низины и проч. Электропривод водительского сиденья, штатные шторки на задних стеклах, антибликовые зеркала и прочие прелести максимальной на момент покупки комплектации.В общем - полная упаковка, кроме кожи и АКПП.Ткань, к слову, довольно практичная, а автомат я не люблю. Может это для кого то механика это каменный век - для меня это уверенность при обгонах, возможность буксировки и проч. Спорить о достоинствах и недостатках автомата и механики не буду, это на любителя. Как и внешность авто. Так что сравнивать есть с чем. Постараюсь объективно отозваться, прошу несогласных с моим мнением не кидать в меня камнями и не материться в форуме.Первое впечатление - машину выбирают "задницей", прошу извинить за грубость.Удобная посадка. Ниже, чем на джипе, выше, чем на седане. Электропривод сидения позволяет быстро подобрать нужный угол и близость к баранке. Баранка тоже легко и быстро приходит в нужное положение. Рост 185 вес 100 места с запасом, голова до крыши не достает Кожа на руле и ручке КПП - довольно приятный материал с тактильной точки зрения, зимой особенно.Так получилось, что через три дня после покупки с транзитами поехал с женой и детьми за 650 км в другой город. Привык через 5 минут ! Дружелюбный автомобильчик, как будто старый ненавязчивый приятель - уютный и спокойный. Через 650 километров НИЧЕГО НЕ ЗАТЕКЛО И НЕ ЗАБОЛЕЛО не ноги, не зад, не спина. Кто проводил по 10-15 часов в сутки за баранкой, меня поймет. Для меня это архиважно, как говаривал "великий вождь". Для дальних поездок - ставлю 100 баллов по 100 бальной шкале.С семьей никогда не возникает желание погонять, поэтому не скажу, "скока прет по трассе". Могу сказать," скока жрет" что при 120-130 расход бензина с четырьмя людьми в салоне, полным багажником не превышает 10,5 литра на сотню. Причем на обратном пути ко всему прочему барахлу впихнул три гири - 16,24 и 36 кг. Это еще как лишний человек не очень крупный по весу :-) Когда еду один, компьютер минимально показывал 5,7 литра ( на пустой дороге 90-110 км/ч ). По городу один так же порядка 10 - 11 литров.Так что средний расход 8-9. Вполне.Динамика. Вполне бодрый такой ( для компактвэна,разумеется ). 1,6 и 1,8 литра мне лично кажется маловатым для трассы, для города вполне хватит. Не буду писать, что на 2 литрах "как стоячего сделал спорт-кар". Гонки устраивать на трассах у меня возраст прошел, все от темперамента и мастерства зависит. Иной Шумахер на ВАЗ 2199 с расточенным движком чудеса исполняет, которые обладателям дорогих кубатурных машин только снятся :-)Пройденный этап. Скажу одно - 2 литра ( такие на Форд Мондео стоят) позволяет ехать уверенно и не чувствовать себя изгоем на дороге, а психов, кто под 250- 300 км\\ч гоняет по дорогам общего назначения, еще много живых ездит.Управляемость.Очень ничего, даже не ожидал. Перестроения четкие, уверенно держит дорогу. Три режима рулевого управления - спорт ( жесткое), комфорт (мягкое) и нормальное. Платформа, кстати у Макса такая же как у Мазды-3 и у Фокуса. Пусть не плюют в мою сторону поклонники Тойота Камри - это другой класс, но при перестроениях, торможениях и кочках её качает, как рыболовную шлюпку. Плавная очень. Хотя по комфорту и представительности, конечно, немного разные вещи.Вместительность.Очень - очень вместительный багажник, сзади на сидениях места тоже достаточно для пассажиров. Два больших упитанных и один худой размещаются комфортно.Обзор.Неплохой впереди ,назад и зеркала, но с непривычки ищешь глазами край капота. Не видно, как не старайся. Выручают парктроники и выработанный с годами глазомер. Уважение на дороге, престиж:Скажу так всевозможные тонированные Геленвагены, АУДИ Q-7, Круизеры-200, Эскалайды, особенно с маячками и стробоскопами пропускают чаще.Во всяком случае разницы с Камри и Авенсисом не заметил. От УАЗа Патриота больше шарахаются на дороге однозначно. Тем более на большой резине, с лебедкой, и дополнительными силовыми бамперами и кенгурятниками . Это вообще отдельная тема, кто по жизни козёл, тот и на дорогах козлит. Не об этом речь. Линия поведения к быдловодителям должна быть одна спокойная и уверенная. Клиренс. Честно говоря, мог быть побольше. В лес не поеду 100 %. Бордюры не для С-Макса, однозначно. В принципе, это вообще никак не напрягает на трассах и в городе. Зимой, если снег не почистили во дворе, иногда чиркает пузом. Но это должна быть снежная колея приличных размеров. Некоторые ставят резину на размер повыше и проблема отпадает. Меня лично не напрягает пару раз чиркнуть брюхом за зиму по снегу. На подъемнике смотрел даже царапин на пластиковой защите нету. Кузов.Крепкий и гарантией 12 лет от сквозной коррозии.Освещение.Достаточно мощный штатный ближний и дальний свет, большие высоко расположенные яркие стоп сигналы ( пассивная безопасность). Все просто регулируется.Ручной тормоз.На данной комплектации он электрический, тоже быстро привык. В большие морозы по старой привычке оставляю машину на передаче, что бы не прилипла колодка. Компьютер ругается К слову, в минус 25-30 градусов заводится отлично. Пустяк, а приятно:Мощный обогрев сидений, на максимуме даже припекает филейные части. Электрообогрев лобового стекла, не связанный с температурой печки не надо зимой шаркать скребками и щетками, 5 минут, лёд поплыл вниз и можно включать дворники.Специальное овальное зеркальце для контроля заднего сиденья ( актуально, когда ребенка везёте сзади в кресле, не надо головой крутить.) Ну или для подозрительных попутчиков :-)В общем, подводя итог С- МАКС - нормальный практичный семейный автомобиль с легкими спортивными нотками. Я доволен, семья тоже.

Да машинка зашибись! Катаю с 2007г и комплектация " ghia" кожа ,дерево, рожа , а вот клиренс подкачал , у всех наверное максоходов возникало чувство страха при езде "цепану не цепану днищем" .Вопрос: реально ли воткнуть пневмопдвеску или у кого уже стоит?

Автомобиль неплохой. За 33 тыс. пробега ремонтов никаких не было. Поменял свечи из-за плохого топлива. Есть проблема с холодным двигателем, если надавить на акселератор - давиться и глохнет. На станции ничего не определяют, говорят все в норме. Хотя явно что-то не то. Расход считаю большим: по трассе 7.2 - 7.8. по городу 8.5, зимой до 9.5. Не хватает шестой передачи. При регулировке рулевой колонки в удобное положение закрывается панель приборов. Под ковриком переднего пасажира постоянная влага, то ли гдето течет, толи что-то другое еще не понял. Двигатель высокооборотный, по песку зарывается и глохнет. Печка хорошая, кондиционер не выключаю никогда - работает отлично. Приемник отличный.Салон мне нравиться, места много. У меня рост 188, чуствую себя комфортно. посадка высокая, места над головой достаточно. Конечно сиденья не очень. особенно после Опель Омеги. Клиренс маленький, особенно низкая посадка при полной загрузке. тем более когда еще стоит металическая защита двигателя. Не знаю, что сказать, если буду покупать машину снова, то эту уже не возьму. Но к Форду претензий нет.

Отличный универсальный семейный автомобиль, удобен и для путешествий, и для города. 4 крупногабаритных седока отлично себя чувствуют, управляемость - без проблем, двигатель - отличный, эластичный, заправляюсь 95-тым, средний расход с кондиционером - 8 л, уложить при желании можно кучу барахла.
Высокая посадка, широкие двери - в общем, похаять трудно. При желании можно "погонять". В целом семье нравится, за время эксплуатации ни разу не подвел. Обслуживание - пока больших проблеи не доставило. Правда, на сегодня в меньшие деньги можно взять "зафиру", которая по перевозке крупногабаритов будет удобнее и в целом не хуже.
Когда брал - было лучшее соотношение цена-качество у Форда. В целом - рекомендую всем.

Машина 2006 г.в., на данный момент прошла уже 70 тыс. За все это время проблем не было вообще ни каких, единственное, на 50 тыс. поменяли стойку по гарантии. Двигатель 1.8 i. 125 л.с. - хватает с головой, расход как по паспорту. На трассе машина вообще королева, жалко, что в этой комплектации нет круиз-контроля. Машина держится за дорогу как приклеенная. По поводу бензина: лью самый обычный и за это время инжектор не мыли ни разу. Климатическая установка работает отменно, вся электронника тоже. Очень рекомендую машину тем, у кого маленькие дети (салон и багажник просто огромен + ко всему активная и пассивная безопасность). Единственный минус - маленький клиренс (обращаю на это особое внимание), т.к. на машине на более менее высокий бордюр заехать просто не реально. Ходовая жестковатая, на ямах бывают пробои до отбойников. К минусам можно также отнести малый спрос на б.у. автомобили и падение их стоимости. Короче вывод - хорошая машина для города и для людей, у которых практичность стоит перед имиджем.

Автомобилем доволен!!!Классный Симейный автомобиль!!Богатая комплектаци, и приемлимая цена!Двигатель 1, 8л. разгонял до 218 км/ч.У меня самая полная комплектация, автомобиль напичкан электроникой покруче чем японские авто класса выше, есть все!

Хотел продать с месяц назад, но не могу - жалко, ибо не машина - песня!
Немного побил кузовщину, но всеравно это не помешало дизайну. Даже вид стал такой боевой с лопнутым бампером.
На ТО только лампочку поменял. И над ногами пассажира слетела какая-то тряпочка - заказать не смог - говорят нет таких.

Я просто влюблена в свой автомобиль! Вместимый, экономичный, маневренный, удобный, комфортный,устойчивый,теплый.Даже мужу очень понравился , хотя у него "хваленая " Camry. Единственный недостаток- посадка или дорожный просвет, очень уж низкая,поначалу цепляла все кочки, потом привыкла.Но с асфальта предпочитаю не съезжать.Как говорил Воланд из "Мастера и Маргариты"- Я В ВОСХИЩЕНИИ !!!

Машину выбирал по следующим критериям: 1. Хотел универсал (на крайняк - хэтч); 2. Достаточно комфортный для меня и семьи (мой рост - 190 см, два сына по 2 м); 3. Скорее всего Форд (т.к. в нашем городе развитая сеть фирменного ТО Ford); 4. Уложиться в сумму 20 000 гринов
Выбранная модель полностью соответствует моим запросам.
Впечатления самые положительные: комфортная, вместительная, шустрая, очень устойчивая на виражах, достаточно простая в управлении (руль - выше всяких похвал!). Машину очень люблю и стараюсь "баловать": парктроник, "сигналка", тонировка, дорогие чехлы, мухобойка, "ветровички" дверей, ну и по мелочам всего-всего. Если у кого есть вопросы - пишите, всегда рад ответить.
Правда, брал базовую модель (двигатель - 1,6), сейчас бы выбрал, наверное, что-то побогаче, во всяком случае движок 2 л. (хотя, если честно, для наших дорог и 1600 хватает)

Прекрасный авто за свои деньги. Чем больше езжу - тем больше влюбляюсь: перевез кучу длинномеров и , казалось бы, неперевозимых крупногабаритных вещей (холодильники, листы ДСП, межкомнатные двери и т.д.). За 25000 пробега сломался только демпфер бардачка, да и не нужен он там был. Нравится высокая посадка водителя и мощь двухлитровика даже в автоматическом режиме.

Очень комфортабельный автомобиль

за год эксплуатации не нарадуюсь, главное комфорт, но для дачи - клиренс маловат.

КЛАСС! Улётный транспорт! По всем параметрам на 5+ и для гонки и семейной поездки.